ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში
სასარგებლო რჩევები მძღოლებისთვის

ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში

უცხო სუნი, ბგერების მსგავსად, სალონში შეიძლება იყოს შემთხვევითი, შემაშფოთებელი ან საშიში. დამწვარი ზეთი მიეკუთვნება ამ სამი კატეგორიიდან რომელიმეს სხვადასხვა შემთხვევებში. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ფენომენის მიზეზზე, ამიტომ სიტუაცია მოითხოვს შესწავლას და ზუსტ ლოკალიზაციას.

ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში

რა იწვევს სალონში დამწვარი ზეთის სუნს

ერთეულებში ზეთი მოცულობითაა დალუქული ბეჭდებითა და ლუქებით. ამასთან, მკაცრად რეგულირდება მისი თერმული რეჟიმი და ის არ უნდა იწვებოდეს მუშა მანქანაში.

დიახ, და თავად ზეთს შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან ტემპერატურას სწრაფი დაჟანგვის გარეშე, ანუ ის არ გამოყოფს კვამლს დამახასიათებელი სუნით მაშინაც კი, როდესაც ის შედის კონტაქტში ჟანგბადის შემცველ ჰაერთან.

მაგრამ გაუმართაობის შემთხვევაში, სიტუაცია იცვლება:

  • ზეთი შეიძლება გადახურდეს ერთეულების შიგნით, დაიხარჯოს ნარჩენებზე, ან უბრალოდ ნელა იჟანგება კვამლის გამოყოფით;
  • გამოდის ან უბრალოდ ნავთობის ნისლის სახით გადის ლუქებში, მას შეუძლია იმავე შედეგით მოხვდეს გამონაბოლქვი სისტემის გაცხელებულ ნაწილებზე;
  • დამწვარი ზეთის სუნის ქვეშ სხვა მასალები ან სახარჯო მასალები შეიძლება დაიფაროს პათოლოგიური მუშაობისა და გადახურების დროს.

ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში

ეს ყველაფერი რომც მოხდეს, სუნი მაინც უნდა შეაღწიოს სალონში. მისი შებოჭილობა უზრუნველყოფილია სხვადასხვა ზომით, რაც მნიშვნელოვნად განსხვავდება როგორც მანქანების ბრენდებში, ასევე მოდელებში და მათი გაფუჭების ხარისხით. ზოგიერთ სხეულს შეუძლია გარე სურნელების ამოღება მეზობელი მანქანებიდანაც კი, ნელი მოძრაობის დროს.

საერთო მიზეზები

მნიშვნელოვანია პირველ რიგში დადგინდეს სალონში შემავალი კვამლის წყარო. ეს შეიძლება იყოს ღია ფანჯრები, ძრავის ფარი, ქვედა ან უკანა კარი ჰეჩბეკებში და ვაგონებში.

სწორად განსაზღვრული მიმართულება დაგეხმარებათ პრობლემის პოვნაში და გამოსწორებაში.

დამწვარი ზეთის სუნი მანქანის სალონში 👈 მიზეზები და შედეგები

ძრავის ზეთის სუნი

ქუდიდან ნავთობის კვამლის ყველაზე გავრცელებული წყაროები ყოველთვის არ არის დაკავშირებული გაუმართაობასთან. უფრო ხშირად, ეს არის მანქანის შეკეთების ან მომსახურების შედეგები, როდესაც გამონაბოლქვი ნაწილები, რომლებიც გარდაუვალია ზეთით ამავე დროს, იწყებენ წვას.

კვამლი შეიძლება იყოს საშინლად სქელი, მაგრამ სრულიად უვნებელი და ნაწილებზე დაცემული ზეთის ან ცხიმის წვის დასრულების შემდეგ ის ჩერდება.

მაგრამ არსებობს უფრო შემაშფოთებელი მიზეზები:

  1. გაჟონვა სარქვლის საფარის ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე. იქ მდებარე რეზინის შუასადებები სწრაფად კარგავს ელასტიურობას და არ ინარჩუნებს ზეთის დაბურვას. მით უმეტეს, თუ საფარი არის პლასტმასის ან თხელკედლიანი ფოლადი და არ გააჩნია საჭირო სიმტკიცე. ზეთი აუცილებლად დაეცემა ცხელ გამონაბოლქვი კოლექტორზე, რომელიც მდებარეობს სახსრის ქვემოთ, ის ზომიერად ეწევა, მაგრამ მუდმივად. მოგიწევთ შუასადებების შეცვლა ან დალუქვის განახლება.
  2. დგუშის რგოლების აცვიათ ან ამწე სავენტილაციო სისტემის გაუმართაობის გამო ამწეზე გაზრდილი წნევით, ზეთი იწყებს გამოწურვას ყველა ლუქიდან, თუნდაც შემავსებლის კისრიდან. მთელი ძრავა სწრაფად დაფარულია დაფებით, გამონაბოლქვი მილების ჩათვლით. აუცილებელია ძრავის დიაგნოსტიკა და გაზრდილი წნევის მიზეზის დადგენა.
  3. თუ ამწე ლილვისა და ამწე ლილვების ლუქები დაიწყებენ გაჟონვას, მაშინ ძრავის მთელი ქვედა ნაწილი ზეთში იქნება, საიდანაც ის შეიძლება მოხვდეს შემომავალი ჰაერის ნაკადის ქვეშ გამონაბოლქვი მილში. ნახმარი ზეთის ლუქები უნდა შეიცვალოს, ამავდროულად გაირკვეს ცვეთის მიზეზი, ეს შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ბეჭდის ლუქების უხარისხო ან სიბერეში.
  4. ამწე კარკასის შუასადებები ასევე არ არის მარადიული, ისევე როგორც მისი საკინძების გამკაცრების ბრუნვა. დროთა განმავლობაში შესაკრავები სუსტდება, ტაფა ცხიმიანი ხდება. როგორც წესი, გამკაცრება აღარ შველის, საჭიროა შუასადებების ან დალუქვის შეცვლა.

ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში

დგუშების ქვეშ არსებულ სივრცეში სწორად მოქმედი ამწე სავენტილაციო სისტემით, წნევა პულსირებს, მაგრამ საშუალოდ ეს არ უნდა იყოს გადაჭარბებული. ამის შემოწმება შეგიძლიათ სასწორის ცენტრში ნულოვანი წნევის მრიცხველით, რომელიც დააკავშირებს მას დალუქვის წვერის მეშვეობით ზეთის ღვეზელის ხვრელთან. შემოწმება ტარდება ამწე ლილვის სხვადასხვა სიჩქარეზე და დროსელის პოზიციებზე.

ზეთის სუნი აქვს გადაცემის მხრიდან

გადაცემათა კოლოფის კორპუსებიდან, გადაცემის კოლოფებიდან და წამყვანი ღერძის გადაცემათა კოლოფებიდან ზეთის გამოყოფის მიზეზები იგივეა, რაც ძრავისთვის. აქ არ არის გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემა, ასე რომ თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ამოსუნთქვები, რომლებიც ტემპერატურის ცვლილების დროს ზედმეტ წნევას ასუფთავებს, კარგ მდგომარეობაშია.

დანარჩენი რემონტი მოდის ბეჭდების, შუასადებების და ძველი დალუქვის შეცვლაზე. ხანდახან კარგად მომუშავე ლუქების ცუდი მუშაობის ბრალია ლილვებზე საკისრების ვიბრაცია და უკუსვლა ან ჭარბი ზეთი ნორმაზე მეტად.

ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში

სუნის სხვა მიზეზები მოიცავს ზეთის წვას ავტომატური ტრანსმისიების კლანჭებში და ძალიან მსგავსი სუნი, რომელიც გამოწვეულია მექანიკური ტრანსმისიების სამაგრის ცვეთაზე.

პირველ შემთხვევაში, შეიძლება იყოს პრობლემები ყუთთან დაკავშირებით, მაგრამ ზეთი უნდა შეიცვალოს ნებისმიერ შემთხვევაში, ხოლო მეორეში ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ამოძრავებული დისკის დაწვის ხარისხზე. შესაძლოა, გამოუსწორებელი ზიანი ჯერ არ მიუღია, უბრალოდ ლოკალურად გადახურდა.

წვის სუნი გამონაბოლქვში

თუ გამონაბოლქვი აირებიდან სალონში შეაღწევს დამწვარი ზეთის სუნი, მაშინ პირველ რიგში უნდა იზრუნოთ სისტემისა და კორპუსის სიმჭიდროვეზე. როცა ყველაფერი რიგზეა, მაშინ არაფერი არ უნდა მოხვდეს სალონში. საშიშროება არა ზეთში, არამედ გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებებშია.

ზეთის სუნის მიზეზები მანქანაში

თავად ზეთი მოიხმარს ნარჩენებს ბევრ ძრავში და ეს ყოველთვის არ არის გაუმართაობის ნიშანი. არსებობს მოხმარების სტანდარტები ლიტრებში 1000 კილომეტრზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ლიტრი ან მეტი მოიხმარება, მაშინ უნდა მოძებნოთ მიზეზი.

ეს შეიძლება იყოს:

ძრავას შეიძლება დასჭირდეს სხვადასხვა სირთულის შეკეთება, მაგრამ ძლიერ მწეველ მანქანებშიც კი, მასში დამწვარი ზეთის სუნი არ მოხვდება სალონში. ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ სხეულში გაჟონვის მოძებნა, აგრეთვე გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტების კოროზიის ადგილები. რაც, გარდა სუნისა, ძალიან არასასიამოვნო საუნდტრეკსაც მოგცემთ.

ახალი კომენტარის დამატება