საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano
 

მრავალშვილიანი ოჯახის კროსოვერის შეძენა შესაძლებელია 25 889 დოლარად, მაგრამ ვინც პრემიუმზე ოცნებობს, უნდა დაამატოთ კიდევ ერთი. 38 834 აშშ დოლართან ახლოს მანქანები იღებენ არა მხოლოდ სწორ აღჭურვილობას, არამედ სწორ შეგრძნებებს

სალონის მენეჯერები უამრავ ამბავს მოგვითხრობენ იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანების მყიდველები ზოგჯერ ადარებენ ერთმანეთს, ენერგიისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, პირდაპირ შედარებებს სცილდება. მთავარი პარამეტრი იყო და რჩება თვითღირებულება, ხოლო თვითონ მითითებული ფასის ფარგლებში, მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს თუნდაც ერთი შეხედვით არც თუ ისე მსგავსი ვარიანტი.

დიდი ოჯახის კროსოვერების სეგმენტში შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ 25 აშშ დოლარის ოდენობაზე, მაგრამ თუ გსურთ პრემია, ლიმიტი უნდა გაიზარდოს $ 889 დოლარამდე, რისთვისაც შეგიძლიათ მიიღოთ ფართო და მყარი მანქანა ძალიან კარგი ტექნიკა და ღირსეული ძრავა. არც ისე მნიშვნელოვანია ბენზინის ძრავა თუ დიზელის ძრავა, ხაზის "ოთხი" თუ პრესტიჟული V38 - ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ფულის მარაგი საკმარისზე მეტი უნდა იყოს.

ახალი სანტა ფეის მთელი გარეგნობა, როგორც ჩანს, ძალიან მგრძნობიარეა. ახალმა სტილმა არამარტო გადაარჩინა ბრენდი მარადიული აზიური ათვისებისგან, არამედ ძალიან მოდურიც აღმოჩნდა: რადიატორის ცხაურის თითქმის ვერტიკალური ტრაპეცია, მკაცრი LED- ები და ვიწრო ყალბი შუქები განლაგების ზედა ზღვარზე, რომლებიც ფაქტიურად გაშვებული შუქები. აქ რეალური ფარები უფრო დაბალია და ეს უკვე სადავო გადაწყვეტილებაა: თოვლში და წვიმაში ეს უფრო სწრაფად ბინძურდება. მაგრამ - სრულად LED და ძვირადღირებულ ვერსიებში შემობრუნების მექანიზმითაც კი.

 
საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

კორეის ფონზე, ტალღოვანი Nissan Murano, თავისი დიდი კორომირებული რადიატორის ცხაურით, ცოტათი მოძველებულია, თუმცა ბოლო პერიოდში ის ფუტურისტულ სახეს ატარებდა. დიზაინერებმა სერიალში ფუნდამენტური ცვლილებების გარეშე გადაიტანეს Nissan Resonance- ის თვალწარმტაცი კონცეფცია და ეს რელიეფური გვერდები, ღია ფარები და მუქი C სვეტით მცურავი სახურავი გულწრფელად შთამბეჭდავია.

Nissan– ში ძრავაც მოპირდაპირედ მდებარეობს და მას ნამდვილად არ სჭირდება გრძელი დახრილი ცხვირი, მაგრამ მძღოლი მაინც ხედავს სადმე მიმავალ ბალანს და კაპოტს. მწვავე ქალაქ მურანოში, როგორც ჩანს, მძიმე, მაგრამ ძალიან მყარია და რბილი კრემისფერი ინტერიერი მხოლოდ ხაზს უსვამს დიდი მნიშვნელოვანი მანქანის განცდას.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

დიდი ალბათობით, Nissan- ის თანამშრომლებმა კოლეგებისგან აიღეს სალონის ფორმირების პრინციპები Infiniti... მურანოს აქვს უამრავი სტილი და კომფორტი ძვირფასი ტყავის დივანზე სიარულის ნაცნობი შეგრძნებით. ასევე, დაუცველი პრიალა აქ ძალიან ანათებს, სწრაფად აგროვებს თითის ანაბეჭდებს. მაგრამ სკამები უმაღლესი კლასისაა. NASA– ს ZeroGravity ტექნოლოგია სავარძლებს აბსოლუტურად შეუმჩნეველს ხდის და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სხეულს ძალიან კარგად იკავებენ. მსგავსი შეგრძნებები და უკანა რიგში.

 

მეორე რიგზე ძალიან ბევრი ადგილია და ზურგის დახრილობის კუთხე რეგულირდება და დივნის დიაპაზონის გასაშლელი ადგილებიდან ელექტროძრავებია გათვალისწინებული. ზედა დონის კონფიგურაციებში უკანა მგზავრებს აქვთ წინა სავარძლების საყრდენზე მონიტორები და მათთან შეერთების ინტერფეისების ნაკრები. დაბოლოს, უზარმაზარი პანორამული სახურავია.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

მძღოლს ადგილი არა აქვს, არამედ მოსაცდელი ოთახი. შეიძლება გააკრიტიკოთ ადრეული მოდელებისგან ნაცნობი შრიფტებით მოწყობილობების გრაფიკული გრაფიკა, მაგრამ ფაქტია, რომ გამოყენებისას იგი აბსოლუტურად სათანადო და გასაგები აღმოჩნდა. იაპონელებს ეს სხვა გზით არ უვლიათ - მანქანაში 38 834 დოლარად, მხოლოდ მძღოლს ჰქონდა ფანჯრის ავტომატური მარეგულირებლის უფლება.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი Jaguar I-Pace

სასაცილოა, მაგრამ ზუსტად იგივე ნაკლი აღმოჩნდა ტესტში Hyundai სანტა ფე. და სენსაციებში მანქანები ახლოსაა - მორგებულია კორეელის ოდნავ მეტი სერიოზულობით. იქნებ ეს არის ორი ტონის ინტერიერის მუქი ტონები, ან შესაძლოა ყოფილი დახრილობის მიტოვება - ნებისმიერ შემთხვევაში, სანტა ფე-ს სალონის სტილი ძალიან არ შეესაბამება მის მყარ იერსახეს, მაგრამ აქ და ახლა ის აღიქმება, როგორც ძალიან აქტუალურია.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

მრავალსართულიანი პანელი მორთულია კარგი ტყავით, ღილაკების პლასტმასა სასიამოვნო შეგრძნებას ტოვებს და ცალკეული ელემენტები, როგორიცაა მედია სისტემის ბრტყელი "ტელევიზორი", კომპაქტური სპორტული "საჭე" და ძალიან ელეგანტური ავტომატური გადაცემის ბერკეტი მართლაც შთამბეჭდავია. აუდიო სისტემის დინამიკის გისოსებს, ისევე როგორც რეზინის ხალიჩას, თაროზე ხელთათმანების განყოფილების თავზე, აქვს ამოზნექილი რომბების სტრუქტურა - კიდევ ერთი მინიშნება ყველაზე პრემიუმ მანქანებში.

თავის წინამორბედთან შედარებით, სანტა ფემა დაამატა 7 სმ სიგრძის სიგრძე, რომელიც გამოიყენება ბორბლიანი ბუდის გასაგრძელებლად. Hyundai– ს ზომა არ გასცილებია მურანოს ზომებში, მაგრამ მკაცრი დიზაინი ვიზუალურად მას უფრო მასიურს ხდის და ეს განცდა მძღოლსა და მგზავრებზე გადადის. და ეს არ არის მხოლოდ ვიზუალური გარდაქმნა. მეოთხე თაობის კროსოვერს აქვს უფრო მაღალი პოზიცია, უფრო თხელი კორპუსი და სარკეები ფეხებზე, ანუ უკეთესი ხედი.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Santa Fe სკამები იგივე მოცულობითი რომბული პრინტით, მკვრივი სავსე და გვერდითი ჩახუტებით უფრო ჰგავს ევროპულს. ძნელია შეაფასო რომელი მანქანა უფრო კომფორტულია, მაგრამ სანტა ფე ნამდვილად უფრო პრაქტიკულია, რადგან ზურგის დახრილობის კუთხის რეგულირების გარდა, უკანა დივანი მთლიანად მოძრაობს. მიუწვდომელი მურანოსთვის, ადგილების მესამე რიგისთვის, კორეელები ითხოვენ დამატებით 647 აშშ დოლარს და ეს ძალიან გონივრული ხარჯია, თუ ის გალერეაში ბავშვების გადაყვანას აპირებს. გადასასვლელი ერთი ბერკეტით იხსნება, უკანა მხარეს არის USB დამუხტვის საშუალებები და ცალკე კონდიციონერი, მაგრამ საერთო მხედრებს იქ არაფერი აქვთ გასაკეთებელი - მომავალი Hyundai Palisade უფრო შესაფერისია.

 

სინამდვილეში, Hyundai- ის მეორე რიგის მუხლების ოთახი ოდნავ ნაკლებია, მაგრამ მაინც ბევრი სათავსოა. "ზედმეტი" საბარგულში შევიდა და ამ განყოფილების მოცულობა, თუნდაც შვიდი ადგილიანი კონფიგურაციით, მართლაც საოცარია. თითქმის ერთნახევარჯერ მეტი ადგილია ვიდრე მურანოში, მაგრამ კლავიშებს შეუძლიათ მხოლოდ საზურგეს დაწევა და არა მათი აწევა. მაგრამ არსებობს კორექტირებადი კორპუსის ნიველირების სისტემა. მაგრამ შორს მაგისტრალური გახსნის სისტემების თვალსაზრისით - პარიტეტი.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

მსგავსია მანქანებისთვის ელექტრონული ასისტენტების ნაკრებიც, ერთადერთი განსხვავებაა, რომ Nissan Murano სტანდარტულად შეფუთულია მათთან და Hyundai Santa Fe- ს შემთხვევაში, თქვენ დამატებით უნდა გადაიხადოთ. არსებობს მიზეზი: ადაპტაციურ კრუიზკონტროლს შეუძლია გააჩეროს მანქანა, ზოლში გამგზავრების ასისტენტი დამოუკიდებლად ტრიალებს და ბრმა ზონის მართვის სისტემა დიდი სიამოვნებით შენელდება ავტოსადგომიდან უკან გასვლისას. მაგრამ ყველაზე საინტერესოა Safety Exit Assist კომპლექსი, რომელიც არ დაუშვებს უკანა კარის გაღებას, თუ იმ წუთში სხვა მანქანა მივარდება. და ასევე - ის გააფრთხილებს მძღოლს უკანა მგზავრების არსებობის შესახებ და არ მისცემს მათ შიგნით ჩაკეტვის საშუალებას.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Jeep Renegade vs Mini Countryman

უკუსვლის შემთხვევაში მურანოს აქვს შეჯახების თავიდან აცილების სისტემაც, მაგრამ თავად რუსულმა აწყობილმა კროსოვერმა დამუხრუჭება არ იცის. იგი ასევე აკონტროლებს ბრმა ლაქებს და ამოიცნობს მოძრავ საგნებს, აჩვენებს ულამაზეს პანორამულ სურათს მთლიანი კამერებიდან და ადეკვატურად აკონტროლებს მოძრაობას. მას არ აქვს ზოლში შენახვის აქტიური სისტემა, მაგრამ ეს უბრალოდ არ არის საშინელი, რადგან სანტა ფეში იგი ძალიან ინტრუზიულად მუშაობს, ხოლო საჭე დაუპატიჟებელი საჭის პროცესში მუდმივად ტრიალებს.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Nissan ცოტათი მაღიზიანებს სხვებისთვის - ძალიან მძიმე საჭის მართვა პარკირების რეჟიმში. მიუხედავად იმისა, რომ დანარჩენი სრულ წესრიგშია და ძალიან სასიამოვნოა მასზე მოქცევა. მათი თქმით, ეს რუსი ინჟინრების დამსახურებაა, რომლებმაც მანქანა ჩვენს ბაზარზე მოირგეს. მათ ასევე შეძლეს გადაარჩინონ მურანო ზედმეტი დაგროვებისგან, ხოლო შეინარჩუნეს უმაღლესი სიგლუვეს ნებისმიერ ზედაპირზე. დიდი 20 დიუმიანი ბორბლებით, კროსოვერი ზოგჯერ ძლიერად კანკალებს ძალიან ცუდ გზაზე.

სანტა ფე, პირიქით, ევროპულ გზაზეა გათვლილი, უფრო დეტალურად აგროვებს საგზაო წვრილმანებს, მკვეთრად კანკალებს მკვეთრი დარღვევების გამო, მაგრამ ძალიან მსუბუქად იქცევა აქტიური მართვის დროს. მანქანა შესანიშნავად დგას გზაზე, მჭიდროდ იკავებს კუთხეებში და საჭის კარგ შეგრძნებას ანიჭებს. მძღოლის თვალსაზრისით, ის მკაცრად და შეგროვებულად გამოიყურება, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ პროპორციის გრძნობა მუშაობს. Hyundai არ ცნობს ძალიან უხეში მოძრაობას, იწყება სტაბილიზაციის სისტემის აქტიური კავშირი.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

ახალი Santa Fe- ს ძრავების ასორტიმენტში შედის ბუნებრივად ასპირაციული 2,4 GDI, რომლის სიმძლავრეც 188 ცხენის ძალაა. დან და 200 ცხენის ძალის 2.2 CRDi დიზელი. მეორე ფლაგმანურის როლს ასრულებს და კარგი მიზეზების გამო: ღირსეული დინამიკა, ტრასაზე ძლიერი გასწრება, ამაჩქარებლის სწორი მოსალოდნელი რეაქციები. ძრავის ხასიათი არ არის ფეთქებადი, ხმა არის მშვიდი, მაგრამ დაწყვილებულია რვა სიჩქარიან "ავტომატურთან", ეს მოწყობილობა უსაზღვროდ საიმედოა აქ და ახლა უკუსვლის თვალსაზრისით. და ის ფაქტი, რომ ქალაქში საწვავის ხარჯი ადვილად აღემატება 14 ლ / 100 კმ-ს ნიშნულს, სრულად ანაზღაურდება "მანქანის" ძლიერი წევა და მთლიანად შეუმჩნეველი მუშაობით.

Nissan- ის ბენზინი V6, რა თქმა უნდა, სრულიად განსხვავებულია და მუდმივად ახსენებს იმას, თუ რისთვისაა განსაკუთრებით საყვარელი "ექვსი". სპორტული რეჟიმის გარეშეც, კორეული დიზელის ძრავის მსგავსად, ის შესანიშნავად იწევს ნებისმიერ რიტმზე. მაგრამ ეს ბიძგი სხვაგვარია - ცოცხალი, ინტენსიური, რომელსაც თან ახლავს ძრავის მდიდარი ხმა. ასეთი ხმით არ მინდა პრეტენზია არასრულყოფილი ხმის იზოლაციის შესახებ, რომელშიც თითქოს აკუსტიკური ხვრელი გაკეთდა ძრავის ღრიალით გასასვლელად.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

გრძნობას შეიძლება აფუჭებდეს ვარიატორი, მაგრამ მურანოში, აჩქარებისას, ის საკმაოდ კარგად ბაძავს ფიქსირებულ სიჩქარეს, რაც სიარულს ისეთივე ნაცნობს ხდის, როგორც "ავტომატს". ურბანულ რეჟიმში წევაც კი მეტისმეტია - მურანო ასე გულმოდგინედ ხტება წინ, როდესაც ამაჩქარებელს შეეხებით, დაუყოვნებლივ უნდა გამოიყენოთ მუხრუჭები ან დუნე ეკონომიკის რეჟიმი ჩართოთ. და არსებობს შეგრძნება, რომ ეს მარაგი შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს რთულ ვითარებაში. კორპუსის გეომეტრიიდან გამომდინარე ვიმსჯელებთ, ორივე მანქანას სერიოზული ჯუნგლებში წასვლის საშუალება არ აქვს, მაგრამ მურანოს ღილაკიც კი არ აქვს, რომ ყველა წამყვანი კლაჩი იძულებითი ჩაკეტვა იყოს. სანტა ფე-ს ასეთი ფუნქციონალი აქვს და საკეტი მუშაობს 60 კმ / სთ სიჩქარით.

Oreმეტს თემაზე:
  Ford Explorer 2019 წლის საცდელი დრაივი

თუ Hyundai Santa Fe- ს თეორიულად შეძენა შესაძლებელია 25 889 დოლარად, მაშინ ფასები ყველა წამყვანი Nissan Murano- სთვის 35 598 დოლარიდან იწყება - ეს უფრო მდიდარი აპარატურა და V6 ძრავა მოქმედებს. Murano კარგად არის შეფუთული ბაზაში და არ საჭიროებს დამატებით გადახდას არც LED ფარების და არც კამერისთვის, ხოლო უსაფრთხოების ფარის კომპლექსი მეორე კონფიგურაციიდან ჩანს. დისტანციური ძრავის გაშვების სისტემაც და ელექტრო წინა სავარძლებიც სტანდარტულია.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

მაღალი ვერსიით გამოირჩევა 20 ინჩიანი დისკები, უკანა სავარძლების გათბობა და საჭე, უფრო დახვეწილი მედია სისტემა ნავიგაციით და ღირს 37 151 დოლარი. დამატებით 1 დოლარად. მანქანას ექნება მრგვალი ხილვადობა, გვერდით და უკანა მხარეს ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემები, სავარძლების ვენტილაცია და ელექტრო საჭის სვეტის რეგულირება. დაბოლოს, უკანა სავარძლების მედია სისტემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ 423 დოლარიანი Top trim– ით.

Hyundai Santa Fe- ს ჩამოყვანა შესაძლებელია თითქმის 38 აშშ დოლარამდე მხოლოდ სპეციალურ Black & Brown ვერსიაში, ელექტრონიკის სრული კომპლექტით, პანორამული სახურავით და შვიდი სავარძლით, მაგრამ ამ შემთხვევაშიც, ფასი შეინარჩუნებს 834 36 დოლარს. მაღალი დონის მაღალტექნოლოგიური თანაშემწეების იგივე კომპლექტით, ელექტრო სავარძლების დრაივებითა და ყველანაირი კამერებით შეგიძლიათ შეიძინოთ 879 34 დოლარად და ძალიან სიმბოლურია, რომ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიები იყიდება მხოლოდ დიზელის ძრავით.

პირიქით, სანტა ფე ოჯახი 25 889 დოლარად შეიძლება იყოს მხოლოდ ბენზინი და საწყისი მოწყობილობა ამ შემთხვევაში უფრო მოკრძალებულია: საჰაერო ბალიშების სრული კომპლექტი, საკრუიზო კონტროლი, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და კორპუსის გამათანაბრებელი სისტემა. მოიცავს $ 27 ცხოვრების წესს. ჩნდება ნორმალური აუდიო სისტემა, LED ფარები, უკანა ხედვის კამერა და გასაღების შესვლის სისტემა. და ასევე - დიზელი დამატებით 947 დოლარად.

ნავიგაცია, ციფრული დაფა, დენის უკანა კარი ავტომატური გახსნით, დენის რეგულირება და ვენტილაცია მძღოლის სავარძლისთვის და ავტომატური გაჩერება პრემიერ პრივილეგია მინიმალური ღირებულებით 30 148 აშშ დოლარი. ნებისმიერ შემთხვევაში, აღმოჩნდა, რომ ახალი სანტა ფე უფრო მოქნილია, მაგრამ ნამდვილი პრემიუმისთვის მას დიდი ძრავა აკლია.

საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano
გაცნობისკროსოვერიკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4770 / 1890 / 16804898 / 1915 / 1691
ბორბლის მმ27652825
წონის ასალაგმად19051818
ძრავის ტიპიდიზელი, R4, ტურბობენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ21993498
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე200 3800-ზე249 6400-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ440 საათზე 1750-2750325 4400-ზე
გადაცემა, მართვა8-ე ქ. ავტომატური კოლოფი, სავსეCVT სავსეა
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ203210
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ9,48,2
საწვავის ხარჯი, ლ (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული)9,9 / 6,2 / 7,513,8 / 8,0 / 10,2
მაგისტრალური მოცულობა, ლ625-1695 (5 ადგილიანი)454-1603
ფასი, $.30 07033 397
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

ახალი კომენტარის დამატება