რატომ ტკაცუნებენ მუხრუჭები და ისვენებენ
დროდადრო, ყველა ავტომობილს ესმის მისი მანქანის მუხრუჭების სტვენი და გახეხვა. ზოგიერთ სიტუაციაში, ხმა ქრება პედელზე რამდენიმე მოკლე დაჭერის შემდეგ. სხვებში პრობლემა გრძელდება. მუხრუჭების ზედმეტი ხმაურის უგულებელყოფა შეუძლებელია, ვინაიდან გზაზე უსაფრთხოება დამოკიდებულია მასზე.
გაითვალისწინეთ მუხრუჭების გაჟღენთის მიზეზები და ასევე, თუ რისი გაკეთება შეიძლება თითოეულ ინდივიდუალურ სიტუაციაში.
მუხრუჭები სრიალებენ: ძირითადი მიზეზები
სანამ ჩავუღრმავდებით მთავარ მიზეზებს, თუ რატომ იწვევს სამუხრუჭე პედლის დაჭერით დამატებით ხმაურს, მოკლედ გავიხსენოთ მუხრუჭები. თითოეულ ბორბლებზე სისტემას აქვს წამყვანი მექანიზმი, სახელწოდებით კალიპერი. იგი იჭერს ბორბლის კვანძზე დამაგრებულ მეტალის დისკს. ეს არის დისკის მოდიფიკაცია. დრამის ანალოგში სამუხრუჭე ცილინდრი ხსნის ბალიშებს და ისინი ბუჩქის კედლებთან ეყრდნობიან.
თანამედროვე და პრემიუმ მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია დისკის მუხრუჭებით წრეში, ამიტომ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ამ ტიპის აქტივატორებზე. სამუხრუჭე კაბელის დიზაინი დეტალურადაა აღწერილი აქ ცალკე მიმოხილვა... მოკლედ, დამუხრუჭების დროს, ხალიჩის ბალიშები მბრუნავ დისკს იჭერს, რაც ანელებს საჭეს.
მას შემდეგ, რაც ხახუნის უგულებელყოფის დასამზადებლად მასალა იცვლება ხახუნის გამო, პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის ის, თუ რა მდგომარეობაშია ბალიშები, ისევე როგორც თავად დისკი (რამდენად დიდია მასზე წარმოება). ბალიშზე უნდა იყოს სქელი და მჭიდრო დისკი, რომლის ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს ღრმა ნაკაწრები და მაღალი აცვიათ დისკები.
როგორც კი მძღოლმა დაიწყებს სამუხრუჭეებიდან მუდმივი ან მოკლევადიანი ხმაურის მოსმენას, საჭიროა სერვისცენტრის მონახულება. იქ ოსტატები ჩაატარებენ დიაგნოსტიკას და გეტყვით, რა პრობლემაა და ასევე დაგეხმარებათ მის მოგვარებაში.
მსგავსი გაუმართაობა შეიძლება შეინიშნოს შედარებით ახალ აპარატებშიც კი. ზოგიერთ შემთხვევაში, უსიამოვნო ხმაურს არ ახლავს მუხრუჭების გაუარესება. სხვებში პირიქითაა. თუ მანქანამ უკვე გაიარა რამდენიმე ათეული ათასი კილომეტრი და დაიწყო სასტვენის ან ჩხვლეტის გაჩენა, ეს შეიძლება მიუთითოს ხახუნის მასალის ბუნებრივ ცვეთაზე.
ამასთან, არსებობს სიტუაცია, როდესაც მექანიზმის ნაწილი იშლება, რის გამოც შეიძლება აღმოჩნდეს არასტანდარტული გაუმართაობა. აქ არის მცირე ჩამონათვალი მუხრუჭების მუხრუჭების მიზეზების შესახებ:
- უხარისხო ბლოკი;
- ჭუჭყი მექანიზმში;
- ზოგჯერ მუხრუჭები ყინვის დაწყებისთანავე იწყებენ ჩხვლეტას (ეს შეიძლება დამოკიდებული იყოს საკონტაქტო ზედაპირის მასალაზე);
- ფეხსაცმლის მრავალი მოდიფიკაცია აღჭურვილია ფოლადის ფირფიტით. როდესაც ბალიშს გარკვეულ დონეზე აცლიან, ის იწყებს დისკზე შეხებას და ახასიათებს დამახასიათებელი შუილი. ეს არის ნაწილის შეცვლის სიგნალი. ზოგჯერ ეს შეიძლება მოხდეს ახალ სახარჯო მასალებთან, რომლებსაც აცვიათ ინდიკატორი. მიზეზი არის ის, რომ ფირფიტა შეიძლება კარგად არ მიუერთდეს საქმეს, რის გამოც იგი ხშირად ეკვრის დისკის ზედაპირს. თუ წუნდებული ნაწილი არ შეიცვალა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ღრმა ცვეთა დისკის საკონტაქტო ზედაპირზე.
ბუნებრივი ვიბრაცია
როდესაც მუხრუჭები გააქტიურებულია, ბალიშები იწყებენ დისკის ზედაპირის შეხებას და ვიბრაციას. ხმა ბორბლის თაღში რეზონანსებს, რის გამოც მძღოლს ეშინია მექანიზმის ავარია. მანქანის მოდელის მიხედვით, შეიძლება ეს ჩხვლეტი არ მოისმინოს.
ზოგიერთი მწარმოებელი, მაღალხარისხიანი სამუხრუჭე ბალიშების წარმოების პროცესში, ხახუნის ფენას უმატებს სპეციალურ უგულებელყოფას, რომელიც ანელებს ამგვარ ვიბრაციებს. აღწერილია დამატებითი ინფორმაცია ბალიშების სხვადასხვა მოდიფიკაციის შესახებ აქ.
ზოგჯერ მანქანის მფლობელები აკეთებენ მცირე მუხრუჭების განახლებას. ბლოკზე ისინი ხახუნის ფენის ერთ ან ორ მცირე ჭრას (2-4 მმ სიგანე) აკეთებენ. ეს ოდნავ ამცირებს კონტაქტის არეს დისკთან, ამცირებს ბუნებრივ ვიბრაციას. ეს სიტუაცია არ არის ავარიის ნიშანი, რის გამოც საჭიროა ავტომობილების მომსახურების გასაჩივრება.
ასეთი ხმების გამოჩენის კიდევ ერთი მიზეზი დაკავშირებულია სადგურის მუშაკების არაკეთილსინდისიერებასთან, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ შეცვალეს ბალიშები. დამუხრუჭების დროს ამგვარი ვიბრაციის გამო რომ კაპლის ტრიალი არ მოხდეს, დგუშის და ბალიშის საკონტაქტო მხარეს დგინდება საწინააღმდეგო ხრაშუნა ფირფიტა. ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი მექანიკოსი შეგნებულად არ აყენებს ამ ნაწილს, რაც მოგზაურობას არასასიამოვნო ხდის.
დროთა განმავლობაში, ანტიწკრიალა ნაწილის არარსებობა გამოიწვევს დამახასიათებელ ვიბრაციას და ჭკუას. არაინფორმირებული მძღოლი მიდის დასკვნამდე, რომ მუხრუჭებს რამე მოუვიდა და სარემონტო სამუშაოები ისევ უნდა გაკეთდეს.
იგივე ეფექტი ჩნდება, როდესაც ეს ფირფიტა ჟანგდება ან იშლება საერთოდ. ბალიშების ახალი ნაკრების შეძენისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს ნაწილი საწყობშია. ზოგიერთი კომპანია ამ ნაწილებს ცალკე ყიდის.
ახალი ბალიშები
ბალიშების შეცვლის შემდეგ შეიძლება მოხდეს მუდმივი ხრინწი. ეს ასევე ბუნებრივი ეფექტია. ამის მიზეზი არის სპეციალური დამცავი ფენა ახალი ბალიშების ზედაპირზე. ხმაური ისმის მანამ, სანამ ფენა სრულად არ დაიხურება.
ამ მიზეზის გამო, მექანიკოსები გვირჩევენ, ახალი ელემენტების დაყენების შემდეგ, "დაწვას" მათ მკვეთრი დამუხრუჭება. პროცედურა უნდა ჩატარდეს გზის უსაფრთხო მონაკვეთზე ან თუნდაც თანდართულ ადგილას. ზოგიერთ შემთხვევაში, დამცავი ფენის წაშლის მიზნით, საჭირო იქნება პერიოდული დამუხრუჭებით მართვა დაახლოებით 50 კილომეტრზე.
ბალიშისა და დისკის მასალების შეუსაბამობა
ბალიშებისა და დისკების დამზადებისას მწარმოებელს შეუძლია გამოიყენოს მათი თანაფარდობა კომპონენტებისაგან, რომლებიც ქმნიან ამ ნაწილებს. ამ მიზეზით, ელემენტი შეიძლება შეუთავსებელი იყოს ავტომობილზე დამონტაჟებულ ნაწილთან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაჩქარებული ცვეთა ან მუხრუჭების მუდმივი ჭკუა.
ზოგჯერ მასალების ასეთი შეუთავსებლობა სერიოზულად მოქმედებს მანქანის დამუხრუჭებაზე, რის გამოც სათადარიგო ნაწილი უნდა შეიცვალოს უფრო შესაფერისი ანალოგით.
კიდევ ერთი მიზეზი, რომელსაც მუხრუჭებს შეუძლია გამორჩეული ხმა გამოსცეს, არის ხახუნის ზედაპირის დეფორმაცია. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ბლოკი გაცხელებულია და შემდეგ მკვეთრად გაცივდება. ნაწილის ტემპერატურა შეიძლება სწრაფად დაეცეს, როდესაც ის ბორბალს არ შემოუვლის გრძელი მოგზაურობის შემდეგ ხშირი დამუხრუჭებით.
ასევე, მსგავსი ეფექტი შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის გარეცხვა ზაფხულის ცხელ დღეს. ამ მიზნებისათვის წყალი არ თბება, ამიტომ მკვეთრი გაგრილება წარმოიქმნება, რის გამოც ნაწილის ფიზიკური თვისებები შეიძლება შეიცვალოს და ის კარგავს ეფექტურობას. მხოლოდ ბალიშების შეცვლა და ზოგიერთ უკიდურესად იშვიათ შემთხვევაში დისკი დაგეხმარებათ ამ პრობლემის მოგვარებაში.
დეფორმაციის გამო, ისინი მყარად არ ეტევიან დისკს, რაც გამოიწვევს მათი ზედაპირის გაცვენას ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე მწარმოებლის დანიშნულება. რა თქმა უნდა, ასეთი მუხრუჭების მქონე მანქანის მართვა შესაძლებელია, მხოლოდ ხახუნის ფენა ერთ მხარეს გაცილებით სწრაფად გაცვეთილდება. თუ მძღოლს რკინის ნერვები აქვს, მაშინ ასეთ სიტუაციაში კრიზისი მას არ აწუხებს, რისი თქმაც არ შეიძლება გარშემო მყოფებზე.
დისკის გადახურება
დისკის მუხრუჭს შეუძლია განიცადოს არა მხოლოდ ბალიშების გადახურება, არამედ თავად დისკიც. ზოგჯერ უკიდურესმა სიცხემ და მუდმივმა მექანიკურმა პროცესმა შეიძლება შეცვალოს ამ ნაწილის გეომეტრია. შედეგად, სამუხრუჭე სისტემის ელემენტებთან ხშირია კონტაქტი ერთმანეთთან, ამის გამო, დაჭერისას, ბორბლები დაიწყებენ ტკაცუნს.
ასეთი პრობლემა შეიძლება დადგინდეს დიაგნოზით ავტომობილების მომსახურებაზე. დისკის შეკეთება ვერ გადაიდება, რადგან მთელი სისტემის ეფექტური ფუნქციონირება დამოკიდებულია მის გეომეტრიაზე.
დროა შეზეთოთ მექანიზმი
სამუხრუჭე ძახვის ერთ-ერთი ხშირი მიზეზია ზონის საპოხი მასალის მოძრავ ნაწილებზე. შეზეთვა თითოეული ნაწილისთვის შეიძლება განსხვავებული იყოს. ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ ამ პროცედურის სირთულეებს, რომლებიც აღწერილია ქვემოთ ცალკე მიმოხილვა.
მექანიზმის სათანადო მასალით შეზეთვის შეუსრულებლობამ შეიძლება გავლენა არ იქონიოს შენელებაზე მუშაობაზე. ამასთან, ხდება ისე, რომ მექანიკური დრაივი შეიძლება დაბლოკოს დიდი ჟანგის გამო. ნახმარი აწყობა უნდა შეიცვალოს და სახარჯო მასალებთან შედარებით, გაცილებით მეტი ღირს.
უფრო ადვილია ფუნქციური ერთეულის შეზეთვა, ვიდრე მისი დაშლის დალოდება და შემდეგ დამატებითი სახსრების გამოყოფა მის შესაცვლელად. ამ მიზეზის გამო, ავტომობილს ფრთხილად უნდა მოეკიდოს თავისი მანქანის ხახუნის მდგომარეობას.
დამუხრუჭების მუხრუჭები: ძირეული მიზეზები
დაფქვის ხმაურის ძირითადი მიზეზი, იმ შემთხვევაში, თუ მუხრუჭები კარგად მუშაობს, უგულებელყოფის ცვეთაა სიგნალის ფენაზე. ამგვარი მოდიფიკაციების წარმოება ახლა პოპულარულია ბიუჯეტის მანქანებისთვის. მწარმოებლები იყენებენ სპეციალურ მინარევს, რომელიც დისკზე კონტაქტისთანავე იწყებს მუდმივი დაფქვას. ამ ხმის უგულებელყოფის შემთხვევაში, ბალიშს შეიძლება ეცვას ლითონი, რამაც შეიძლება სწრაფად დააზიანოს თუჯის სამუხრუჭე დისკი.
აი რა შეუძლია შექმნას სახეხი ხმაური მუხრუჭებში:
- დროა შეცვალოთ დისკი ან სახარჯო მასალები;
- საკონტაქტო ფენა სველდება ან უცხო ობიექტები ხვდება ელემენტებს შორის;
- მექანიზმის ელემენტების სოლი;
- დაბალი ხარისხის ხახუნის უგულებელყოფა;
- დეფორმირებულია მტვრის ფარი.
თითოეულ ამ ფაქტორს შეუძლია მკვეთრად შეამციროს აქტიუტორების სამუშაო ცხოვრება. დაზიანებული ელემენტების ჩანაცვლება მოუწევს, რაც ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ელემენტარული ტექნიკური პროცედურა, რომლის შესრულებაც თავად შეგიძლიათ.
ბალიშები ან დისკები გაცვეთილი
ასე რომ, ყველაზე გავრცელებული ფაქტორი, რომლის გამოც იქმნება სახეხი, არის ბალიშის ზედაპირის მკვეთრი ან ბუნებრივი აბრაზია. ცვეთის მაჩვენებელი არის მეტალის ნაწილაკების ფენა ბალიშის ხახუნის ნაწილში. როდესაც ზედაპირი ეშვება ამ ფენამდე, ლითონის კონტაქტის შედეგად წარმოიქმნება დამახასიათებელი სახეხი ხმა.
ამ ხმის უგულებელყოფა შეუძლებელია, მაშინაც კი, თუ მანქანამ არ დაკარგა სამუხრუჭე ძალა. ყოველ გავლილ კილომეტრზე ბალიშს უფრო მეტი აცვია, რაც უარყოფითად აისახება დისკების მდგომარეობაზე. ასეთი სახარჯი მასალები რაც შეიძლება სწრაფად უნდა შეიცვალოს.
მთავარი მასალა, საიდანაც მზადდება დისკები მანქანის მუხრუჭებისთვის, არის თუჯი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ბალიშების საკონტაქტო ზედაპირი, ეს ლითონი არ იტანს უკიდურეს სითბოს. სიგნალის ფენის ფიზიკური შეხება მწვავე დისკთან აჩქარებს მეორის აცვიათ და მისი ჩანაცვლება უფრო ძვირი პროცედურაა.
სისტემაში წყალი, ჭუჭყი ან ქვა შემოვიდა
დისკის სამუხრუჭე თანამედროვე სისტემას აქვს ერთი უპირატესობა დრამის მუხრუჭებთან შედარებით. მასში არსებული მექანიზმები უკეთესია ვენტილირებადი, რაც უზრუნველყოფს უფრო ეფექტურ გაგრილებას. მართალია, ეს უპირატესობა მისი მთავარი მინუსიცაა. მტვრიან და ტალახიან რელიეფზე მოძრაობამ შეიძლება გამოიწვიოს უცხო ობიექტების (კენჭი ან ტოტები), მტვრის ან ჭუჭყის დაუცველ ნაწილებში ჩავარდნა.
როდესაც მძღოლი მუხრუჭებს აყენებს, აბრაზივი იწყებს ნაკაწრს დისკებზე, ქმნის დამახასიათებელ ხმას. ამ შემთხვევაში საჭიროა რაც შეიძლება სწრაფად შეამოწმოთ რომელი ბორბლის პრობლემა აქვს და გაასუფთაოთ საკონტაქტო ზედაპირები.
იგივე ეფექტი აქვს მექანიზმში ჩარჩენილ წყალს. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს სხვადასხვა ფიზიკური თვისებები და არ შეუძლია ლითონის გადასაფხეკი, თუ სამუხრუჭეები ცხელია და ცივი წყალი ხვდება მუხრუჭებზე, ლითონის ზედაპირი შეიძლება ოდნავ დეფორმირდეს. ამ გაუმართაობის გამო, დაფქვა შეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, როდესაც მანქანა სიჩქარეს ზრდის.
თუ motorist- ს უყვარს გამავლობის მართვა, მაშინ ჟანგი შეიძლება წარმოიქმნას მეტალის ზედაპირებზე (დისკებზე ან მექანიზმებზე), რაც ასევე ქმნის მსგავს ხმას და ნელა აზიანებს ნაწილს. ნაწილების დაჩქარებული ცვეთისა და დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მძღოლმა თავი უნდა აარიდოს ბორბლებს გუბეებში გრძელი მგზავრობის დროს ან სიცხეში. ასევე ხელს შეუწყობს მექანიზმების რეგულარული შეზეთვას შესაბამისი ნივთიერებებით.
კალიპერი ან ცილინდრი ამოიღეს
თუ მძღოლი უგულებელყოფს ზემოთ ჩამოთვლილ სიმპტომებს და არ იღებს ჩვეულებრივ მოვლას, საბოლოოდ შეიძლება გაჩერდეს caliper- ის აქტივატორი. განურჩევლად იმისა, თუ რა მდგომარეობაშია სოლი, ის ყოველთვის სავსეა.
არააქტიური სისტემის მქონე სარჩელის შემთხვევაში მანქანა ვერ შეძლებს დროულად გაჩერდეს დაბრკოლების წინაშე. როდესაც დაბლოკვა ხდება პედლის დაჭერით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავარიული დამუხრუჭება, რაც ქმნის საგანგებო სიტუაციას.
ამგვარი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მუხრუჭების ეფექტურობის ოდნავი ნიშნით, ავტომობილმა დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეს მომსახურების სადგურს სისტემის შესამოწმებლად. დამატებითი ინფორმაცია მანქანის სამუხრუჭეების დიაგნოზირებისა და პრობლემების მოგვარების შესახებ, წაიკითხეთ აქ.
ცუდი ხარისხის ბალიშები
იაფი სახარჯო მასალის შეძენისას, თქვენ მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ ბაზის ფენის შემუშავებისას, ნაწილის სიგნალის ნაწილს შეუძლია მკაცრად გაკაწროს დისკები აბრაზიული მინარევების მაღალი შემცველობის გამო.
მუდმივი შემაშფოთებელი სახეხი ხმაურის გარდა, ეს პრობლემა ამცირებს ნაწილის სამუშაო ცხოვრებას. ამის თავიდან ასაცილებლად საჭიროა ბალიშების შეცვლა დამახასიათებელი ხმის გამოჩენისთანავე. უკეთესია შეიძინოთ ხარისხიანი პროდუქტი. მანქანებისთვის სახარჯი მასალები არც ისე ძვირია, რომ მათი ცუდი ხარისხის გამო, ისინი გადაყრიან მთავარ ნაწილს, რომელიც ბევრად მეტხანს შეიძლება გაგრძელდეს.
გატეხილია მტვრის ფარის გეომეტრია
ამ ელემენტის დეფორმაცია ასევე გამოწვეულია გადახურებით, როგორც სამუხრუჭე დისკი. ასევე, მსგავსი პრობლემა ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა გადალახავს უცნობ ადგილს და მყარი ობიექტი ეკრანზე ხვდება.
ზოგჯერ მტვრის ფარი იცვლის ფორმას გაუნათლებელი შეკეთების შედეგად. ამ მიზეზით, თუ სამუხრუჭე სისტემის შეკეთების ან შენარჩუნების გამოცდილება არ არსებობს, უმჯობესია მანქანა სპეციალისტთან მიიყვანოთ.
დრამის სამუხრუჭე მოდიფიკაცია განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. მიუხედავად იმისა, რომ უცხო ობიექტები და გარედან ჭუჭყი აპრიორულად ვერ ხვდება მათ დიზაინში, მათში ბალიშებიც იცვლება. ასეთი სისტემის დიაგნოზირება გართულებულია იმით, რომ ის მოითხოვს საჭის დემონტაჟს, დრამი კი ნაწილობრივ უნდა დაიშალა (თუნდაც ხახუნის ფენის სისქის შესამოწმებლად).
აბრაზიული ნაწილაკები (უგულებელყოფის მასალა, რომლებიც გაწყდა დამუხრუჭების დროს) შეიძლება აღმოჩნდეს დრამში. ისინი გავლენას ახდენენ მუხრუჭების მდგომარეობაზე. ამ მიზეზით, ბიუჯეტის თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია დრამის მუხრუჭებით მხოლოდ უკანა ღერძზე (ეს ეხება მანქანებს).
დასკვნა
სამუხრუჭე სისტემისთვის არაკანონიერი ხრაშუნი, კაკუნი, ჩხვლეტა და სხვა ხმები არის მექანიზმების ძირითადი ელემენტების მდგომარეობის ფრთხილად შემოწმების მიზეზი. თუ დამოუკიდებლად ვერ განსაზღვრავთ მიზეზს, ნუ იმედოვნებთ, რომ ავარია თავისთავად აღმოიფხვრება. ამ შემთხვევაში, აუცილებლად უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის მომსახურებას. მანქანის დროული მოვლა და შეკეთება ხელს უწყობს როგორც ავტომობილების უსაფრთხოებას, ასევე ყველას, ვინც მასთან არის მანქანაში.
დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ სხვაგვარად შეგიძლიათ გამორიცხოთ ზედმეტი ხმა მუხრუჭებიდან:
