გენერატორის ავარია ვაზ 2112 -ზე
ერთი წლის წინ, გამიჩნდა იდეა, გამეყიდა ჩემი VAZ 2105, რომელიც ჩვენს ოჯახში 400 000 კმ-ზე მეტს გადიოდა და ახალი წინა წამყვანი მანქანა შემეძინა. მას შემდეგ, რაც იმ დროს მეათე ოჯახის მოდელებმა დაიწყეს მოდა, სწორედ ამ მანქანებზე მქონდა თვალი. მაგრამ ყველაზე მეტად მე მომეწონა VAZ 2112 ჰეჩბეკი, ჩემი აზრით შიდა მანქანების ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მოდელი.
წავედი ბაზარში და ნახევარი დღე გავატარე მანქანის ძებნაში, არ იყო ძალიან ბევრი ვარიანტი და გავჩერდი დენაშკეზე, ფერი MIRAGE, ის მხოლოდ 2 წლის იყო და გარბენი დაახლოებით 50 კმ. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს იქნებოდა შესანიშნავი არჩევანი, მით უმეტეს, რომ ფასი საკმაოდ მიმზიდველი იყო. ჩვენ ეს ყველაფერი გამოვიკვლიეთ, როგორც ჩანს, არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა სხეულზე, ყველაფერი გაპრიალებულია სადგურზე, ისე რომ შაგრენი არ ჩანს საღებავზე.
გაისეირნეთ ქალაქში პატრონთან ერთად და მანქანა მოწყობილი, წავიდა გასარკვევად. მათ სწრაფად დაარეგისტრირეს ყველაფერი და ჩვენ სახლში შევედით. სახლში ყველაფერი შევამოწმე, აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ კარგი სიგნალიზაცია იყო Tomahawk-ის გამოხმაურებით და ძრავის ავტომატური ჩართვით. რომელიც ძალიან გამოგადგებათ ზამთარში. დილით ადრე ავდგები, ძრავას გასაღებიდან ვიწყებ და სანამ ვსაუზმობ, მანქანა უკვე გახურებულია ავტოფარეხში.
ჩვენ გავიარეთ რამდენიმე ათასი კილომეტრი უპრობლემოდ, შემდეგ კი გამოჩნდა პირველი ავარია, ბატარეის დატენვა გაქრა. ვინაიდან ზამთარი იყო და ავტოფარეხში ძალიან ციოდა, მე თვითონ არ გავარემონტე. მე დავურეკე ბევრ ჩემს მეგობარს, რომლებიც უკვე შეხვდნენ მსგავს ავარიებს და მათ მირჩიეს ეს სერვისი, სადაც კიევში გავაკეთე გენერატორის იაფი რემონტი. ასე რომ, ყველაფერი სწრაფად გაკეთდა, რადგან ავარია არ იყო ძალიან სერიოზული, საჭირო იყო მხოლოდ დიოდური ხიდის შეცვლა, რომელიც ვერ მოხერხდა, ერთ -ერთი კონდენსატორი დაიწვა. ახალი დიოდური ხიდის დამონტაჟების შემდეგ, ჩემმა გენერატორმა გამოსცადა მინიმუმ 13,6 ვოლტიანი შუქები და ღუმელი ჩართული, რაც აქამდე არასოდეს მომხდარა.
