დანამატი RVS Master ავტომატურ ტრანსმისიაში და CVT - აღწერა, თვისებები, გამოყენების წესი

ინფორმაციის

აღწერა
კომპოზიცია და სტატია
მოქმედების მექანიზმი
როგორ მივმართოთ
მიმოხილვები დანამატის შესახებ ავტომატურ ტრანსმისიაში

ძნელია იპოვოთ უარყოფითი მიმოხილვები RVS Master Transmission atr7 დანამატის შესახებ ავტომატურ ტრანსმისიებსა და CVT-ებში. მძღოლები კმაყოფილი არიან გადაწყვეტით, ამბობენ, რომ კომპოზიციას იყენებენ რუსულ და უცხოურ მანქანებზე. აღნიშნულია, რომ მანქანა ზამთარში უკეთ ირთვება ცივ ძრავზე.

Rvs Master არის დანამატი ფინელი დეველოპერებისგან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ გადაცემის და ძრავის მცირე შეკეთება დემონტაჟის გარეშე. არასასურველია მიმართოთ ასეთ შეკეთებას, რადგან პროდუქტი არ არის სასწაულმოქმედი ინსტრუმენტი, რომელსაც შეუძლია ნებისმიერი ლითონის წებო. მაგრამ სითხის მიერ შექმნილი ფენა ზრდის ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობას. ეს არის Rvs Master-ის ნამდვილი ღირებულება.

აღწერა

სითხე ამცირებს ხახუნის გახანგრძლივებული ზემოქმედების ეფექტს. შედეგად, მექანიზმების რესურსი იზრდება, ნაწილები უფრო დიდხანს მუშაობს. დანამატი აღადგენს და ანაზღაურებს ცვეთას. ჩამოსხმის შემდეგ ნაწილებზე ჩნდება გაზრდილი ფენა 0,5-0,7 მმ.

RVS შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა დანამატებთან ერთად, რადგან სითხე მათთან არ რეაგირებს. გამოყენებული ზეთის ქიმიური შემადგენლობა არ იცვლება, ისევე როგორც თვისებები.

ვარიატორის გამოყენებით ზეთთან ერთად, მძღოლი მიიღებს:

შემაერთებელი ღეროების საკისრების რესურსის გაზრდა თითქმის 50%-ით;
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდა;
შეკუმშვის აღდგენა;
ნავთობის მოხმარების შემცირება 30%-ით.

დანამატი RVS Master ავტომატურ ტრანსმისიაში და CVT - აღწერა, თვისებები, როგორ გამოვიყენოთ

RVS Master Transmission atr7

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ კრიტიკულ მდგომარეობაში მყოფი ძრავისთვის ხელსაწყოს გამოყენება უსარგებლოა: მძიმედ გაცვეთილ ერთეულს ძირითადი რემონტი სჭირდება.

კომპოზიცია და სტატია

ვარიატორი შეიცავს:

დაახლოებით 90% მაგნიუმის სილიკატი;
ოდნავ ნაკლები 2,5% ამფიბოლი;
5% ფორსტერიტა;
2,5%-მდე გრაფიტი.

მაღაზიებში სტატია არის GA4.

მოქმედების მექანიზმი

შიდა წვის ძრავში ან გადაცემათა კოლოფში ჩასხმის შემდეგ, სითხე ქმნის დამცავ ფენას, რომელსაც შეუძლია აღადგინოს მცირე ცვეთა, მაგალითად, მანქანის დგუშებზე. შედეგად მიღებული დაცვა ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე კომპოზიცია, რომელიც წარმოიქმნება ქრომის ელექტრული საფარის შედეგად.

მოქმედების მექანიზმი

ხელსაწყოს გამოყენება შესაძლებელია 300 კმ-მდე მანქანის გარბენით.

როგორ მივმართოთ

კომპოზიციის გამოყენება აკრძალულია ბენზინის ძრავებზე, სადაც არის აშკარა მექანიკური უკმარისობა (ცვეთა 50%-ზე მეტი). თუ მძღოლი იყენებს ზეთებს ტეფლონთან ან სხვა აქტიურ დანამატებთან, მაშინ შიდა წვის ძრავა უნდა ჩამოირეცხოს და შეიცვალოს ჩვეულებრივი ზეთით.

ექსპერტები არ გირჩევენ RVS Master-ის შევსებას, თუ ძრავში ზეთის გაჟონვაა. კომპოზიციას უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ დაიბრუნოს. სხვა სითხეებთან შერევისას მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ისინი ძველი არ არის.

ბოთლში საკმარისი პროდუქტია შიდა წვის ძრავების ერთჯერადი დამუშავებისთვის. თუ საჭიროა უკეთესი ფენა, საჭიროა მეტი შეფუთვა.

პირველი დამუშავების პროცედურა:

დაელოდეთ ძრავის გათბობას სამუშაო ტემპერატურამდე;
"RVS Master" გაათბეთ ოთახის ტემპერატურამდე და შეანჯღრიეთ დაახლოებით 30 წამის განმავლობაში;
ჩაასხით სითხე ძრავში და დაელოდეთ 15 წუთს, სანამ ის უმოქმედოა;
გამორთეთ ძრავა და დაელოდეთ ერთი წუთით, შემდეგ გადატვირთეთ მანქანა - ერთი საათის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში.

დამუშავება დასრულებულად ითვლება 400-500 კმ გაშვებისას - შიგაწვის ძრავში მუშაობისას.