საცდელი მანქანა Kia cee'd
 

ევროპაში თანამედროვე გარეგნობა ცოტაა - აქ ასევე მნიშვნელოვანია თანამედროვე გარემოს ტენდენციების დაცვა. მაგალითად, ისეთი როგორიცაა დატენვა, პირდაპირი ინექცია და რობოტული გადაცემა. ამიტომ, Kia cee'd აღარ არის სტილისტური, არამედ ტექნიკური განახლებები. ზოგიერთი მათგანი ასევე განკუთვნილია რუსეთის ბაზრისთვის ...

”ჩვენ გადავწყვიტეთ იტალიაში განახლებული Cee'd აჩვენოთ, რადგან ეს არის დიზაინის სამშობლო”, - თქვა კიამ სონგ ჰვანმა, Kia Motors Rus- ის პრეზიდენტმა, მნიშვნელოვანი პაუზა გააკეთა. "ასეა კორეაც". მართლაც, კორეული დიზაინი უფრო ახალგაზრდაა, ვიდრე კორეის საავტომობილო ინდუსტრია და Kia- ს ავტომობილების გარეგნობა შექმნა ევროპელმა - პიტერ შრეიერმა. ევროპაში თანამედროვეობა ცოტაა - აქ ასევე მნიშვნელოვანია თანამედროვე გარემოს ტენდენციების დაცვა. მაგალითად, ისეთი როგორიცაა დატენვა, პირდაპირი ინექცია და რობოტული გადაცემა. ამიტომ, Kia cee'd აღარ არის სტილისტური, არამედ ტექნიკური განახლებები. ზოგიერთი მათგანი განკუთვნილია რუსეთის ბაზრისთვისაც.

ჩვენ ჯერ კიდევ ვერ მივიღებთ მცირე კუბური ტურბო ძრავას ან დიზელის ძრავებს, მაგრამ გამოჩნდება 1,6 ძრავა პირდაპირი ინექციით. იგი შეიქმნა კარგად ცნობილი მრავალპუნქტიანი ინჟექტორი ძრავის საფუძველზე, მაგრამ მეტი სიმძლავრე ამოიღეს იმავე მოცულობიდან: 135 წინააღმდეგ 130 ცხ. და 164 157 ნიუტონის მეტრის წინააღმდეგ. ამავე დროს, ახალი ძრავა ასევე უფრო ეკონომიურია. ევროპაში, რუსეთისგან განსხვავებით, ეს ენერგეტიკული დანადგარი ცნობილია ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ რობოტული ყუთი ორი მშრალი საკინძით, რომელსაც თან ახლავს, სრულიად ახალი დანადგარია. კორეელებმა ის საკუთარი ძალებით განავითარეს და დააპატენტეს კიდეც დისპლეიზე. გადაცემათა კოლოფის ზოგი აქსესუარი მოწოდებულია Luk– ის მიერ. Volkswagen DSG– ებისგან განსხვავებით, სიჩქარის შეცვლა ხდება არა ელექტროჰიდრავლიკით, არამედ ელექტრომექანიკით.

საცდელი მანქანა Kia cee'd



განახლებული cee'd- ის ექსტერიერს რამდენიმე შეხება დაემატა: მანქანა ასე არ ამჟღავნებს ბრენდულ "ვეფხვის პირს". ახალი foglights თამამად არის შეჯამებული ქრომირებული, უკანა ბამპერში გამოჩნდა გისოსების სექციები. ინტერიერის დეტალები მოოქროვილია და ძრავის გაშვების ღილაკი ახლა ალუმინისაა. Kia cee'd და რესტავრაციის დაწყებამდე აღფრთოვანებული იყო აღჭურვილობით - რაც მხოლოდ გამათბობელი საჭე და გიგანტური პანორამული ლუქი ღირდა. განახლების შედეგად, ყულაბის ვარიანტებს დაემატა ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა, მოწინავე ავტოსადგომი და ახალი მულტიმედია TomTom ნავიგაციით. მას შეუძლია ინტერნეტთან წვდომა დაკავშირებული სმარტფონის საშუალებით, შეუძლია აჩვენოს ამინდი და საცობები. თუ სისტემა წინასწარ დაფიქსირებს საცობს, ის სწრაფად იპოვის შემოვლითი ვარიანტებს.

 

სამწუხაროა, რომ განახლებული მანქანების გამაცხელებელი სარეცხი საქშენებით აღჭურვილობით, Kia– მ არ გააფართოვა გათბობა საქარე მინაზე და მხოლოდ ჯაგრისების დანარჩენი ზონით შემოიფარგლა. იტალიაში ეს აბსოლუტურად უხილავი ვარიანტია, მაგრამ რუსეთში ეს მნიშვნელოვანია, მით უმეტეს, რომ უმცროს რიოსაც აქვს თბება მინა.

კიდევ ერთი ტექნიკური განახლება იყო ახალი კაპას ოჯახის 1,4 ძრავა. იგი ინარჩუნებს მრავალპუნქტიან ინექციას და ავითარებს იგივე 100 ცხ.ძ. როგორც წინა გამა-ძრავას. ასევე არსებობს განსხვავებები: პიკური სიმძლავრე ახლა ხდება უფრო მაღალ ბრუნვებზე და მაქსიმალური ბრუნვა ოდნავ შემცირებულია: 134 და 137 Nm, მაგრამ ის ხელმისაწვდომია crankshaft ქვედა რევოლუციებზე. ამასთან, ტესტზე ასეთი მანქანები არ არსებობდა.

საცდელი მანქანა Kia cee'd

კიდევ ერთხელ, "Sidu" - მ შეცვალა შასი, რაც უფრო მეტ კომფორტს ჰპირდებოდა უსწორმასწორო გზებზე. Pro_cee'd სამკარიანი ჰეჩბეკის დაკიდება სკრუპულოზურად იუწყება ნაპრალები, სახსრები და წერთ - მოულოდნელად ბევრი მათგანია უმბრიას გზებზე. უსიამოვნო ტრემორი სხეულში და საჭეზე გადის განსაკუთრებით გატეხილ ადგილებში. მაგრამ სამკარიანი კარგად ასრულებს გრაგნილ ბილიკებს: რულონები მცირეა, სტაბილიზაციის სისტემას შეუძლია მანქანის დატრიალება, მაღალი სიჩქარით საბრძოლო ქვედანაყოფი. ელექტრო გამაძლიერებელი სპორტული რეჟიმი იძლევა საჭის კუთხის ზუსტი შერჩევის საშუალებას, თუმცა ძალისხმევა ბუნებრივი არ არის.

 
საცდელი მანქანა Kia cee'd



ამასთან, საბრძოლო სულისკვეთება დაკარგულია ძრავასა და კოლოფს შორის - გაზის პედლის დაჭერით კი, მანქანა ნახევრად გულწრფელი აჩქარებს. ძრავა ცხოვრობს ზედა ნაწილში - ის ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას 5 ათას რევოლუციასთან ახლოს, მაქსიმალური სიმძლავრე - 6 ათასამდე. რობოტი, უბრალოდ, არ აძლევს მას იქ ჩასვლის საშუალებას, ადრე გადართვისას, ეკოლოგიურად სუფთა გზით. აღმართზეც კი, გადაცემა ჯიუტად ცდილობს გადაადგილება სიჩქარის შეცვლის გარეშე. Active / Eco ღილაკის დაჭერით კარდინალურად არ ცვალება მანქანის ტემპერამენტი. სპორტული რეჟიმი აიძულებს ძრავას უფრო ძნელად მოქცევას, მაგრამ იგი არანაირად არ არის აღნიშნულ ამორჩევაზე - შეეცადეთ გამოიცნოთ, რომ ბერკეტი უნდა გადაადგილდეთ "სახელმძღვანელოს პოზიციაზე" მ. მხოლოდ paddle shifters საშუალებას გაძლევთ გამოწუროთ მაქსიმალური ძრავა.

ხუთკარიანი ჰეჩბეკი მსუბუქად ტრიალებს არა მხოლოდ მცირე ზომის 16 დიუმიანი ბორბლებითა და საბურავის უფრო მაღალი პროფილებით. Kia Motors Rus- ის პროდუქტის განვითარების განყოფილების ხელმძღვანელმა კირილ კასინმა დაადასტურა, რომ შეჩერების პარამეტრები განსხვავებულია ყველა მანქანისთვის. ხუთკარიანი სწრაფი მამოძრავებელი აღარ იწვევს - აქ გაიგებთ, რომ ძრავა და "რობოტი" უბრალოდ დიდი მოლოდინის მსხვერპლი გახდნენ და მათ პაკეტში იმდენი მინუსი არ არის, როგორც ეს თავიდანვე ჩანდა.

საცდელი მანქანა Kia cee'd



მიუხედავად იმისა, რომ "რობოტი" მხარს არ უჭერს სპორტულ დამოკიდებულებას, ის შეუფერხებლად იცვლება, თითქმის როგორც კლასიკური "ავტომატი". სავარძლები, რომლებიც, როგორც ჩანს, საკმარისად სპორტული არ იყო სამკაციანი, მხოლოდ აქ არის და დაბალი ჭერი უკანა მგზავრებს არ აჭერს. თუ სამკარიან მანქანაში ძრავა ძლივს აიღო ხმაურის დამატებითი იზოლაციის საშუალებით (ინოვაცია ყველა restyled "SID" - ისთვის), მაშინ ხუთკარიან მანქანაში იწყებთ სინანულს საჭეების თაღებში "Shumka" - ს არარსებობის გამო - მყარი კორეული საბურავები მაღიზიანებს ზუზუნებით. ამასთან, 16 ინჩიანი ბორბლების არჩევისას, თქვენ მოგიწევთ უარი თქვათ ბევრ ვარიანტზე, რომელიც 17 ინჩიან ბორბლებთან დაწყვილებაა. მაგალითად, ნავიგაცია, ელექტრული ხელის მუხრუჭი და ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემები.

თუ ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ოქროს შუალედია, სადგური კომფორტის უკიდურეს პოლუსთან არის: ის შეუფერხებლად მიდის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში 17 დიუმიანი ბორბლებითაც კი. კომფორტის ფასი იყო დამუშავება: cee'd_sw ნაკლებად არის აწყობილი, ქუსლები უფრო მძიმედ, ოდნავ მართავს უკანა ღერძს. მაგრამ სადგურის უნივერსალი მყიდველი, სავარაუდოდ, არ მართავს მანქანას დატვირთული და შინამეურნეობებით. ის მანქანის ღირებულებას იზომება არა წამებში, არამედ ლიტრებში. Cee'd_sw უნივერსალი ყველაზე ფართოა ოჯახში. მას აქვს უფრო მაღალი ჭერი და უკანა გადახურვის გაზრდის გამო, მაგისტრალი უფრო დიდია 148 ლიტრით.

საცდელი მანქანა Kia cee'd



განაწილებული ინჟექციით 1,6 L ძრავა დარჩება ექსპლუატაციაში და გააგრძელებს შეძენას კლასიკური 6 სიჩქარიანი "ავტომატური" ლუქსის მოპირკეთების დონემდე. სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს, რომ ეს რუსეთში გაყიდვების 94% -ზე მეტს შეადგენს და მყიდველების 65% -ზე მეტი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანას ირჩევს.

ახალი ენერგეტიკული დანადგარი და "რობოტი" შემოთავაზებულია ყველა Cee'd კორპუსისთვის, მაგრამ მხოლოდ ორი მორთვის ორ დონეზე: პრესტიჟი და პრემიუმი. იმისათვის, რომ გახდეთ ასეთი მანქანის მფლობელი, თქვენ უნდა გადალახოთ ფსიქოლოგიური საზღვარი - 13 349 დოლარი. ადრე ამ ვერსიების წილი მხოლოდ 10% იყო და საკმაოდ ლოგიკურია, რომ ამჯერადაც რამდენიმე მსურველი იქნება. უფრო მეტიც, ახალ ძრავას და გადაცემას არა აქვს კარდინალური უპირატესობა: მათთან cee'd ცოტა უფრო სწრაფად წავა და ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, განსაკუთრებით ურბანულ რეჟიმში, სადაც მოხმარების სხვაობა, დეკლარირებული ციფრების მიხედვით, მხოლოდ ლიტრია. გარდა ამისა, რუს მყიდველს აქვს ცრურწმენა რობოტული ყუთების მიმართ და Kia- ს უნდა იმუშაოს იმისთვის, რომ მათ კარგად შეძლონ ურთიერთობა.

 
საცდელი მანქანა Kia cee'd



Kia არჩევანს ოდნავ აადვილებს, გთავაზობთ რობოტულ "Sids" - ს ვარიანტებს, რომელთა გარეშეც ბევრს აღარ წარმოუდგენია თანამედროვე მანქანა. და სხვა საკითხებთან ერთად, ჩვენ ვსაუბრობთ სურვილისამებრ წვრილმანებზე, როგორიცაა უსინათლო წერტილის მონიტორინგის სისტემა, გასაღების გარეშე შესვლა, ავტომატური პარკირება და საცობებით მოძრაობა. "Side" - ში, რომლის ფასიც მილიონზე ნაკლებია, ვერ ნახავთ სტაბილიზაციის სისტემას, ან ელექტრო გასაშლელ გვერდით სარკეებს, ან თუნდაც უკანა ხედვის კამერას.

გარდა ამისა, ახალი ძრავა არ ზრდის მანქანის ღირებულებას. თუ ადრე იგივე ძრავების მქონე Luxe და Prestige მორთულ დონეს შორის უფსკრული 1 დოლარს შეადგენდა, ახლა, როდესაც ყველა განახლებული მანქანა ოდნავ გაიზარდა, სხვაობა "Luxe" - სა და "Prestige" - ს შორის 334 დოლარით შემცირდა.

Kia ძალიან ფრთხილად შემოაქვს ახალი ტექნოლოგიები და cee'd- ის უმაღლესი დონის ვერსიების მცირე გაყიდვები კვლავ მის ხელშია: თქვენ უნდა შეამოწმოთ, როგორ მოიქცევა ახალი ენერგეტიკული დანადგარი და ახალი გადაცემა რუსეთის პირობებში. თუ პრეტენზიები არ არის, მაშინ, ალბათ, Kia შესთავაზებს ახალ ძრავას და "რობოტს" რუსული "სიდოვის" ყველა დონისთვის.

საცდელი მანქანა Kia cee'd



GT სპორტულ ვერსიაში კიდევ უფრო ნაკლებია ხილული ცვლილებები - აკორდის ჭრილი საჭე, უფრო დიდი წინა მუხრუჭები და ახალი ტურბო დამტენი, რომელიც უფრო მეტ წნევას უზრუნველყოფს. ამავე დროს, 1,6 ძრავის სიმძლავრე არ შეცვლილა: 204 ც.ძ. და 265 ნმ, მაგრამ მან thrust პიკს ადრე აღწევს. წინასწარი სტილის GT- თან შედარებით, ტურბო ჩამორჩენა ნაკლებად შესამჩნევი გახდა, ხოლო ტურბინის წინა ზონაში ძრავა ცოტა უკეთესად იწევს.

აჩქარება წამით მეათედით შემცირდა, მაგრამ თუ გინდოდა, კიდევ უფრო მეტსაც იქნევდი - 6 სიჩქარიანი "მექანიკის" გადაცემები საკმაოდ გრძელია. მაგრამ ამოცანა არ იყო მეტოქეებზე გასწრება: Kia cee'd GT, თავისი აშკარა უპირატესობებით, ძნელად უწოდებენ უკომპრომისო ცხელ ლუქს. Recaro– ს სავარძლების გამაძლიერებლები ძალიან განიერია და მრავალფუნქციური ფერადი წნევის და ბრუნვის აკრეფები, რომლებიც გამოჩნდება დაფაზე, როდესაც GT ღილაკს დააჭერთ, უფრო საჩვენებელია.

საცდელი მანქანა Kia cee'd



მეორეს მხრივ, გამოუცდელ მძღოლს შეუძლია დაიწყოს ამ მანქანით: ის იაფია კონკურენტებთან შედარებით, ის არის საკმაოდ სწრაფი, მაგრამ ამავე დროს მორჩილი და შესაფერისი ყოველდღიური მოგზაურობისთვის. საცობში კონტროლი არ მაღიზიანებს ზედმეტი წონის გამო და ძრავა ფეთქებადია.

მამოძრავებელი პარამეტრების მხრივ, GT სიდიდის ბრძანებით აღემატება "Sid" - ის სხვა ვერსიებს. 18 დიუმიან ბორბლებზე ის ვერ გრძნობს თავს ისე ძლიერი, როგორც ჩვეულებრივი სამკარიანი ჰეჩბეკი, თუმცა კიდევ უფრო სპორტული ელფერით. საჭეზე ძალისხმევა უფრო ბუნებრივია და აღდგენის მომენტი უფრო გამოხატულია, ვიდრე სტანდარტული მანქანაში, რომელშიც ნულოვან ზონაში ძალიან ბლანტია. სტრუქტურულად ეს არის ერთი და იგივე ელექტრო გამაძლიერებელი, მხოლოდ სხვადასხვა პარამეტრებით.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Kia cee'd

ახალი კომენტარის დამატება