სატესტო დრაივი წარმოგიდგენთ ყველაზე გაფართოებულ V6 ძრავას, რომელიც ოდესმე დამზადებულია Infiniti-ის მიერ

ორმაგად დამუხტული ძრავა არის მოწყობილობების ახალი ოჯახიდან, რომლებსაც ეტიკეტი აქვთ "VR".

ახალი კომპაქტური და მსუბუქი 3 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ერთეული. Infiniti არის ყველაზე მოწინავე V6 ძრავა, რომელიც ოდესმე კომპანიის მიერ იქნა წარმოებული. სრულყოფილი ბალანსის დამუშავება, ეფექტურობა და ძალა.

ეს ორმაგი supercharged ძრავა ეკუთვნის Infiniti– ს ახალ "VR" ძრავების ოჯახს. მოდის ბრენდის ხანგრძლივი ტრადიციიდან და მემკვიდრეობიდან V6 ძრავების წარმოებაში. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მეტი ძალა მიანიჭოს და უფრო მეტი სიმძლავრე, ბრუნვა და შესრულების გაზრდილი დონე უზრუნველყოს კომპანიის ყველა წინა შედარებაზე.

შემცირდა ძრავის წონა, ისევე როგორც საკუთარი ზომა, რათა ნაწილობრივ შეამსუბუქოს და გახდეს ცილინდრის ბლოკი უფრო კომპაქტური. შედეგი უფრო მაღალი მექანიკური ეფექტურობაა, ამავდროულად, მთელი რიგი ახალი მოვლენები და დამატებები უფრო მეტ ენერგიას იძლევა.

Infiniti-ის შერჩეული მოდელები, მათ შორის გაუმჯობესებული Q50, იკვებება სრულიად ახალი 3 წლის 6-ლიტრიანი Twin-turbo V2016 ძრავით მესამე წლიდან. არჩევით სიმძლავრის ორ დონეს შორის - 300 ან 400 ცხ.ძ. ორივე ძრავა იყენებს ერთსა და იმავე ტექნოლოგიას და გვთავაზობს პოტენციალის ერთსა და იმავე ნამდვილ გრძნობას და ენერგიის მყისიერ მიწოდებას.

Infiniti– ს მიერ წარმოებული ყველაზე მოწინავე V6 ძრავა

სულ ახალი 3-ლიტრიანი V6 VR ტყუპი ტურბო ძრავა უზრუნველყოფს მართვის, ეფექტურობისა და ენერგიის სრულ ნაზავს. "VR" ძრავები გამოყენებული იქნება Infiniti– ს ახალ მოდელებში, მოდელები, რომლებიც შექმნილია მსოფლიოს ყველა Infiniti– ს ბაზრების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, რაც ბრენდის მზარდი გლობალური არსებობის ნიშანია.

V6 ძრავის წარმოების მდიდარი ისტორიით, Infiniti- მ შეძლო ექვსცილინდრიანი ფართო გამოცდილების გამოყენება და შექმნა ახალი 3 ლიტრიანი ტვინ ტურბო V6 ახალი ძრავა. VQ V6 ერთეულების ოჯახი, რომლებიც VR მოდელის წინამორბედები არიან, კარგად დაამტკიცეს და 1994 წლიდან მიიღეს სხვადასხვა ჯილდო ძრავის სხვადასხვა სერიებში.

1995 წლიდან 2008 წლამდე თოთხმეტი წლის განმავლობაში Infiniti VQ იყო "მსოფლიოს 10 საუკეთესო ძრავაში", რაც შეუდარებელი მიღწევაა.

კლასში საუკეთესო ახალი ტექნოლოგიები ენერგიისა და ეფექტურობისთვის

სულ ახალი 3 ლიტრიანი twin-turbo V6 ძრავა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს მისი ზომის ძრავის ოპტიმალური სიმძლავრე და ბრუნვა. ლანგართან ერთად გაუმჯობესდა საწვავის ხარჯი. უფრო მაღალი გენერაციული სიმძლავრის ვერსიას აქვს 400 ც.ძ. (298 კვტ) 6400 rpm- ზე და 475 Nm დიაპაზონში 1600-დან 5200 rpm- მდე.

ჯერჯერობით, 300 ც.ძ. ვერსია. აღჭურვილია ერთი წყლის ტუმბოთი და 400 ცხენის ტუმბით. მუშაობის დროს იყენებს ორს ტემპერატურის უფრო ეფექტური კონტროლისთვის. უფრო მძლავრი ვერსიის გარდა, არსებობს ოპტიკური ტურბინის სიჩქარის სენსორი, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგიის 30% -იან ზრდას ტურბინის სისტემიდან, რაც საშუალებას აძლევს პირებს უფრო სწრაფად დატრიალდნენ.

ეს მაჩვენებლები მიღწეულ იქნა ერთდროულად საწვავის მოხმარების 6,7% -იანი გაუმჯობესებით, რაც არის ენერგიის ეფექტურობის საუკეთესო თანაფარდობა 400 ც.ძ.

ეს ეფექტურობა, რომელიც მიზნად ისახავს ენერგიის დაზოგვას, მიღწეულია ახალი მოვლენების პაკეტის საშუალებით. დროის წინასწარი კონტროლი უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომობის გაზრდას მძღოლის ბრძანებებზე სწრაფი რეაგირების საშუალებას.

ამაჩქარებლის პედლის რეაგირების სიჩქარის გასაუმჯობესებლად, სარქვლის დროის სისტემაში დამონტაჟებულია ახალი ელექტროძრავა. ეს დადებითად მოქმედებს არა მხოლოდ ელექტროენერგიაზე, არამედ დაზოგვაზეც. იმის გამო, რომ ძრავას უფრო ეფექტურად შეუძლია მუშაობა ცილინდრიანი წვის უფრო მართვით.

სიმძლავრე იზრდება თანამედროვე twin-turbo სისტემით. ეს უზრუნველყოფს გლუვ და დაუყოვნებლივ რეაგირებას დაჩქარებისას, ხოლო ეფექტურობის გაუმჯობესება. ოპტიმიზირებული ტურბინის პირების დიზაინი ოპტიმიზირებული ტურბინის პირების კონსტრუქციები ეხმარება ძრავას მთლიანი ენერგიის გამომუშავებაში, ხოლო ტურბინის მაღალი სიჩქარე უზრუნველყოფს სისტემის დაუყოვნებლივ რეაგირებას.

გარდა ამისა, V6 ძრავას აქვს ახალი ტურბინის სიჩქარის სენსორი, რომელიც საშუალებას აძლევს ორ ტურბო სისტემას იმუშაოს 220 ბრ/წთ-ზე. – მოსვენებულ მდგომარეობაში და 000 ბრ/წთ. გარდამავალ მდგომარეობაში. უფრო მეტი ვიდრე ოდესმე Infiniti V240-ისთვის. მეტი სიმძლავრით უფრო მაღალი ბრუნისთვის, ორმაგი ტურბო ძრავის უფრო მძლავრ ვერსიას უბიძგებს მეტი სიმძლავრის და ბრუნვის მომენტისთვის. ტურბინის სიჩქარის სენსორი 000 ცხ.ძ საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სიმძლავრე 6% -მდე.

Infiniti-ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს წყლის გაგრილებული ინტერკულერი წევის და ეფექტურობის შემდგომი გასაუმჯობესებლად. სისტემა სწრაფად აგრილებს ჰაერს, რომელიც შედის ტურბინებში, ხსნის ტურბო პორტს და უზრუნველყოფს მყისიერ აჩქარებას. კიდევ ერთი შედეგი არის უფრო კომპაქტური გაგრილების სისტემა. ეს ნიშნავს ჰაერის ნაკადის უფრო მოკლე გზას, რომელიც შედის ტურბო დამტენში და საშუალებას აძლევს ძრავს უფრო სწრაფად რეაგირებდეს.

ახალი ელექტრონული გამონაბოლქვი სარქველი იძლევა ტურბინის გარეთ სუფთა გაზის ნაკადის უფრო ზუსტ კონტროლს. ეს ზღუდავს გამონაბოლქვი აირების რაოდენობას, რომლებიც გადიან დანადგარში, ძრავის მთლიანი მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

ნაკლები წონა, უკეთესი მექანიკური ეფექტურობა, უფრო სასიამოვნო დამუშავება.

3 ლიტრიანი twin-turbo V6– ის ერთეული იწონის 194,8 კგ – ს. ეს 14,1 კგ-ით ნაკლებია ვიდრე მისი წინამორბედი. მისი იძულებითი შევსების სისტემა და თანამედროვე ინტერიერი, როგორც ცალკეული კომპონენტები, მხოლოდ 25,8 კგ-ს მატებს, რაც 220 კგ-ს შეადგენს.

სულ ახალი აპარატი 19% (0,7 ლიტრი) ნაკლებია, ვიდრე წინა Infiniti V6 ძრავები. იგი აგრძელებს ახალი გადაწყვეტილებებისა და ტექნოლოგიების დანერგვის მემკვიდრეობას. ისევე, როგორც პირველი Infiniti ძრავები, მათ ყოველთვის პატივს სცემდნენ მსუბუქი ალუმინის კონსტრუქციის და დაბალი მექანიკური ხახუნის გამო, რაც მათ გლუვს, ელასტიურობას და რეაგირებას ახდენდა. სამლიტრიანი twin-turbo V3 ძრავა მიჰყვება მის შესრულებაზე ორიენტირებულ წინამორბედებს უფრო კომპაქტური და მსუბუქი დიზაინით, რაც პრემიუმ ენერგიას ანიჭებს.

წონის შემცირების ახალ მახასიათებლებს წარმოადგენს ცილინდრის ბლოკზე უკონტაქტო ზედაპირის საფარის გამოყენება და ცილინდრის თავების ინტეგრირებული გამონაბოლქვი მრავალფეროვნება.

ეს არამარტო აადვილებს ძრავას, არამედ ხელს უწყობს გაგრილებას, რადგან ფიზიკური სტრუქტურა სითბოს მოაცილებს მას. ეს ასტიმულირებს უფრო სწრაფად გათბობას.

მთლიანი ძრავის მსუბუქი წონა აუმჯობესებს ეფექტურობას. ნაკლები ინერციით, ვიდრე მისი მსუბუქი ალუმინის კომპონენტები, ის ზრდის პროდუქტიულობას, ხოლო გაუმჯობესდება მართვა და საერთო პოტენციალი.

Infiniti– ს ინჟინრებმა აითვისეს მთელი რიგი ინოვაციები და ტექნოლოგიები, რათა ინტეგრირდნენ ახალ V6– ში უფრო სასიამოვნო მართვის გამოცდილებით. მათ შორის ლიდერია საწვავის პირდაპირი ინექციის ახალი სისტემა. DIG სისტემა უფრო სწორად ასხამს საწვავს წვის კამერაში, აწვდის ზუსტ რაოდენობას, რომელიც საჭიროა გლუვი აჩქარებისთვის, პედლის პოზიციისა და ძრავის სიჩქარის საფუძველზე. ეს სისტემა ახდენს ახალ V6– ს ტიპის ყველაზე ეფექტურ და საწვავის ეფექტურ ძრავას, რომელიც Infiniti– მ წარმოქმნა ოდესმე. საწვავის ეკონომიის 6,7% -ით გაზრდის ტოლია.

თანამედროვე სინქრონული ლილვის კონტროლი საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტი კონტროლი მოხდეს საწვავისა და ჰაერის ნარევი წვის კამერაში. ეს ეხმარება ძრავას უფრო ეფექტურად მუშაობას და აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას ნებისმიერ ვითარებაში.

Infiniti ახდენს ცილინდრების საფარის ახალ პროცესს მექანიკური ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ხახუნის შემცირების ახალი ტექნოლოგია საშუალებას აძლევს დგუშებს უფრო თავისუფლად იმოძრაონ ცილინდრებში, მექანიკური ხახუნის შემცირებით 40% -ით წინა V6 ძრავებთან შედარებით. ხვრელების სარკისებური მოპირკეთების პროცესი მოიცავს ცილინდრის კედლების დამუშავებას გარსზე თერმული აფეთქებით, რის შემდეგაც ხდება ამ ფენის გამაგრება. გლუვი სარკის ცილინდრის კედლები ამცირებს დგუშის ხახუნს და ზრდის ენერგიას. ცილინდრული ხვრელების სარკისების პროცესი შემცირებულია 1,7 კგ-ით ძველი თაობის V6 ძრავებთან შედარებით.

ეს გამოწვეულია გაუმჯობესებული თვისებებით, რომელსაც სპრეის სისტემა გადასცემს მსუბუქ მასალებს.

Infiniti– ს 3 ლიტრიანი ტვინ ტურბო V6 ძრავის ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის ახალი ინტეგრირებული გამონაბოლქვი მრავალფეროვნება. ჩამონტაჟებულია ცილინდრის სათავეში, რაც ინჟინრებს საშუალებას აძლევს კატალიზატორი განათავსონ გამონაბოლქვის წერტილში. ეს საშუალებას იძლევა კატალიზატორი თითქმის დაუყოვნებლივ გაცხელდეს. ორჯერ სწრაფად, ვიდრე წინა Infiniti V6 ძრავა. ეს ამცირებს მავნე გამონაბოლქვს ცივი ანთებისგან.

კატალიზატორის გადაადგილება ამცირებს წონას, რაც ძრავას უფრო კომპაქტურს ხდის ვიდრე ადრე. ეს დიზაინი ხსნის მისი წონის 5,3 კგ-ს.

ახალი ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი შექმნილია "კვადრატის" სახით სწორი ბურთებით და ცილინდრის დარტყმით (86.0 x 86.0 მმ). შედეგი არის 3-ლიტრიანი Twin-turbo V6 ძრავა, რომელიც აერთიანებს დაბალ მექანიკურ ხახუნს და მაღალ რეაგირებას. სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი მიიღწევა მაქსიმალური საშუალო სიჩქარის ფართო დიაპაზონში, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება ყოველდღიური მართვისას. შედეგი არის ის, რასაც აკეთებენ Infiniti ინჟინრები

ჩათვალეთ ეს გატარების, ეფექტურობისა და მუშაობის სრულყოფილი ბალანსი.

ახალი V6 ძრავა წარმოებაში შევა 2016 წელს.

ახალი 3 ლიტრიანი twin-turbo V6 ძრავა ექსპლუატაციაში 2016 წელს გამოვა და მისი წარმოება იაპონიაში, ფუკოშიმას შტატში, ივაკში მოხდება.

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » წარმოგიდგენთ Infiniti- ს მიერ აშენებულ ყველაზე მოწინავე V6 ძრავას