რატომ ზოგჯერ სიჩქარის მრიცხველები არასწორად აჩვენებენ

სპიდომეტრში გადახრა შეიძლება სხვადასხვა მიზეზით გამოირჩეოდეს. თუ თქვენს მანქანას უფრო მცირე ზომის საბურავები მოათავსებთ, სპიდომეტრი სხვა მნიშვნელობას აჩვენებს. ეს განსაკუთრებით მაშინ ხდება, როდესაც სპიდომეტრი შახტით უკავშირდება კერას.

თანამედროვე მანქანებში სიჩქარე იკითხება ელექტრონულად და სიჩქარის მრიცხველი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს. ეს უფრო ზუსტი კითხვის საშუალებას იძლევა. ამასთან, სრულად არ არის გამორიცხული სიჩქარის გადახრა. მაგალითად, გერმანიაში რეგისტრირებული მანქანებისთვის, სპიდომეტრი არ აჩვენებს რეალური სიჩქარის 5% -ზე მეტს.

მძღოლები, როგორც წესი, საერთოდ ვერ ამჩნევენ გადახრებს. საჭესთან დაჯდომისას ვერ გაიგებ, 10 კმ / სთ უფრო სწრაფად მიდიხარ თუ ნელა. თუ გადაღებული კამერით გიღებთ ფოტოსურათს, ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, საბურავის შეცვლით.

ამ შემთხვევებში, მანქანაში მყოფი სპიდომეტრი ზომიერ სიჩქარეს აჩვენებს, მაგრამ სინამდვილეში იგი გადაფასებულია. თქვენ მართავდით იმაზე სწრაფად, ვიდრე ეს ვერც კი შეამჩნიეთ.

ყოველთვის გამოიყენეთ სწორი ზომის საბურავები, რათა თავიდან იქნას აცილებული სიჩქარის სიჩქარის კითხვაში გადახრები. შეამოწმეთ თქვენი მანქანის დოკუმენტაცია იმის გასარკვევად, თუ რა არის ეს და რა ჩანაცვლებაა დაშვებული.

სიჩქარის მრიცხველის დრიფტი ყველაზე ხშირად გვხვდება ძველ მანქანებში. ერთ-ერთი მიზეზი არის ის, რომ შესაბამის პროცენტში გადახრები განსხვავებული იყო. ეს განსაკუთრებით ეხება 1991 წლამდე წარმოებულ მანქანებს. ტოლერანტობა 10 პროცენტამდე იყო.

50 კმ / სთ სიჩქარით, სიჩქარის სიჩქარეს არ უნდა ჰქონდეს გადახრა. 50 კმ / სთ-ზე მეტი დასაშვებია 4 კმ / სთ ტოლერანტობა. ამრიგად, 130 კმ / სთ სიჩქარით, გადახრა შეიძლება მიაღწიოს 17 კმ / სთ-ს.