გახსოვთ ორი მეორე წესი?
ინფორმაციის
საგზაო მოძრაობის წესები მოითხოვს თითოეულ მძღოლს უსაფრთხო დისტანციის დაცვა ჰქონდეს წინა მანქანიდან. ამავე დროს, ნებისმიერ ლიტერატურაში ამ პარამეტრისთვის დადგენილი არ არის კონკრეტული ფიგურა.
ამის ნაცვლად, ეს საკმაოდ ბუნდოვანი ფორმულირებაა: მძღოლმა ისეთი მანძილი უნდა დაიკავოს მის წინ მდებარე მანქანიდან, რომ დროულად შეძლოს რეაგირება და ავარიული შემთხვევის თავიდან აცილება.
გაითვალისწინეთ, რატომ შეუძლებელია წმინდა მანძილის დადგენა, ასევე რატომ არის სასარგებლო „ორი წამის“ წესი.
უსაფრთხო მანძილზე მოქმედი ფაქტორები
უსაფრთხო მანძილის დასადგენად შემდეგი ფაქტორები უნდა იქნას გათვალისწინებული:
- ავტომობილის სიჩქარე;
- ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა;
- გზის საფარის ხარისხი;
- გზაზე სიტუაცია (წვიმს, მზე ანათებს თქვენს სახეზე);
- სიგნალების ხილვადობა წინა სატრანსპორტო საშუალებიდან (ძველ მანქანებში, მზიანი ამინდის გამოყოფის მიმართულება და სამუხრუჭე განათება ძალზე ძნელია).
როგორ განვსაზღვროთ უსაფრთხო მანძილი?
არსებობს გაანგარიშების საკმაოდ მარტივი მეთოდები, რომლებიც შეიძლება სასარგებლო იყოს გზაზე მყოფი ნებისმიერი მძღოლისთვის. აქ არის ორი მათგანი:
- სიჩქარის ორი კატეგორია;
- ორი წამის წესი.
ორი სიჩქარის კატეგორია
მშრალ გზებზე უსაფრთხო მანძილის დასადგენად მარტივი გზაა თქვენი სიჩქარის ორად გაყოფა. ანუ, თქვენ მოძრაობთ 100 კმ / სთ სიჩქარით, ასე რომ უსაფრთხო მანძილი 50 მეტრია. 60 კმ / სთ სიჩქარით, მანძილი 30 მეტრია. ეს მეთოდი მრავალი წლის განმავლობაში ფართოდ იყო გავრცელებული, მაგრამ ბევრმა ეს უკვე დაივიწყა.
ამ მეთოდის პრობლემა ის არის, რომ ის მხოლოდ მშრალ ასფალტზეა ეფექტური. სველ ზედაპირზე საბურავებსა და გზას შორის ძალაუფლება ერთნახევარჯერ მცირდება, ხოლო ზამთარში - 2-ით. ამრიგად, თუ თოვლით დაფარულ ზედაპირზე 100 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობთ, 100 მეტრი მანძილი უსაფრთხო იქნება. Არანაკლები!
ამ მეთოდს აქვს კიდევ ერთი ნაკლი. თითოეულ ადამიანს აქვს განსხვავებული აღქმა მანძილზე. ზოგიერთი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ მანძილი მათი მანქანიდან 50 მეტრია, მაგრამ სინამდვილეში მანძილი არ აღემატება 30 მეტრს. სხვების განმარტებით, მანქანებს შორის 50 მეტრია, მაგრამ სინამდვილეში მანძილი გაცილებით მეტია, მაგალითად, 75 მ.
ორი მეორე წესი
უფრო გამოცდილი მძღოლები იყენებენ "ორი მეორე წესს". თქვენ აფიქსირებთ ადგილს, რომლითაც მანქანა გადის თქვენს თვალწინ (მაგალითად, ხის გასწვრივ ან გაჩერებით), შემდეგ ითვლით ორს. თუ ღირსშესანიშნაობას ადრე მიაღწიეთ, მაშინ ძალიან ახლოს ხართ და მანძილი უნდა გაზარდოთ.
რატომ ზუსტად 2 წამი? ეს მარტივია - დიდი ხანია დადგენილია, რომ ჩვეულებრივი მძღოლი რეაგირებს მოძრაობის სიტუაციის ცვლილებაზე 0,8 წამში, რათა გადაწყვეტილება მიიღოს ექსტრემალურ სიტუაციაში. გარდა ამისა, 0,2 წამი არის გადაბმულობის და სამუხრუჭე პედლების დაჭერის დრო. დარჩენილი 1 წამი განკუთვნილია მათთვის, ვისაც აქვს ნელი რეაქცია.
ამასთან, ეს წესი ისევ მხოლოდ მშრალ გზებზე ვრცელდება. სველ ზედაპირზე დრო უნდა გაიზარდოს 3 წამამდე, თოვლზე კი - 6 წამამდე. ღამით, ისეთი სიჩქარით უნდა იმოძრაოთ, რომ დრო გაჩერდეთ თქვენი მანქანის ფარების საზღვრებში. ამ საზღვრის მიღმა შეიძლება არსებობდეს დაბრკოლება - გატეხილი მანქანა, რომელშიც არ არის გათვალისწინებული ზომები ან ადამიანი (შეიძლება ცხოველი).
უსაფრთხო ინტერვალი
რაც შეეხება გვერდითი მანძილის მაღალ სიჩქარეს (ქალაქის გარეთ), ეს პარამეტრი უნდა იყოს მანქანის სიგანის ნახევარი. ქალაქში შეიძლება ინტერვალი შემცირდეს (სიჩქარე უფრო დაბალია), მაგრამ ფრთხილად უნდა იყოთ მოტოციკლეტებთან, სკუტერებთან და ფეხით მოსიარულეებთან, რომლებიც ხშირად საცობებში ხვდებიან მანქანებს შორის.
და ბოლო რჩევა - გზაზე, იფიქრეთ არა მხოლოდ საკუთარ თავზე, არამედ სხვა საგზაო მომხმარებლებზეც. შეეცადეთ განათავსოთ მათი ადგილი და იწინასწარმეტყველოთ თუ რას მიიღებენ ისინი. თუ ქვეცნობიერად გრძნობთ საჭიროებას, რომ გაზარდოთ მანძილი თქვენთან მოახლოებულ მანქანამდე, ასე მოიქეცით. უსაფრთხოება არასდროს არის ზედმეტი.
