რატომ არის დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიური
 

დიზელის მანქანებს ყველაზე ხშირად პრაგმატიკოსები ყიდულობენ. ესენი არიან ადამიანები, რომელთაც სურთ დაზოგონ არა იმდენად, რამდენადაც ყიდვის პროცესში, არამედ მისი გრძელვადიანი მუშაობის პროცესში - საწვავის ხარჯების შემცირებით. ყველა სხვა თანაბარი, დიზელის საწვავი ყოველთვის ნაკლებად მოიხმარს ბენზინს. Მაგრამ რატომ?

თუ იგივე მანქანას ავიღებთ ბენზინისა და დიზელის ძრავით მსგავსი მახასიათებლებით, ეს უკანასკნელი ყოველთვის მოიხმარს 2-3 ლიტრს, ან თუნდაც 5-მდე (დამოკიდებულია მოცულობისა და სიმძლავრის მიხედვით) 100 კმ-ზე ნაკლებ საწვავს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს ამაში ეჭვი შეიტანოს (თვით მანქანის ფასი და ტექნიკური ხარჯები მხედველობაში არ მიიღება). ეს არის მარტივი ნიმუში.

რა არის დიზელის ძრავის საიდუმლო? ნიუანსების გასაგებად, თქვენ უნდა მიმართოთ დიზელის ძრავების დიზაინს და თერმოდინამიკის კანონებს. აქ უამრავი ნიუანსი და ასპექტია. თავად დიზელის ძრავას აქვს ბენზინის ძრავისგან განსხვავებული თერმოდინამიკური ციკლი, რაც მაქსიმალურად უახლოვდება ფრანგი ფიზიკოსისა და ინჟინრის სადიი კარნოს იდეალურ ციკლს. დიზელის ძრავის ეფექტურობა, როგორც წესი, ბევრად უფრო მაღალია.

რატომ არის დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიური

დიზელის ძრავების ცილინდრებში საწვავის ანთება გამოწვეულია არა სანთლებიდან, არამედ შეკუმშვის გამო. თუ ბენზინის ძრავების უმეტესობისთვის კომპრესიის კოეფიციენტია 8,0 – დან 12,0 – მდე, მაშინ დიზელის ძრავებისთვის ის 12,0 – დან 16,0 – მდე და კიდევ უფრო მაღალია. თერმოდინამიკიდან გამომდინარეობს, რომ რაც უფრო მაღალია შეკუმშვის კოეფიციენტი, მით უფრო მაღალია ეფექტურობა. ბალონები არ შეკუმშავს საწვავის და ჰაერის ნარევს, არამედ მხოლოდ ჰაერს. საწვავის ინჟექცია ხდება დგუშის მკვდარი ცენტრის გაცვლის შემდეგ, დაუყოვნებლივ.

 

ზოგადად, დიზელებს არ აქვთ გაზის სარქველი (თუმცა არსებობს გამონაკლისები, განსაკუთრებით ბოლო პერიოდში). ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ე.წ. ჰაერის დაკარგვას ცილინდრებში. ამ სარქველს მოითხოვს ბენზინის ძრავების უმეტესობა და ენერგიას ხარჯავს მუშაობის დროს. თუ გაზის სარქველი ნაწილობრივ დახურულია, დამატებითი წინააღმდეგობა წარმოიქმნება ჰაერის მიწოდების სისტემაში. დიზელის ძრავებს, ჩვეულებრივ, ეს პრობლემა არ აქვთ. გარდა ამისა, ნებისმიერი თანამედროვე დიზელის ძრავა წარმოუდგენელია ტურბინის გარეშე, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას თითქმის უმოქმედოდ.

Oreმეტს თემაზე:
  რა არის უმარტივესი გზა ჩირქის მოსაცილებლად?
რატომ არის დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიური

დაბოლოს, დიზელის ძრავების ეფექტურობა დიდწილად განისაზღვრება თავად საწვავის თვისებებით. თავდაპირველად, მას აქვს უფრო მაღალი წვის ეფექტურობა. დიზელი უფრო მკვრივია, ვიდრე ბენზინი - საშუალოდ, ის 15% -ით მეტ ენერგიას იძლევა დამწვრობის დროს. დიზელი, ბენზინისგან განსხვავებით (რომელიც ჰაერთან 11: 1 – დან 18: 1 – მდე თანაფარდობას მოითხოვს), თითქმის ნებისმიერი თანაფარდობით იწვის ჰაერთან. დიზელის ძრავა შეჰყავს იმდენ საწვავს, რამდენიც საჭიროა ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ხახუნის ძალების დასაძლევად, crankshaft და ზეთის ტუმბოს. პრაქტიკაში, ეს იწვევს ბენზინთან შედარებით 2-3-ჯერ ნაკლები მოჩვენებითი საწვავის მოხმარებას. ეს ასევე ხსნის დიზელის ძრავების დაბალი გათბობას მუშაობის დროს. დიზელი ყოველთვის ნაკლებად განიცდის თერმულ სტრესს, რაც ნიშნავს, რომ მას აშკარად უფრო დიდი ხანი აქვს და უფრო მაღალი ბრუნვა აქვს.

რეალურად რას იღებს დიზელის მანქანის მფლობელი? საშუალოდ, ეს 30% -ით უფრო ეკონომიურია, ვიდრე მისი ბენზინის კოლეგა (საწვავის თვალსაზრისით). ცვლადი გეომეტრიის ტურბოჩამტენთან და საერთო სარკინიგზო სისტემასთან ერთად, ეს ნამდვილად შთამბეჭდავ შედეგებს იძლევა. დიზელის მანქანა კარგად აჩქარებს დაბალი ბრუნვიდან, ხარჯავს მინიმალურ რაოდენობას საწვავს. ამას ექსპერტები ურჩევენ პრაგმატულ ადამიანებს, რომლებსაც უყვართ მაღალი გამავლობის მოგზაურობა. ყველა წამყვანი კროსოვერი და სერიოზული ჯიპები ამ ტიპის ძრავას ანიჭებენ უპირატესობას.

 
მსგავსი სტატიები
მთავარი » სტატიები » რატომ არის დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიური

ახალი კომენტარის დამატება