ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT
საცდელი წამყვანი

ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT

ბენტლის მართვა თითქმის ჰგავს ფილმს ან რომანს. სიუჟეტის გასაგრძელებლად საჭიროა რუკა, არა საგანძურის კუნძულზე, არამედ Google. მშობლიური ნავიგაცია იბნევა გზაჯვარედინზე და შედეგად მიგვიყვანს კლდის პირას 

გრძელი მეტალის სახელურები, რომლებიც ბლოკავს საჰაერო ხომალდებს, აკრიფეთ ლიანდაგები და ალმასის ნიმუში ნამდვილი ტყავის სავარძლებზე, Bentley Continental GT შედგება მარადიული, მარადიული მნიშვნელობებისაგან. ჩვენ ასევე გვაქვს წარსულის რუკა და ახლა ჩვენ ვდგავართ ძლიერი ორმოს პირას, ხუთი მეტრის სიღრმე და ოცი მეტრი სიგრძის. იგი გზის ადგილას შედარებით დიდი ხნის წინ გაჩნდა - კიდეებს დრო ჰქონდათ საფუძვლიანად გადაცურათ წვიმა.

ბენტლის მართვა თითქმის ჰგავს ფილმს ან რომანს. იმისათვის, რომ სიუჟეტი განუვითარდეთ, გჭირდებათ რუკა, არა Treasure Island- ში, არამედ Google. მულტიმედიას არ შეუძლია დაუკავშირდეს ყოვლისშემძლე სერვისს, ხოლო სტანდარტული ნავიგაცია იბნევა წრეებში და შედეგად, კლდის პირას მიგვიყვანს. გარდა ამისა, წვიმს - საუკეთესო ამინდი არ არის ყველაზე სწრაფი Bentley Continental GT Speed ​​კიდევ უფრო ძლიერი ძრავით და უახლესი Black Edition სტილით. მოგზაურობა ნიურბურგრინგზე, სადაც გაიმართება Blancpain GT სერიის გამძლეობის თასის ფინალი, ხდება ორი ბურჟუაზიული კომიკური ტანჯვის ამბავი, ვოდჰაუსის სტილში.

კაბრიოლეტი Black Edition– ის სპეციფიკაციაში, პირქუშ სახელის მიუხედავად, მრავალფუნქციური აღმოჩნდა. ბელუგა ხიზილალის ჩრდილის არც ისე ბევრი ელემენტია - 21 დიუმიანი ბორბლები, რადიატორის გრილი და შუშის ჩარჩოები. აქ ყველაფერი აგებულია ტრადიციული ბრენდისთვის მეტისმეტად თამამი კონტრასტით - ვერცხლისფერი ნაცრისფერი კორპუსი შერწყმულია წითელ კალიბრებთან, გვერდით კალთებთან, გამყოფი და დიფუზორთან. იგივე წითელი აქცენტები სხეულის ნაწილების ჩრდილში ანათებს ინტერიერის შავებს ღამით. მაგრამ არც ფერის კონტრასტი და არც ხელით მოჩუქურთმებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელები ვერ შეცვლიან მუზეუმის ატმოსფეროს შიგნით. ბრიტანული ბრენდის მთელი ისტორია აქ ზედმიწევნით არის თავმოყრილი: 1920-იან წლებში ლე მანის მღელვარე გამარჯვებები, როლს-როისთან შერწყმა, ვიკერების ხელმძღვანელობით სპორტული სულისკვეთების აღორძინების მცდელობა. VW ჯგუფმა, რომელმაც შეიძინა ბრენდი 1990-იანი წლების ბოლოს, მისცა ბენტლის ახალი ტექნოლოგია, ოთხბორბლიანი წამყვანი და რთული W12 ძრავა, ხოლო ფრთხილად შეინარჩუნა თავისი მემკვიდრეობა. კონტინენტურ GT– სთან დაკავშირებით ყველაზე საკამათო რამ არის მხოლოდ Volkswagen– დან: საჭესთან უზარმაზარი გადაცემათა კოლოფი და საჭეზე ძალიან დაბალი ტალღები.

ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT

ამასობაში, ნავიგაცია ისევ მოეხვია წრეზე და გაიყინა, მარშრუტის გადაანგარიშებით. თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ ამ დროს ბენტლის შტაბში, ნაცრისფერთვალებულმა თანამშრომელმა სათვალე მოიხვია და ქაღალდის რუკისკენ წავიდა. მან კომპასისა და მრუდიმეტრის დახმარებით მან გამოთვალა ჩვენთვის ოპტიმალური გზა და გადაუდებელი დეპეშით გაგზავნა შედეგი. Bentley არ არის ზუსტად არჩეული მანქანა მაღალი ტექნოლოგიებისთვის და ბრიტანული ბრენდის ყველა ღირებულება კონცენტრირებულია ციფრულ წინა ეპოქაში. ნებისმიერ სმარტფონს აქვს შესანიშნავი ნავიგაცია დეტალური რუკებით, ხოლო ტრეკების გადართვა შესაძლებელია საჭეზე მდებარე ღილაკებით. მძღოლს ზოგჯერ მაინც მოუწევს შეხება სენსორულ ეკრანთან. მაგალითად, ამორტიზატორების სიმტკიცე და კლირენსის სიმაღლე (საჰაერო სტრიქონები საშუალებას აძლევს კორპუსს 35 მმ-ით აწევას) აკონტროლებს ვირტუალური სლაიდერები. თითის შეხებისას სენსორული ეკრანი რეაგირებს პაუზებით, თითქოს ბუკინგემის სასახლისგან ითხოვს ნებართვას. ბუხარი ან მეფე გიორგის პორტრეტი თავის ადგილზე უფრო ბუნებრივი ჩანდა.

2014 წელს ნაჩვენები Speed ​​ვერსია გახდა ყველაზე სწრაფი Bentley, რომლის სიჩქარე 331 კმ / სთ, ხოლო კაბრიოლეტისთვის 327 კმ / სთ. ორი წლის შემდეგ, გონებამახვილებმა ოდნავ აამაღლეს ტურბო დანადგარის გამომუშავება: სიმძლავრე 635-დან 642 ცხ.ძ.-მდე გაიზარდა, ხოლო ბრუნვის მომენტი 820 და 840 ნმ-დან, ახლა კი ის ხელმისაწვდომია 2000-დან 5000 ბრუნამდე. სიჩქარის მაქსიმალური ზღვარი დაპყრობილი დარჩა, მაგრამ აჩქარება შეჩერებული ადგილიდან 100 კმ / სთ-ზე წამის მეათედით შემცირდა.

სქელი შუშის ფანჯრები დატბორილია წვიმით, ავტობანის ზემოთ მდებარე ანძებზე იწვის 130 კმ / სთ შეზღუდვები და სწორი მონაკვეთები, სადაც შეიძლება გაზზე დააჭიროთ იატაკზე, როგორც იღბალი იქნებოდა, თითქმის ყველაფერი გამოსწორებულია. კონტინენტურ GT სიჩქარეს უბრალოდ არ შეუძლია დაიცვას დასაშვებ საზღვრებში. უზარმაზარი კუპე სწორ ხაზზე დგას და არ მოძრაობს, მძღოლი კი სულაც არ გრძნობს სველი გზის სიჩქარეს და საფრთხეს. თქვენ ხელმძღვანელობთ სპიდომეტრით და ძრავის ხმით - თუ ექვსი ლიტრიანი აპარატი აშკარად ისმოდა, მაშინ მანქანა უკვე ძალიან სწრაფად მიდის. სპიდომეტრის ნემსი მარტივად გადის 200 ნიშანს, მაგრამ სიჩქარის ჭერი ძალიან შორეული და მიუწვდომელი ჩანს.

ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT

Continental GT Speed ​​არის ძალიან სწრაფი და ძალიან ძლიერი მანქანა, მაგრამ ის არ განკარგავს გიჟურ რბოლასა და ადრენალინს, ეს არის თავაზიანად ცივი, ცოტა ამპარტავანი და გზიდან ოდნავ დაშორებული. მისი საჰაერო სუსპენზია, მიუხედავად იმისა, რომ დაბალია, არ არის სპორტული უკომპრომისო, ამორტიზატორების უმძიმეს რეჟიმშიც კი, ის არბილებს დიდი ბორბლების სიარულს, ხოლო საჭის პარამეტრები კარგ უკუკავშირს და ძალისხმევას უმარტივებს. გარდა ამისა, დიდი კაბრიოლეტი იწონის 2,5 ტონაზე ნაკლები - ის თითქმის ორი ცენტნერით მძიმეა ვიდრე კუპეზე და მისი მკაცრი დატვირთულია დასაკეცი სახურავის მექანიზმით. გასაკვირია ისიც, რომ ტრასიდან ციცაბო გასასვლელში მანქანის უკანა ღერძი იწყებს მოძრაობას - სიჩქარე ძალიან მაღალია და ფართო საბურავები კარგავს ძალას.

V8 ძრავის მქონე კუპე დაახლოებით იმავე პირობებში უფრო თავდაჯერებულად მართავს და მოგვიანებით უკანა ღერძს სრიალებს მსუბუქი წონისა და წონის განსხვავებული განაწილების გამო. სავალი და საჭის პარამეტრები უფრო სპორტულია და დახურული კორპუსი ბუნებრივად უფრო მკაცრია ვიდრე კაბრიოლეტი. V8 S ვერსია ოთხი ლიტრიანი ტურბო ძრავით, 528 ძალის და 680 ნმ ბრუნვის სიჩქარით, 4,5 კმ / სთ აჩქარებს 12 წამში, ორი მეათედით ნელა ვიდრე კაბრიოლეტი W308– ით და მისი მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია საათში დაახლოებით 3 კმ. იგივე ძრავა რბოლაზე GTXNUMX- ზეა და წარმოუდგენელი ხმა აქვს - თქვენ დააჭირეთ გაზის პედალს, ხოლო მეორე მსოფლიო ომის დგუშის გამანადგურებელი იფრენს.

საინტერესოა, რომ იგივე ოთხლიტრიანი ერთეული ასევე დამონტაჟებულია Audi S8- ზე, მაგრამ სედანზე ის "მღერის" სულაც არა რეტრო სტილში. ბენტლი იმდენად ცდილობდა გაყიდოს "იაფი" რვაცილინდრიანი Continental GT, რომ იგი მიუახლოვდა სტატუსის მანქანას W12– ით და სერიოზულად ემუქრება მას. განა ამიტომაა, რომ მოაზროვნეებმა კონტინენტალური სიჩქარის ძრავისგან ამოიღეს ყველაფერი რაც შეიძლება წამის მეათედიც კი მოიგოთ? მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ ამტკიცოთ სხვა არგუმენტით - V8 უფრო ეკონომიურია და შეუძლია ცილინდრების ნახევარი სრულიად შეუმჩნევლად გამორთოს დაბალ სიჩქარეზე. ისე, რამდენად ეკონომიურია ... თუ W12, საშუალოდ, არ უნდა დაწვეს 15 ლიტრზე მეტს 100 კილომეტრზე, იმავე პირობებში "რვა" დაზოგავს ოთხ ლიტრ 98 -ე ბენზინს. ფაქტობრივად, გამოდის 19 ლიტრი 14 -ის წინააღმდეგ ცოტათი. ევროპისთვის, თავისი ქარის ტურბინებითა და მზის ენერგიით, ეს აღმაშფოთებელი რიცხვებია.

გზა ციხის კედელში მიჰყავს ვიწრო ხიდს და ნახევარწრიულ თაღს, რომელშიც მანქანა ძლივს იძვრება. კედლის მიღმა ზღაპრული ქალაქი დაიწყო მრავალფერადი ნახევრად ხის სახლებით, გალავანი სახურავებითა და ტალღოვანი, რიყის ქვაფენილით შუა საუკუნეების ქუჩებით. თქვენ მიგყავთ თითქოს საშობაო ბურთის შიგნით და ცდილობთ არ შეეხოთ გაზის პედალს, წინააღმდეგ შემთხვევაში V8- ის ღრიალი შეარყევს ბურთს და თოვლს. თქვენ შემოიპარებით ოთხ ცილინდრზე და ისევ გრძნობთ თავს უძველესი სპილენძის ქარხნის ქარხანა, რაც მოწამლავთ გარშემო ყველაფერს აგურის საკვამური ბოლით. თუ კონტინენტალური GT იყო ჰიბრიდი, შესაძლებელი იქნებოდა მშვიდად გაევლო ამ კოჭას ქალაქის ელექტროძრავით. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეუმჩნეველი დარჩენის შანსი არ არსებობს - ზღაპრული ქალაქის გავლით მოკლე სავალზე რამდენიმე ბენტლეიმ შეკრიბა მაყურებლის გულშემატკივარი და, ფსონს ვამბობ, ჩვენ ჩინელი ტურისტის ყველა სმარტფონში ვართ.

ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT

”რამდენიმე წლის წინ მე ვიყავი მოსკოვში, Mаrussia Motors- ის მოწვევით. ძალიან, ტრადიციული წარმოება ”, - დაუსვა დიაგნოზმა ჯონ ვიკჰემმა, რომელიც ხელმძღვანელობდა ბენტლის სარბოლო გუნდს 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც კომპანიამ ჩამოაყალიბა ლე მანს. ახლა ის ბევრ საავტომობილო ფირმას ურჩევს და ეს ლეგენდარული ადამიანი კონტინენტალური GT Speed ​​კაბრიოლეტის საჭესთან მიმიყვანს ტრასას.

ბევრი მას ცნობს და მიესალმება მას, თუმცა სამოქალაქო ბენტლები უკვე არიან ნიურბურგრინგის რბოლაში. წინა თაობის რამდენიმე კლიენტი ასევე სვეტში შეიჭრა, მაგრამ მათი უფრო მოკრძალებული დეკორაცია არაა გასაოცარი - Bentley არის Bentley და მაინც აღფრთოვანებულია.

ვიკჰემი ბევრს ანელებს მანქანას შემობრუნების წინ, აძლიერებს ბორდიურს, აყენებს კაბრიოლეტს ბრტყელ ტრაექტორიაზე და ერთ ჩააგდოს კუპეს, რომელსაც ახალგაზრდა და უფრო ცხელი მძღოლი მართავს. ის ფანტასტიკურად მშვიდია და ნელ-ნელა აგრძელებს ლაპარაკს Marusya- სა და ახალ ალუმინის Bentley Continental GT- ზე - მის საფუძველზე რბოლა მსუბუქი და სწრაფი იქნება. სახურავი მაღლა დგას, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ ჩვენი იოგების დაძაბვის გარეშე და საჰაერო ფარი, პატარა თვითმფრინავის ფრთის მსგავსი, ხელს უშლის სალონში ქარიშხალს. "ექსკურსიის" ნახტომის ტემპი, 200 კმ / სთ სიჩქარით გადასასვლელი ჩანაცვლებულია მონაკვეთებით, სადაც ყვითელი დროშების ბრძანებით ვანელებთ. სარბოლო ადგილებმა, რომლებმაც აქამდე იასპარეზეს, ტრასაზე გაფრინდნენ და ნანგრევებით დაფარეს. წინა დღეს ტრასაზე სქელი ნისლი დაეცა, მან კვალიფიკაცია გაართულა და შეჯიბრების გრაფიკი შეამცირა.

ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT

რაც უფრო ნაკლები დრო რჩებოდა Blancpain GT სერიის გამძლეობის თასის ფინალამდე, მით უფრო ნერვიულობდნენ ისინი Bentley M-Sport- ის ყუთებში, მოწყენილი VIP დარბაზის ქვეშ. მექანიკოსებს უძილო ღამე ჰქონდათ - წინა დღეს, საკვალიფიკაციო ასპარეზზე, შვიდი ნომერი მანქანამ ვერ დაამუხრუჭა და ის ტრასაზე გაფრინდა. მრბოლელი სტივენ კეინი არ დაშავდა, მაგრამ მანქანა დაზიანდა. სასწრაფოდ მომიწია სხვა Bentley- ის მიწოდება და ძრავის გადაწყობა მასზე მეშვიდე მანქანიდან - ასე რომ, მხოლოდ შასის ჩანაცვლებით, ორმაგი ჯარიმის თავიდან აცილება მოვახერხეთ, მაგრამ მაინც Bentleys- მა უნდა დაიწყოს pitlane- დან. მეორე მანქანა მე -12 პოზიციიდან დაიწყო.

ნიურბურგრინგში ფინალური რბოლისთვის ბენტლი და ლიდერი, გარაჟი 59 მაკლარენში, სულ რამდენიმე ქულით იყო დაშორებული. და M-Sport გუნდს ჰქონდა შანსი მოიგო რბოლა. მაგრამ ქსელზე ტრადიციული გასეირნების შემდეგ, ეჭვები გაჩნდა. რბოლა Continental GT3 დაიკლო ერთ ტონაზე მეტმა წონაში, დაკარგა ყველა წამყვანი და მდიდრული ინტერიერი, მაგრამ მისი მოწინააღმდეგეები მტაცებლურ მექანიკურ მონსტრებს წააგავდნენ: Lamborghini Huracan მოკალათებული, როგორც Mercedes, AMG GT grinning thin fangs, ფანტასტიკური McLaren რა ზოგიერთი კიბორგი შავ სპეცტანსაცმელში და ნიღბებში დადის მათ შორის, არის გრძელი ფეხის ლამაზმანები, თითქოს სინჯარაში გაიზარდა. M-Sport გუნდის მხედართმთავრები არიან ჩვეულებრივი ახალგაზრდა ბიჭები, როგორიცაა Bentley Boys 1920-იანი წლებიდან, ხოლო ენდი სოუცეკი სპორტს ძველმოდური ტიმ ბირკინის სტილის ულვაშია.

რბოლის პირველი საათის შედეგების თანახმად, მაქსიმ სულე, ვოლფგანგ რიპი და ენდი სუსეკი მერვე მანქანის ეკიპაჟი მეშვიდე იყო, მეორე საათის შემდეგ მე -14 და მე -20 ადგილზე გავიდა. ამის საწინააღმდეგოდ, ჯარიმის გამო # 7 მანქანას უფრო ცუდი დაწყების პირობები ჰქონდა, მაგრამ რბოლა მეორე საათის შემდეგ 35-ე ადგილიდან მეორეზე გადავიდა და მეცხრეზე გავიდა. ნურბურგრინგზე გამარჯვება GRT Grasser- ის გუნდის უფრო სწრაფად Lamborghini Huracan- მა მიიღო. მთავარი ფავორიტი გარაჟი 59, მიუხედავად ფინალურ რბოლაში დამანგრეველი თამაშისა, გახდა სეზონის გამარჯვებული და 71 ქულა მოაგროვა. ბენტლის გუნდმა ზუსტად იგივე თანხა მიიღო, მაგრამ მათმა კონკურენტმა წელს ორი ეტაპი მოიგო და, შესაბამისად, უპირატესობა მოიპოვა.

ტესტ-დრაივი ყველაზე სწრაფი Bentley - Continental GT

თუ დაფიქრდებით, ცუდი შედეგი არ არის მანქანისთვის, 13 წლის განმავლობაში წარმოებაში მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე. Continental GT კვლავ ბრიტანული ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელია. ყოველწლიურად ის უფრო ძლიერი ხდება, სპეციალური ვერსიებით მოზრდილი, მაგრამ თანდათანობით მიუახლოვდება კლდე, რომელიც ვერ გადახტება და ვერც შემოივლის.

”კუპეს შემდეგი თაობა აშენდება პლატფორმაზე, რომელიც იგივეა, რაც ახალი პორშე პანამერა, რომელიც შექმნილია ჩვენი საჭიროებების გათვალისწინებით. ჩვენი ახალი Continental GT მიიღებს უსაფრთხოების და მულტიმედიის უახლეს სისტემებს. ჩვენ მნიშვნელოვნად შევამცირებთ წონას ალუმინით - სხეულის სტრუქტურაში ფოლადის პროცენტული მაჩვენებელი ძალიან მცირე იქნება. ძრავების ნაკრები ტრადიციული იქნება: კუპე არ მიიღებს დიზელის ძრავას Bentayga– სთვის უახლოეს მომავალში, მაგრამ ის მიიღებს ჰიბრიდულ მოდიფიკაციას ელექტრო წევაზე გადაადგილების უნარით. ჯაშუშური კადრები აჩვენებენ კუპეს დიდი ზომის ფარები Bentley EXP 10 Speed ​​6 კონცეფციის სტილში - ოდნავ სპორტული, მაგრამ ნაცნობი კონტურებით. გამოსახულების რადიკალური ცვლილება არ არის ბენტლის ბუნებაში და ჩვენ, არსებითად, ვნახავთ იგივე კონტინენტურს, მაგრამ უფრო სწრაფად, მსუბუქად და შეგვიძლია ჩუმად შეაღწიოთ საშობაო ბურთში ქარიშხლის გარეშე.

       Bentley Continental GT V8 S       Bentley Continental GT Speed ​​Convertible
გაცნობისკუპეკაბრიოლეტი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4818 / 1947 / 13914818 / 1947 / 1390
ბორბლის მმ27462746
მიწის დაშორება, მმინფორმაცია არ არისინფორმაცია არ არის
მაგისტრალური მოცულობა, ლ358260
წონის ასალაგმად22952495
მთლიანი წონა, კგ27502900
ძრავის ტიპიტურბოტენზიული ბენზინი V8ბენზინი W12 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ.39985998
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)528 / 6000633 / 5900
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)680 / 1700840 / 2000
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, AKP8სრული, AKP8
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ309327
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ4,54,3
საწვავის ხარჯი, საშუალოდ, ლ / 100 კმ10,714,9
ფასი, $.176 239206 (+ 264 აშშ დოლარი შავი გამოცემის პაკეტისთვის)
 

 

ახალი კომენტარის დამატება