Proton Suprima S 2014 მიმოხილვა
შეიძლება პიცას ჰგავს, მაგრამ Proton Suprima S-ში უფრო მეტია, ვიდრე გაბრტყელებული ცომი, პომიდვრის ტოპინგები, ყველი და სხვადასხვა ტოპინგები. ეს არის მადისაღმძვრელი გარეგნობის პატარა და საშუალო ხუთკარიანი ჰეჩბეკი.
ახლა ჰეჩბეკი, რომელსაც მალაიზიური ავტომწარმოებელი ემსახურება, მიიღო ახალი შევსება და ახალი სახელი - Suprima S Super Premium. ასეთ სახელს დიდი იმედი აქვს. სამწუხაროდ, Suprima S Super Premium არ არის შესაფერისი.
Proton დიდ ყურადღებას აქცევს თავისი პროდუქციის ხარისხს, უზრუნველყოფს უფასო გეგმიურ მოვლას ხუთი წლის განმავლობაში ან 75,000 კმ, ასევე გარანტიის იგივე ხანგრძლივობას ან 150,000 კმ და უფასო 150,000-საათიან გზისპირა დახმარებას 24 კმ-ზე. გარდა ამისა, არსებობს შვიდწლიანი ანტიკოროზიული გარანტია.
თუმცა, Suprima S Super Premium უერთდება უაღრესად გადატვირთულ, ჰიპერ ფასებისადმი მგრძნობიარე მცირე მანქანების ბაზარს გარკვეული ხარისხის წინააღმდეგობით. წასვლა აუცილებლად რთული იქნება.
დიზაინი
სპორტულ R3-ზე დაფუძნებული, Super Premium გამოიყურება ისევე, როგორც მისი გლუვი 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები და R3 სხეულის ნაკრები, მათ შორის განახლებული უკანა ბამპერი, წინა სპოილერი და გვერდითი კალთები R3 სამკერდე ნიშნებით. ეს არის სტანდარტული Suprima S-ისგან წინ გადადგმული ნაბიჯი.
შიგნიდან მხარს უჭერს ტყავით შეფუთული სავარძლები, უკუსვლის კამერა, ღილაკზე დასაშვები ღილაკით გაშვება, პადლის გადამრთველები და კრუიზ კონტროლი, როგორც სტანდარტული.
ფუნქციები და მახასიათებლები
მანქანის მულტიმედიური სისტემა უზრუნველყოფილია 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, რომელიც იძლევა წვდომას ჩაშენებულ DVD პლეერზე, GPS ნავიგაციის სისტემაზე და უკანა ხედვის კამერაზე. ხმა წარმოდგენილია ორი წინა ტვიტერისა და ოთხი დინამიკის მეშვეობით.
არსებობს Bluetooth, USB, iPod და WiFi თავსებადობა, სანამ მომხმარებელს შეუძლია ინტერნეტში სერფინგი, YouTube-ზე წვდომა, DVD-ების ყურება ან Android-ზე დაფუძნებული თამაშების თამაში - საბედნიეროდ, მხოლოდ ხელის მუხრუჭით.
ცალკე საინფორმაციო ეკრანი აცნობებს მძღოლს გავლილი მანძილისა და მგზავრობის დროის, საწვავის მომენტალური მოხმარებისა და დარჩენილი საწვავის სიმძლავრის შესახებ. გარდა ამისა, არის მანქანის ბატარეისა და გასაღების გაფრთხილება, ღვედის შეხსენება და რამდენიმე გამაფრთხილებელი ნათურა.
ძრავი / გადაცემათა კოლოფი
Suprima S იკვებება Proton-ის საკუთარი 1.6 ლიტრიანი ინტერგრილით, დაბალი გაძლიერების ტურბო ძრავით, რომელიც დაწყვილებულია ProTronic მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით. მწარმოებლის თქმით, Suprima S ავითარებს 103 კვტ-ს 5000 ბრ/წთ-ზე და 205 ნმ-ს 2000-დან 4000 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. ანუ, სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი უდრის 2.0 ლიტრიან ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას.
Suprima S-ის მართვის დინამიკა გაუმჯობესებულია Lotus Ride Management პაკეტით, რაც უზრუნველყოფს ამ ბაზრისთვის უნიკალურ მართვის გამოცდილებას.
უსაფრთხოება
რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ დაზოგოთ უსაფრთხოების ზომები. მგზავრის დაცვა იწყება სხეულის გარსით, რომელიც აგებულია მოწინავე ცხელი დაჭერის პროცესის გამოყენებით, რომელიც აძლევს მას ძალას შთანთქას შოკი, ხოლო საკმარისად მსუბუქია საწვავის დაზოგვისთვის.
Suprima S-ს ასევე აქვს მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები, მძღოლისა და წინა მგზავრის გვერდითი აირბალიშები და სრულმეტრაჟიანი ფარდის აირბალიშები წინა და უკანა მგზავრებისთვის.
აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები მოიცავს ელექტრონულ სტაბილურობის კონტროლს გადაუდებელი დამუხრუჭებით, წევის კონტროლს, მოცურების საწინააღმდეგო მუხრუჭებს ABS-ით და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით, წინა აქტიური თავშესაფარი, წინა ღვედის დამჭიმვები, კარების ავტომატური საკეტები, უკანა სიახლოვის სენსორები და აქტიური საფრთხის შუქები, რომლებიც ავტომატურად ირთვება. on. ჩართეთ შეჯახების შემთხვევაში ან ძლიერი დამუხრუჭების გამოვლენისას 90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.
გარდა ინტერიერის მახასიათებლებისა, არის წინა პარკირების სენსორები და გორაკზე დაწყების დამხმარე. ყოველივე ამის შედეგად, Proton Suprima S-მა მიიღო უსაფრთხოების 5 ვარსკვლავიანი ნიშანი ANCAP-ისგან.
მამოძრავებელი
გარეთ მზე ანათებდა და კარგი იყო; მზე ანათებდა შიგნით, რაც არც თუ ისე მშვენიერი იყო, რადგან ანარეკლი იყო საკმარისად კაშკაშა, რომ თითქმის წაშლილიყო ნებისმიერი ინფორმაცია დამონტაჟებულ 7 დიუმიან სენსორულ ეკრანზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ კონდიციონერს მოუწია დიდი შრომა იმისათვის, რომ გარემო კომფორტული ყოფილიყო. ეს უკანასკნელი მოულოდნელი იყო, რადგან მალაიზიას არ აკლია ცხელი და ნოტიო ამინდი.
ინტენსიური მუშაობის დროს ძრავი გამოსცემდა მკვეთრ გუტურულ ხმას, რომელზეც დამახასიათებელი ტურბო სასტვენი უკრავდა. მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი მუშაობდა შეუფერხებლად, ხოლო მძღოლის ჩარევა ბორბლების გადამრთველების საშუალებით შვიდი წინასწარ დაყენებული გადაცემათა კოეფიციენტიდან ერთ-ერთის ასარჩევად იყო დაუჯერებელი.
მტკიცე, მაგრამ მოქნილი მგზავრობა და მკვეთრი მართვა, გამყარებული 17 დიუმიანი შენადნობის დისკებით 215/45 საბურავებით, შესანიშნავ საქმეს აკეთებს ლოტუსის სახელისადმი პატივისცემისადმი. გარდა ამისა, საფულეს ოდნავ შეეჯახა საწვავის წინა მხარეს, სატესტო მანქანის საშუალო სიმძლავრე 6.2 ლ/100 კმ-ზე იყო მაგისტრალზე და სულ რაღაც 10 ლ/100 კმ ქალაქში.
