ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას
სტატიები

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

თანამედროვე ძრავები მზადდება მაქსიმალური ეფექტურობისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის მისაღწევად, ხოლო მომხმარებლის მახასიათებლების გათვალისწინებით. შედეგად, ძრავის საიმედოობა და მუშაობის ხანგრძლივობა მცირდება. მნიშვნელოვანია ამ ტენდენციის გათვალისწინება მანქანის არჩევისას. აქ მოცემულია საგნების მოკლე ჩამონათვალი, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას.

მოცულობის შემცირება

უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს წვის პალატების მოცულობის ბოლოდროინდელი შემცირება. მიზანი არის ატმოსფეროში გამოყოფილი მავნე ნივთიერებების რაოდენობის შემცირება. ენერგიის შესანარჩუნებლად და გაზრდისთვის კი, შეკუმშვის კოეფიციენტი უნდა გაიზარდოს. მაგრამ შეკუმშვის უფრო მაღალი კოეფიციენტი ნიშნავს მეტ სტრესს იმ მასალებზე, საიდანაც დგუშის ჯგუფი მზადდება.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

სამუშაო მოცულობის შემცირება ერთი მესამედით ორჯერ ზრდის დატვირთვას დგუშებზე და კედლებზე. ინჟინრებმა დიდი ხნის განმავლობაში გაანგარიშეს, რომ ამ მხრივ, ოპტიმალური ბალანსი მიიღწევა 4 ცილინდრიანი 1,6 ლიტრიანი ძრავებით. ამასთან, ისინი ვერ აკმაყოფილებენ ევროკავშირის ემისიის უფრო მკაცრ სტანდარტებს, ამიტომ დღეს ისინი ჩანაცვლებულია 1,2, 1,0 ან კიდევ უფრო მცირე ზომის ერთეულებით.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

მოკლე დგუშები

მეორე წერტილი არის მოკლე დგუშების გამოყენება. ავტომწარმოებლის ლოგიკა ძალიან ნათელია. რაც უფრო პატარაა დგუში, მით უფრო მსუბუქია ის. შესაბამისად, დგუშის სიმაღლის შემცირების გადაწყვეტილება უზრუნველყოფს უფრო დიდ შესრულებას და ეფექტურობას.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

ამასთან, დგუშის პირას და დამაკავშირებელი წნულის მკლავის შემცირებით, მწარმოებელი დამატებით ზრდის დატვირთვას ცილინდრის კედლებზე. მაღალი ბრუნვის დროს, ასეთი დგუში ხშირად არღვევს ზეთის ფილმს და ეჯახება ბალონების ლითონს. ბუნებრივია, ეს იწვევს ცვეთას.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

ტურბო მცირე ძრავებზე

მესამე ადგილზეა მცირე მოცულობის ტურბო ძრავების გამოყენება (და მათი განთავსება შედარებით დიდ და მძიმე მოდელებში, როგორიცაა Hyundai Venue). ყველაზე ხშირად გამოყენებული ტურბო დამტენი იკვებება გამონაბოლქვი აირებით. ვინაიდან ისინი საკმაოდ ცხელა, ტურბინაში ტემპერატურა 1000 გრადუსს აღწევს.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

რაც მეტია ძრავის ლიტრიანი მოცულობა, მით მეტია ცვეთა. ყველაზე ხშირად, ტურბინის დანადგარი გამოუსადეგარია დაახლოებით 100000 კმ. თუ დგუშის რგოლი დაზიანებულია ან დეფორმირებულია, ტურბო დამტენი შთანთქავს ძრავის ზეთის მთლიან მარაგს.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

ძრავა არ თბება

გარდა ამისა, აღსანიშნავია ძრავის დათბობის უგულებელყოფა დაბალ ტემპერატურაზე. სინამდვილეში, თანამედროვე ძრავებს შეუძლიათ დაიწყონ დათბობის გარეშე უახლესი ინჟექტორი სისტემების წყალობით.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

მაგრამ დაბალ ტემპერატურაზე, ნაწილებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება: ძრავამ უნდა დატუმბოს ზეთი და გაათბოს მინიმუმ ხუთი წუთი. ამასთან, გარემოსდაცვითი შეშფოთების გამო, ავტომობილების მწარმოებლები უგულებელყოფენ ამ რეკომენდაციას. და დგუშის ჯგუფის სამსახურის სიცოცხლე შემცირებულია.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

დაწყება-გაჩერების სისტემა

მეხუთე რამ, რაც აკლებს ძრავის სიცოცხლეს, არის start/stop სისტემა. იგი შემოიღეს ავტომობილების მწარმოებლებმა, რათა „შეამცირონ“ ტრაფიკის დრო (მაგალითად, წითელ შუქზე ლოდინის დროს), როდესაც ატმოსფეროში ბევრი მავნე ნივთიერება შედის. როგორც კი მანქანის სიჩქარე ნულამდე დაეცემა, სისტემა თიშავს ძრავას.

თუმცა პრობლემა ის არის, რომ თითოეული ძრავა განკუთვნილია გარკვეული რაოდენობის დაწყებისთვის. ამ სისტემის გარეშე 100 წლის განმავლობაში საშუალოდ 000 20-ჯერ დაიწყება და მასთან ერთად - დაახლოებით 1 მლნ. რაც უფრო ხშირად ირთვება ძრავა მით უფრო სწრაფად ცვდება ხახუნის ნაწილები.

ხუთი რამ, რაც შეამცირებს ძრავის მუშაობას

ახალი კომენტარის დამატება