Porsche Taycan, ელექტრო მანქანის მღელვარება - გზის ტესტი
უღელტეხილი არ არის მაღალი, მაგრამ გზა არის დიდი სიამოვნება მართვის დროს. რადგანაც ცნობილი კანონის თანახმად, რომელიც ითვალისწინებს არა აბსოლუტურ სიჩქარეს, არამედ ავტომობილის ფარდობით სიჩქარეს და რომ ადამიანი თავს კარგად გრძნობს დამუხრუჭების და აჩქარებისას, ახალი პორშე ტაიკანი ვარზისკენ, შემდეგ კი პენიჩეს უღელტეხილისკენ, შემდეგ კი ბობიოსა და პიაჩენცასკენ, ეს დაუვიწყარი გამოცდილებაა.
უნდა ითქვას, რომ სანამ ელექტრონების მოძრაობას შეძლებთ, რაღაც გაოგნებულია, რომ ნახოთ პორშე გამონაბოლქვი მილების გარეშე და როგორ. იმის გამო, რომ პორშეს დაბადებიდან, ჩვენ შეჩვეულები ვართ რადიატორის გარეშე დამსხვრეულ წინა ნაწილს, რომელიც გაცივებულია ჯერ ჰაერით და შემდეგ, თუნდაც სითხეზე გადასვლისას, რადიატორები გვერდებზე რჩებიან, 356 -ე ხაზის სისუფთავის დარღვევის გარეშე. შემდეგ სხეული. 911 წ. მაგრამ ასეთი უკანა მხარე ეფექტურია.
ისე შიგნით ტრადიცია პატივს სცემს დენის ღილაკს მარცხნივ: ჩვენ გვახსოვს, რომ პორშეს გასაღები ყოველთვის ჩასმული იყო სვეტის მარცხნივ, ეს არის ხერხი სწრაფი დაწყებისათვის ლე მანში, ასე რომ როგორც კი მძღოლი ჩაჯდა მანქანაში, მას მარჯვენა ხელი ჰქონდა ჩართული გადაცემათა კოლოფი ტექნიკა ასევე იგივეა, რაც მოსალოდნელი იყო, ლამაზი კაბინათი, ტყავით და ნაკერით.
ერთი აკლია გადაცემათა კოლოფი არ არის... ცენტრში არის მხოლოდ სახელური სამი წამყვანი-პარკინგი-რეტრო პოზიციით, მაგრამ საჭესთან არავითარი საყრდენი. ელექტროძრავების უპირატესობა ისაა, რომ ბრუნვის მომენტი უკვე მაქსიმალურია ერთ წრეზე, ძალა იზრდება რევოლუციების რაოდენობასთან ერთად, მაგრამ გადაცემათა კოეფიციენტის სისტემა არ არის საჭირო, უბრალოდ ჩართეთ გაზი, აპატიეთ მიმდინარეობა.
მერე რა ხდება მიმდინარეობას? რომ ტაიკანი ტრიალებს ძალიან სწრაფად, სუსტი სასტვენით (მაგრამ არის ჯადოსნური გასაღები, რომელიც ახდენს სალონში სულ სხვა ხმაურის სიმულაციას), მკვეთრი აჩქარება, მიწაზე მიმაგრებული სიმძიმის ძალიან დაბალი ცენტრით ყველა ბატარეით. სხეულის ქვეშ და უკანა მხარეს მყარი წევა.
ნომერი? სიმძლავრე იწყება 326 ან 380 ცხენის ძალით, მაგრამ Performance Battery Plus– ით თქვენ გაზრდით სიმძლავრეს 476 ცხ., მაქსიმუმ, თუ Overboost ფუნქცია არ არის საკმარისი, რაც გაზრდის ენერგიას 408 -მდე. მაღალი სიმძლავრე გარანტირებულია 79,2 კვტ.სთ ბატარეის პაკეტით, რომელიც გამოყენების საუკეთესო პირობებში უნდა უზრუნველყოფდეს ავტონომიას 431 -დან 484 კილომეტრამდე მანძილზე.
შემდეგ ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მართავთ მას, რატომ ელექტრო მანქანა კარგავს თავის ავტონომიას უფრო სწრაფად, ვიდრე ტრადიციული მანქანა... თუმცა, შესრულება აჩქარების თვალსაზრისით თანაბარია პორშესთან: ტაიკანი ნულიდან 5,4 კმ / სთ -მდე აჩქარდება 230 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე ავტომატურად შემოიფარგლება 22,5 კმ / სთ -ით, რათა თავიდან აიცილოთ ბატარეის ძალიან სწრაფად დათხოვნა. ... რამდენი დრო სჭირდება გადატვირთვას? სწრაფი დატენვით 80 წუთში, ბატარეა XNUMX% იტვირთება და ნებისმიერ შემთხვევაში ხუთ წუთში თქვენ დაამატებთ 100 კილომეტრის ავტონომიას.
ამ მხრივ, Plug & Charge ფუნქცია ძალიან მოსახერხებელია: სწრაფი დამუხტვის სადგურებზე (როგორც Ionity) საკმარისია კაბელის დაკავშირება Porsche-სა და მანქანაზე – აღიარებული დაშიფრული კომუნიკაციის საშუალებით – ის ავტომატურად იტვირთება კოდების შეყვანის ან პროგრამების გაშვების გარეშე ...
დაბოლოს, ჩვენ მივედით გადამწყვეტ კითხვაზე: არის თუ არა ტაიკანი ნამდვილი პორშე. პასუხი: თუ არ მოგწონთ ნახშირწყალბადების სუნი, თუ თერმული ხმაური არ არის ფუნდამენტური ჩვენს ცხოვრებაში, თუ არ განიცდიან ლეგენდარული ბინის ექვსის გამგზავრებას, მაგრამ შეხედეთ ნამდვილი სპორტული მანქანის მართვის მახასიათებლებს , როგორ შემოდის და გამოდის მრუდედ, იმ ემოციებამდე, რისი მიცემაც მას შეუძლია, ის შინაგანად მშვენიერია (სხვათა შორის, ბუნებრივი ტყავი არ არის, ცხოველური ბუნებაც პატივს სცემს), კარგად, ეს Taycan არის ნამდვილი Porsche, თუნდაც მისი აჟიოტაჟი. რომელიც გაზზე მომუშავე დებთან შედარებით განსხვავებულად უნდა იქნეს დამუშავებული, მაგრამ მაინც მოითხოვს უნარსა და მყარ მაჯას, რათა ის მაქსიმალურ პოტენციალამდე მიიყვანოს, რაც, ვიმეორებთ, ძალიან მაღალია.
ფასი: 86.471 XNUMX ევროდან.
