ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano
 

Nissan თავდაპირველად აირჩია საშუალო ზომის კროსოვერი სარისკო დიზაინის ექსპერიმენტებისთვის და ტყუილად არ უწოდეს ამ მოდელს ლამაზი მურანოს მინის სახელი

"გერმანული მუხრუჭი" - ასე უწოდებენ აქ კალინინგრადის გზების გასწვრივ დარგულ ძლიერ ხეებს. თავად გზები ჯერ კიდევ ომამდელი მშენებლობისაა და, ლეგენდის თანახმად, გრაგნილია, ასე რომ სატვირთო მანქანების სვეტების დაბომბვა რთული იქნება ჰაერიდან. ტროტუარის ხარისხი ზოგან უმნიშვნელოა - გვხვდება ტალღები, ორმოები, ორმოები და უძველესი გაწურული მოსაპირკეთებელი ქვები. რომ არა ექვსი თვე რუსული ნისან მურანოს მამოძრავებელ პერსონაჟზე მუშაობისთვის, მას გაუჭირდებოდა.

ახალი კროსოვერი ორი წლის განმავლობაში მოგზაურობდა შეერთებულ შტატებში, მაგრამ მან მხოლოდ ახლა მიაღწია რუსეთს - ავტომობილის წარმოება დაიწყო პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ნისანის ქარხანაში. რუსულ ადაპტაციას დიდი დრო დასჭირდა - მურანოს სუსპენზია სერიოზულად უნდა მოერგო და, გარდა ამისა, მურანო აღჭურვილი უნდა ყოფილიყო სავალდებულო ERA-GLONASS სისტემით.

მხოლოდ შასის მოწესრიგებას ექვსი თვე დასჭირდა. ჯერ მანქანა შემოწმდა დმიტროვის საცდელ საიტზე: მურანო ამერიკული სპეციფიკაციებით აღმოჩნდა რომ ძალიან მოძრავია, მიდრეკილება კანკალებისაკენ და ფერმკრთალი ჩანდა ფონზე Audi Q5 და VW Touareg შერჩეულია Nissan– ის ტესტერების მიერ კონკურენტებად. დმიტროვიდან იძულებული გავხდი ცნობილ ესპანურ ტესტ საიტ IDIADA- ში გადავსულიყავი - რუსეთში დახვეწილი დიაგნოსტიკური აპარატურის იმპორტთან დაკავშირებული პრობლემები იყო. კროსოვერი ტესტებისთვის ესპანეთში, მათ ტიპური რუსული გზის მონაკვეთიც კი შექმნეს.

 

 
ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano



კალინინგრადის წითელი კრამიტით დახურული სახურავების ფონზე, ახალი მურანო უცნაურ ინსტალაციას ჰგავს, მაგრამ როგორც კი ქალაქს დატოვებთ, სხეულის ხაზები იშლება ბალტიის დიუნებში. რბილი წინა პანელი, ქარისა და მზის მიერ ვერცხლისფერი ვერცხლის ქვეშ მოქცეული ხის ქვეშ, სხვა ქვიშიან ნალექად იქცევა.

ნისანმა თავდაპირველად საშუალო ზომის კროსოვერი აირჩია სარისკო დიზაინის ექსპერიმენტებისთვის და უმიზეზოდ ამ მოდელს ეწოდა უცნაური მურანოს მინა. მაგრამ ის, რაც 2003 წელს არაჩვეულებრივად გამოიყურებოდა, ახლა უკვე ნორმაა - ავტომობილების კორპუსის ნახაზი უფრო დახვეწილი ხდება. მესამე თაობის მურანო მცურავი სახურავით და V- ფორმის ფარები ეხმიანება 2013 წლის თამამი კონცეფციის Detroit Resonanse- ს, მაგრამ ის უკვე აღარ არის შოკისმომგვრელი და შემაშფოთებელი. მასში არაფერია არაჩვეულებრივი - იაპონური ბრენდის ყველა კროსოვერი, პოპულარული Qashqai- დან და X-Trail- ით დამთავრებული მძლავრი Pathfinder- ით, მსგავსი სტილით არის შესრულებული. რა თქმა უნდა, ახალი Murano Z52 გამოიყურება ნათელი და უჩვეულო, მაგრამ ის შორს არის Juke– ს ორიგინალობისგან.

 

ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano

სქელი ქრომირებული ნაწილები სიმყარეს მატებს მანქანის გარეგნობას, რასაც უეჭველად აფასებს პოტენციური მყიდველი. რუსეთში ეს კროსოვერი ახლა პოზიციონირებულია, როგორც ახალი ფლაგმანი, უგულებელყოფს უფრო დიდ Pathfinder- ს. Nissan– ის შემადგენლობის გარკვეულწილად უცნაური ლოგიკის თანახმად, პირველს კროსოვერებად მოიხსენიებენ, ხოლო მეორეს - ჯიპები, თუმცა სხვაობა ერთ პლატფორმაზე აშენებულ მანქანებს შორის არც ისე რადიკალურია. ორივე შემთხვევაში უკანა ღერძის შეერთებას აკონტროლებს კლატჩი, მაგრამ Pathfinder– ს აქვს მართვის გამრეცხი ოთხი წამყვანი სისტემისთვის, ხოლო Murano– მ კი დაკარგა ცენტრალური დიფერენციალური დაბლოკვის ღილაკი, ხოლო გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობით ალბათ მოსავლიანობა. მაგრამ ის ყველაფერში აჯობა, როდესაც საქმე შინაგან მორთვას, ხმის იზოლაციასა და კომფორტს შეეხება.

 
Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Nissan Juke

ეს ქმნის უფრო ძვირადღირებული და სტატუსული მანქანის შთაბეჭდილებას: აქ უფრო რბილი პლასტმასაა, მასალები უფრო ხარისხიანია, ჩანართების მოსაწყენი ვერცხლი ბრწყინავს კეთილშობილი ბრწყინავს. "ნულოვანი სიმძიმის" სკამები, აგებული NASA– ს კვლევითი კოსმოსური სააგენტოს საფუძველზე, მხარს უჭერენ, როგორც კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, კომფორტული "ნულოვანი სიმძიმის". მოძრაობაში მურანო ძალიან მშვიდია, პირველ რიგში, საწმისის ბორბლების თაღოვანი ლაინერების წყალობით და მხოლოდ მაღალ სიჩქარეზე ჩადის ქარის ხმაური. ასეთი "საკონცერტო დარბაზისთვის" Bose აუდიო სისტემა 11 დინამიკით და საბვუფერით მართებული იქნება.

 

ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano



კორპუსი გაიზარდა სიგრძით და სიგანეზე, ხოლო უზარმაზარმა პანორამულმა სახურავმა სალონს ვიზუალური სივრცე დაამატა, რაც კომპენსირებს შემცირებული სიმაღლისა და სქელი სვეტებისთვის. ბორბლიანი ბილიკი იგივეა, რაც მისი წინამორბედი, რადგან Z52- ის პლატფორმა იგივეა, მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებული. ამავე დროს, შესაძლებელი იყო დამატებითი რიგის მაგისტრალური და სანტიმეტრის გამოტანა მეორე რიგში. მურანოს თაობების ცვლილებით, მგზავრებმა ყველაზე მეტი სარგებელი მიიღეს: ორსაფეხურიანი მწვავე ადგილების და საზურგეზე დახრის რეგულირების შესაძლებლობის გარდა, დაემატა ცნობილი "ნულოვანი სიმძიმე", ასევე გასართობი სისტემა 8 ინჩიანი მონიტორები საყრდენებზე, ცალკეულ HDMI და USB პორტებში. თუ გსურთ, შეგიძლიათ უყუროთ ვიდეოს ტაბლეტიდან და დაუკრათ PlayStation მძღოლის შეშფოთების გარეშე - ამისათვის არსებობს წყვილი უსადენო ყურსასმენი.

ამასთან, მურანოს ახალი მაღალტექნოლოგიური ნაკრები მიზერულია. დაფა არის ყველაზე ტრადიციული: დამატებითი ინფორმაცია ნაჩვენებია ეკრანზე რეალურ აკრეფებს შორის. ახალი მულტიმედიური სისტემის მონიტორი მგრძნობიარეა, მაგრამ ძირითადი ფუნქციები დუბლირებულია ფიზიკური ღილაკებით. ელექტრონიქსი აკონტროლებს ბრმა ლაქებს, აფრთხილებს შესაძლო შეჯახების შესახებ, მათ შორის უკუქცევის დროს, მაგრამ არ იცის მანქანის დამუხრუჭება თავისით. Murano- ს არც პარკირების ასისტენტი ჰყავს - ამ ვარიანტს ვერ შეუთავსებთ ჰიდრავლიკური საჭის მართვის სისტემას.

 

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano
ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano



6 ლიტრიანი V3,5 ძრავა პრაქტიკულად იგივეა, რაც წინა თაობის Murano– ს, მაგრამ ახლა ის ბრუნვის მომენტში ოდნავ ჩამოუვარდება (325 Nm 334) და მაქსიმალურ სიმძლავრეს ავითარებს უფრო მაღალ ბრუნებში. მნიშვნელოვნად მოდერნიზდა სოლიანი ჯაჭვის ვარიატორი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი იყო საწვავის დაბალი მოხმარების მიღწევა. დინამიკაში უფრო მძიმე კროსოვერი ჩამოუვარდება თავის წინამორბედს: 8,2 წმ 8,0 წმ – მდე 100 კმ საათში. მჭიდრო, მოკლევადიანი ამაჩქარებლის პედლები იგრძნობა / გამორთვა, შუალედური პოზიციის გარეშე - ასე ისახავდნენ ინჟინრები სწრაფ რეაგირებას. ეს მხოლოდ ნაწილობრივ წარმატებული იყო - ვარიატორი მაინც არბილებს აჩქარებას და ოდნავ ჩამორჩება. ეს უცნაურია, რადგან ლითონის ჯაჭვი უკეთესად იტანს დატვირთვას, ვიდრე ტრადიციული ქამარი, და მას ასე დაცული არ უნდა იყოს. ძრავის ხმა, როგორც შორიდან, მგზავრამდე აღწევს, რაც კროსოვერის დინამიკასაც მალავს.

ჰიბრიდი უფრო დინამიური ჩანს. დასაწყისში გრძნობთ მკვეთრ დახვედრას - ეს ანთებს ელექტროძრავას, რაც ეხმარება 2,5 ლიტრიან ბენზინის ოთხს მანქანის დაჩქარებაში. ის ტურბო ძრავებს წააგავს იმ განსხვავებით, რომ იმპულსი მოკლეა - ცენტრალური საყრდენით დამონტაჟებული აკუმულატორის სიმძლავრე საათში მხოლოდ 0,56 კვტ. "პასპორტის" თანახმად, ჰიბრიდის ელექტროსადგური უფრო ძლიერია, ვიდრე V6 ძრავა და მანქანას მსგავსი დინამიკით უზრუნველყოფს, მაგრამ ხანგრძლივი გასწრება უფრო რთულია ბენზინ-ელექტრო მანქანისთვის. ელექტროძრავის დახმარების მისაღებად, თქვენ უნდა შეანელოთ და ენერგია შეინახოთ ბატარეაში, აღდგენის დახმარებით. ჰიბრიდს არ შეუძლია მართოს სუფთა ელექტრო წევაზე, მაგრამ განსხვავება მოხმარებაში აშკარაა: 11 ლიტრი ბენზინი 16 – დან V6– ს მქონე მანქანისთვის.

 

ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano



როგორც ჩანს, ესპანეთის საგამოცდო საიტის გამოცდა ნამდვილად აღმოჩნდა რუსეთის გზების მსგავსი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახალი ზამბარებისა და ამორტიზატორების წყალობით, Murano 20 დუიმიან ბორბლებზეც კი, შეუფერხებლად, შერყევის გარეშე, ასფალტის გატეხილი მონაკვეთებით, ქვაფენილით, სიჩქარის დარტყმით გადის, . უფრო დიდი ორმოები რეაგირებს საგრძნობი შეხებით, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით. მაგრამ Murano არ აცხადებს, რომ ჯიპია, თუმცა ყველა წამყვანი სისტემა შეუძლია გაუმკლავდეს დიაგონალზე ჩამოკიდებას. ის განსაკუთრებით თავდაჯერებულად მოქმედებს, თუ სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია. ამავე დროს, მურანოს ასფალტის მიღმა არაფერია განსაკუთრებული გასაკეთებელი: გადახურვები დიდია, ნიადაგის გაწმენდილია მხოლოდ 184 მმ, გამონაბოლქვის სისტემა დაბლა ეკიდება ფსკერის ქვეშ.

 

მურანო საოცრად დაუფიქრებლად მიდის ასფალტზე: ამას არ მოელით დიდი, თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძის კროსოვერიდან. ჰიდრავლიკა მძღოლს ნახევრად გულდაწყვეტილი ეხმარება, საჭე ძნელად ტრიალდება, რაც მანევრირებისას მოსაბეზრებელია, მაგრამ მოსახვევში მხოლოდ ის გჭირდებათ. ბენზინის მურანო, უფრო მძიმე ძრავის გამო, ოდნავ სრიალებს კუთხიდან, ხოლო ჰიბრიდს წონის განსხვავებული განაწილება აქვს, ამიტომ ის უფრო ზუსტად მართავს და ნაკლებად ტრიალებს. მაგრამ მუხრუჭები აღარ არის ისე მკაფიო - ჯერ მანქანა შენელდება გამაჯანსაღებელი სისტემით და მხოლოდ ამის შემდეგ მუხრუჭები.

 

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Nissan Terrano
ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano



მართვის, მეორე რიგის აღჭურვილობისა და მგზავრთა კომფორტის თვალსაზრისით, მურანოს ფლაგმანი შეიძლება ეწოდოს - ეს არის ნამდვილი გზის კრეისერი. მაგრამ ფასები ასევე ფლაგმანი აღმოჩნდა. პეტერბურგში რეგისტრაციის მიუხედავად, კროსოვერი მნიშვნელოვნად გაიზარდა - Nissan– ის რუსეთის ოფისი ადანაშაულებს რუბლის დაბალ კურსსა და მანქანის საზიანო სერტიფიკაციას ERA-GLONASS სისტემით. შესვლის ფასი ახლა 32 262 აშშ დოლარია, რაც 4 აშშ დოლარით მეტია წინა თაობაზე. და ისინი იმდენს ითხოვენ Murano– ს წინა წამყვანი თვლებით, ხოლო სრულისთვის კიდევ 721 დოლარის გადახდა მოგიწევთ. ძირითადი ვერსიის მოწყობილობა ცუდი არ არის: LED ფარები, ელექტრო სავარძლები და უკანა კარი, ტყავის სალონი, ძრავის დისტანციური დაწყება. უკანა რიგის გასართობი სისტემით და პანორამული სახურავით ყველაზე შეფუთული კროსოვერი ითხოვენ 1 573 დოლარს. ხოლო ჰიბრიდი უფრო ძვირია 37 901 დოლარით.

ახალი Murano ფასად მიუახლოვდა VW Touareg- სა და Audi Q5- ს - არაფერი არ არის ის, რომ კროსოვერი მათზე თვალით იქნა გამოცდილი. მაგრამ Nissan- ის მთავარი კონკურენტები შვიდი ადგილიანი დიდი კროსოვერია. Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime, Ford მკვლევარი და Toyota მაღალმთიანი. უფრო მეტიც, თუ ეს უკანასკნელი ორი უფრო ძვირია ვიდრე Murano, მაშინ კორეული მანქანები უფრო ხელმისაწვდომია, პირველ რიგში, დიზელის ვერსიების არსებობის გამო. და თუ რუსეთის რიგის ადგილების მესამე რიგის არარსებობა და ზოგიერთი მაღალტექნოლოგიური ვარიანტი არაკრიტიკულია, მაშინ დიზელის ძრავის გარეშე, რომელიც სეგმენტში მოთხოვნადია, ახალი კროსოვერისთვის რთული იქნება კლასის ლიდერების შეჭრა . ჰიბრიდული ვერსიის მცირე იმედი არსებობს - ძალიან ძვირია. და ძნელად სერიოზული განსხვავება ფასში ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანით ანაზღაურდება საწვავის დაბალი მოხმარებით.

 

ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano

ფოტო: Nissan

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ტესტით მართეთ ახალი Nissan Murano

ახალი კომენტარის დამატება