Porsche Macan საცდელი დრაივი
ახალი ძრავები, თანამედროვე მულტიმედია და თამამი დიზაინი. ჩვენ ვხვდებით, რა შეიცვალა კომპაქტურ კროსოვერში Zuffenhausen– დან დაგეგმილი რესტავრაციით
ძალიან ძნელია განასხვავოთ განახლებული Macan– ის წინამორბედიდან ფრენის დროს. ექსტერიერის სხვაობა ნიუანსების დონეზეა: წინა ბამპერის გვერდითი საჰაერო ხვრელები სხვაგვარად არის გაფორმებული, ხოლო შუქნიშნები გადატანილია LED ფარების განყოფილებებში, რომლებიც ახლა უკვე შემოთავაზებულია ძირითადი აღჭურვილობის სახით.
იარეთ მანქანის უკანა ნაწილში და თქვენ უდავოდ ამოიცნობთ გადაკეთებულ ვერსიას. ამიერიდან, როგორც Porsche– ს ყველა ახალი მოდელი, კროსვორდის ფარები დაკავშირებულია LED– ების ზოლით, ხოლო ფერის დიაპაზონი შევსებულია ოთხი ახალი ვარიანტით.
Macan– ის ინტერიერში ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება არის ახალი PCM (Porsche Communication Management) ინფო – გასართობი სისტემა, 10,9 ინჩიანი სენსორული ეკრანით. ეს უკვე ვნახეთ ძველი თაობის Cayenne- ზე და Panamera- ზე, ამჟამინდელი თაობების, ახლახან კი ახალ 911-ზე. ნავიგაციის გარდა დეტალური რუქებით და ხმოვანი კონტროლით, სისტემას შეუძლია დაუკავშირდეს სხვა Porsche მანქანებს და მძღოლს წინასწარ გააფრთხილოს ავარიის ან გზის შეკეთების შესახებ.
მულტიმედიური კომპლექსის უზარმაზარი ჩვენების გამო, ცენტრალურ კონსოლზე საჰაერო არხების დეფლექტორები ჰორიზონტალური გახდა და გადავიდა, მაგრამ ეს არანაირად არ იმოქმედებს კლიმატის კონტროლის სისტემის ეფექტურობაზე. დაფა უცვლელი დარჩა, მაგრამ საჭე ახლა უფრო კომპაქტურია, თუმცა როგორც დიზაინს, ასევე ღილაკების განლაგებას ჰგავს წინას. სხვათა შორის, ღილაკების შესახებ. მათი რიცხვი მაკანში საერთოდ არ შემცირებულა და ყველა ძირითადად განლაგებულია ცენტრალურ გვირაბში.
ასევე შეიცვალა ძალოვანი სისტემის შემადგენლობა. ძირითადი Macan აღჭურვილია 2,0 ლიტრიანი "ტურბო ოთხით", წვის კამერების ოპტიმიზირებული გეომეტრიით. ევროპულ სპეციფიკაციებში ძრავა აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით, რის გამოც მისი სიმძლავრე 245 ცხენის ძალამდე შემცირდება. მაგრამ ასეთი ძრავის მქონე ვერსია რუსეთს გადაეცემა გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილაკების ფილტრის გარეშე და სიმძლავრე იგივე 252 ცხენის ძალა იქნება.
Macan S იზიარებს ახალ 3,0 ლიტრიან V-14– ს Cayenne– სა და Panamera– სთან. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა პირობითი 20 ცხ.ძ. დან და XNUMX ნმ, რომელთა გრძნობა თითქმის შეუძლებელია მართვის დროს. მაგრამ წნევის სისტემა მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ორი ძრავის ნაცვლად, ისევე როგორც წინა ძრავაში, ახალ აპარატს აქვს ერთი ტურბინი ცილინდრის ბლოკის დაშლაში. ეს გაკეთდა არა იმდენად ტექნიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, რამდენადაც გარემოზე ზრუნვა. მიუხედავად იმისა, რომ ოვერქლოკი ასამდე მაინც შემცირდა ერთი მეათედით.
შასში სიურპრიზები არ ყოფილა. რატომ უნდა შეცვალოთ ის, რაც უკვე შესანიშნავად მუშაობს? დაკიდება ტრადიციულად სრულდება მართვის დიდი კომპენსაციით. უცნაურად საკმარისია, რომ ეს განსაკუთრებით აშკარად იგრძნობა 2,0 ლიტრიანი ძრავით. ყოველ ჯერზე, დიდად გჭირდება დინამიკა - ასე თამამად კომპაქტური კროსოვერი წერს ტრაექტორიებს. მხოლოდ მძლავრ V6– ს შეუძლია შასის სრული პოტენციალის განთავისუფლება. ამასთან, ძალთა ასეთი ბალანსი ძალაშია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მთაში სადმე ინტენსიურად მოძრაობთ. გაზომილი ურბანული რიტმი საშუალებას გაძლევთ არჩევანის გაკეთება უფრო ხელმისაწვდომი ვერსიის სასარგებლოდ ყოველგვარი სინანულის გარეშე.
რა თქმა უნდა, Porsche- ს სპეციალისტებმა შეძლეს იპოვონ რა უნდა გამოსწორებულიყო შასში. წინა სავალი ნაწილში, ქვედა სტრიუმები ახლა ალუმინისაა, საწინააღმდეგო მოძრაობის ზოლები ოდნავ გამკაცრდა და ორმაგი პალატის ჰაერის ზომები შეიცვალა მოცულობით. მაგრამ ამის შეგრძნება რეალურ ცხოვრებაში კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე დინამიკაში არსებული განსხვავებების აღება.
Zuffenhausen– ის ინჟინრები არასდროს იღლებიან იმის დამტკიცებით, რომ საუკეთესო არის არა სიკეთის მტერი, არამედ მისი ლოგიკური გაგრძელება. ფასის ზრდის მიუხედავად, Macan მაინც ყველაზე ხელმისაწვდომი Porsche არის ბაზარზე. ზოგისთვის კი ეს დიდი შესაძლებლობაა გაეცნონ ლეგენდარულ ბრენდს.
| სხეულის ტიპი | კროსოვერი | კროსოვერი |
| ზომები (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| ბორბლის მმ | 2807 | 2807 |
| მიწის დაშორება, მმ | 190 | 190 |
| წონის ასალაგმად | 1795 | 1865 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, R4, ტურბო | ბენზინი, V6, ტურბო |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1984 | 2995 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 252 / 5000 - 6800 | 354 / 5400 - 6400 |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ | 370 / 1600 - 4500 | 480 / 1360 - 4800 |
| გადაცემა, მართვა | რობოტიანი 7 სიჩქარიანი სრული | რობოტიანი 7 სიჩქარიანი სრული |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 227 | 254 |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| საწვავის ხარჯი (ქალაქი, მაგისტრალი, შერეული), ლ | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| ფასი, $. | 48 457 | 55 864 |
