ავტო სალონში
რჩევები მძღოლებისთვის,  სტატიები,  მანქანების ექსპლუატაცია

რატომ მიდის მანქანა მარჯვნივ (მარცხნივ) და როგორ გამოვასწოროთ?

ინფორმაციის

მანქანის გვერდით გადაადგილება არის შედეგი, რომლის უკან მრავალი ფაქტორი იმალება, მათ შორის მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა და გზის საფარი. პრობლემა მაშინვე იჩენს თავს, როგორც კი მძღოლი გაათავისუფლებს საჭეს ან ათავისუფლებს მასზე ძალისხმევას. ეს პრობლემა მოითხოვს სწრაფ გადაწყვეტას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოსალოდნელია ყველანაირი პრობლემა, რომელიც უკავშირდება სავალი ნაწილების რესურსს და მანქანაზე კონტროლის დაკარგვას.

სწორხაზოვანი მოძრაობიდან გადახრის მიზეზები

რატომ მიდის მანქანა მარჯვნივ (მარცხნივ) და როგორ გამოვასწოროთ?

თუ მანქანა გვერდით მიდის, საჭიროა შეფასდეს გზის საფარის მდგომარეობა (შეიძლება გზაზე იყოს ბილიკი, რომელსაც საჭე აკონტროლებს), ან პრობლემა არის დაკიდების, საჭის ან მუხრუჭების დეტალებში. მოდით გავაანალიზოთ თითოეული მიზეზი.

საბურავის სხვადასხვა წნევა

საბურავის წნევა

საბურავის წნევა ერთი ღერძისთვის იგივე უნდა იყოს. მწარმოებელი მიუთითებს რეკომენდებულ ინდიკატორებზე, ბორბლების ზომისა და დატვირთვის ხარისხის გათვალისწინებით. მართვის დროს მანქანა გვერდით გაიწევს, თუ საბურავის წნევის სხვაობა 0.5 ატმოსფეროზე მეტია. ერთ ბორბელზე არასაკმარისი ზეწოლის შემთხვევაში, მანქანა დაიწევა დაცემული ბორბლისკენ. Რატომ ხდება ეს?

ავიღოთ სამი ბორბალი, გავატუმროთ ისინი სხვადასხვა წნევით:

  • 1 ატმოსფერო (არასაკმარისი წნევა) - საბურავის ცვეთა ხდება სარბენის გარედან
  • 2.2-2.5 ატმოსფერო (ნორმალური წნევა) - სარბენის ერთგვაროვანი ცვეთა
  • 3 ან მეტი ატმოსფერო (ჭარბი ჰაერი) - სარბენი ცვდება ცენტრში.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, აქედან გამომდინარეობს, რომ ბორბლებს შორის საკონტაქტო პაჩში განსხვავება პირდაპირ გავლენას ახდენს ტრაექტორიაზე. 

ჰალსტუხი ჯოხის ბოლოს აცვიათ

საჭის წვერი

საორგანიზაციო ბოლოს არის ბურთი ერთობლივი, რომ აკავშირებს საჭე rack და საჭის ყუმბარა. თუ წვერი გაცვეთილია, ის ქმნის უკუგანვითარებას (ღეროს უფასო გადაადგილებას) და მანქანა გვერდზე გაწევს. ნაწილის შეცვლის შემდეგ საჭიროა ბორბლის გასწორების დარეგულირება, რის შემდეგაც პრობლემა გაქრება.

ატარეთ და გაანადგურეთ რეზინი

სარბენი გაზომვა

საბურავი აცვიათ და ასევე დეფორმირდება. რაც უფრო და უფრო არათანაბარი ტრიალის აცვიათ, მით უფრო მეტი ალბათობა იქნება, რომ მანქანა გვერდზე გაიწევს. საბურავის ფეხს აქვს სამუშაო ზედაპირი, მინიმალური ნარჩენებით, ორივე მათგანი უნდა შეიცვალოს ღერძზე.

ბორბლების ტარების ცვეთა

კერა

გაუმართაობაზე ვლინდება ყური, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ან შეჩერებული ბორბლის გადაადგილებით. ტარებისას საკისარი ართულებს ბორბლის ბრუნვას, ქმნის უკუგანვითარებას, რომელიც იგრძნობა 50 კმ / სთ სიჩქარით. დაზიანებული ტარების არ უზრუნველყოფს წრფივი მოძრაობა წამყვანი, რომელიც გამოიწვევს მანქანა გადავა მხარეს. სავალი ნაწილის დიზაინიდან გამომდინარე, კერის საკისრის შეცვლა შესაძლებელია ცალკე ან აწყობა ჰაბთან.

ბორბლების გასწორების დარღვევა

კამერისა და თითის სწორი კუთხე უზრუნველყოფს პირდაპირ მოძრაობას და საბურავებისა და სავალი ნაწილების აცვიათსაც კი. გასწორების კუთხეები ირღვევა შემდეგი მიზეზების გამო:

  • ძლიერი შეჩერების ავარია;
  • სავალი ნაწილის შეკეთება;
  • მკლავის, სხივის, ჰალსტუხის წვერისა და წვერის დეფორმაცია.

ბორბლების გასწორების სტენდის მონახულების შემდეგ, მანქანა შეაჩერებს გვერდით მიზიდვას.

სხეულის მთლიანობის დარღვევა

დეფორმაცია ორგანოს ან ფარგლებში ხდება გამო დაზიანება მზიდი ელემენტები სხეულის სტრუქტურა, ისევე, როგორც შემდეგ ცუდი ხარისხის ორგანოს სარემონტო. მასზე ასევე მოქმედებს მანქანის ასაკი (ლითონის დაღლილობა). იმ შემთხვევაში, თუ შეჩერება არის კარგ მდგომარეობაში, საბურავები ასევე კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ ეს პირდაპირ მიუთითებს დეფორმაცია subframe ან მხარეს წევრები.

რატომ აწევს მანქანა გვერდზე აჩქარებისას?

წინა წამყვანი მანქანების უმეტესობის თავისებურება ისაა, რომ გადაცემის ღერძის ლილვების სიგრძე განსხვავებულია, მარჯვენა ღერძის ლილვი უფრო გრძელია, რის გამოც, გაზზე მკვეთრად დაჭერისას, მანქანა მიემართება მარჯვნივ.

რეაქცია საჭის კომპონენტებში

თუ წინა ბორბლებს ზემოდან შეხედავთ, მაშინ მათი წინა ნაწილი ოდნავ შინაგანი იქნება. ეს თითის სწორი კუთხეა, ვინაიდან სიჩქარის აწევისას ბორბლები მიემართებიან გარედან, ხოლო სამუშაო საჭე მექანიზმით, ისინი მართებულად გამოიყურებიან. საჭეში გამოიყენება წნელების ბურთიანი სახსრები, რაც ხელს უწყობს ბორბლების მოქცევას. საჭის საკიდში ან კოლოფში, ჭიის ღერძი ექვემდებარება ცვეთას, რაც იწვევს საჭის მართვის მთელი სისტემის რეაქციას. ამის გამო, ბორბლები ტრიალებს და მანქანა იწყებს მარცხენა და მარჯვენა მართვას. 

ღერძის კუთხის შეცვლა

მსგავსი პრობლემა იშვიათია და დიდ გარბენზეა. დიფერენციალური თანამგზავრების ცვეთა, ღერძის ლილვზე ბრუნვა დიდი სხვაობით გადაეცემა, შესაბამისად, ნაკლებად დატვირთული მხარე მიჰყავს მანქანას მისი მიმართულებით.

იგივე ხდება დიფერენციალური საკეტის გადაბმულობის გაუმართაობის დროს, რაც განსაკუთრებით საშიშია მაღალი სიჩქარით მოხვევისას - მანქანა უკონტროლო სრიალში გადავა.

საჭის რყევის 4 მიზეზი

დამუხრუჭებისას მანქანა გვერდზე გაწეულია

ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა, როდესაც ავტომობილი დამუხრუჭებისას ტრაკიდან გადის. თუ თქვენი რკინის "ცხენი" არ არის აღჭურვილი ABS სისტემით, მაშინ როდესაც სამუხრუჭე პედლს დააჭერთ, ყველა ბორბალი დაბლოკილია, მანქანა მყისიერად მიემართება გვერდზე.

მეორე მიზეზი არის სამუხრუჭე დისკების, ბალიშების და სამუშაო ცილინდრების ცვეთა. ხშირად ავარია ხდება ABS განყოფილების ელექტრონიკაში, რის გამოც არასწორი წნევა ნაწილდება სამუხრუჭე ხაზების გასწვრივ. 

აუდი ანელებს

სამუხრუჭე პრობლემა

ეფექტური და უსაფრთხო დამუხრუჭება უზრუნველყოფს შერჩეული ტრეკის შენარჩუნებას. სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანა გადაიწევს იმ მიმართულებით, სადაც სამუხრუჭე დგუშის ძალა უდიდესია. ძირითადი ხარვეზები:

შეჩერების პრობლემები

რაც უფრო რთულია საკიდარი, მით უფრო გამოხატულია შასის კომპონენტების, ნაწილების და მექანიზმების გაუმართაობა, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს საჭეზე. ხარვეზების სია:

მნიშვნელოვანია, რომ შეიცვალოს სავალი ნაწილები თანაბრად ორივე მხარეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი არ მოშორების მანქანა წასვლის მხარეს, როდესაც მართავდა. 

რატომ აწევს მანქანა გვერდზე აჩქარებისას?

მანქანის ამ ქცევის მთავარი მიზეზი არის საჭის გაუმართაობა ან შასის ზოგიერთი ნაწილის გაუმართაობა. სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანის ტრაექტორიაზე, ვლინდება ზღვარზე გასვლის ან შენელებისას (მაგალითად, ერთი დისკი ბალიშებით უფრო მეტს იჭერს ვიდრე სხვას).

რატომ მიდის მანქანა მარჯვნივ (მარცხნივ) და როგორ გამოვასწოროთ?

როგორც უკვე განვიხილეთ, ამ სატრანსპორტო ქცევის მრავალი მიზეზი არსებობს. ისინი შეიძლება ასოცირდებოდეს საბურავის არასათანადო ინფლაციასთან, გზის ბორბლებთან (ფართო საბურავები, დიდი სიჩქარით, უფრო მეტი ალბათობით, გამოდის რუტიდან), შასის ან სავალი ნაწილის ავარია. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ეფექტი შეიმჩნევა, თუ აპარატის ერთი ნაწილი ძლიერ დატვირთულია.

აქ მოცემულია ავტომობილის წრფივი მოძრაობიდან გადახრის ძირითადი მიზეზები:

მიზეზი:ავარია ან გაუმართაობა:სიმპტომები:როგორ გამოვასწოროთ:
საჭეში გაზრდილი რეაქცია გამოჩნდა.ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ნაწილები გაცვეთილია;
საჭის თარო გაცვეთილია;
ნახმარი ჰალსტუხის წნელები ან საჭის მართვის რჩევები
აჩქარების დროს მანქანა მოძრაობს მარჯვნივ, საჭეს შეიძლება ჰქონდეს ცემა. სწორი ხაზით მოძრაობისას მანქანა იწყებს ბუზღუნს, ხოლო საჭე კარგავს რეაგირებას. საჭე უკაკუნებს, როდესაც საჭე უძრავ ავტომობილშია ჩართული.საჭის მართვის მექანიზმის დიაგნოზირება, საჭიროების შემთხვევაში, ნაწილები უნდა შეიცვალოს ახლით.
მანქანის სუსპენზიის გაუმართაობა.მდუმარე ბლოკებმა აცვიათ თავიანთი რესურსი; სტაბილიზატორის ბუჩქებში განვითარება ჩამოყალიბდა;
ბურთის სახსრებმა დაიწყეს თამაში;
ნაკაწრების ზამბარები გაცვეთილია;
შეიცვალა ღერძის კუთხე;
მცირე ტარების სოლი კერაში.
როდესაც მანქანა აიღებს სიჩქარეს, ის იწყებს დაწევას და გვერდზე გადახრას, რომლის დროსაც ისმის ხრაშუნები და კამერი ნორმალურია. მანქანა კარგავს სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით. გრძივი თამაში შეჩერებულ საჭეზე. თქვენ უნდა გააკეთოთ სხვადასხვა ძალისხმევა სხვადასხვა მიმართულებით მოსახვევში. კერასა და რგოლში ძლიერი გათბობა.დაკიდების გეომეტრიის დიაგნოზირება, გასწორების გასწორება, ნახმარი ნაწილების შეცვლა ახლით. შეამოწმეთ აბუსალათინის ორივე მხარეს.
გადაცემის გაუმართაობა.განივი ძრავით მანქანების ბუნებრივი მახასიათებელი;
CV სახსარი გაცვეთილი იყო;
დიფერენციალური გარღვევა.
თუ დაკიდება კარგ მდგომარეობაშია, აჩქარების დროს მანქანა ოდნავ მარჯვნივ მოძრაობს. შემობრუნებისას წინა ბორბლები (ან ერთი ბორბალი) ხრაშუნს გამოსცემს (მისი სიძლიერე დამოკიდებულია ცვეთის ხარისხზე). გახევებული საჭე ძნელად ტრიალდება. აჩქარების ან შენელებისას მანქანა მართავს მარჯვნივ.შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები.

რატომ ისვრის საჭეს გაზზე დაჭერისას

გაითვალისწინეთ მიზეზები, რის გამოც მანქანა გადაადგილდება ნორმალური ტრაექტორიიდან, როდესაც მძღოლი დააჩქარებს ამაჩქარებლის პედლს. უფრო მეტიც, ეს არ არის დამოკიდებული იმაზე, მოხვევის ბორბლები სწორ მდგომარეობაშია თუ შემობრუნებული. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის ტრაექტორიის სპონტანური ცვლილება სავსეა ავარიით.

აქ მოცემულია მიზეზები, რის გამოც შეგიძლიათ გაატაროთ საჭე გვერდზე, როდესაც დააჭიროთ გაზზე პედლს:

ზოგიერთი მძღოლი შენიშნავს, რომ მანქანა სეზონური საბურავის შეცვლის შემდეგ იწყებს არასწორად ქცევას. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ბორბალი, მაგალითად, უკანა მარცხენა ღერძიდან წინა მარჯვენა მხარეს ხვდება. განსხვავებული ცვეთის გამო (განსხვავებული დატვირთვა, წნევა და ა.შ.), გამოდის, რომ სხვადასხვა ღეროს მქონე ბორბლები ერთ ღერძზეა დამონტაჟებული, თუმცა ნიმუში იგივეა. ამ ეფექტის აღმოსაფხვრელად, მძღოლს შეუძლია დანიშნოს, თუ სად არის დაყენებული კონკრეტული ბორბალი, ისე, რომ შემდგომი ჩანაცვლების დროს მათ არ აურევთ მათ.

მანქანაში გადახრის სხვა მიზეზები

ამრიგად, ჩვენ გავითვალისწინეთ სხვადასხვა საგზაო პირობებში მოცემული კურსიდან მანქანის სპონტანური გადახრის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები. რა თქმა უნდა, ეს არ არის მიზეზების სრული ჩამონათვალი. მაგალითად, მანქანა შეიძლება გადაუხვევს სწორი ხაზის მოძრაობას იმის გამო, რომ დამუხრუჭების შემდეგ რომელიმე ბალიშს დისკი არ მოშორებია. ამ შემთხვევაში, ერთი ბორბალი დიდი წინააღმდეგობით ბრუნავს, რაც, ბუნებრივია, გავლენას მოახდენს ავტომობილის ქცევაზე.

კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად შეცვალოს მანქანის მიმართულება, როდესაც საჭე სწორ ხაზზეა, არის სერიოზული ავარიის შედეგები. დაზიანების ხარისხის მიხედვით, მანქანის კორპუსი შეიძლება დეფორმირდეს, შეიცვალოს ბერკეტების გეომეტრია. თუ მეორად მანქანას ყიდულობთ, აუცილებლად გაისეირნეთ პრობლემის დასადგენად. სინამდვილეში, მეორად ბაზარზე გაფუჭებული, ნაჩქარევად გარემონტებული მანქანები იშვიათი არ არის. ცალკე მიმოხილვაში გამოაქვეყნა ბოლოდროინდელი კვლევის შედეგები, რომელიც აჩვენებს რამდენად არის შესაძლებელი ასეთი მანქანის შეძენა და რომელთა შორის ევროპული მანქანებია ეს ფენომენი ყველაზე გავრცელებული.

მრავალი თანამედროვე ავტომობილისთვის, ბორდიურის გვერდით მართვის ზოგიერთი გადახრა ნორმალურია. ასე მოიქცევა საჭის მართვის გამაძლიერებელი მანქანა. ბევრი საავტომობილო მწარმოებელი ამას უსაფრთხოების მიზნით აკეთებს, ასე რომ გადაუდებელ შემთხვევებში (მძღოლს გონება დაეუფლა, ავად გახდა ან დაიძინა), მანქანა თავისთავად გავიდა გვერდზე. მაგრამ მექანიზმების შემთხვევაში, რომლებიც ხელს უწყობენ ბორბლების მოქცევას, ასევე არსებობს გამონაკლისები და ისინი ვერ ხერხდებიან, რის გამოც მანქანა ასევე შეიძლება გვერდზე გადადონ.

დასასრულს - მოკლე ვიდეო იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს ისე, რომ მანქანა არ გადაიდოს გვერდზე:

თუ თქვენ ამას გააკეთებთ, მანქანა შეაჩერებს გვერდიდან მიზიდვას

რატომ მოძრაობს და ვიბრირებს ჩემი მანქანის საჭე ბევრს?

მიზეზებირაც იწვევს თქვენი მანქანის საჭის ძალადობრივ მოძრაობას და ვიბრაციას , შეიძლება დაკავშირებული იყოს სხვადასხვა დაზიანებებთან, რომლებიც გამოჩნდება თქვენს მანქანაში და აისახება საჭის მოძრაობაზე. ასე რომ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ შემდეგი:

Ამორტიზატორები

მიზეზი შეიძლება იყოს ცუდი ამორტიზატორი რომ თქვენი მანქანის საჭე ბევრს მოძრაობს და ვიბრირებს როცა ის გზაზეა. ცუდ მდგომარეობაში მყოფი დარტყმები თქვენი მანქანის ბუჩქებისა და საბურავების ცვეთას იწვევს, ამიტომ ტექნიკური და მაკორექტირებელი შემოწმება მექანიკოსთან აუცილებელია.

საკისრები

თუ თქვენი მანქანის საჭის ვიბრაცია და მოძრაობები წყვეტილია, შესაძლოა საკისრები იყოს პრობლემა. ამ დაზიანებების აღმოჩენა უფრო რთულია და ამიტომ მოსახერხებელია ხშირი შემოწმება. ერთი გზა იმის სათქმელად თუ თქვენი მანქანის საჭე ბევრს მოძრაობს და ვიბრირებს საკისრების გამო, არის ის, რომ გარდა ამისა, მოძრაობებს თან ახლავს ზუზუნი.

SHRUS

საკიდსა და საჭის სწორად მუშაობისთვის აუცილებელია CV სახსარმა სწორად შეასრულოს ამძრავი ლილვების მათი ბოლოებით შეერთების ფუნქცია. ეს უზრუნველყოფს ძრავის ბრუნვის გადატანას ბორბლებზე. CV-ს სახსრის რეზინის ცვეთა იწვევს საპოხი მასალის დაკარგვას, რომელიც მათ აპოხავს, ​​რაც იწვევს მანქანის საჭის ხახუნს და ვიბრაციას.

მდუმარე ბლოკები

იმისათვის, რომ მანქანის ნაწილებს ვიბრაცია არ აწუხებდეს, არ დაიწუროს და ხმაური არ გამოიღოს, ეს რეზინის შუასადებები განლაგებულია თითოეული მათგანის ანჯამებს შორის. დროთა განმავლობაში ბუჩქები ცვდება, რაც ქმნის უფსკრული მანქანის ნაწილებს შორის, რაც იწვევს საჭის შემაწუხებელ და საშიშ ვიბრაციას.

სამუხრუჭე დისკები

თუ თქვენი მანქანის საჭე მოძრაობს და ვიბრირებს როცა დამუხრუჭება, პრობლემა სამუხრუჭე დისკებშია. სამუხრუჭე დისკები ჩვეულებრივ ცვდებიან მუშაობის დროს, რაც მიუთითებს პერიოდული გამოცვლის აუცილებლობაზე.

მიმართულება ბორბლები (კამბერი - კონვერგენცია)

ძირითადი მიზეზი იმისა, რომ თქვენი მანქანის საჭე ბევრს მოძრაობს და ვიბრირებს, არასწორი მიმართულებაა. საკიდის არასწორი გეომეტრია ან საჭის არასწორი განლაგება არის სახელოსნოში სასწრაფო ვიზიტის მიზეზი.

Шины

წინა საბურავების დისბალანსი ან ცვეთა ასევე იწვევს ვიბრაციას და საჭის შემაწუხებელ მოძრაობებს. მანქანის მართვა ადამიანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვალეობაა. ამიტომ, თუ თქვენი მანქანის საჭე ბევრს მოძრაობს და ვიბრირებს მართვის დროს, რაც შეიძლება მალე უნდა მიმართოთ მექანიკოსის დახმარებას.

კითხვები და პასუხები:

რატომ მიწევს მანქანა მარჯვნივ და ურტყამს საჭეს. ეს სიმპტომი შეიძლება იყოს ბორბლის გასწორების, საბურავის არასწორი წნევის, შესაბამის ბორბელზე რეზინის ზედმეტი ცვეთის ან საჭეზე უკურეაქციის შედეგი. თუ ეს ეფექტი ჩნდება სამუხრუჭე მოქმედების დროს, ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე ხალიჩის ცვეთას. ზოგიერთი უყურადღებო მძღოლი უბრალოდ არ მიჰყვება წამყვანი ბორბლების ჭანჭიკების გამკაცრებას. ცენტრის გადაადგილების გამო, გაზზე დაჭერისას, ბორბლები სტაბილურად ბრუნავს, ხოლო როდესაც გაზი გამოთავისუფლდება ან ნეიტრალურზე გადადის, შეიძლება ვიბრაცია იგრძნოს.

რატომ მოძრაობს მანქანა მარჯვნივ საბურავების შეცვლის შემდეგ. ამ შემთხვევაში ყურადღება უნდა მიაქციოთ tread ნიმუშს. თუ ეს არის მიმართულებითი, მაშინ უნდა დააყენოთ ბორბლები ისრების შესაბამისად, რომლებიც მიუთითებენ ბორბლების ბრუნვის მიმართულებას. საბურავის წნევა იგივე უნდა იყოს. იგივე ეხება ფეხის ნიმუშს იმავე ღერძის ორივე ბორბალზე. დანარჩენი ფაქტორები წინა კითხვას ეხება. ეს შეიძლება მოხდეს ბორბლების შეცვლის შემთხვევაში. ეს ხდება, რომ რეზინის წარმოება უკანა ბორბლებზე იქმნება, ხოლო მათი შეცვლისას ისინი ადგილებს ცვლიან ან წინა ბოლოზე ვარდებიან (თუ ფეხი იგივეა, ბორბლები ადვილად იბნევიან). ბუნებრივია, საჭეების დარღვეული ფეხის ზომა გავლენას მოახდენს ავტომობილის ტრაექტორიაზე. ამ ეფექტის მინიმიზაციის მიზნით, ზოგიერთმა მძღოლმა აღნიშნა, თუ სად არის დამონტაჟებული კონკრეტული ბორბალი.

რატომ, ფეხსაცმლის გამოცვლის შემდეგ, მანქანა გვერდით მიდის. თუ გადასვლა ხორციელდება ზაფხულიდან ზამთარამდე, მაშინ ფართო საბურავებზე ჩქარაზე მოძრაობისას შეიძლება დაფიქსირდეს მანქანის ტრაექტორიის სპონტანური ცვლილება. იგივე ეხება ფართო საბურავებს ჭუჭყიანი გზებით მოძრაობის დროს, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ტრაექტორიის შესამჩნევი ცვლილება შეინიშნება დიდი სიჩქარით. ასევე, მსგავსი ეფექტი შეიძლება დაფიქსირდეს ახალი რეზინის დაყენებისას. თუ მანქანა შემოდის შემსრულებელ ზოლში, შეგიძლიათ სცადოთ წინა ბორბლების შეცვლა.

ახალი კომენტარის დამატება