სტატიები

რატომ არის ჰიბრიდები ამდენჯერ ჭუჭყიანი, ვიდრე ნათქვამია?

202 შერეული წამყვანი მოდელის შესწავლა შოკისმომგვრელ შედეგებს ავლენს

ჰიბრიდული მანქანების მუდმივად მზარდმა პოპულარობამ ლოგიკურად გამოიწვია მათი რაოდენობის ზრდა ბაზარზე. ამასთან, აღმოჩნდა, რომ მწარმოებლების მიერ ამ მანქანებში გამოცხადებული ემისიის დონე საერთოდ არ შეესაბამება სინამდვილეს, რადგან ისინი მრავალჯერ მეტია.

რატომ არის ჰიბრიდები ამდენჯერ ჭუჭყიანი, ვიდრე ნათქვამია?

ჩამტვირთავი ჰიბრიდების (PHEV) განვითარება ითვალისწინებს, რომ სულ მცირე მართვის დროს, ისინი მხოლოდ ელექტროენერგიას გამოიყენებენ და მხოლოდ მათი ბატარეის დათხოვნის შემდეგ დაიწყება შიდა წვის ძრავა. და რადგან მძღოლების უმეტესობა შედარებით მოკლე მანძილზე ყოველდღე მოძრაობს, მათ მხოლოდ ელექტროძრავა სჭირდებათ. შესაბამისად, CO2– ის ემისიები მინიმალური იქნება.

თუმცა, ირკვევა, რომ ეს მთლად ასე არ არის და საქმე მხოლოდ ავტომობილების კომპანიებს არ ეხება. მათი PHEV ჰიბრიდების ტესტირებისას ისინი იყენებენ ოფიციალურ პროგრამებს - WLTP და NEDC - რომლებიც არა მხოლოდ საყოველთაოდ არის აღიარებული, არამედ ისინი ასევე გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში მწარმოებლების პოლიტიკის ფორმირებისთვის.

ამასთან, ამერიკელი, ნორვეგიელი და გერმანელი საავტომობილო ექსპერტების ჯგუფის მიერ ჩატარებული კვლევა შოკისმომგვრელ შედეგებს აჩვენებს. მათ შეისწავლეს 100-ზე მეტი ჰიბრიდი (PHEV), რომელთაგან ზოგი მსხვილი კომპანიების საკუთრებაშია და კომპანიის სატრანსპორტო საშუალებად გამოიყენება, ზოგი კი კერძო პირების საკუთრებაშია. ამ უკანასკნელებმა თავიანთი მანქანების ღირებულებისა და ემისიების შესახებ ინფორმაცია ანონიმურად მოგვაწოდეს.

რატომ არის ჰიბრიდები ამდენჯერ ჭუჭყიანი, ვიდრე ნათქვამია?

კვლევა ჩატარდა სხვადასხვა კლიმატური პირობების მქონე ქვეყნებში - აშშ, კანადა, ჩინეთი, ნორვეგია, ნიდერლანდები და გერმანია, შეეხო 202 ბრენდის 66 ჰიბრიდულ მოდელს. ასევე გათვალისწინებულია სხვადასხვა ქვეყანაში გზების, ინფრასტრუქტურისა და მართვის განსხვავებები.

შედეგები აჩვენებს, რომ ნორვეგიაში ჰიბრიდები 200% -ით მეტ მავნე გამოყოფას გამოყოფენ, ვიდრე მწარმოებლის მიერ მითითებული, ხოლო აშშ – ში მწარმოებლების მიერ ციტირებული მნიშვნელობების ჭარბი 160 – დან 230% –მდეა. ამასთან, ნიდერლანდები რეკორდს იკავებს, საშუალოდ 450%, ზოგიერთ მოდელში კი 700% აღწევს.

CO2-ის მაღალი დონის შესაძლო მიზეზებს შორის არის კიდევ ერთი მოულოდნელი მიზეზი. თუ ქვეყანაში დამტენი სადგურების ინფრასტრუქტურა ცუდად არის განვითარებული, მაშინ მძღოლები არ მიმართავენ ბატარეების რეგულარულ დატენვას და ჰიბრიდებს სტანდარტულ მანქანებად იყენებენ. შერეულ ტრანსპორტში (ელექტროენერგია და საწვავი) ამ გზით დახარჯული თანხა არასოდეს ბრუნდება.

რატომ არის ჰიბრიდები ამდენჯერ ჭუჭყიანი, ვიდრე ნათქვამია?

კვლევის კიდევ ერთი დასკვნაა ის, რომ ჰიბრიდული მანქანა კარგავს ეფექტურობას დიდ ყოველდღიურ გადაადგილებებზე. ამიტომ, ასეთი მოდელის შეძენამდე მისმა მფლობელებმა უნდა გაითვალისწინონ მისი გამოყენების მეთოდი.

ახალი კომენტარის დამატება