როგორ მუშაობს, ფუნქციები და Super Select ტრანსმისია

Mitsubishi– ის Super Select– ის გადაცემამ რევოლუცია მოახდინა 90 – იანი წლების დასაწყისში ყველა წამყვანი სისტემა. მძღოლს სჭირდება ბერკეტის ერთი ცვლა, ხოლო მის სამსახურში - გადაცემის სამი რეჟიმი და ძირს გადაწევა.

რა არის Mitsubishi- ის წამყვანი თვლები

Super Select 4WD გადაცემა პირველად განხორციელდა Pajero მოდელზე. სისტემის დიზაინმა ჯიპს საშუალება მისცა გადაადგილებულიყო 90 კმ / სთ სიჩქარით. მგზავრობის საჭირო რეჟიმი:

• უკანა;
• ოთხი წამყვანი;
• ოთხ წამყვანი დრაივი ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით;
• შემცირების სიჩქარე (სიჩქარით 20 კმ / სთ).
  

პირველად, სუპერ სელექტის ყველა ბორბლიანი გადაცემა ტესტირებულია გამავლობის მანქანაზე Le Mans– ის გამძლეობის 24 საათიანი სპორტული ღონისძიებისთვის. ექსპერტების მაღალი შეფასების შემდეგ, სისტემა სტანდარტულად დამონტაჟებულია კომპანიის ყველა ჯიპის და მიკროავტობუსებზე.

დიზაინი მყისიერად გადააქვს მონო დისკზე მთლიანი ბორბლით მოლიპულ ზედაპირებზე. მაღალი გამავლობის მართვის დროს, ცენტრალური დიფერენციალი იკეტება.

დაბალი სიჩქარე საშუალებას იძლევა ბორბლებზე ბრუნვის მნიშვნელოვანი ზრდა.

სისტემის თაობები Pajero Sport- ზე და სხვა მოდელებზე

სერიული წარმოების შემდეგ, 1992 წელს, ტრანსმისიამ განიცადა მხოლოდ ერთი მოდერნიზაცია და ერთი განახლება. I და II თაობები გამოირჩევიან დიფერენციალური დიზაინის მცირე ცვლილებებით და ბრუნვის გადანაწილებით. მოდერნიზებული Select 2+ სისტემა იყენებს Thorsen- ს, რომელმაც შეცვალა ბლანტი დაწყვილება.

სისტემა შედგება ორი ძირითადი ელემენტისგან:

1. გადაცემის საქმე 3 რეჟიმისთვის;
2. შემცირების სიჩქარე ან დიაპაზონის მულტიპლიკატორი ორ ეტაპად.

გადაბმულობის სინქრონიზატორები უზრუნველყოფენ რეჟიმის პირდაპირ გადართვას მანქანის მოძრაობის დროს.

ტრანსმისიის დამახასიათებელი თვისება ისაა, რომ ბლანტი დაწყვილება მხოლოდ ბრუნვის განაწილებისას არეგულირებს დიფერენციალურ მუშაობას. ქალაქში მოძრაობისას, კვანძი არააქტიურია.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს Super Select გადაცემის გამოყენებას Mitsubishi მანქანებში:

პირველი და მეორე თაობის სუპერ შერჩევა და 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 პაჯერო (I და II) პაჟერო სპორტი პაჯერო პინინი დელიკა	პაჯერო (III და IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

პრინციპი ოპერაციის

პირველი თაობის გადაცემა იყენებს სიმეტრიულ ბევერულ დიფერენციალს, მომენტი გადადის გადაცემათა კოლოფის საშუალებით სინქრონიზატორებით. სიჩქარის შეცვლა ხორციელდება ბერკეტით.

"Super Select-1" - ის ძირითადი მახასიათებლები:

• მექანიკური ბერკეტი;
• 50x50 ღერძებს შორის მომენტის განაწილება;
• შემცირების სიჩქარის თანაფარდობა: 1-1,9 (მაღალ-დაბალი);
• ბლანტი დაწყვილების 4H გამოყენება.

სისტემის მეორე თაობამ მიიღო ასიმეტრიული წამყვანი თვლები, შეიცვალა ბრუნვის გადაცემის კოეფიციენტი - 33:67 (უკანა ღერძის სასარგებლოდ), ხოლო Hi-Low შემცირების კოეფიციენტი უცვლელი დარჩა.

დიზაინში, მექანიკური მართვის ბერკეტი შეიცვალა ელექტრონულით, ელექტროძრავის გამოყენებით. სტანდარტულად, ტრანსმისია დაყენებულია სამგზავრო რეჟიმში 2H, წამყვანი უკანა ღერძით. როდესაც ყველა ბორბლი უკავშირდება, ბლანტი დაწყვილება პასუხისმგებელია დიფერენციალის სწორად მუშაობაზე.

2015 წელს დახვეწა გადაცემის დიზაინი. ბლანტი დაწყვილება შეიცვალა Torsen– ის დიფერენციალით, სისტემას Super Super 4WD თაობა 2+ დაერქვა. სისტემაში დარჩა ასიმეტრიული დიფერენციალი, რომელიც ენერგიას გადასცემს 40:60 თანაფარდობით, ასევე შეიცვალა სიჩქარის თანაფარდობა 1-2,56 Hi-Low.

რეჟიმების შესაცვლელად, მძღოლმა უბრალოდ უნდა გამოიყენოს ამორჩევის გამრეცხი, არ არსებობს "დარიგების" ბერკეტი.

სუპერ არჩევის მახასიათებლები

ყველა წამყვანი სისტემა აქვს ოთხი ძირითადი და ერთი დამატებითი მუშაობის რეჟიმი, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს ასფალტზე, ტალახში და თოვლში:

• 2H - მხოლოდ უკანა წამყვანი. ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი, რომელიც გამოიყენება ქალაქში ჩვეულებრივ გზაზე. ამ რეჟიმში, ცენტრალური დიფერენციალი მთლიანად განბლოკილია.
• 4H - სრულძრავიანი ავტომატური საკეტით. ოთხ ბორბლებზე გადასვლა შეიძლება განხორციელდეს 100 კმ / სთ სიჩქარით 2H რეჟიმიდან, უბრალოდ, გაზის პედლის გამოთავისუფლებით და ბერკეტის გადაადგილებით ან ამორჩევის ღილაკის დაჭერით. 4H უზრუნველყოფს მანევრირებას ნებისმიერ გზაზე, კონტროლის უნარის შენარჩუნებით. უკანა ღერძზე ბორბლის სრიალის გამოვლენისას დიფერენციალი ავტომატურად იბლოკება.
• 4НLc - ოთხბორბლიანი დისკი მყარი ბლოკირებით. რეჟიმი განკუთვნილია ციცაბო რელიეფისთვის და მინიმალური ძალაუფლების მქონე გზებისთვის: ტალახი, მოლიპულ ფერდობებზე. 4HLc არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქალაქში - გადაცემა კრიტიკულ დატვირთვას განიცდის.
• 4LLc - აქტიური downshift. გამოიყენება, როდესაც საჭიროა ბორბლების მაქსიმალური ბრუნვის უზრუნველყოფა. ეს რეჟიმი უნდა გააქტიურდეს მხოლოდ მანქანის სრული გაჩერების შემდეგ.
• R / D Lock არის სპეციალური დაბლოკვის რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმიტირდეთ უკანა ჯვარი ღერძის დიფერენციალური ჩაკეტვის სიმულაცია.

დადებითი და Cons

Mitsubishi– დან ტრანსმისიის მთავარი პლუსია გადართვის დიფერენციალური სრულძრავიანი დისკი, რომელიც აჭარბებს ცნობილი Part-Time– ის პრაქტიკულობას. ფრენის დროს შესაძლებელია მართვის რეჟიმების შეცვლა. მხოლოდ უკანა ძრავის გამოყენებით, საწვავის ხარჯი მცირდება. მწარმოებლის აზრით, საწვავის მოხმარების სხვაობა დაახლოებით 2 ლიტრია 100 კილომეტრზე.

გადაცემის დამატებითი სარგებელი:

• ოთხბორბლიანი დისკის გამოყენების შესაძლებლობა შეუზღუდავი დროით;
• გამოყენების მარტივია;
• უნივერსალობა;
• საიმედოობა.

მიუხედავად აშკარა უპირატესობებისა, იაპონური სრულძრავიანი სისტემა აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - რემონტის მაღალი ღირებულება.

პატივი Easy Select– დან

Easy Select გადაცემას ხშირად უწოდებენ "Super Select" - ის მსუბუქ ვერსიას. მთავარი მახასიათებელია ის, რომ სისტემა იყენებს წინა ღერძის ხისტ შეერთებას ცენტრალური დიფერენციალის გარეშე. ამიტომ, ოთხი წამყვანი ხელით ჩართულია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში.

არასოდეს მართოთ მსუბუქი მანქანა Easy Select– ით, რომლითაც ჩართულია ყველა ბორბალი. გადამცემი აპარატები არ არის შექმნილი მუდმივი დატვირთვისთვის.

სასარგებლო ვიდეო

გაეცანით ქვემოთ მოცემულ ვიდეოს დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ მუშაობს Super Select ტრანსმისია:

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Super Select რჩება ერთ – ერთ ყველაზე მრავალმხრივ და მარტივ წამყვანი სისტემა. უკვე არსებობს დახვეწილი ელექტრონულად კონტროლირებადი ვარიანტები, მაგრამ ისინი ყველა მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია.