საცდელი Kia Sorento ახალი თაობა
სხვა ქვეყნებში მესამე თაობის Sorento– მ შეცვალა მეორე, მაგრამ მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, ახალი ვერსიის პარალელურად, წინა, უფრო მარტივი და ხელმისაწვდომი, ასევე გაიყიდება ...
მოხმარების ზოგადი კულტი ძალიან მაზარმაცებდა და მეტროპოლიმა ფობიების მთლიანი დაჯილდოება მაჩუქა. სავაჭრო ცენტრებისა და ონლაინ მაღაზიების ასორტიმენტით აღელვებული, მე პანიკა მაშინავს, თუ ისინი ცდილობენ პარკეტის ნიმუშის 140 ვარიანტი მაჩვენონ, რადგან ერთი მათგანი ნამდვილად შეეფერება ამ კონკრეტულ ფონის ფერს. შეარჩიეს სხვა 60 შემოთავაზებული. ძალიან კარგია, როდესაც მაღაზიაში არის ახალგაზრდა ახალგაზრდა კონსულტანტი, რომელიც იცავს არჩევანის გადაჭარბებული სიმრავლისგან, მაგრამ შემდეგ ჩვენ მოგვიწევს ილუზიასთან განშორება, რომ მართლა რამეს ვწყვეტთ. ანუ, ჩვენ, რა თქმა უნდა, სხვანაირად ვფიქრობთ, მაგრამ სინამდვილეში ჩვენი ბინები ისე გამოიყურება, როგორც ამ მეორე კურსის სტუდენტს ჩამოკიდებული ენა აქვს გადაწყვეტილი. ზოგადად, ჩემს სახლში რემონტი არ დაწყებულა, პარასკევს, იმავე ბარში, ტელეფონი მხოლოდ Apple– სგან არის და როდესაც FIFA– ს შემდეგ ვერსიაში შესაძლებელი გახდა ნახევარმცველების მიდრეკილების დონის გადაცემა მოკლე გადასვლისთვის 100 ბალიანი სასწორი დავდო, ბურთი ავიღე და ქუჩაში გავედი.
ამიტომ, ერთ დროს დიდად პატივს ვცემდი იაპონიის საავტომობილო პრემიუმს, რომელიც, როგორც ჩანს, ამბობდა: ”მერწმუნე, მეგობარო, მე ვიცი, რა არის საუკეთესო და მე შენთვის უკვე ყველა ყველაზე მაგარი რამ გავაკეთე. განათავსეთ ვარიანტების ეს სასაცილო ენციკლოპედია მცირე შრიფტით. მე შენთვის შესანიშნავი მანქანა მაქვს და შენ მხოლოდ ის აირჩიე, რომელიც არის ორი დენის ვარიანტიდან და ერთი ფერი. დიახ, გჭირდებათ ლუქი? " და იმავე მიზეზით, მან განიცადა ნოსტალგიის ყველაზე ძლიერი შეტევა საბერძნეთში, მესამე თაობის Kia Sorento კროსოვერის საცდელ დისკზე, რომელმაც მიიღო პრემიერის პრეფიქსი. მხოლოდ ყველა წამყვანი. მხოლოდ დიზელი. მხოლოდ 2,2 ლიტრიანი, 200 ცხენის ძალა. მხოლოდ სამი ყოვლისმომცველი კონფიგურაცია არსებობს, რომელთაგან ყველაზე ახალგაზრდა (Luxe) ხუთ ადგილს იკავებს, ხოლო დანარჩენ ორს შვიდი ადგილი აქვს. სამბო -70 ნუმერაციის ჩარჩოები ხელს შეუწყობს ინდივიდუალიზაციას.
რატომ პრემიერ? ეს არის წმინდა რუსული ამბავი, რადგან სხვა ქვეყნებში მესამე თაობის სორენტომ შეცვალა მეორე, მაგრამ მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, ახალი ვერსიის პარალელურად, წინაც, რომელიც უფრო მარტივი და ხელმისაწვდომია, ასევე იყიდება. "მეორე" სორენტო სრული ციკლით არის აწყობილი კალინინგრადის ქარხანაში და ძალიან პოპულარულია ბაზარზე-ეს არის ფართო მანქანა შედარებით მცირე თანხით: 174 ცხენის ძალის ბორბლიანი ბენზინის ვერსია შეგიძლიათ შეიძინოთ 17 დოლარად და ვერსია იგივე მახასიათებლებით რაც პრაიმს აქვს ღირს 095 დოლარი. მესამე თაობის ფასი, რომელიც ჯერჯერობით ვერ დაიკვეხნის ლოკალიზაციის მნიშვნელოვანი პროცენტით და დამზადებულია უკეთესი მასალის გამოყენებით, იწყება ლუქსის კონფიგურაციაში $ 21 დოლარიდან და ადის $ 697 -მდე. პრესტიჟისთვის. ეს არის თითქმის იგივე ნომრები, როგორც Hyundai Grand Santa Fe, მაგრამ, მაგალითად, მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე Toyota Highlander. იაპონური კროსვორდის ფასები სულ რაღაც 27 დოლარიდან იწყება, მაშინ როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ წინა წამყვანზე, კორეელი კონკურენტებისგან განსხვავებით, ვარიანტზე.
ბევრი კამათია იმის თაობაზე, თუ რომელი იქნებოდა უფრო ეფექტური, რადგან ძველი Sorento რჩება - გაცილებით ძვირადღირებული Sorento Prime- ის ბაზარზე გატანა სულ სხვა სახელით, და არ შემოიფარგლება მხოლოდ პრეფიქსით, მყიდველების დაბნეულობის საშიშროებით. , ან გააკეთე ისე, როგორც ბოლოს Kia– ში გადაწყვიტეს, მაგრამ, ცხადია, კროსოვერის პოტენციურ მყიდველებს უფრო მეტად აწუხებთ კიდევ ერთი კითხვა: რისთვის უნდა გადაიხადოს კიდევ ნახევარი მილიონი? კორეელები დიდი ხანია ცდილობენ, რომ ცოტა უფრო მაღალი იყვნენ, ვიდრე მასობრივი სეგმენტი. საბერძნეთში ტესტის გასვლის წინ გამართულ ბრიფინგზე, Kia- ს რუსეთის ოფისის ხელმძღვანელობიდან სხვადასხვა დროს რამდენჯერმე გავიგე სიტყვა "პრემია", მათ შორის სავარძლების ვენტილაცია და პანორამული სახურავი. მაგრამ ძრავა იგივე დარჩა, თუმცა გარკვეულწილად გადაკეთებული: დაემატა სამი ცხენის ძალა, ხოლო აჩქარების დრო 100 კმ / სთ შემცირდა 0,3 წმ-ით - 9,6 წამში. გადაცემათა კოლოფი იგივეა - გლუვი, მაგრამ ზოგჯერ ექვსსიჩქარიანი "ავტომატი". Kia პასუხობს, რომ ეს არის აბსოლუტურად თანამედროვე ძრავა (გარდა ამისა, ღირსეული 441 ნმ ბრუნვით), რომელიც ჯერ კიდევ შორს არის საპენსიოდან, პლატფორმა და სუსპენზია რადიკალურად გადაკეთებულია, კორპუსი ახალია და ინტერიერი უბრალოდ ვაუ.
შეუძლებელია არ დაეთანხმო. თუ გარედან შრეიერის დიზაინის გუნდის ახალი მანქანა არ ახდენს ფეთქებად ეფექტს, მართალია ის ლამაზი, სისუფთავე და სუფთა ჯიშია, მაშინ პრემიერ მინისტრისგან განსხვავებული დონისაა სხვა დონეზე. იგი ხარისხით არ ჩამოუვარდება ინტერიერს და გაცილებით ძვირადღირებულ თანაკლასელებს, თუმცა გარკვეული ფასების ფარგლებში დარჩენის აუცილებლობა საკუთარ პირობებს უკარნახებს. მაგალითად, საჩვენებელი ძაფის ნაკერი წინა პანელზე, პრემიუმ ტყავის ჩასწორების ჩვეულებრივი ატრიბუტია, აქ პლასტმასის გასწვრივ გადის. მაგრამ პლასტმასის არის მაღალი ხარისხის, რბილი და მჭიდროდ დამონტაჟებული. Prime ძალიან კარგად არის აწყობილი და ელეგანტური, ბევრი დეტალი დაფარულია ტყავით, ლაქირებული ხის ჩანართებით და ალუმინის ელემენტებით გამოიყურება აბსოლუტურად სათანადო, გაყალბებისა და გადაჭარბების გარეშე.
უფრო მეტიც, მესამე თაობაში Sorento უფრო კომფორტული აღმოჩნდა: ის გაიზარდა ზომით და სავარძლები გაცილებით კომფორტული გახდა როგორც ფორმაში, ასევე ტექსტურაში და დიდი რაოდენობით ელექტრული რეგულირების წყალობით - 14-მდე მძღოლი, ბალიშის სიგრძის შეცვლის ჩათვლით, და 8 მგზავრისთვის. სხვათა შორის, პრემიერ მინისტრი გრძელი და განიერია ვიდრე წინა Sorento, მაგრამ უფრო დაბალია და ამის მიუხედავად, მგზავრებს უფრო მეტი თავსახური აქვთ. მეორე რიგი მოკლებულია გვირაბს მგზავრებს შორის და გამოირჩევა კომფორტული სიმაღლით საბარგულის იატაკიდან ბალიშებამდე, ასევე უკანა დივნის უკანა კომფორტული გადახრით, რომელიც ასევე რეგულირდება. სავარძლები უფრო დაბალია შესასვლელი / გასასვლელი მარტივად, კარები კი მთლიანად ხურავს ზღურბლებს, ამიტომ ისინი არ იფარება ჭუჭყით და აღარ წარმოადგენს დამალულ საფრთხეს მგზავრების ტანსაცმელს.
რაც შეიძლება კომფორტულია საშუალო ზომის კროსოვერისთვის, მესამე რიგში, სადაც კლიმატის კონტროლის ღილაკებიც კი არის - და ეს კიდევ ერთი სიგნალია Kia- ს პრემიუმ აღჭურვილობის პრეტენზიების შესახებ. ასევე საბარგულის ავტომატური გახსნის ფუნქცია, რისთვისაც უბრალოდ უნდა მიხვიდეთ მანქანის უკანა ნაწილში, გასაღები გქონდეთ და რამდენიმე წამით იდგეთ ისე, რომ პრაიმმა ბევრი არ იფიქროს. ეს არის პრემიერ მორთვის ძველი დონის, ისევე როგორც მულტიმედიური სისტემის 8 ინჩიანი სენსორული ეკრანის, ისევე როგორც მთლიანად "დახატული" ზედამხედველობის დაფის მფლობელების პრივილეგია, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია Kia- ს სხვა მოდელებიდან. Luxe ვერსიის მფლობელები მიიღებენ უფრო მცირე ეკრანს და უფრო მარტივ "მოწესრიგებულს", მაგრამ ძირითადი მოწყობილობა საკმაოდ მდიდარია: ქსენონის ფარები, ტყავის სალონის მორთვა, სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა და "თბილი ვარიანტების" პაკეტი, რომელიც მოიცავს გაცხელებულ საქარე მინასა და წინა სარკეებს, ასევე საჭის და ორივე წინა და უკანა სავარძლების გათბობის ფუნქციებს. მათი ვენტილაცია, ისევე როგორც, მაგალითად, მრგვალი ხილვადობის სისტემა და ავტომატური პარკირების სისტემა, უკვე დამატებითი გადასახადია.
კროსოვერების მყიდველებისთვის მნიშვნელოვანი მაჩვენებლებია: Sorento- ს კლირენსი არ შეცვლილა და არის 185 მმ, ხოლო მაგისტრალური მოცულობაა 660 ლიტრი (1732 დაკეცილი სავარძლები) ხუთადგილიან ვერსიაში და 124 ლიტრი (1662 ლიტრი დასაკეცი სავარძლებით) შვიდი ადგილიანი. პირველი ნიშნავს, რომ კვლავ შეგიძლია პარკინგზე ბორდიურზე, რაც შენს მეზობლებს აწუხებს და მეორე ნიშნავს, რომ თან წაიღებ ყველაფერს, რაც შურისძიების მიზნით სახურავზე დაგაგდებს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს შეიძლება იყოს საკმაოდ დიდი ობიექტები.
პრემიერ – მინისტრის გამარჯვება მისი საერთო ადეკვატურობაა. 200 ცხენის ძალის დიზელის ძრავისგან სენსაციებს არ უნდა ელოდოთ, მაგრამ ის საკმაოდ წესიერად მოძრაობს, მაშინაც კი, თუ მასში ოთხი ადამიანი ჩადეთ, მთელი საბარგული შეავსეთ მძიმე ტექნიკით და მიდიხართ გველისკენ, რაც საბერძნეთში გავაკეთეთ. სტაბილური და რადიკალური მოძრაობის გარეშე, პრემიერ-მინისტრი თავდაჯერებულად ადის გორაზე და მუხრუჭები უძლებს დატვირთულ მანქანას ავტომობილის მართვის გაბრაზებულ ტემპს და შემდეგ ჩამოშვებაზე არ ჩავარდება. ამ ყველაფერს 10 კმ-ზე 100 ლიტრი დასჭირდა, კომბინირებულ ციკლში გამოცხადებული 7,8 ლიტრით - ავტომობილის დატვირთვისა და ტემპის გათვალისწინებით, რაც ყოველთვის არ უწყობდა ხელს საწვავის ეკონომიას, ეს მაჩვენებელი კარგია.
მოსახვევში დახმარების გაწევისას დახვეწილად ეხმარება Advanced Traction Cornering Control (ATCC), რომელიც აფიქსირებს ქვედა საჭეს და ნაზად ამუხრუჭებს უკანა ბორბალს, ხოლო სხვების წევის მონიტორინგი. საჭის მართვას არ გააჩნია რეაგირება - არც უფრო მოწინავე R-MDPS გამაძლიერებელი ელექტროძრავით საჭის საკიდზე, რომელსაც პრემიუმ პაკეტი ეყრდნობა და არც სპორტული რეჟიმის გადართვა. თუ ამ ფუნქციას ააქტიურებთ, მაშინ საჭე ივსება ხელოვნური წონით, მაგრამ უფრო ინფორმატიული არ ხდება.
მაგრამ Prime არის ძალიან რბილი და გლუვი, სრულყოფილად ასრულებს ყველა დარღვევას, ხოლო თავს არ აძლევს გადამეტებულ სვინგს. ამ შემთხვევაში, გზასთან კომუნიკაციის ნაკლებობა შეიძლება აპატიეს - ეს არის თითქმის ნებისმიერი მანქანის ღირებულება, ასე რომ აშკარად გამძაფრებული კომფორტისთვის. Prime არის აბსოლუტურად საკრუიზო ვარიანტი, რომელიც შექმნილია მგზავრების რაც შეიძლება დელიკატურად გადასაფარებლად. უკანა მხარეს, Sorento- ს სავალი სისტემა ახლა ორმაგ ქვედა ქვედა ძრავს გამოირჩევა, ხოლო ამორტიზატორები, რომლებიც ადრე 23 გრადუსით იყო დახრილი, ვერტიკალურად არიან განლაგებული უკანა ღერძის უკან. წინა ნაწილში, დიზაინი არ შეცვლილა, მაგრამ წინა Sorento- სგან განსხვავებით, არსებობს ამორტიზატორები ჰიდრავლიკური ბუფერული ბუფერით. დაკიდების გეომეტრიის გარდა, უკანა ქვეკადრი შეიცვალა და მდუმარე ბლოკები გაიზარდა, კორპუსის ბრუნვითი სიმტკიცე 14% -ით გაიზარდა, სხეულში მაღალი სიმტკიცის ფოლადების წილმა 53% შეადგინა, რაც ორჯერ მეტი ვიდრე მეორე თაობის Sorento– ში. ამ ცვლილებების წყალობით, პრაიმმა 2014 ვარსკვლავი მიიღო 5 წელს - უმაღლესი ქულა EuroNCAP სისტემის გამოყენებით ავარიის ტესტის ჩაბარებისას.
და რაც მთავარია, Sorento Prime- ში არაფერი ისმის. საერთოდ არაფერია გარე სამყაროსგან. შესანიშნავი ხმის იზოლაციაა შემაშფოთებელი ზედამხედველობის გარეშე, მაგალითად, გვერდითი სარკეებით გაჭრილი ქარის ნაკადის დროს, ბორბლებიდან ხმაური პრაქტიკულად არ არის და ძრავის ხმაური არ მაღიზიანებს. აბსოლუტური სიჩუმის გრძნობა ღირს ათეული ვარიანტი, როგორიცაა სავარძლების ვენტილაცია უკანა მარცხენა მგზავრის სავარძლისთვის, ბრენდის აღქმის ახალ დონის მისაღწევად.
არ ვიცი ჯერ Sorento- ს პრემიუმ მივიჩნევთ თუ მხოლოდ "პრაიმერს", მაგრამ ნამდვილად ღირს მისი ფული, რაც რუსეთის ბაზრისა და რუსული ფასების პირობებში, უკვე ბევრია. მაგრამ თავისი თამაშების პრეფიქსით კია რისკავს სემანტიკურ მახეში, როდესაც გამყიდველები იძულებულნი გახდებიან ახსნან, რომ "ის სორენტოს ჰგავს, მხოლოდ უკეთესი". და ეს არ ჰგავს არგუმენტს ნახევარი მილიონისთვის.
