საცდელი მანქანა Renault Symbioz
 

ჭკვიანი სახლი, ავტოპილოტი და ვირტუალური რეალობა - ერთად Renault ჩვენ სიმბიოზს შევხედეთ 2023 წელს. ახლა ჩვენ ცოტათი ვიცით მომავლის შესახებ, რომელიც გველოდება

დიდი, ნათელი სივრცე კი არ ჰგავს უცნაურ დიზაინერულ ბუტიკურ სასტუმროებს. და მაინც ის სახლშია. მასში არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ ცხოვრებისათვის: სამზარეულო, საძილე ადგილი, დასაჯდომი ადგილი და პატარა ბიბლიოთეკაც კი. მისი შუშის კედლების საშუალებით თქვენ ხედავთ მანქანას, რომელიც ნელა წრიალებს ჩვენი მიმართულებით. და არაუშავს, რომ ის უფრო ჰგავს არა მანქანას, არამედ კაფსულა-მოდულს სხვა კოსმოსური ოდისეიდან. გაცილებით დიდი სტუპრატის პირობებში ის დგება იმ ფაქტში, რომ საჭესთან ადამიანი არ დგას.

ერთი წუთის შემდეგ სახლის უზარმაზარი კარები იხსნება და ლამაზი მანქანა თავისით მიდის და პარკებს სპეციალურად მომზადებულ მრგვალ ადგილას. ეს არის Symbioz, პროტოტიპი, რომელზეც Renault ცდის თავის ავტოპილოტს.

გასული წლის სექტემბერში პარიზის მახლობლად კომპანიის დიზაინის ცენტრში უკვე გავეცანით სხვა Symbioz- ს. მაგრამ ამ კონცეფციის შესახებ, ფრანგებმა აჩვენეს მხოლოდ სტილისტური გადაწყვეტილებები, რომლებიც შეიძლება მომავალში გამოჩნდეს მათ მოდელებზე.

 
საცდელი მანქანა Renault Symbioz

ეს მანქანა შექმნილია ბევრად უფრო ტექნიკური ინოვაციების დემონსტრირებისთვის, რომელთა შორის, ავტოპილოტის გარდა, არის ახალი პლატფორმა, ელექტროსადგური და მოწინავე მულტიმედია. და ეს ყველაფერი მუშაობს. საერთოდ, ტყუილად არ შეუდგნენ ფრანგებს მის სახელს პრეფიქსი "დემო მანქანა" და არა ნაცნობი სიტყვა "კონცეფცია".

დაახლოებით ნახევარი საათი გვაქვს ამ სასწაულის გასაცნობად. "სიმბიოზის" განრიგი დაგეგმილია საღამომდე ჟურნალისტთა სხვა ჯგუფებისთვის. მაგრამ, როგორც ჩანს, დროის ეს მოკლე პერიოდი იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ მას შეუძლია შეცვალოს საავტომობილო ისტორიის მიმდინარეობა.

საცდელი მანქანა Renault Symbioz

მანქანაში ერთ-ერთ შემქმნელ ინჟინერთან ერთად ჩავედით იმ ოთახში, სადაც ის ერთი წუთის წინ სანახაობრივად შემოვიდა. პირველმა Symbioz– მა აჩვენა, რომ მომავალში მანქანა შეიძლება გახდეს ინტერიერის ნაწილი. აი, თქვენ აქ ხართ: ჩვენ მანქანაში ვართ, ის კი სახლში.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Renault Koleos

დიდი შეცდომაა ვიფიქროთ, რომ Symbiosis– ზე ავტოპილოტი იმდენად ჭკვიანია, რომ ღილაკის დაჭერით დანიშნულების ადგილამდე მიგვიყვანს. ავტონომიის მეოთხე დონე ითვალისწინებს, რომ მანქანას არ შეუძლია დამოუკიდებლად იმოძრაოს მთელი მარშრუტი. მენეჯმენტი პერიოდულად მოითხოვს ადამიანის ჩარევას. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, მაშინ, როდესაც ავტოპილოტს შეუძლია "სიმბიოზის" კონტროლი მხოლოდ საავტომობილო გზაზე მოძრაობისას, სადაც არ არის შუქნიშანი და დაურეგულირებელი გადაკვეთები. ამიტომ, სახელმძღვანელო რეჟიმში მივდივართ უახლოეს ქვეყნის გზასთან.

საცდელი მანქანა Renault Symbioz

პროტოტიპის მართვა ცოტა უცნაურია. მხოლოდ იმიტომ რომ უკანა ხედვის სარკეების ნაცვლად არის პატარა მონიტორები, რომელზეც გამოსახულია ფოტოაპარატების სურათი. შემდეგ შენს თვალწინ სამი უზარმაზარი ჩვენება დგას: ერთი დაფის ადგილას, ხოლო დანარჩენი ორი ცენტრალურ კონსოლზე. ისინი აერთიანებენ ყველა საბორტო აღჭურვილობის კონტროლს: კლიმატი, მუსიკა და მულტიმედია.

სხვათა შორის, ის ასევე მოიცავს ნავიგაციას TomTom– ის მაღალი რეზოლუციის რუქაზე, რომელიც ეხმარება არა მხოლოდ მძღოლს, არამედ ავტოპილოტს, დარჩეს სწორ გზაზე. თავად Symbioz– ის მულტიმედიური სისტემა შეიმუშავა კორეულმა კომპანია LG– მა.

საცდელი მანქანა Renault Symbioz

მოძრაობის დაწყებისთანავე მინდა აღვნიშნო, რომ Symbioz- ის "საჭე" არაბუნებრივად მსუბუქია, მაგრამ ენა ასე არ ვთქვათ ტრიალებს. რადგან საჭის გეომეტრიული ფორმა მართკუთხაა და არა მრგვალი. და რა განსხვავებაა საერთოდ, რა სახის ძალისხმევა იქმნება მასზე? ძალიან მალე შესაძლებელი იქნება გაშვება და დასვენება.

უფრო მეტიც, მის გვერდით მჯდომი ინსტრუქტორი უჭირავს უზარმაზარი დისტანციური მართვის პულტი, რომელიც სუპერ Nintendo- ს ჯოისტიკზე უარესი ჩანს. ის აკონტროლებს ყველა სისტემას და ნებისმიერ დროს შეუძლია ხელი შეუშალოს მათ მუშაობას, თუ რამე არასწორად მოხდება. მაგალითად, თუ რაიმე სენსორი არ გამოდგება, ან თუ Skynet- ის მსგავსი ავტოპილოტი ხვდება თავს, როგორც პიროვნება და დამოუკიდებლად იწყებს მოქმედებას.

საცდელი მანქანა Renault Symbioz

Symbioz თითქმის ჩუმად ტრიალებს - მხოლოდ საბურავების შრიალის ხმა ისმის. ეს არის იმის გამო, რომ ის არის ელექტრო. უკანა ღერძზე ორი ელექტროძრავა მართავს თითოეულ ბორბალს. მათი პიკური სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 680 ცხენის ძალას. და ბრუნვა არის 600 ნმ. ნორმალურ მუშაობაში მაქსიმალური გამომუშავებაა 490 ცხ. და 550 ნმ. აქედან მოდის კარგი დინამიკა: 2,2 ტონიანი კოლოსი, რომლის ბორბლიანი ბორბალი 3 მეტრს აღემატება, "ასობით" აჩქარებს 6 წამზე ნაკლებ დროში.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Renault Arkana. ყინული და ტურბო

Symbioz– ის დიდი მასა უპირველეს ყოვლისა განპირობებულია უზარმაზარი ბატარეით 72 – დან 100 კვტ / სთ სიმძლავრით, რომელიც მდებარეობს იატაკის ქვეშ. დანარჩენი გადაწყვეტილებები, პირიქით, განკუთვნილია წონის შესამცირებლად. მაგალითად, კორპუსი ძირითადად დამზადებულია ალუმინის და კომპოზიტური პანელებისგან. შასაში ასევე გამოიყენება ფრთიანი ლითონი.

საცდელი მანქანა Renault Symbioz

სხვათა შორის, Symbioz- ს ახალი პლატფორმა აქვს. ეს არის ძალიან მოქნილი და მისი გამოყენება შესაძლებელია მრავალი სხვადასხვა ზომის მოდელის ასაშენებლად. Renault- ის უფრო მეტი ადამიანი არ აცხადებს და ითხოვს დაველოდოთ ამ არქიტექტურაზე მინიმუმ პირველი წარმოების მოდელის გამოშვებას.

საავტომობილო გზაზე შესვლის შემდეგ მანქანა აჩვენებს რომ მზად არის თვითონ იმოძრაოს. ავტოპილოტი გააქტიურებულია საჭეზე ორი ღილაკის ერთდროულად დაჭერით. მსგავსი რამ უკვე ვნახეთ კომპანიის ავტონომიურ პროტოტიპებზე ჯეკ და ბობ. Audi.

და ამაში გასაკვირი არაფერია. პროგრამული უზრუნველყოფის მიმწოდებელი, რომელიც აკონტროლებს Symbioz– ის ავტონომიური მართვის სისტემის 30 – ზე მეტ სენსორს, რადარს და სონარს, არის გერმანული კომპანია IAV, რომლის თითქმის ნახევარი მფლობელია VAG.

მაგრამ გერმანელებთან შედარებით, Renault კიდევ უფრო წინ წავიდა. Symbioz ორიენტირებულია სივრცეში არა მხოლოდ GPS სიგნალის, ულტრა ზუსტი სანავიგაციო რუქებისა და საბორტო სენსორების წყალობით, არამედ სპეციალური Wi-Fi არხის საშუალებით უკავშირდება საგზაო ინფრასტრუქტურას.

საცდელი მანქანა Renault Symbioz

ასევე, მანქანას აქვს ჩამონტაჟებული კომუნიკაცია V2X ინფრასტრუქტურასთან. ის იყენებს სხვა გიგანტის - სანეფის ქსელს (ეს არის ფრანგული "როსავტოდორის" მსგავსი რამ). სანეფის ქსელიდან, სპეციალური პროტოკოლის გამოყენებით, მანქანა იღებს მონაცემებს გზის პირობების, უბედური შემთხვევების ან ამინდის შესახებ და ასევე უზრუნველყოფს გადახდის წერტილების გაუჩერებლად გავლას ზოგიერთ მაგისტრალზე.

Symbioz ამის დემონსტრირებას გვიჩვენებს, გადაადგილდებით ფასიანი მონაკვეთის მონაკვეთზე. გადახდის ტერმინალებთან მიახლოება, მანქანა დამოუკიდებლად ირჩევს კარიბჭეს, სადაც მუშაობს უსადენო ტრანსპონდერი და მიდის მათთან. შემდეგ ის შენელდება ბარიერის წინ, პაუზავს და ბარიერის აწევისას ისევ იწყებს აჩქარებას.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Renault Arkana: ხარჯები, პრობლემები, შთაბეჭდილებები

მთელი ამ მოქმედების აპოთეოზი არის მის გვერდით მჯდომი ინჟინერი სებასტიანის წინადადება, რომ ჩაიცვას ვირტუალური რეალობის სათვალე და მოკლედ იმოგზაუროს ზღაპრული სამყაროებით. დიახ, ზუსტად საჭესთან, სანამ მანქანა თავისით მოძრაობს.

სენსაცია ძალიან უჩვეულოა. სათვალეებით, თვალწინ იხსნება ტყეებზე და უცნაური მთების ფრენის სურათი. და, ალბათ, ამ მოზიდვის შთაბეჭდილებები არც ისე ძლიერი იქნებოდა, რომ არა იმის გაცნობიერება, რომ სინამდვილეში თქვენც დიდი სისწრაფით ჩქარით სადმე. ზოგადად, შეშფოთების მიზეზი არ არსებობს.

მარშრუტი ამოსავალი წერტილიდან მთავრდება: იმავე ჭკვიან სახლში, რომელიც Renault– მ შექმნა და ააშენა არქიტექტურულ ფირმას Marchi Architects– თან თანამშრომლობით. მანქანის მასთან კავშირი Symbioz პროექტის კიდევ ერთი საინტერესო ასპექტია. მანქანის შიგნით, სამსახურისკენ მიმავალ გზაზე ხედავთ რა ხდება სახლში, ელექტრო სისტემის მანქანის უსაფრთხოების კამერებთან კავშირის წყალობით. ან დისტანციურად ჩართეთ გათბობის ან კონდიცირების სისტემა.

რაღაც მომენტში, როდესაც სმარტფონის ეკრანს შეაჩერებთ, ისე ჩანს, თითქოს უახლოეს მომავალში ხართ. ბოლოს და ბოლოს, Renault გვპირდება, რომ სერიულ ელექტრო მანქანას წარუდგენს ავტოპილოტს, რომელიც შექმნილია Symbioz- ის იმიჯსა და მსგავსებაში, ხუთი წლის განმავლობაში. მანქანა არ იქნება უმწეო: ყველა ინფრასტრუქტურა, რომელიც ახლა შენდება მის გარშემო, ასევე იმუშავებს. გამოდის, რომ ჩვენ მოკლედ გადავხედეთ 2023 წელს. და იცი რა? იქ არც ისე ცუდია.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Renault Symbioz

ახალი კომენტარის დამატება