სატესტო დრაივი Porsche Carrera 4S Audi R8-ის წინააღმდეგ: დუელი

Porsche Carrera 4S- ს ძალზე საშიში ახალი მოწინააღმდეგე ჰყავს. საქმე ეხება Audi R8 4.2 FSI- ს, რომლის მიზანია სპორტული მანქანების გულშემატკივრების გულის მოგება ყინულოვანი დიზაინით და ცხელი ხასიათით. ბრენდის ამბიციები წარმატებით დაგვირგვინდება ოთხი ბეჭდით?

სპორტული მანქანების სეგმენტში, დაახლოებით 100 000 ევროს და ზემოთ ფასით, განსაკუთრებით რთულია კარგი იმიჯის ქონა და პატივისცემა სხვებთან ერთად. მაგალითად, ავიღოთ Porsche, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში აუმჯობესებს თავისი 911 სიმბოლოს საკულტო სტატუსს. წლები. ეს მოდელი ლეგენდაა - დიდწილად მისი არსის უნიკალურობით. ამ ტესტში ის ხვდება თავის ძლიერ აღჭურვილ კონკურენტს 60 ცხენის ძალის 3,8 ლიტრიანი ექვს ძრავით (355-მდე გაზრდილი არჩევითი სპორტული ნაკრებით), რომელიც ტრადიციულად მდებარეობს უკანა ღერძის უკან.

ვარსკვლავებისკენ სწრაფვა

Carrera იყო იქ, სადაც R8 მიდიოდნენ წლების განმავლობაში. და მაინც - ინგოლშტადტის მოდელი თამამად უტევს - პროვოკაციული დიზაინით, შთამბეჭდავი აღჭურვილობით და ყველა სახის მარკეტინგული ინსტრუმენტებით. მანქანას აქვს ალუმინის კოსმოსური ჩარჩო და იკვებება ცენტრალურად განთავსებული 4,2 ლიტრიანი V8 ძრავით. განსხვავებები RS4-ისგან აქ არის ცვლილებები მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორებში (ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გამონაბოლქვი ტრაქტი მნიშვნელოვნად შემცირებულია).

Porsche boxer-ის ძრავა თავის საქმეს აკეთებს შთამბეჭდავი აკუსტიკური აკომპანიმენტის ქვეშ, რომელიც თითქმის საშინელ განზომილებას იღებს მაღალი სიჩქარით. ძრავა ტრიალებს თითქმის სიურეალისტური სიმარტივით და, როგორც ჩანს, ნეგატიურ დროს ურტყამს სიჩქარის შემზღუდველს და სასიამოვნოა მისი წარმადობის მართვა წარმოუდგენლად ზუსტი ტრანსმისიით. გასაკვირი არ არის, რომ 911-მა ქარხნულ მონაცემებთან შედარებით 100 წამითაც კი მოახერხა 0,2 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა: 4S-ისთვის სპეციალური ძრავის ნაკრებით, რომელიც ზრდის სიმძლავრეს 381 ცხ.ძ.-მდე. ს., Porsche გვპირდება 4,6 წამს, ხოლო სატესტო აღჭურვილობა 4,4 წამს. მიუხედავად ალუმინის შენადნობების თითქმის გადაჭარბებული გამოყენებისა, R8 იწონის 110 კილოგრამით მეტს და ეს უარყოფითად აისახება არა მხოლოდ საწვავის მოხმარებაზე, არამედ დინამიკაზეც.

მოდელი ცენტრალური ძრავით კარგავს თავის დინამიკურ მახასიათებლებს.

ცხენის ძალის უპირატესობის მიუხედავად, R8 უფრო ნელია ვიდრე Porsche აჩქარებით 100 კმ / სთ და საერთო დინამიკით. 4500 rpm– ის შემდეგ, V8 იწყება მართლაც მკაცრი და ადვილად აღწევს ფანტასტიკურ 8250 rpm. R8– ის გადაცემებს ჯერ კიდევ აქვს რეზერვები მაშინაც კი, როდესაც 911 – ს სიჩქარის გადაწევა უწევს. FSI განყოფილება გთავაზობთ შთამბეჭდავ სათავსებს, ყოველგვარი ფასის გარეშე, სრულად გამოყენებას.

ზოგადად, შუა ძრავიანი Audi მოდელი ინარჩუნებს საოცრად კარგ ქცევას მაშინაც კი, როდესაც უახლოვდება ფსიქოლოგიურ ზღვარს 300 კმ/სთ. ზუსტი საჭე არის ძალიან ზუსტი, მაგრამ არა ნერვიული და ორმაგი ძაფების დაკიდების დამატებითი დატვირთვა) საკმარისად შეუფერხებლად შთანთქავს უთანასწორობას გზის ზედაპირზე. ამ კატეგორიის მანქანისთვის. ცუდი ამბავი ამ შემთხვევაში ის არის, რომ ტალღოვანი მუწუკების მონაცვლეობისას სხეული ავლენს კატაპულტის მსგავსი ვერტიკალური დარტყმებისკენ მიდრეკილებას, ხოლო 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით დამუხრუჭებისას იგრძნობა გარკვეული არასტაბილურობა და გაურკვევლობა.

Porsche-ს სტანდარტული PASM ადაპტირებადი საკიდარი მყარია, გადასცემს მუწუკებს მგზავრებს შედარებით გაუფილტრავი, ხოლო საჭე არის ქირურგიულად ზუსტი, მაგრამ მართლაც სუპერ პირდაპირი. როდესაც მეტი გაზი გამოიყენება ძალიან მაღალი სიჩქარით, ხდება დუნდულოების უმნიშვნელო, მაგრამ მართვადი გადაადგილება. ამ უკანასკნელში ცუდი არაფერია, მაგრამ ეს ტენდენცია უფრო გამოხატულია ვიდრე Audi-ში. Carrera მოითხოვს მძღოლს ჰქონდეს ბევრად უფრო დახვეწილი გრძნობა და მისი მხრიდან არასწორი რეაქციის შემთხვევაში, ის რეაგირებს მკაფიოდ აღქმული მანიფესტაციებით, სიტუაციის სპეციფიკიდან გამომდინარე. და მაინც - 911 - ერთადერთი გამარჯვებული ამ ტესტში. კარგი ტექნოლოგია, თამამი დიზაინი და მარკეტინგული ტექნიკა საკმარისი არ არის სპორტულ მანქანებს შორის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირფასი ხატის დასამარცხებლად...

ტექსტი: იორნ თომასი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

1. პორშე 911 Carrera 4S

დაბალი ასაკობრივი წონისა და ცნობილი ტრანსმისიის წყალობით, 911 Carrera 4S სრულად ანაზღაურებს დაბალი ენერგიის გამომუშავებას R8– სთან შედარებით. 4S ჩამორჩება მეტოქეს მხოლოდ კომფორტით და კონტროლის მარტივად.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

მიუხედავად ამ შედარების წაგებისა, R8 არის Audi-ს შთამბეჭდავი დებიუტი სპორტული ავტომობილების რბოლის სამყაროში. მანქანა გთავაზობთ სრულყოფილ ბალანსს კომფორტსა და გზის გასაოცარ დინამიკას შორის.

ტექნიკური დეტალები

1. პორშე 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
სამუშაო მოცულობა	-	-
სიმძლავრე	381 კ. დან.	420 კ. დან.
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	4,4 ს	4,6 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	36 მ	34 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	288 კმ / სთ	301 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	14,7 ლ / 100 კმ	15,8 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	96 717 ევრო	104 400 ევრო