საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta
 

Ford გთავაზობთ რუსეთში პატარა ტურბო ძრავას, რომელსაც ჩვენ უკვე დიდი ხანია შევეჩვიეთ Volkswagen– ის მანქანებს, კარგი მიზეზია ორი ყველაზე საინტერესო ვერსიით უფრო ახლოს გაეცნოს ...

რუსეთში სედანი უფრო მეტია ვიდრე მხოლოდ სამი კოლოფი. ბევრი ადამიანი ჩვევის გამო თვლის ამ ტიპის ტიპს მყარად და პრესტიჟულად, ხოლო თუ ევროპული ბესტსელერი Volkswagen Golf თავს იკავებს ჩვენგან, Jetta, პირიქით, C სეგმენტის ყველაზე პოპულარული სედანია. განახლებული Ford Focus შეიძლება მოდელის კარგი ალტერნატივა გახდეს, მაგრამ ჯერჯერობით Focus სედანი ორჯერ ცუდად იყიდება, თუნდაც უფრო ბოლოდროინდელი გარეგნობისა და განახლებული დენის ერთეულების მიუხედავად. პირველად, Ford რუსეთში გვთავაზობს პატარა ტურბო ძრავას, რომელსაც ჩვენ უკვე დიდი ხანია მივეჩვიეთ Volkswagen– ის მანქანებს - ეს კარგი მიზეზია ორი ყველაზე საინტერესო ვერსიის უფრო ახლოს გაცნობისთვის.

იდენტურია სახისგან - ეს ეხება Volkswagen სედანების ასორტიმენტს. Polo, Jetta და Passat წინა თაობის ნაკადში მარტივია ერთმანეთში აღრევა. ბესტსელერთან მსგავსება შეიძლება საკმაოდ მაამებელი აღმოჩნდეს ახალგაზრდა მოდელების მფლობელებისთვის, მაგრამ ერთი წლის წინ განახლებული Jetta თავისთავად მყარია. მამაკაცის მკაცრი ფიზიოგნომია, სწორი პროფილი ზედმეტი დეტალების გარეშე და სისუფთავე მკაცრი LED ფარნის ზოლების დარტყმით - Jetta– ს აქვს იგივე მარტივი და ელეგანტური გამოსახულება, რომელიც ცოტათი მოძველებულია ახალი Ford Focus– ის ფონზე. Sedan Vsevolozhsk– დან, მისი სტილისტური მითითებებით პროდუქტებზე Aston Martin გამოიყურება მოდური და მყარი, მთლიანად არ იშლება ცალკეულ ელემენტებად, ისევე როგორც მისი წინამორბედი. მაგრამ პროფილში, Focus სედანი ძალიან ჰგავს ჰეჩბეკს - საბარგულის პატარა კუდიანი კუდი ფოტოგრაფიული პოზიციიდან "3/4 წინ" მთლიანად დაიკარგა, ხოლო სამ მოცულობას მხოლოდ ლამპიონები აძლევს, რომლებიც ღრმად მიდიან ფრთებში. როგორც ჩანს, ბარგის კუპე ძალიან მცირეა, მაგრამ ეს არის ვიზუალური მოტყუება - ძარის საყრდენი ძალიან უკან არის.

საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta



თუმცა, საბარგულის მოკრძალებული სახურავის მიღმა რეკორდული განყოფილებისგან შორს დგას 421 ლიტრი მოცულობით - ნაკლებია ვიდრე B სეგმენტის ზოგიერთ სედანზე. სახურავის სახვევები შედარებით დაბალ და არაღრმა განყოფილებაში გამოდის, თითქმის ისე რომ არ ახდენს გავლენას ბარგის სათავსოზე. მოცულობას ოდნავ ჭამს დიდი სათადარიგო ბორბალი, რის გამოც იატაკის დონე აიწია. ამავდროულად, უკანა დივნის უკანა ნაწილები იატაკთან ერთად ედება, ხოლო ყალბი პანელის ქვეშ არის მოსახერხებელი ნიშები სხვადასხვა წვრილმანების მოსაწყობად. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ ლუქი გრძელი სიგრძით არ არის გათვალისწინებული არცერთ კონფიგურაციაში.

 

Volkswagen Jetta აშკარად გრძელია ვიდრე Focus, და როგორც ჩანს, ეს ყველაფერი 511 L ბარგის განყოფილებამდე მივიდა - ღრმა, გრძელი, კედლებით, გვერდითი ნიშებით - ჯიბეებით და სრული ზომის სათადარიგო საბურავით აწეული იატაკის ქვეშ. სწორი გეომეტრიული ფორმის მაგისტრალს შეიძლება ეწოდოს პრაქტიკულობის მოდელი, თუ არა გამოწეული სახსრები და ძალიან მარტივი ტრანსფორმაციის სისტემა. უკანა დივნის უკანა ნაწილები მოთავსებულია ბალიშზე, ქმნის მნიშვნელოვან კუთხეს და სალონის დიდი ღიობიდან მცირე აზრი აქვს.

საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta



მიუხედავად იმისა, რომ Jetta– ზე უკანა სავარძლების საზურგეები პირდაპირ ბალიშებზეა განთავსებული, Focus საშუალებას აძლევს ბალიშებს ჯერ ჩამოყაროს წინ, შექმნას დონის დატვირთვის არე. ამის გამო, Ford- ის უკანა დივანს არ განიცდის რაიმე არასრულფასოვნებას: პროფილირებულ სავარძლებს ადვილად შეუძლია მოთავსდეს ორივე და სამი. მაგრამ არც თუ ისე დიდი წინა მოტოციკლეტების მიღმა მგზავრებისთვის ადგილი აღარ დარჩება: თავისა და ფეხის ფეხი აღარ დარჩა. მთავარი საჩივარი ეხება სივრცის ორგანიზებას. ექვსი სარკმლის სალონი არც ისე ფართოა, როგორც ჩანს, და მუხლის ოთახი რჩება მხოლოდ წინა სავარძლების საზურგეზე დიდი ჩაღრმავების წყალობით. კარგია, უკანა დივნის ცენტრში მოხვედრა არ არის რთული - კონსოლი არ გამოდის, იატაკის გვირაბი დაბალია. კარებში ჯიბეები მოკრძალებულია და დივნის მხარეს მდებარე კონტეინერები არც თუ ისე პრაქტიკულია - და აი, რამე დაეცემა მათგან. მეორე რიგში, Focus თავისი რთული კარ – პანელებით და პროფილიანი დივანით არის ჭკვიანი და მყუდრო.

უკანა მგზავრებისთვის Jetta თითქმის იგივე ბორბლიანი ბორბლით უფრო მოსახერხებელია, მაგრამ მეორე რიგის მესამე არასასურველია - ის ცენტრში უნდა მოხვდეს და წინ გამოწეული კონსოლის გასწვრივ გასცდეს. უკანა ფართო კარები თითქმის პერპენდიკულურად იხსნება და ვოლკსვაგენის მიღმა გაშლილი სივრცე უფრო მაღალ კლასში შეიძლება ჩაითვალოს. ფორდისგან განსხვავებით, აქ არის სავენტილაციო დეფლექტორები, რომლებიც უკანა რიგს ჰაერს ამარაგებს მძღოლის მიერ დადგენილ ტემპერატურაზე. დამატებითი კომფორტებისთვის შედის თარო მცირე ზომის ნივთებისთვის და 12 ვოლტიანი გასასვლელი. სხვათა შორის, უკანა დივნის armrest, ისევე როგორც მის უკან სათხილამურო ლუქი არ არის მოცემული ძირითადი კონფიგურაციით, მაგრამ მხოლოდ უფრო ძვირი ვერსიების შეკვეთისას გამოჩნდება.

 
საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta



Jetta- ს წინა სავარძლები თითქმის იდეალურია: ზომიერად მჭიდრო, კარგი გვერდითი საყრდენით. რამდენიმე შესწორებაა, მაგრამ მარტივად და სწრაფად შეგიძლიათ შეარჩიოთ კომფორტული საშუალება. შეიძლება საჩივარი იყოს საზურგეზე კუთხის ეტაპობრივი რეგულირების შესახებ, მაგრამ მისი ნაბიჯი საკმაოდ მცირეა. ამასთან, სიმაღლის რეგულირებადი ადგილები ხელმისაწვდომია მხოლოდ Highline ვერსიით. სხვებში, სკამის მოწყობილობა უფრო მარტივია. დამატებითი გადასახადისთვის, ასევე განთავსებულია ე.წ. სპორტული სავარძლები Focus– ზე - კომფორტული, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, მაგრამ მჭიდროა საერთო მხედრებისთვის. სურვილისამებრ ელექტრული დრაივების საშუალებით, ასეთ სავარძელს უფრო მეტი თავისუფლების ხარისხი აქვს, მაგრამ ბალიში მაინც ჩანს, რომ ოდნავ დალაგებულია. ამასთან, სწრაფად ეჩვევი მას. ბრენდულ გამათბობელ სავარძლებს აქვს XNUMX დენის ძალა - Jetta– სთვის სამი.

Jetta- ს ინტერიერი, მართალია, როგორც ჩანს, ვარიაციაა VW Golf- ის ინტერიერში, მაგრამ ბევრი ორიგინალური დეტალი აქვს. მას არ შეიძლება ეწოდოს მყუდრო, მაგრამ აქ შეკვეთა შესანიშნავია. მაგრამ მედია სისტემა, რომელიც Volkswagen– ის მოდელებზე დამონტაჟებულია ალბათ რვა წლის განმავლობაში, მოძველებული ჩანს. განახლებული ინტერიერი მძღოლზე განლაგებული კონსოლით და სხვადასხვა დამამთავრებელი მასალებით უფრო სახალისო და კაშკაშაა, ვიდრე ადრე, და ავტომობილის ერგონომიკა ჯერ კიდევ ახლოსაა მითითებასთან. Volkswagen- მა არ დაზოგა ცენტი ტყავის ან პლასტმასისთვის: მორთული პანელები თითქმის ყველგან რბილია, ბერკეტები და სახელურები სასიამოვნოა შეხებისთვის. თუ ძრავის გაშვების ღილაკი კონსოლის ქვედა ნაწილში ცოტათი უცხო არ გამოიყურება. მთლიანობაში, შეკვეთა შესანიშნავია.

საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta



Focus- ის გაცნობა, გესმით, რომ გერმანიის სალონები შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს - ნათელი, ელეგანტური და მყუდრო. ეს არ უარყოფს მოხერხებულობას: სავარძელი შესანიშნავია, თუმცა არც ნიუანსების გარეშე, იღებს კორპუსს და ლამაზია საჭე. Curly მოცულობითი ზედაპირები გამოიყურება თანამედროვე და მოდური, და ხარისხის დასრულების მასალები დააკმაყოფილებს თუნდაც ყველაზე მომთხოვნი მომხმარებელს. არ არსებობს არც ერთი გამომწვევი მკაცრი ან მოლიპულ დეტალი და დეკორატიული ჩანართებიც კი გემოვნებით არის შერჩეული, მაგრამ მხოლოდ პირდაპირი კონტაქტის ადგილებში. თუ უფრო ღრმად იჭრება, დაუყოვნებლივ ნახავთ უფრო ეკონომიურ გადაწყვეტილებებს. განსაკუთრებით იქ, სადაც უკანა მგზავრები არიან განლაგებული. ზოგადად, ყველაფერი შესანიშნავია: ძრავის გაშვების ღილაკი, მაღალი ხარისხის ეკრანის გრაფიკა და დიფუზური განათების განათება, რომლის ფერის შეცვლაც შესაძლებელია, იწვევს პრემიუმ ასოციაციებს. ამ ყველაფრისთვის თქვენ დამატებით უნდა გადაიხადოთ და ბევრიც, მაგრამ ლამაზი დასრულება და რბილი მასალები საბაზისო ვერსიებსაც კი ეყრდნობა.

ნაბიჯზე Jetta აჩვენებს არა ხასიათს, არამედ ხასიათს: 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა, რომელიც დაკომპლექტებულია presselective DSG კოლოფით არის საბრძოლო კომბინაცია. ბორბლებზე მოულოდნელად დგება მომენტი და დაწყებაზე მცირე ჩხუბის შემდეგ, ბორბლებს შეუძლია გადაიჩეხო. იატაკამდე აჩქარებისას, ტურბო Jetta, სუპერჩამუხტის სისტემით სტვენით, ძალიან ენერგიულად აჩქარებს საათში 100 კმ-ზე მეტი სიჩქარითაც კი. მაგრამ ქალაქის მოძრაობაში აუცილებელია ამაჩქარებელზე ძალისხმევის ზუსტად დოზირება.

საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta



Focus არსენალს ასევე აქვს PowerShift "რობოტი", მაგრამ ის ახლა მხოლოდ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებზეა დამონტაჟებული. რამდენიმე ახალი ცხენისძალიანი 150 ლიტრიანი ტურბო ძრავა რამდენიმე ტრადიციული ჰიდრომექანიკური "ავტომატია" და ეს კომბინაცია უფრო კომფორტულად მუშაობს, თუმცა დინამიკაში ოდნავ ჩამორჩება კონკურენტს. ფოკუსი იწყება შეუფერხებლად, აჩქარებს შესამჩნევი პიკაპის დროს მაღალ ბრუნვებზე, მაგრამ დარტყმის დროს არ ჩქარობს გადართვას. საკმარისია წევა, მაგრამ ნაკლებია ემოცია. ამასთან, ძველი 1,5 ლიტრიანი ძრავა კიდევ უფრო მშვიდი იყო, მაგრამ ის შეუფერხებლად, საიმედოდ და პროგნოზირებად მოძრაობდა.

Focus ადრე არასდროს ყოფილა ბამბა, მაგრამ ახალი ტურბო ძრავით, მას ხასიათში ოდნავ ეშმაკური ხასიათი აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ რულონები ცოტათი მეტია ვიდრე Jetta, და ელექტროენერგიის საჭე არც ისე გამჭვირვალეა, მანქანის შეგრძნება არსად წასულა და რეაქციებიც ცხადი დარჩა. Ford არის სტაბილური, გასაგები და კარგად ამუშავებს, თუმცა ძალიან კომფორტულია. ხელოვნური მუწუკების შენელება შეიძლება შენელების გარეშე, ხოლო სუსპენზია მშვიდად მუშაობს. ზოგადად, ფოკუსი არის მშვიდი, რომელიც რამდენიმეა. მაგრამ Jetta, მართალია არ ჩანს ჩხვლეტა, მაგრამ საბურავის ბორბლის გასწვრივ ბორბლის ბორბლებს და კენჭის ზუზუნს ადვილად უშვებს სალონში. მეორეს მხრივ, არსებობს მინიმალური რულონები და ხანჯლის მძაფრი რეაქციები. Volkswagen წერს კუთხეებს მკაფიოდ და სწორად, რაც მძღოლს აძლევს სრულ ინფორმაციას საჭეზე. და საერთო კომფორტი წესრიგშია - დაკიდება ფილტრავს სხვადასხვა კალიბრის უსწორმასწორობას, მხოლოდ მაღალი სიჩქარით გადის მკვეთრი კიდეების ორმოების წინ. ასეთი დამუშავებით, გაუგებრობა ჩანს ორივე მანქანაზე სტაბილიზაციის სისტემების გაუქმებას - როგორც Focus, ასევე Jetta შეიძლება შეფასდეს როგორც ნიშნულები მართვის თვისებების თვალსაზრისით.

 
საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta



გოლფის კლასის მოდელების შემუშავებისადმი გერმანულ მიდგომას შეიძლება ინჟინერია ვუწოდოთ - ორივე მანქანას აქვს ღირსეული შასი, კარგად განვითარებული ერგონომიკა და, როგორც შედეგი, არც თუ ისე ზომიერი ფასი აქვს. ამასთან, Ford, განსაკუთრებით განახლების შემდეგ, ცოტათი უფრო მეგობრულია საშუალო მომხმარებლისთვის, რომელიც აფასებს კომფორტს და კომფორტს. Volkswagen ზუსტად თავის სფეროში დარჩა - ის, სადაც მოსაწყენი, მაგრამ მრავალი თვალსაზრისით არა-ცვალებად იდეალური Golf სუფევს მთელს ევროპაში შესანიშნავი დამუშავებით და უმაღლესი პრაქტიკულობით. მორგებულია რუსების სიყვარულისთვის სედანების მიმართ.

საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Ford Focus vs Volkswagen Jetta

ახალი კომენტარის დამატება