გადახედვა: ტოიოტა კოროლა ემზადება დიდი დაბრუნებისთვის

2006 წელს Toyota-მ გადაწყვიტა, რომ ევროპაში, ახალგაზრდა, უფრო დინამიური მყიდველებისთვის, მას სჭირდებოდა უკან დახევა თავისი გლობალური ბესტსელერისგან, Corolla-სგან. Auris შეიქმნა - ტექნიკურად ერთსა და იმავე პლატფორმაზე, მაგრამ განსხვავებული. ბევრად უფრო ევროპული, ხოლო Corolla დარჩა გლობალურ მანქანად.

მანქანა არის საუკეთესო

თორმეტი წლის შემდეგ, ტოიოტა ამბობს, რომ Auris– მა თავისი საქმე გააკეთა. მან გადალახა ის დრო, რაც ტოიოტას დაჭირდა Corolla– ს იმ დონემდე მიყვანას, რომელიც შესაფერისია ევროპელი მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მაღალი სტანდარტები ვიდრე დანარჩენ მსოფლიოში ზოგიერთ სფეროში, განსაკუთრებით მასალები, დამუშავება, ხმაურის დონე.

მეთორმეტე თაობის კოროლას (20 მილიონზე მეტი ერთეული გაიყიდა 12 წლის განმავლობაში, აქედან 10 მილიონი ევროპაში) შეუძლია დააკმაყოფილოს ეს მოთხოვნები Autobest შერჩევის ფინალისტების დროს მოკლე, მაგრამ ზუსტი გამოცდის შემდეგ. იგი აშენდა ახალ Toyota TNGA გლობალურ პლატფორმაზე (TNGA-C ვერსიით), რომელზეც ასევე შეიქმნა ახალი Prius და C-HR. ის უფრო დიდია ვიდრე Auris, რაც ყველაზე აშკარაა TS სატვირთო ვაგონის ვერსიაში, რომელსაც აქვს ბორბლიანი ბაზა XNUMX სანტიმეტრით გრძელი და, შესაბამისად, მეტი ადგილი უკანა სავარძლებში, რომლებიც უჩვეულოდ მკაცრი იყო პროტოტიპებში და ამიტომ აღარ ჰქონდათ დიზელის ძრავები რა ...

იმის ნაცვლად, რაც სულ უფრო და უფრო პოპულარული ხდება ევროპაში, თუნდაც ამ კლასის მანქანებისთვის, მას აქვს ჰიბრიდული დრაივის ორი ვერსია. ახალი თაობის 1,8 ცხენის ძალის 122 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც ჩვენ ვიცნობთ C-HR და ახალი Prius- ს უერთდება ორი ლიტრიანი ვერსია. ამ ერთს შეუძლია 180 -მდე "ცხენის" განვითარება და ჰიბრიდული კოროლა აქცევს ძალიან ცოცხალ მანქანად, რომელიც კარგად გრძნობს ტრასაზეც კი. ასევე იმიტომ, რომ ძრავი განსხვავდება 1,8-ლიტრიანი ჰიბრიდული ვერსიისგან, რადგან მას შეუძლია (როდესაც მანქანა სპორტულ რეჟიმშია) ხელით გადაინაცვლოს ექვს წინასწარ დაყენებულ გადაცემათა კოლოფს შორის, რაც სიამოვნებას ანიჭებს მართვას, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც არ არის მიჩვეული ჰიბრიდული მართვა. რაღაც ჯიშის დასამატებლად. სხვათა შორის: მაქსიმალური სიჩქარე, რომლითაც Corolla– ს შეუძლია მხოლოდ ელექტროენერგიაზე მუშაობა, არის 115 კილომეტრი საათში. ორი ჰიბრიდის გარდა, ის ასევე ხელმისაწვდომი იქნება უკვე კარგად ცნობილი 1,2 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე ტურბო ძრავით, მაგრამ ტოიოტა აცხადებს, რომ ისინი მთლიანი გაყიდვების მხოლოდ 15 პროცენტს გაყიდიან.

ინტერიერი ასევე სრულიად ახალია, დასრულებული დიზაინითა და ხარისხით და სრული დამხმარე სისტემების პაკეტით (აქტიური კრუიზ კონტროლით, რომელიც ასევე აჩერებს და ამუშავებს მანქანას), ასევე არის ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც დანარჩენზე ნაკლებად განვითარებულია. მანქანა და ჯერ კიდევ საკმაოდ უხერხული ჯიშია და ჯერ კიდევ არ იცის როგორ იმუშაოს Apple CarPlay-თან და AndroidAuto-სთან, რაც ამ მომენტში მართლაც უჩვეულოა - მაგრამ მართალია, Toyota მიანიშნებს, რომ ამას მაინც დაამატებენ უახლოეს მომავალში . ლიანდაგები ახლა შეიძლება იყოს სრულად ციფრული და Corolla-ს ასევე შეიძლება ჰქონდეს საპროექციო ეკრანი ლიანდაგებისთვის.

და რადგანაც ჩვენ შევძელით გამოეცადა უახლესი კონკურენტები Corolla– სთან ერთად Autobest– ის ტესტში, ჩვენ მივიღეთ ოდნავ უფრო ფართო სურათი: დიახ, Corolla მაინც ისეთივე კარგია, როგორც კონკურენტების უმეტესობა ერთი შეხედვით და პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ. ...