საცდელი წამყვანი Lexus UX
საცდელი წამყვანი

საცდელი წამყვანი Lexus UX

Lexus- ის ისტორიაში ყველაზე პატარა კროსოვერმა რამდენიმე კვირა გაატარა ჩვენს ოფისში. ამ ხნის განმავლობაში მან მონაწილეობა მიიღო პოლიციის დევნაში და ორჯერ იმუშავა გადასაღებ მოედანზე.

Lexus არის ერთ – ერთი ბოლო პრემიუმ ბრენდი, რომელიც შედის ქვეკომპაქტიური ურბანული კროსოვერების სეგმენტში. ბოლომდე გაურკვეველია ბრენდი იყო კროსოვერი ჰეჩბეკი თუ კროსოვერი, მაგრამ ამ უკანასკნელის ყველა ნიშანი აშკარაა: არსებობს დამცავი კორპუსი და ოთხძრავა, თუნდაც მხოლოდ ძველი ჰიბრიდული მოდიფიკაციისთვის. ამავე დროს, ფასები არ არის დაბალი, ვიდრე მთავარი კონკურენტები: მინიმუმ 30 დოლარი. წინა წამყვანი ძრავის საწყისი ვერსიისთვის, 338 ცხენის ძრავით და თითქმის 150 39 აშშ დოლარი ჩვეულებრივ აღჭურვილ ჰიბრიდულ ვერსიას.

ნიკოლაი ზაგვოზდკინი, 37 წლის, მართავს Mazda CX-5- ს

თავიდან მეჩვენებოდა, რომ ლექსუსი უიმედოდ აგვიანებდა. Mercedes GLA და BMW X2 უკვე რამდენიმე წელია სასოწარკვეთილად იბრძვიან იშვიათი მყიდველებისთვის და Lexus ახლახან შემოვიდა ამ სეგმენტში. მაგრამ იაპონელებმა ვერ დატოვეს რამდენიმე წლიანი შუალედი სეგმენტში, რომელიც მხოლოდ მომავალ წლებში გაიზრდება. ასე რომ, პირველ კვირაში UX– თან ერთად დავინტერესდი, რატომ გადაწყვიტა ლექსუსმა ლოდინი.

საცდელი წამყვანი Lexus UX

რუბლის გაუფასურებამდეც კი Lexus CT ჰეჩბეკი რუსეთში იყიდება. კარგ კონფიგურაციაში მისი შეკვეთა 19 აშშ დოლარად - 649 20 დოლარად შეიძლება. - სასაცილო ფული პრემიუმ 959 წლის სტანდარტებით. ამის მიუხედავად, მან მაშინ დიდი პოპულარობა ვერ მოიპოვა და ამიტომ რუსეთი თითქმის უკვალოდ დატოვა. UX არის ამ მანქანის ერთგვარი გადატვირთვა. დიახ, მათ აქვთ სრულიად განსხვავებული ძრავები, კონფიგურაციები და UX იყიდება კროსოვერით, მაგრამ ეს ის არის, რაც Lexus- ის ახალ, ახალგაზრდა აუდიტორიას სჭირდება. იდეოლოგიურად, ჩემი აზრით, ეს ძალიან ახლო მანქანებია.

პირველი, UX არის ყველაზე ხელმისაწვდომი შესასვლელი ბილეთი იაპონური პრემიუმში. 30 128 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ კეთილმოწყობილი მანქანა, რომელიც შესანიშნავად მართავს და, რაც მთავარია, არაჩვეულებრივად გამოიყურება.

მეორეც, UX არ ცდილობს უფრო სექსუალურად გამოიყურებოდეს, ვიდრე სინამდვილეშია და საერთოდ არ ერიდება თავისი მცირე ზომების შესახებ Lexus ხაზის სტანდარტებით. სხვათა შორის, სიახლე CT- ზე ოდნავ აღემატება, მაგრამ ამავე დროს მას შესამჩნევად ნაკლები სივრცე აქვს - განსაკუთრებით უკანა დივანზე.

როგორც იქნა, როგორც ჩანს, UX– ს წარმატების ბევრად მეტი შანსი აქვს, ვიდრე მის წინამორბედს. მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში, რუსების პრეფერენციები მკვეთრად შეიცვალა. ეს, რა თქმა უნდა, პირველ რიგში, რუბლის გაცვლითი კურსით არის ნაკარნახევი, მაგრამ ბრენდებმა თავად შესწორებები შეიტანეს. პატარა ხუთკარიანი ავტომობილი გასაოცარი გარეგნობის და სრულ ბორბლიანი ბრუნვისთვის გონივრული ფულისთვის შეიძლება ხვალ გახდეს ტენდენცია.

29 წლის რომან ფარბოტკო მართავს BMW X1- ს

დილა უცნაური ზარით დაიწყო. თანამოსაუბრეს ჰკითხა, მანქანაში ყველაფერი კარგადაა, ამის შემდეგ დიალოგი დასრულდა. ნახევარი საათის შემდეგ მომყვა საგზაო პოლიციის ეკიპაჟი "შანდალით". ამ ამბავში ხელბორკილი არ ჩანდა - პოლიციელმა გულმოდგინედ, მაგრამ ძალიან დაჟინებით ითხოვა დაეტოვებინა მანქანა და დაეტოვებინა დოკუმენტები.

არ ვიცი, ეს დამთხვევა იყო თუ არა, მაგრამ დაახლოებით ერთი წუთით წუთში, იმ უცნაურ ზართან მომდევნო ქუჩაზე, მათ გაიტაცეს Lexus NX. პოლიციელმა, დარწმუნებული იყო, რომ ყველაფერი რიგზე იყო ჩემთან და მანქანასთან, აღიარა, რომ ის პირველად ნახულობდა UX- ს, ამიტომ გადაწყვიტა "მასაც დაეწია".

ეჭვი მეპარება, რომ UX ოდესმე საერთოდ შეიტანს გატაცების რეზიუმეში - ეს არის ძალიან ბევრი სურათი და შესამჩნევი მოდელი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაპონელები გეგმავენ მის უზარმაზარ რაოდენობას, ამიტომ მფლობელებს არ უნდა აღელვონ. გარდა ამისა, Lexus ახლა ყველა მოდელს ამარაგებს L-Mark სისტემით.

მანქანებზე აღინიშნება ქურდობის საწინააღმდეგო იდენტიფიკატორი, რომელიც არის სპეციალური PIN კოდის მქონე ელემენტების ფარული აღნიშვნა. უფრო მეტიც, იგი ტარდება მიკროდოტებით - მათი გამოყოფა შესაძლებელია მხოლოდ ექვსჯერ გაზრდით. ყველა კოდი უნიკალურია და უკავშირდება VIN ნომერს.

გარდა ამისა, Lexus- ის ახალ მანქანებში დამონტაჟებულია დახრის სენსორები - სისტემა ამოიცნობს ბუქსირზე დატვირთვას და ააქტიურებს უსაფრთხოების სისტემას. ცენტრალური საკეტი უზრუნველყოფს ორმაგ საკეტას: თუ ფანჯარა გატეხეთ, კარების გახსნა ისევ შეუძლებელი იქნება შიგნიდან. ზოგადად, ყველაფერი ძალიან სერიოზულია - როგორც ჩანს, არცერთ კონკურენტს არ შეუწუხებია ქურდობის საწინააღმდეგო დაცვა.

საცდელი წამყვანი Lexus UX

რა თქმა უნდა, მათ ჯერ არ მიუღიათ ისეთი სისტემები, რომელთა გვერდის ავლით შეუძლებელია, მაგრამ L-Mark– ის უპირატესობა არა მხოლოდ მანქანის დაცვაშია, არამედ იმაშიც, რომ ამ სისტემის საშუალებით მნიშვნელოვნად დაზოგავთ ფული ყოვლისმომცველი სადაზღვევო პოლისის ყიდვისას.

30 წლის დავით ჰოკიბიანი მართავს Volkswagen Polo- ს

ყველა მანქანა, რომელიც Autonews.ru- ს ავტოფარეხში აღმოჩნდება, რეგულარულად გვეხმარება გადაღებებში. საბარგულში აღჭურვილობის მქონე ოპერატორი ჩვეულებრივი ამბავია ჩვენი ყოველდღიური ცხოვრებიდან. სხვათა შორის, თუ ჯერ არ ხართ გამოწერილი Youtube არხი, ამის გაკეთების დრო მოვიდა.

იმ დღეს, როდესაც Lexus UX პირველად წავიდა ახალ როლზე, მე, გულწრფელად ვამბობ, ძალიან ვღელავდი: უმკლავდება თუ არა ყველაზე პატარა ლექსო თავისთვის უჩვეულო როლს? შეარყევებს ის ოპერატორს? ეს გააფუჭებს სურათს? საკვირველია, რომ UX– მა ისე გამოგვიჩინა, რომ ჩვენ ფილმს ვუყურებდით უზარმაზარი ჯიპიდან ჰაერის შეჩერებით.

მადლობა სექსუალურად მორგებულ მრავალ ბმულს: UX ზოგჯერ ძალიან დელიკატურად იქცევა ასეთი მოკლე ბორბლიანი მანქანისთვის. მისთვის ადვილია მოსკოვის რეგიონის დაჩის სოფლებს, ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალსა და ჭუჭყიან გზას. ზოგადად, თუ თქვენ წუხდით, რომ ეს UX არ იყო საკმარისად კომფორტული, ეს ნამდვილად არ არის ასე.

მაგრამ არსებობს პრობლემა: კარგად მორგებული შასი ეწინააღმდეგება ორლიტრიან ბენზინას ასპირაციას. ტესტის დროს ორივე ვერსია გამოვცადეთ: ძირითადი და ჰიბრიდული. მეორე ვარიანტი, რა თქმა უნდა, უფრო მხიარულია, მაგრამ არ ვიტყოდი, რომ ეს განსხვავებაა დინამიკაში, რისთვისაც სურს რამდენიმე ათასი დოლარის გადახდა.

საცდელი წამყვანი Lexus UX

ამავე დროს, 150-კაციანი ვერსია სულაც არ არის აღელვების შესახებ. დიახ, მისი აჩქარება "ასამდე" გამოცხადებულია 9 წამის დონეზე, მაგრამ შეგრძნებები ბუნდოვანია ვარიატორის მეტისმეტად ამქვეყნიური მუშაობით. ქალაქში არის საკმარისი დინამიკები, მაგრამ არა მეტი. ასე რომ, სირცხვილია იაპონელებმა არ დააყენეს ტურბო ძრავი 1,2 ლიტრიანი ძრავა თავისი დის Toyota C-HR– დან UX– ში.

 

 

ახალი კომენტარის დამატება