რატომ არის საშიში დაბალი სიჩქარით მოძრაობა

მოძრაობა ქალაქებში, სადაც მანქანების უმეტესობა ყოველდღიურად გამოიყენება, არ იძლევა სწრაფი მოძრაობის საშუალებას. სიჩქარის შეზღუდვა, მძღოლების უმეტესობის სურვილით დაზოგონ საწვავი, სიტუაციას კიდევ უფრო ამძაფრებს. ამ შემთხვევაში ძრავა იცლება, რადგან მას არ შეუძლია შექმნას მაღალი ბრუნვები.

ყველამ (ან თითქმის ყველა) მძღოლმა იცის, რომ ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვა დამოკიდებულია rpm– ზე. როგორც წესი, ბენზინის ძრავა აღწევს მაქსიმალურ მუშაობას საშუალო დიაპაზონში. მაღალი სიჩქარით მუდმივი მოძრაობა კარგს არაფერს მოაქვს, ვინაიდან დანადგარის რესურსი სწრაფად იკლებს.

პირიქით, დაბალი სიჩქარით მოძრაობა საზიანოა ძრავისთვისაც. ბევრ მძღოლს მიაჩნია, რომ მათი მანქანის ძრავის არ დატვირთვით ისინი არამარტო სიცოცხლეს აგრძელებენ, არამედ დაზოგავენ საწვავს. ამასთან, ეს სიმართლეს არ შეესაბამება, ექსპერტები ამბობენ.

დაბალ სიჩქარეზე ძრავის ტემპერატურა იმატებს. გაგრილების სისტემის გაუმართაობა გამოიწვევს გადახურებას და ძვირადღირებულ რემონტს. ამ შემთხვევაში, ცილინდრის თავი დეფორმირებულია, ანტიფრიზი შეიძლება მოხვდეს დგუშებში და ზეთი შეიძლება მოხვდეს გაგრილების სისტემაში. ასეთი შერევის შედეგები კოშმარულია - ძრავა ხშირად იშლება.

მცირე ძრავები, მაგრამ მაღალი სიმძლავრით და ბრუნვით, აფეთქებენ დაბალ ბრუნებზე, რაც შეიძლება მძღოლმა არ იგრძნოს, რადგან ის ძალიან მოკლეა. ამასთან, საკმაოდ მნიშვნელოვანი დატვირთვაა წამყვანი მოწყობილობის ძირითად ნაწილებზე მუხლის მექანიზმი და ცილინდრის თავი განიცდიან ამ ზემოქმედების ხშირ ზემოქმედებას. ტემპერატურა მატულობს, რაც იწვევს თავის შუასადების გადახურებას და დგუშის გვირგვინისა და ცილინდრის კედლების კოროზიასაც კი.

დაბალმა სიჩქარეებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერ-საწვავის ნარევის არასწორად წარმოქმნა, რაც ნიშნავს, რომ ის არასწორად და თანაბრად იწვის. შესაბამისად, საწვავის მოხმარებაც იზრდება. ყველაზე ეკონომიური სიჩქარის ლიმიტი თითოეული ველოსიპედისთვის არის 80-დან 120 კმ/სთ-მდე, რისი მიღწევაც შეუძლებელია ურბანულ მოძრაობაში.

ძრავის დაბალი სიჩქარით მოძრაობა ასევე აბინძურებს წვის კამერას და კატალიზატორს. სწორედ ამიტომ, თანამედროვე ძრავებს ზოგჯერ სჭირდებათ დატენვა და მაღალი ბრუნვის დროს მუშაობის საჭიროება. მათ ასობით კილომეტრის გავლა უწევთ დიდი სიჩქარით, რაც, რა თქმა უნდა, უნდა შეესაბამებოდეს გზის შეზღუდვებს და პირობებს.

ფაქტობრივად, ის არც ერთი მიმართულებით არ უნდა თამაშობდეს. ერთის მხრივ, დაზოგეთ ძრავა, არ მისცეთ ბევრი გაზი და მეორე მხრივ, დააჭირეთ გაზის პედლს იატაკს. აუცილებელია ოპერაციული რეჟიმების ალტერნატივა და მარშრუტების არჩევა, რათა ძრავამ შეძლოს სიჩქარის ფართო დიაპაზონში მუშაობა.