Alfa Romeo Montreal- ის შექმნიდან ნახევარი საუკუნე
ინფორმაციის
70-იანი წლების დასაწყისის იტალიური ლეგენდა იუბილეს აღნიშნავს
V8-ზე მომუშავე მონრეალი თავის დროზე ყველაზე მძლავრი და ძვირადღირებული ალფა რომეოა.
ალფა რომეო მონრეალი მსოფლიოში პირველად ჩნდება როგორც დიზაინ სტუდია ბერტონის სტუდია, რომელმაც თავისი საჯარო დებიუტი შეასრულა საერთაშორისო გამოფენაზე მონრეალში. მარჩელო განდინის მიერ შექმნილი, რომელმაც ასევე დაწერა ლეგენდები, როგორიცაა Lamborghini Miura, Lamborghini Countach და Lancia Stratos, ეს GT მანქანა თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო როგორც ცენტრალური ძრავის სპორტული მანქანა. თუმცა, როდესაც ალფა გადაწყვეტს მასობრივი წარმოების წარმოებას, კონცეფცია უნდა გადაიფიქროს. მონრეალის ძირითადი ფორმა დიდწილად უცვლელი რჩება, მაგრამ V8 ძრავა, ნასესხები T33 Stradale– დან, „შემცირდა“ 2,6 ლიტრამდე და გამომუშავება შემცირდა 200 ცხენისძალამდე. და 240 ნმ, და მისი მდებარეობა უკვე კაპოტის ქვეშ არის. ეს ხელს არ უშლის პატარა V8– ს თავისი სარბოლო გენების ჩვენებაში, მაგრამ სამწუხაროდ, შასის და მართვის თვალსაზრისით, იტალიელები ეყრდნობიან ჯულიას კომპონენტებს, ამიტომ ბერტონეს კუპე 2 + 2 ადგილიანი კუპე არ არის ზუსტად მისაბაძი. მართვის კომფორტი და არც საგზაო ქცევის თვალსაზრისით. სწორედ ამ მიზეზის გამო 1972 წლის საავტომობილო და სპორტის შოუზე მოდელის ტესტირებამ აღმოაჩინა, რომ "ალბათ ყველაზე ძველი ახალი მანქანაა ბაზარზე".
სილამაზე გემოვნების საკითხია
35 DM-ად, 000 წელს მყიდველებმა მიიღეს კეთილმოწყობილი კუპე მცირე შიდა მოცულობით, პატარა საბარგულით, არც თუ ისე კარგი დამუშავებით, მუხრუჭებით, რომელთა ეფექტი შესუსტდა მძიმე დატვირთვის დროს, საწვავის მაღალი მოხმარება და ცუდი ერგონომიკა. მეორეს მხრივ, მათ ასევე აქვთ შესანიშნავი V1972 ძრავა, შესანიშნავი ZF ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისია და ასევე შთამბეჭდავი დინამიური შესრულება. უმოქმედოდან 8 კმ/სთ-მდე Alfa Romeo Montreal აჩქარებს 100 წამში. Ams ტესტში გაზომილი მაქსიმალური სიჩქარეა 7,6 კმ/სთ, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება 224 ლიტრი.
Alfa Montreal-ის სილამაზე მთლიანად დამოკიდებულია დამთვალიერებლის გემოვნებაზე და გაგებაზე. ზოგიერთისთვის 4,22 მეტრი სიგრძის კუპე გამოიყურება ავანგარდულად, ენერგიულად და მიმზიდველად. თუმცა, სხვებისთვის სხეულის პროპორციები საკმაოდ უცნაურია. მანქანა ძალიან ფართო და საკმაოდ მოკლეა, მისი ბორბლიანი ბაზა მხოლოდ 2,35 მეტრია. თუმცა, რატომღაც, მონრეალი საშინლად ეგზოტიკურად გამოიყურება. მომრგვალებული წინა ნაწილი გაყოფილი ბამპერით ცენტრალურად განლაგებული სკუდეტოს ცხაურით არის დიზაინის ნამდვილი გამორჩევა. ნაწილობრივ დახურული მოძრავი ფარები ასევე განსაკუთრებულად გამოიყურება. სახურავზე უკანა სვეტები არ არის, მაგრამ შუა სვეტები ძალიან განიერია და გაფორმებულია შთამბეჭდავი საჰაერო ხვრელებით - მაესტრო განდინის შემოქმედების ტიპიური თვისება. უკანა მხარე ძალიან აგრესიულია და აქცენტირებულია ქრომირებული დეკორით. ფუნქციონალურობა არის პრობლემა, რომელიც უმჯობესია არ დაელოდოთ მონრეალში.
Alfa Romeo Montreal მცირე რაოდენობით იწარმოება
Alfa Romeo-მ აწარმოა სულ 3925 ერთეული Montreal 3925-დან და სამწუხაროდ ბევრი მათგანი გახდა კოროზიის მსხვერპლი იმ დროისთვის არასაკმარისი კოროზიისგან დაცვის გამო. მარტივად რომ ვთქვათ, ამ მანქანას აქვს საზიზღარი უნარი სწრაფად დაჟანგვის თითქმის ყველგან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რეგულარული და ხარისხიანი შენარჩუნებით, აღჭურვილობა აღმოჩნდება საიმედო და საიმედო - აქ მონრეალის აქილევსის ქუსლი ხასიათდება მაღალი ფასით და სათადარიგო ნაწილების მცირე რაოდენობით.
დასკვნა
ავანგარდული სტუდია, რომელიც თითქმის პირდაპირ ხვდება საწარმოო ხაზს: მონრეალი არის Alfa Romeo-ს ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი და შთამბეჭდავი მოდელი და როგორც ვიცით, სწორედ ეს ბრენდი ქმნის ბევრ შთამბეჭდავ და შთამბეჭდავ მანქანას. ეს ფაქტი ფასებიდანაც ჩანს - 90-ზე ქვემოთ მონრეალის კარგ მდგომარეობაში პოვნა თითქმის შეუძლებელია. თუმცა, სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით სიტუაცია საკმაოდ რთულია.
