სატესტო დრაივი Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: მწვანე მხეცები
ამ მანქანების საწვავის მოხმარება ჩვეულებრივ არ არის ძალიან მძიმე მფლობელებისთვის. მანქანები არა მხოლოდ ეკონომიკურად მუშაობენ სამსახურში და სამსახურიდან, არამედ ბევრ სხვა შესაძლებლობასა და სიამოვნებას გვთავაზობენ. რა თქმა უნდა, ეს ყველას არ ეხება. მართალია, მანქანებს აქვთ საშუალოზე მაღალი მართვის დინამიკა და შესრულება, მაგრამ მძღოლიც საშუალოზე მაღალი უნდა იყოს. მაგრამ ეს აშკარად არ არის ყველაფერი და ზოგიერთს აქვს პორშე ასევე იმიტომ, რომ მათ შეიძლება ჰქონდეთ ისინი.
მეორეს მხრივ, აღნიშნულ მძღოლებს შორის არიან ისეთებიც, რომლებსაც ასევე სურთ იყვნენ ეკოლოგიურად სუფთა, მაგრამ არ სურთ უარი თქვან დიდი, ძვირადღირებული და სწრაფი მანქანების ფუფუნებასა და კომფორტზე. შესაძლებელია კი? დიახ, და მათ აქვთ პასუხი (ასევე) პორშეში. 2010 წლიდან, როდესაც შესთავაზეს პირველი ჰიბრიდული მანქანები, Cayenne S Hybrid და Panamero S Hybrid. მიუხედავად იმისა, რომ კომბინაცია ცოტათი უჩვეულოდ გამოიყურება, ხალხს მოსწონს ეს, რაც მოწმობს გაყიდვების ნომრებში: Cayenne S Hybrid-ის გამოშვებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, ორჯერ მეტმა ადამიანმა აირჩია იგი, ვიდრე ყველა მისმა კონკურენტმა ერთად.
ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ პორშე კიდევ უფრო შორს წავიდა და მყიდველებს შესთავაზა დანამატი ჰიბრიდული განახლება. ამან ბაგე შეასხა, რადგან Cayenne S E-Hybrid გახდა მსოფლიოში პირველი დანამატი ჰიბრიდული პრემიუმ კროსოვერი. თუ ჩვენ მივაწოდებთ Panamera S E-Hybrid- ს და supersport 918 Spyder- ს (რომელიც სამწუხაროდ უკვე გაყიდულია, მაგრამ მისი ტექნოლოგია რჩება), Porsche არის ერთადერთი პრემიუმ ბრენდი მსოფლიოში, რომელიც გთავაზობთ დანამატის ჰიბრიდების სამ სერიას.
ვინაიდან ჟურნალ Auto-ში უკვე დავწერეთ ყველა მანქანის შესახებ, შემდეგ მოკლედ ნომრებზე. Cayenne და Panamera იყენებენ ერთსა და იმავე ჰიბრიდულ სისტემას, ხელმისაწვდომი სიმძლავრით 416 ცხენის ძალა (ბენზინი უზრუნველყოფს 333 ცხენის ძალას, 95 ცხენის ძალას ელექტროძრავას) და 590 ნმ ბრუნვის მომენტს (ბენზინი 440 ნმ, ელექტროძრავა 310 ნმ.) . Cayenne-ს აქვს ოთხბორბლიანი მოძრაობა, Panamera-ს აქვს მხოლოდ უკანა ამძრავი, ორივეს აქვს რვა სიჩქარიანი Tiptronic S ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.პირველით შეგიძლიათ მართოთ 125 კილომეტრი საათში, Panamera-ით - 135-მდე. პირველის ბატარეის სიმძლავრე 10,8 კილოვატია. საათი, Panamera 9,5-ში. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას? Cayenne-სთვის ქარხანა გვპირდება საშუალოდ 3,4 ლიტრი ბენზინის მოხმარებას, ხოლო Panamera-სთვის - 3,1 ლიტრს.
ეს უკანასკნელი რიცხვები ყველაზე ხშირად დაბრკოლებაა და ამ ტესტში ჩვენ გვინდოდა გაგვერკვია, თუ როგორ არის სინამდვილეში საქმე საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით. სამდღიანი გამოცდის დროს ავტომობილების ჟურნალისტებმა ასევე მიიღეს მონაწილეობა გარემოსდაცვით კონკურსში. Cayenne S E-Hybrid და Panamera S E-Hybrid ფიზიკის კანონების საწინააღმდეგოდ? ალბათ, მაგრამ პრაქტიკამ აჩვენა, რომ მოხმარების ზემოთ მოყვანილი მაჩვენებლები მისაღწევია. ჟურნალისტებმა საკუთარი თავი გამოსცადეს 50 კილომეტრზე ოდნავ მეტ მანძილზე, მაგრამ, რა თქმა უნდა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ყველა მძღოლი არ მართავდა ერთდროულად და მით უმეტეს იმავე მართვის პირობებში. მაგრამ ამ სტატიის ავტორმა, Panamera S E-Hybrid– ის მართვის შემდეგ, აჩვენა ბორტ კომპიუტერზე მოხმარება 2,9 ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც საუკეთესო შედეგი იყო პანამერის ყველა მძღოლს შორის. სიურპრიზები მოდიოდა კაენისა და მისი მძღოლისგან, რადგან მან დაასრულა რბოლა საშუალოდ მხოლოდ 2,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე შედეგი ის არის, რომ ასეთი მანქანით მართლაც შესაძლებელია საწვავის ასეთი დაბალი მოხმარების მიღწევა. რასაკვირველია, ეს შეიძლება გაგრძელდეს უფრო გრძელი მოგზაურობით, მაგრამ ვინც სამსახურში სამუშაოდ წასასვლელად არაუმეტეს 50 კილომეტრის მანძილზე გადის, იცის, რომ მას ასევე შეუძლია ძალიან, ძალიან ეკონომიური იყოს პორშესთან ერთად. და ეკოლოგიურად სუფთა.
სებასტიან პლევნიაკის ტექსტი, ფოტო ქარხანა
