რატომ არის სენსორული პანელები უფრო პოპულარული?

ახალი ტექნოლოგიების დანერგვის მთავარი მიზეზი არის ავტომობილების ცხოვრების გამარტივება. მაგრამ, იმის გაანალიზებით, თუ რა ხდება ავტოწარმოების სამყაროში, უნებურად ჩნდება კითხვა: ნამდვილად ცდილობენ თუ არა ამის მწარმოებლები?

გჭირდებათ თუ შესაძლებლობა?

უახლესი თაობის მანქანებში, თანამედროვე სისტემების ხელმისაწვდომობა შეიძლება იმდენად კონცენტრირებული იყოს, რომ მათ დაკარგონ კვალი, მითუმეტეს მათი სრული ექსპლუატაცია.

უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ასეთი სისტემების გამოყენება უბრალოდ აჩვენებს, თუ რა შეუძლიათ კომპანიების ინჟინრებს და პროგრამისტებს. ამის მაგალითია BMW კონცერნის ზოგიერთ მოდელში ჟესტების კონტროლის ვარიანტი. ერთი ხელის თითებზე შეგიძლიათ დაითვალოთ ისინი, ვინც სრულად ისწავლეს სისტემის შესაძლებლობები და გამოიყენეთ იგი სრულად.

იგივე შეიძლება ითქვას იაგუარ ლენდ როვერში დამონტაჟებულ მულტიმედიურ სენსორულ პანელზე. ბრიტანელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა მთლიანად ამოეღო ყველა ხელშესახები ღილაკი, რისთვისაც მან მიიღო ესთეტების ქება. პრაქტიკული თვალსაზრისით, პანელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სტაციონარულია.

მუწუკებზე გადაადგილებისას მძღოლმა უნდა იხედოს ეკრანზე სასურველი ფუნქციის გასააქტიურებლად. ეს არ არის უსაფრთხო ტრანსპორტისთვის. სავარაუდოდ, ამ მიზეზით, კომპანიის ინჟინრებს დაევალათ ტექნოლოგიის გაუმჯობესება. მოკლედ, ეს უნდა იყოს სენსორი, რომელსაც შეხება არ სჭირდება.

სენსორული ეკრანის ახალი ტექნოლოგია

პროექტზე მომუშავე ინჟინრებისა და მეცნიერთა ჯგუფმა სისტემას უწოდა Predictive Touch. იგი მუშაობს სპეციალური სენსორებით და კამერებით, რომლებიც აკონტროლებენ მძღოლის მოძრაობას. პროგრამა ცდილობს "გამოიცნოს" რომელი ვარიანტი უნდა გააქტიურდეს მძღოლს, სანამ ეკრანს შეეხება.

JLR აფასებს, რომ ეს ტექნოლოგია დააჩქარებს ეკრანის სასურველი ნაწილის დაჭერის პროცესს 50 პროცენტამდე. ამ ვარიანტის უპირატესობებს შორის არის კომპიუტერის მძღოლის ჟესტების სწავლების აუცილებლობის არარსებობა. ის სინქრონიზდება უმეტესი სენსორებით, რომლებიც დამონტაჟებულია უახლესი თაობის მანქანებში.

ტექნოლოგიის ნაკლებობა

ამ ფუნქციის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი არის ადამიანის ფაქტორი. მიუხედავად იმისა, რომ პროგრამა თავად ცნობს მძღოლის მოძრაობებს, ადამიანი უნდა შეეჩვიოს პანელზე განთავსებული თითოეული ვირტუალური ღილაკის მდებარეობას. უკიდურესად რთულია სივრცეში ნავიგაცია და სასურველი გასაღების მდებარეობის გამოცნობა ვიზუალური კონტაქტის გარეშე.

ამ მიზეზით, დიდი ეჭვი არსებობს, რომ სისტემა ბევრად უფრო ეფექტური იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი ტაქტილური ღილაკების დაჭერა.

ამის მიუხედავად, უფრო და უფრო მეტი მწარმოებლები ფიქრობენ თავიანთი მანქანების სწორედ ასეთი სისტემით აღჭურვაზე. ეს საშუალებას მისცემს მათ დაზოგონ ფული ფიზიკური ღილაკებით დაფების წარმოებაში. ამ დროისთვის ეს ტექნოლოგია შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ინოვაცია ინოვაციის გამო. და ამ შემთხვევაში სარგებელი უფრო მეტ მწარმოებელს აქვს ვიდრე მომხმარებელს.