HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს
 

ინფორმაციის

2020 წლის განმავლობაში ავტომობილებისთვის გაზის მონტაჟის დარეგისტრირების ფასი გაიზარდა. ამან გამოიწვია უკრაინელი ავტომობილების დაინტერესება HBO– ს მიმართ. შარშანდელთან შედარებით, ალტერნატიული საწვავით აღჭურვილი აპარატების დაყენება 10-ჯერ ნაკლებია ავტომობილების მიერ.

ბაზარზე შექმნილი ამ ვითარების გამო, საწვავის სადგურების დატვირთვა, რომლებიც დაკავებული არიან გაზის აპარატებით მანქანების მონტაჟით, მოვლა-შეკეთებით და შეკეთებით. ამის გამო, უკრაინული კომპანიების დაახლოებით 15 პროცენტმა უნდა შეცვალოს პროფილი (მათ დაიწყეს სხვა სახის ავტომობილების შეკეთების სერვისებით დაკავება), ზოგი კი საერთოდ დაიხურა. ამ კომპანიებს შორის არიან ისეთებიც, რომლებმაც მთლიანად მიატოვეს HBO- ს მომსახურება.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

ავტომობილების უმეტესობა ჯერ კიდევ არ არის მზად გამოემშვიდობონ თავიანთი მანქანების გაზზე გადაყვანა ან უკვე დამონტაჟებული HBO- ს მიტოვება. ბევრი დარწმუნებულია, რომ მათ შემთხვევაში ეს შედეგს გამოიღებს. ამის მიუხედავად, ასეთ ავტომობილებში შედიან ისეთი ადამიანები, რომელთა მატერიალური სიმდიდრე არ აძლევს საშუალებას, რომ მანქანა ძვირადღირებული ინსტალაციით შეძლონ.

 

თუ ვინმეს ალტერნატიული საწვავისთვის აღჭურვილობის დაყენება დასჭირდება, მაშინ საშუალოდ 500 დოლარის გადახდა მოუწევს. ეს იქნება ხარისხიანი იტალიური ინსტალაცია, რომელიც შეძენილია ოფიციალური მიმწოდებლისგან და არა მეორადი ბაზრისგან (როგორც ეს ხდება ხშირად ავტოფარეხების კოოპერატიულ საამქროებში). თუ იყიდით უფრო იაფ ვარიანტს (საშუალოდ, motorist- ს შეუძლია გადაიხადოს ორიგინალი ღირებულების თითქმის ნახევარი), მაშინ ხშირად პრობლემები იწყება მანქანაში ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ.

სავალდებულო სასერთიფიკატო კანონი

მიმდინარე წლის დასაწყისიდან თითოეულ ავტომობილს, რომელსაც სერვის სადგურში ტექნიკური მოდერნიზაცია აქვს გავლილი, უნდა ჰქონდეს შესაბამისი დოკუმენტები, რის საფუძველზეც ტრანსპორტი დარეგისტრირდება შსს-ს სერვისცენტრში.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

ამ კანონის ძალაში შესვლამდე მანქანის მფლობელმა დაადასტურა, რომ დამონტაჟებული მოწყობილობა უსაფრთხო და მაღალი ხარისხის იყო ორი გზით:

 
  • შეუკვეთეთ ექსპერტიზა კერძო ტექნიკური ექსპერტისგან;
  • მიიღეთ ხარისხის სერტიფიკატი ინფრასტრუქტურის სამინისტროს მიერ აკრედიტირებული კომპანიისგან.

ყველაზე ხშირად, motorists აირჩია პირველი ვარიანტი, რადგან ეს არის ყველაზე იაფი. ძირითადად, საკმარისი იყო შესაბამისობის დოკუმენტის აღება სემინარში, სადაც განხორციელდა კონვერტაცია. მაგრამ სავალდებულო სერტიფიკაციის შესახებ კანონის ძალაში შესვლით მხოლოდ მეორე ვარიანტი დარჩა. ახლა, შესაბამისი სერთიფიკატის მისაღებად, ავტომობილის მფლობელს უფრო მეტი გადახდა სჭირდება.

Oreმეტს თემაზე:
  წყალი მაყუჩში: სად და ნორმალურია?

ინფრასტრუქტურის სამინისტროს მონაცემებით, უკრაინაში მხოლოდ ათი კომპანია მუშაობს, რომლებმაც მიიღეს სერთიფიკატების გაცემის ნებართვა. მათი დასკვნები ემყარება 400 სპეციალიზებული ლაბორატორიიდან ერთ-ერთი კვლევის შედეგებს.

2020 წლის დასაწყისამდე მანქანის მფლობელს შეეძლო, რეგიონის მიხედვით, გადაეხადა 250-800 გრივნა ტექნიკური ექსპერტიზის აქტისთვის. ახლა სერთიფიცირება ღირს 2-4 ათასი UAH. ეს არის როგორც აღჭურვილობის, ასევე სამაგისტრო სამუშაოს ღირებულება.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

კანონმდებლობის ასეთი მნიშვნელოვანი ცვლილების მიზეზი არის ზოგიერთი სემინარის ცუდი რწმენა. ასეთმა სადგურებმა არ ჩაატარეს საჭირო სერთიფიკატი, მაგრამ უბრალოდ იყიდეს დოკუმენტი იმ ადამიანისგან, ვისაც ჰქონდა უფლება შეესრულებინა შესაბამისი შემოწმება. დოკუმენტის ღირებულება შეტანილი იყო ყველა გაწეული მომსახურების ფასში.

ამ ფირმების ნაწილი იყო როგორც მომსახურების სადგური, ასევე დამადასტურებელი პირი. სინამდვილეში, ხარისხის სერტიფიკატის მიცემით, ასეთმა კომპანიამ საკუთარი თავი გამოსცადა. მომსახურების ღირებულება მინიმალური იყო, რადგან კომპანიას არ მოუწია სპეციალისტის გადახდა. ამან მოკრძალებული შემოსავლის მქონე ავტომობილები მიიზიდა. ამავე დროს, შესრულებული სამუშაოს აღჭურვილობა და ხარისხი შეიძლება იყოს ცუდი, რის გამოც მანქანა შეიძლება საშიში იყოს გზაზე.

მიმდინარე წელს ძალაში შესულ ცვლილებებთან დაკავშირებით, Profigaz- ის ტექნიკური მომსახურების დირექტორი (გაზგასამართი მოწყობილობების მონტაჟსა და შეკეთებაში), ევგენი უსტიმენკომ კომენტარი გააკეთა:

 

”სინამდვილეში, ჯერჯერობით მხოლოდ სერტიფიკაციის ღირებულება შეიცვალა. მანამდე არსებობდა აგრეთვე კეთილსინდისიერი ლაბორატორიები, რომლებიც ამოწმებდნენ მესამე მხარის ავტოგასამართ სადგურებზე გაყიდული პროდუქციის ხარისხს. მაგრამ კანონის ძალაში შესვლისთანავე, საკუთარი ტექნიკური ცენტრების ტესტირების ლაბორატორიები არ გაქრა ”.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

ამავე დროს, ერთ-ერთი აკრედიტებული სასერთიფიკატო ცენტრის (GBO-STO) მფლობელი ალექსეი კოზინი მიიჩნევს, რომ ასეთი ცვლილებები არაკეთილსინდისიერი ლაბორატორიების უმრავლესობას აიძულებს დატოვონ ბაზარი, ხოლო უსაფრთხო ინსტალაციებთან მდგომარეობა ოდნავ გაუმჯობესდება. მაგალითად, კოზინი იძლევა ერთ – ერთ მნიშვნელოვან პირობას:

”თანამედროვე LPG მოწყობილობებში ცილინდრი აღჭურვილი უნდა იყოს ელექტრომაგნიტური სარქველით. ეს ნაწილი ხელს უშლის გაზის შემთხვევით გაჟონვას. ამ შემთხვევაში ინსტალატორი ვერ შეძლებს შეუსაბამო აქსესუარების გამოყენებას. LPG- ის ასეთი მოდიფიკაცია ყველა ნაწილზე შესაბამისად აღინიშნება, რაც დაუყოვნებლივ აჩვენებს უნებართვო ჩანაცვლებას. "

პოპულარული სფეროს "ჩამონგრევა"?

თითქმის ყველა ექსპერტი ეთანხმება, რომ HBO– ზე მოთხოვნის შემცირება გამოწვეულია HBO– ს სერტიფიკაციის ღირებულების ზრდით. ამის მაგალითია ავტოფარეხების დატვირთვა, რომლებიც ორიგინალ აღჭურვილობას ყიდიან. ასე რომ, ერთი წლის განმავლობაში, ერთ – ერთმა UGA– მ (უკრაინის გაზის ძრავის ასოციაციამ) ერთმა სემინარმა თვეში ოთხი მანქანა გადაიარაღდა. ამასთან, გასულ წელს ეს დატვირთვა დაახლოებით 30 მანქანა იყო იდენტური პერიოდისთვის.

Oreმეტს თემაზე:
  ქსელში გამოჩნდა ახალი Mercedes E63 AMG 2021-ის ჯაშუშური ფოტოები

ამ მონაცემებს ასევე ადასტურებს უკრაინის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მომსახურების ცენტრები. ასე რომ, 20 აგვისტოს მეორე ნახევარში უკვე ჩაიწერა 37 ათასი განცხადება ავტომობილების დიზაინის დამტკიცებაზე. გასულ წელს დაახლოებით 270 ათასი ასეთი დოკუმენტი გაიცა.

ამ სიტუაციის შედეგად, ბევრ სადგურზე დახურვა ან ფულის დახარჯვა მოუხდათ სხვადასხვა პროფილის სამუშაოს შესასრულებლად აღჭურვილობისა და ინსტრუმენტების შესაძენად. LPG– ით უკვე აღჭურვილი მანქანების მოვლა არ გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ იგივე მოგება, როგორც ინსტალაცია.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

დახურული სემინარების უმეტესობა კოოპერატიული ავტოფარეხია. მათ, ვინც შეიძინა საჭირო ლიცენზიები და დიდი მოცულობის სამუშაოებისთვის შესაფერისი შენობა, ცდილობენ გააგრძელონ მუშაობა, გააფართოონ მომსახურების სფერო.

მაგრამ ამ ვითარებამ უკრაინის მსხვილ ტექნიკურ ცენტრებზეც იმოქმედა. სამუშაოს მოცულობის შემცირების გამო, ოსტატები იძულებულნი არიან მოძებნონ სხვა სამუშაო, სპეციალისტების პროფილის შეცვლის მიზნით კი კომპანიები იძულებულნი არიან ჩაატარონ სემინარები და ტრენინგები. ახლა, გაზის დანადგარების მუშაობის შესახებ ცოდნის გარდა, სპეციალისტები სწავლობენ ძრავებისა და სხვა მანქანების ერთეულებისა და სისტემების ფუნქციონირების რთულ საკითხს.

როგორც ა. კოზინი, რომელიც ადრე აღვნიშნეთ, შეაჯამებს სიტუაციას, HBO მომსახურების სექტორი ამჟამად ნახევარ კოლაფსს განიცდის.

HBO– ს გამოყენება დაკარგავს მიზეზს

უკრაინის უზენაესმა რადამ დაარეგისტრირა კანონპროექტის 4 ვერსია 4098 ნომრით, რომლებიც ეხება გაზის საწვავის აქციზის განაკვეთების ცვლილების სხვაობას. ნებისმიერ მათგანს შეუძლია ბოლო მოუღოს ბაზარზე არსებულ რთულ ვითარებას, რაც იაფი საწვავის ბენზინის ან დიზელის დონეს მიაღწევს.

ყველაზე სამწუხარო სცენარში, პროპან-ბუტანის ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს ლიტრზე 4 ჰრივნიით. თუ ეს მოხდა, განსხვავება ბენზინსა და გაზს შორის პრაქტიკულად უმნიშვნელო იქნება.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

ამ თვალსაზრისით, არ არის საჭირო ექსპერტის დასმა კითხვის დასმისთვის: არსებობს მიზეზი, რომ გადაიხადოთ 10 ათასზე მეტი გრივნა საწვავზე, მხოლოდ 4 გრივნაზე. ბენზინზე იაფია? მანქანის მოდელის, ძრავის ზომისა და სხვა პირობების გათვალისწინებით, გაზზე გადაყვანა ამ შემთხვევაში გამოიღებს მხოლოდ 50-60 ათასი გარბენის შემდეგ.

Oreმეტს თემაზე:
  Clutch ნაკრები - შეცვლის დროა?

სტეპან აშრაფიანი, CAA– ს ხელმძღვანელი, აღნიშნავს, რომ ხშირად რიგითი ავტომობილი წელიწადში დაახლოებით 20 ათასი კმ მოძრაობს. საშუალო მოქმედების ვადა დაახლოებით სამიდან ოთხ წლამდეა. ამ შემთხვევაში, გაზზე ფასების ზრდა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მხოლოდ ბაზარზე გაყიდული ავტომობილის მხოლოდ შემდეგი მფლობელი მიიღებს სარგებელს.

თხევადი გაზის ფასის ზრდის გარდა, სიტუაცია გამწვავდება ავტომატური აღჭურვილობის სერტიფიცირების პირობების გამკაცრებით. საბოლოო ჯამში, მაღალი ხარისხის აპარატურა, სერთიფიკატი, ნაწილების ნაკრები და სამაგისტრო სამუშაო მაქსიმუმ 20 ათასი გრივნა დაჯდება.

რა თქმა უნდა, მანქანის მფლობელს მაინც შეუძლია აირჩიოს იაფი ვარიანტი, რაც მას დაახლოებით რვა ათასი UAH დაუჯდება. ამისათვის იგი დათანხმდება საეჭვო ნაწილების დაყენებას, რომლებიც შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს, ან მათ შეიძლება ავარიული ჰქონდეთ რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ. კიდევ ერთი "ხაფანგში" ასეთი საბიუჯეტო HBO– ს გარანტიების არარსებობაა.

HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

აი, როგორ განმარტავს Profigaz- ის ტექნიკური დირექტორი ამგვარი ავტომობილების პოზიციას:

”არსებითად, LPG მოწყობილობა ერთგვარი კონსტრუქტორია. ნაკრები მოიცავს ორმოცამდე ელემენტს. თუ motorist გადაიხდის 8 ათასი გრივნის ღირებულების აღჭურვილობის დამონტაჟებას, მაშინ ის მიიღებს კომპლექტს "ხელახლა ყიდვისგან". კომპლექტში შევა ყველაფერი: ელექტრული ფირიდან დაწყებული "ბრუნვით" დამთავრებული საქშენებით. ყველაზე იაფად დაახლოებით 20 ათასი შვებულებაა, შემდეგ კი მათ მოწესრიგება დასჭირდებათ. ”

მანქანისთვის, რომლის გამოყენებაც იგეგმება ტაქსის რეჟიმში, ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტი დაახლოებით 14 UAH იქნება. ამ შემთხვევაში, motorist მიიღებს 3 წლიან გარანტიას ინსტალაციისთვის ან 100 ათასი კილომეტრისთვის.

შეიტყვეთ მეტი იმისგან, თუ რისგან შედგება გაზის აპარატურა.

მსგავსი სტატიები
მთავარი » სტატიები » ავტო რემონტი » HBO- ს პოპულარობა სწრაფად იკლებს: ტექნიკური ცენტრები იცვლიან პროფილს

ახალი კომენტარის დამატება