რატომ უფრო დიდი ბორბლები არ არის სასურველი

დროდადრო ყველას უჩნდება იდეები, თუ როგორ გააუმჯობესოს თავისი მანქანა. ერთი ვარიანტია ბორბლების შეცვლა უფრო დიდით. თეორიულად, ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ კლირენსი, გაზარდოთ მაქსიმალური სიჩქარე, გააუმჯობესოთ წევა და, შედეგად, კონტროლირებადი. Თეორიულად. თუმცა, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის და ამის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ გარკვეული წესების მიხედვით, გვირჩევენ ექსპერტები.

რომელი ბორბლები უკეთესია ქარხნის ბორბლებზე? როგორც წესი, მწარმოებელი გთავაზობთ რამდენიმე საბურავის ზომას თითოეული ავტომობილისთვის. თითოეული ვარიანტი წინასწარ არის შემოწმებული, რათა უზრუნველყოს, რომ იგი შესაფერისია ავტომობილის ოპტიმალური და უსაფრთხო გამოყენებისათვის. თეორიულად, თქვენ შეიძენდით მანქანას 15 "ბორბლიანი, მაგრამ ასევე 17" ბორბლით. ანუ, პირველი ადვილად შეიძლება შეიცვალოს მეორით, თუ მოცემული მანქანა ასევე წარმოებულია უფრო დიდი ბორბლებით.

თუ გსურთ შეცვალოთ ბორბლები უფრო დიდი ბორბლებით, უნდა შეამოწმოთ, თუ რა ზომის დაშვებაა შესაძლებელი, თუ გაეცნობით ავტომობილის მფლობელის სახელმძღვანელოს. და ასევე მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ უფრო დიდ ბორბლებს, მწარმოებლების აზრით, მისაღები ლიმიტების დროსაც კი არა მხოლოდ უპირატესობა აქვთ, არამედ ნაკლიც აქვთ.

რატომ არის საშიში დიდი ბორბლები? რა თქმა უნდა, დიდი ზომა ნიშნავს მეტ წონას, რაც ემატება მთლიან წონას. რაც უფრო მძიმეა საჭე, მით უფრო რთულია ძრავის მოტრიალება, რაც ზრდის საწვავის მოხმარებას, აუარესებს დინამიკას და უარყოფითად მოქმედებს საკიდის მდგომარეობაზე. უფრო დიდი დიამეტრის რგოლს აქვს უფრო დიდი სიგანე და შეცვლილი სიღრმე ბორბლის თაღში, რაც გარდაუვლად მოქმედებს საკისრების მუშაობაზე, უფრო სწორად, იწვევს მათ ნაადრევ ცვეთას.

კიდევ რა ხდება უფრო დიდი ბორბლების დაყენებისას? ქარხნულად დაინსტალირებული სიჩქარის მაჩვენებლები ხშირად დაყენებულია ფაქტობრივ სიჩქარესთან შედარებით მაჩვენებლების უმნიშვნელო მატებაზე. თუ შეცვლით ბორბლებს, მიიღებთ საინტერესო ეფექტს - თავდაპირველად სიჩქარის მაჩვენებლები უფრო ზუსტი ინდიკატორების ჩვენებას დაიწყებს, შემდეგ კი უფრო და უფრო "ტყუილი".

რა არის დასკვნა? ბორბლების ჩანაცვლება უფრო დიდით არის მისაღები მეთოდი მანქანის გასაუმჯობესებლად, იმ პირობით, რომ ისინი შეესაბამება მწარმოებლის რეკომენდაციებს. მაგრამ ამავდროულად, აუცილებელია მანქანისთვის როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი ცვლილებების გათვალისწინება. ამ ლიმიტებზე მეტის დაყენება დაუშვებელია. საბოლოო ჯამში, მანქანაზე უარყოფითი შედეგები კიდევ უფრო სერიოზული და არაპროგნოზირებადიც კი იქნება.