საცდელი მანქანა Skoda Kodiaq
ბოლქვის ბოლკი გამოდის ბამპერის ქვემოდან, მესამე რიგის სავარძლები ადვილად ეტევა მიწისქვეშეთში, მაგისტრალი იხსნება ფეხის მოძრაობით, ხოლო კარები დაცულია გასაშლელი პანელებით. სამწუხაროდ, ამ ყველაფერმა რუსეთის ბაზარზე ვერ მიაღწია.
შორიდან, კოდიაქს ადვილად აბნევს Audi Q7- თან, რომელიც ორჯერ ძვირია და ახლოდან სავსეა მრავალჯერადი ბეჭდით, ქრომირებული და ჭკვიანი LED ოპტიკით. აქ არ არის არც ერთი საკამათო ელემენტი - ლამაზი ფანრებიც კი საკმაოდ სათანადოდ გამოიყურება. ზოგადად, Kodiaq არის ყველაზე ლამაზი Skoda ბრენდის თანამედროვე ისტორიაში.
შიგნით ყველაფერი ძალიან წესიერია და ზოგიერთი გამოსავალი ძვირად გამოიყურება თუნდაც კლასის სტანდარტებით. მაგალითად, მიიღეთ ალკანტარა, მაგარი აკუსტიკა, რბილი კონტურული განათება და გიგანტური მულტიმედიური ეკრანი. მაგრამ მასობრივი ბაზრისადმი მიკუთვნება ძალიან მარტივს ალაგებს იმავე დახრილი მასშტაბებით, რუხი კლიმატის კონტროლის განყოფილებით და საჭით, როგორც Rapid– ში. მაგრამ, როგორც ჩანს, Skoda სულაც არ არის მორცხვი ამ ყველაფრის მიმართ, რადგან Kodiaq სულ სხვა რამისთვის იყო გამოგონებული.
აქ საშინელი სივრცეა. სურათებზე შეიძლება ჩანდეს, რომ უკანა დივანი ძალიან ვიწროა - არ დაიჯერო. სინამდვილეში, სამ ჩვენგანს შეუძლია აქ ჯდომა და ათასი კილომეტრის გავლა ზურგის ტკივილის გარეშე. უმჯობესია არ გაიტაცოთ მესამე რიგით: ისინი ჩვეულებრივ იქ ატარებენ არა უმეტეს ნახევარი საათის განმავლობაში, მაგრამ, როგორც ჩანს, ბავშვებისთვის - მართალია.
თავის ზემოთ, ფეხებში, იდაყვებში და მხრებზე დამატებითი სივრცის ძიებაში, Skoda- მა დაივიწყა მთავარი - მძღოლი. კოდიაკში უჩვეულო დაშვებას დაახლოებით სამი დღის განმავლობაში შევეჩვიე: როგორც ჩანს, საჭის სვეტისა და სავარძლის რეგულირების დიაპაზონი დიდია, მაგრამ კომფორტულ მდგომარეობას ვერ ვპოულობ. ან საჭე გადაფარავს ინსტრუმენტებს, შემდეგ პედლები ძალიან შორს არის, ან, პირიქით, საჭეს ვერ ვწვდები. შედეგად, ისე დავჯექი, როგორც თეატრში სავარძელზე - მაღალი, მაღალი დონის და არც ისე სწორად.
2,0 ლიტრიანი TSI დანებდა კოდიაქს, როგორც მძღოლის მანქანაში. იგი გამოიმუშავებს 180 ცხ.ძ. (სხვათა შორის, ეს არის ყველაზე ძირითადი firmware ამ ძრავისთვის) და "სველი" შვიდი სიჩქარიანი DSG აჩქარებს კროსოვერს "ასამდე" 7,8 წამში - ეს არ არის რეკორდი, მაგრამ კლასის სტანდარტების მიხედვით ძალიან სწრაფად.
როგორც ყველა შედარებით კომპაქტური VAG მანქანა, Skoda Kodiaq კროსოვერი აგებულია MQB არქიტექტურაზე, მაკფერსონის საყრდენებით წინა და მულტილინგიანი უკანა სავალი ნაწილით. ზომების მიხედვით, Kodiaq აჯობა კლასის "C" კროსოვერების უმეტეს ნაწილს, მათ შორის მჭიდროდ დაკავშირებული Volkswagen Tiguan. მოდელის სიგრძე 4697 მმ, სიგანე 1882 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბორბლის მხრივ (2791 მმ) კოდიაქს სეგმენტში ტოლი არ აქვს. საბარგულის მოცულობა მერყეობს 230 – დან 2065 ლიტრამდე, რაც დამოკიდებულია სალონის კონფიგურაციაზე.
რუსული ძრავების ნაკრები ევროპელისგან განსხვავდება მხოლოდ დიზელის ნაკრებით - ჩვენ მხოლოდ 150 ცხენის ძალა გვაქვს 2,0 TDI. ბენზინის დიაპაზონს ხსნის 1,4 TSI ტურბო ძრავები, რომელთა სიმძლავრეა 125 ან 150 ც.ძ., ხოლო მეორეს, დაბალი დატვირთვისას, შეუძლია გათიშოს ორი ცილინდრიდან ორი საწვავის დაზოგვის მიზნით. ზედა ერთეულის როლს ასრულებს 2,0 ლიტრიანი TSI 180 ცხენის ძალა. საბაზისო ძრავას გააჩნია მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უფრო ძლიერი - როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ასევე DSG რობოტი, ყველა ორი ლიტრიანი ძრავა - ასევე DSG გადაცემათა კოლოფი.
ბენზინის საწყისი მოდიფიკაციები შეიძლება იყოს წინა წამყვანი, უფრო მძლავრი - ყველა წამყვანი ტრანსმისია Haldex clutch- ით, რომელიც ახლახანს მომარაგდა BorgWarner- ის მიერ. Clutch დამოუკიდებლად ანაწილებს წევას ღერძების გასწვრივ, მძღოლის მიერ არჩეული მართვის რეჟიმის მიუხედავად. 180 კმ / სთ-ის შემდეგ, მანქანა წინა წამყვანი ხდება.
სუსპენზიას შეიძლება ჰქონდეს სურვილისამებრ DCC ადაპტაციური დემპერი, რომელიც ცვლის პარამეტრებს ან დამოუკიდებლად ვერტიკალური აჩქარების სენსორების გამოყენებით ან შერჩეული პარამეტრების შესაბამისად. მართვის რეჟიმების ნაკრებში შედის ნორმალური, კომფორტი, სპორტი, ეკო და ზამთრის ალგორითმები.
- მამა, მანქანის ხრიკი მაჩვენე?
ოთხი წლის ვაჟი უკვე დაინტერესებულია მანქანებით და ამჯერად ზუსტად დაუკავშირდა სწორ მისამართს. მან ნახა ავტოსადგომი და ძრავის მოძრავი ჩექმა, მაგრამ კოდიაქს ნამდვილად მეტი აქვს. მაგალითად, კოშკი, რომელიც ღილაკზე დაჭერის შემდეგ ჩნდება. ან ჩამტვირთავი იატაკის სამაგრები, რომელთა გაყვანა შესაძლებელია ადგილების კიდევ ერთი რიგის შესაქმნელად. დამალვისა და ძებნის თამაშები ამგვარი სივრცისგან ზოგადად მეხსნება იმისგან, რომ ავუხსნა თითოეული ყუთის დანიშნულება კაპოტის ქვეშ, მაგრამ ბავშვს მყისიერად უჩნდება სხვა ამოცანები: "მამა, მოდით ვიყიდოთ ტრეილერი და გავუშვათ ასე ? "
ჩვენ ნამდვილად არ გვჭირდება მისაბმელი ან ანაწილებელი ზოლი, მაგრამ ფართო შვიდი ადგილიანი სალონი სხვა საკითხია. თვალსაჩინო სიამოვნებით, მე მომივიდა სქემა, რომლის მიხედვითაც ორი ბავშვის სავარძელი მოთავსდება მანქანაში, დანარჩენი ადგილების დანარჩენი ნათესავების გამოყენების შესაძლებლობას კი ვტოვებ. ეს არის ჩვეულებრივი ამბავი მისი საზაფხულო კოტეჯიდან მშობლის, ან ზამთრის ვერსიით, უამრავი ხალხი მოედანზე მოგზაურობის შესახებ. მაგრამ ბავშვები მთავრობენ საკუთარი სალონის გეგმებით, რაც ნამდვილად მოიცავს მშობლის თავის ტკივილს.
დიდი Kodiaq საკმაოდ სტოიკურად უბერავს ამ თამაშებს კოსმოსში და ზუსტად არ განიცდის სალონის მრავალრიცხოვან ტრანსფორმაციას. როგორც მძღოლს, არ ვარ კმაყოფილი განზრახ მაღალი ავტობუსის ჩამოჯდომასთან, მაგრამ საოჯახო მოგზაურობის პირობებში, ჩემთვის საკმარისია ვიცოდე, რომ ყველა დანარჩენი ბედნიერი და კომფორტული იქნება. ბარგის ჩათვლით, რომელსაც 7 ადგილიანი კონფიგურაციითაც კი, ფარდის ქვეშ მაინც აქვს კარგი 230 ლიტრი. და თითქმის არ მაინტერესებს როგორ მოძრაობს ეს მანქანა, რადგან ვიცი, რომ Skoda ამას მაინც აკეთებს.
მომხმარებლის თვალსაზრისით, იდეალური მანქანა არის პრემიუმ ბრენდის მძლავრი სპორტული მანქანა, ღია ზედაპირით, ხოლო მარკეტინგის თვალსაზრისით, კლიენტი ყოველთვის არის ბიზნესის წარმატებული მფლობელი, აქტიური ცხოვრების წესით და სპორტული ინვენტარის ნაკრები. წლების განმავლობაში გაპრიალდა მანქანის ინტერიერი, გამოიგონა სწორი ფორმის ჭიქის მფლობელები, ხელთათმანების და ტელეფონების შესანახი კონტეინერები, ისევე როგორც აბსოლუტურად გენიალური მუწუკები, ბოთლის გადასაფარებლების ბოლოში, ისე ღირდა, რომ ნამდვილი ოჯახის ნამდვილ მძღოლს შეეძლო ნუ იფიქრებ ათას წვრილმანზე, რამაც შეიძლება გაგიჟდეს მოუსვენარი ხალხით სავსე მანქანაში.
სინამდვილეში მხოლოდ იმედგაცრუება იყო რეზინის ზოლები, რომლებიც კარების გაღებისთანავე ტრიალებს მათი კიდეების დასაცავად. რუსეთში აწყობილ მანქანებზე ისინი არ არიან მოპირკეთების ყველა დონეზე. საქმე იმაში კი არ არის, რომ მჭიდრო ავტოსადგომებზე მაინც ფრთხილად უნდა იყოთ. ეს არის მინუს ერთი სანახაობრივი ხრიკი მანქანაში, რომელიც ნამდვილად მოეწონება არა მხოლოდ ბავშვებს, არამედ ზოგადად ყველას, გამონაკლისის გარეშე.
Skoda ბრენდის შედარებით დიდი კროსოვერი საკმაოდ მოულოდნელად გამოჩნდა. მომავალი მოდელის ტესტები 2015 წლის დასაწყისში დაიწყო და პირველი ოფიციალური ინფორმაცია ახალი პროდუქტის შესახებ მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა, როდესაც ჩეხებმა დაიწყეს კროსოვერი ესკიზების გამოვლენა. 2016 წლის მარტში ჟენევის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო Skoda VisionS კონცეფცია, რომელიც გახდა მომავალი წარმოების მანქანის პროტოტიპები.
იმავე წლის შემოდგომაზე პარიზში აჩვენეს საწარმოო მანქანა, რომელიც კონცეფციისგან მხოლოდ დეტალებით განსხვავდებოდა. გაქრა კარის სახელურები, გაქრა სარკეები მინიატურული, ოპტიკა ოდნავ გამარტივდა და კონცეფციის ფუტურისტული ინტერიერის ნაცვლად, მწარმოებელმა მანქანამ მიიღო შინაგანი ინტერიერი, რომელიც შეიკრიბა მათი ნაცნობი ელემენტებისგან.
თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ Skoda ბრენდის ფლაგმანურ კროსოვერს Kodiak დაარქვეს თეთრი დათვი, მაგრამ საბოლოოდ მანქანას დაარქვეს Kodiaq, რომ სახელი უფრო მსუბუქი ჟღერადობა მიეცა Alutian- ის ენაზე. აბორიგენები, ალიასკის მკვიდრი. მანქანის პრემიერას თან ახლდა ფილმი ალასკაში მოკრძალებული დასახლების კოდიაქის ცხოვრების შესახებ, რომლის მაცხოვრებლებმა ერთი დღის განმავლობაში თავიანთი ქალაქის სახელით შეცვალეს ბოლო ასო "q" - ით, ზუსტად ახალი სახელწოდების შესაბამისად. მოდელი
2017 წლის მარტის ჟენევის მოტორ შოუზე დებიუტი შედგა ორი ახალი ვერსიით - Kodiaq Scout გაუმჯობესებული გეომეტრიული ფლოტაციით და უფრო სერიოზული დამცავი შემოვლითებით და Kodiaq Sportline სპეციალური კორპუსით, სპორტული საჭით და სავარძლებით.
როგორც ჩანს, Skoda Kodiq– ის ჩვენს ბაზარზე ყოფნის არც ისე დიდი პერიოდის განმავლობაში, საზოგადოების ცნობიერებაში უკვე დამკვიდრდა ერთი ძალზე სერიოზული ბოდვა. როგორც ჩანს, Kodiaq შესანიშნავი მანქანაა მხოლოდ მრავალშვილიანი ოჯახისთვის.
სინამდვილეში, ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება და მისი დიზაინის ბრალია. ჰარმონიულად გაწონასწორებული Octavia- ს და შესანიშნავად პროპორციული Superb- ის პრემიუმ პრიალა ელფერის ფონზე, Kodiq ძალიან მწვავედ გამოიყურება. იქნებ ეს შთაბეჭდილება მივიღო ჩეხური კროსოვერის თავისებური წინა ოპტიკის გამო. ან იქიდან, რომ რამდენჯერმე შევხვდი TTK– ზე, მთლიანად მჟავას ფერის ფილმში გახვეული.
დიახ, და, ამავე დროს, მახსოვს, რომ მას აქვს ფართო ინტერიერი და თითქმის თითოეულ ადგილს აქვს საკუთარი იზოფიქსის დამონტაჟება. ვინ თქვა, რომ მრავალშვილიანმა ოჯახმა შვილიშვილებთან, ბებიასთან და თუთიყუშთან ერთად გალიაში უნდა იმოგზაუროს.
რაც შეეხება მე, ეს სალონი უამრავი თასის დამჭერით, უჯრით, ჯიბეებით და გაჯეტების კლიპებით ბევრად უფრო შესაფერისია ახალგაზრდა კომპანიისთვის.
ძირითადი Kodiaq 125 ც.ძ. ძრავით ხოლო მექანიკური გადაცემათა კოლოფი იყიდება ორი აქტიური და ამბიციური თავდაპირველი ორი დონის დონეზე და ღირს მინიმუმ 17 500 აშშ დოლარი. პირველი გთავაზობთ მხოლოდ ელექტრო სარკეებს, სტაბილიზაციის სისტემას, წინა და გვერდით საჰაერო ბალიშებს, სავარძლების გათბობას, საბურავის წნევის სენსორს, 2 ზონის კლიმატის კონტროლს, 17 ინჩიან ბორბლებსა და უბრალო რადიოს. მეორე გამოირჩევა სახურავის რელსების, მაგისტრალური ბადეების, გაუმჯობესებული მოპირკეთებისა და ინტერიერის განათებით, ფარდებით, პასიური დისტანციური მართვის ასისტენტით, დაწყება ღილაკით, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, მსუბუქი და წვიმის სენსორებით, საკრუიზო კონტროლით.
150 ცხენის ძრავის წინა წამყვანი მანქანებისთვის DSG გადაცემათა კოლოფი იწყება 19 დოლარიდან, მაგრამ უკვე არსებობს Style ვერსია (400 23 დოლარი) კიდევ უფრო საინტერესო მორთვით, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, ატმოსფერული ინტერიერის განათება, მართვის რეჟიმის შერჩევის სისტემა, LED ფარები, უკუქცევის კამერა და 200 დიუმიანი ბორბლები.
აქტიური ვერსიისთვის 19 წამყვანი ბორბალი მინიმუმ 700 20 დოლარი ღირს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან DSG რობოტისთვის 200 150 დოლარი. 24 ცხენისძალიანი წამყვანი სისტემა Kodiaq ერთად DSG სტილით მორთვის დონეზე 000 დოლარი ღირს. ორი ლიტრიანი მანქანები შეიძლება იყოს მხოლოდ ოთხძრავიანი და რობოტით, ხოლო სრული კომპლექტი იწყება Ambition- დან. ფასები - 24 200 აშშ დოლარიდან ბენზინზე და 23 400 აშშ დოლარზე დიზელზე. ზედა ნაწილში მოთავსებულია ელეგანტურად აღჭურვილი Kodiaqs Laurin & Klement ვერსიით, რომლებიც მხოლოდ ორი ლიტრით გამოდის და ბენზინისა და დიზელის ვერსიებში, შესაბამისად, 37 და 100 36 დოლარი ღირს. ეს არ არის ზღვარი - 500 ათასიდან 50 დოლარამდე ღირებულების ჩამონათვალში კიდევ სამი ათეული პუნქტია.
"მაღალი გამავლობის" Kodiaq Scout არის მინიმუმ 150 ცხენის ძალა მანქანა DSG- ით და მთლიანი ბორბლით, $ 30 200 დოლარიდან. პაკეტში შედის სახურავის რელსები, ძრავის დაცვა, სპეციალური ინტერიერის მორთვა ატმოსფერული განათებით და დანადგარების მაღალი გამავლობის ფუნქციონირებით. ორი ლიტრიანი სკაუტის ფასები დიზელის 33 დოლარიდან იწყება და ბენზინის ვარიანტებიდან 800 34 დოლარიდან. "სპორტული" Kodiaq Sportline 300 ცხენისძალიანი ავტომობილის ფასი 29 800 დოლარია, ხოლო ორი ლიტრიანი ვერსიები 150 33 დოლარიდან იწყება.
| გაცნობის | კროსოვერი |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4697/1882/1655 |
| ბორბლის მმ | 2791 |
| წონის ასალაგმად | 1695 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, R4 |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1984 |
| სიმძლავრე, სთ. rpm საათზე | 180-ზე 3900-6000-ზე |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ | 320-ზე 1400-3940-ზე |
| გადაცემა, მართვა | 7-ე ქ. ძარცვა., სავსე |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 206 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | 7,8 |
| საწვავის ხარჯი (ჰორიზონტალური / მარშრუტი / ნარევი), ლ | 9,0/6,3/7,3 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 230-720-2065 |
| ფასი, აშშ დოლარიდან | 24 200 |
