საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია
 

ნახევარი საუკუნის წინ BMW აჩვენა თუ რა უნდა იყოს მძღოლის იდეალური ბიზნეს სედანი. მას შემდეგ, ბევრი რამ შეიცვალა: რობოტები საჭესთან სხედან, სამყარო მანქანებს აკავშირებს გასასვლელთან და "ხუთეული" თითქმის ანდროიდია Westworld- ისგან

პრობლემები დაიწყო მაღალი "სიჩქარის დარტყმით" - BMW 5-Series- მა, აკანკალებულმა გამოუშვა მეტალის ბლანკი, რომელიც წამის შემდეგ ზარის ზარად იქცა. მაგრამ ეს არანაირად არ იმოქმედა დინამიკაზე: კარბურატორი "ექვსი" მაინც ადვილად დატრიალდა ხუთ ათასზე მეტ რევოლუციაზე და სამსაფეხურიანმა "ავტომატურმა" ნელა გადაყლაპა ბრუნვა აჩქარების წამთან ერთად. და თუნდაც გაუმართავი სტაბილიზატორით, სედანი არ ქუსლებდა და დაუფიქრებლად უხვევდა. ამ 5-სერიის კომფორტზე მხოლოდ ოცნება შეიძლება იყოს: წინა პანელში დამონტაჟდა დინამიკები, რომლებიც პირველ iPhone- ზე უარესი ჟღერს და ნახევარი საუკუნის წინანდელი სტანდარტებით ელექტრო ფანჯრები ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია სამყარო.

1972 წლის ამ "ხუთის" გამოშვების ფონზე, BMW- ს ისტორიაში პირველი, 5 წლის ნანატრი ახალი 2016 სერიის მოდელი G30 ინდექსის მიხედვით, ჰგავს ანდროიდს Westworld- იდან ხის ბუდის გვერდით. მაგრამ ამ ახალ, გაბრწყინებულ და ტექნოლოგიურ სამყაროში "ხუთმა" ჯიუტად გაათამაშა გაყინული სტალონეს იგივე ხასიათი - უხეში, ძლიერი და თავისი პირველადი სეგმენტის სტანდარტებით, ოდნავ გარეული.

წინა 5 სერიის დრო (F10) უიმედოდ დასრულდა, თუმცა მისი დებიუტი ექვსი წლის წინ მოხდა - არც ისე სიბერე. ეს ყველაფერი კონკურენტებს ეხება, რომლებმაც ადრე განაახლეს თავიანთი ბიზნეს სედანები. Პირველი Audi ჩაატარა A6– ის ფუნდამენტური რესტავრაცია დამატებით ვარიანტების სამ ფურცელზე, შემდეგ Mercedes გამოუშვა მითითება E-Class, რომელიც ჰგავს ფლაგმანურ S-Class- ს ორ წვეთს. მაგრამ BMW– ს აქვს პასუხის გასაცემად - და თუ ჯერჯერობით არა პირდაპირი გაგებით, ამას ნამდვილად არ დააკლებს.

 

”მასთან ადამიანი შეიძლება ისაუბრო”, - მპირდება G30 პროექტის ხელმძღვანელი, იოჰან კისტლერი. გერმანელი, რომელიც BMW- ში 38 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა, დარწმუნებულია, რომ 5-სერია გახდა იმდენად ჭკვიანი, რომ მას შეუძლია "იფიქროს მძღოლთან ერთად". სედანის გონივრულობა არ შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ავტოპილოტით - საქმე იქამდე მიდის, რომ "ხუთმა" თავად გადაწყვიტა როდის უნდა გათიშოს ძრავა და რა უნდა გააკეთოს, თუ წინ გადაულახავი დაბრკოლებაა.

საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

5-სერიის საშუალებით ყოველთვის შეგიძლიათ გაუზიაროთ თქვენი ტკივილის წერტილები. ის მოუსმენს რამდენიმე ათეულ ხმოვან ბრძანებას და თუ საუბრის სურვილი არ არსებობს, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ჟესტების ენაზე. გაურთულებელი ფიგურა ჰაერში - და მულტიმედიური სისტემა შეცვლის ტრეკს, საჩვენებელი თითით წრე გახდის მას უფრო მშვიდი. სედანს ჯერ არ ესმის უცენზურო ჟესტები, მაგრამ დეველოპერებმა პირობა დადეს, რომ "ამაზე იფიქრებენ".

Oreმეტს თემაზე:
  Rolls-Royce Silver Cloud I და Phantom Series II Drophead Coupé: Унесенные ветром

ვარიანტების უმეტესობა გადავიდა ახალ "ხუთეულში" 7-სერიული ფლაგმანიდან, რომლის დებიუტიც ზუსტად ერთი წლის წინ შედგა. სხვათა შორის, გერმანელები მიანიშნებენ, რომ ახლა მოდელებს შორის მანძილი თითქმის გაურკვეველი გახდა. ორივე მანქანა აგებულია ერთ პლატფორმაზე, აღჭურვილია იგივე ძრავით და გადაცემათა კოლოფით, მათი ინტერიერი მკვეთრად მსგავსია და ზომებში მნიშვნელოვანი განსხვავება აღარ არის. მთავარი განსხვავება ხასიათშია. "ხუთმა" საუკეთესო ბავარიულ ტრადიციებში იცის, როგორ უნდა ზუსტად მოირგოს მძღოლის ახირებებს. ღილაკზე მხოლოდ ერთი დაჭერით და ძალიან გაზომილი G30 იქცევა სპორტულ მანქანად, რომლის ღრიალიდან კორმორანტები ატლანტიკის სანაპიროზე გადადიან.

 
საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

ლისაბონის მიმდებარე ტერიტორიაზე არსებულ გველთევზაზე BMW 540i პირველად გავიდა მანქანით სიფრთხილით - ეს არ არის თქვენთვის კუტუზოვსკის გამოყოფილი ზოლი. ან მე არ ვენდობი ბიზნეს სედანს, თუმცა M Sport პაკეტს, ან კომფორტის რეჟიმი უნდა გამორთო. "ხუთეულს", ისევე როგორც მის წინამორბედს, აქვს ერთდროულად რამდენიმე პარამეტრი: ეკო, კომფორტი, სპორტი და სპორტი +. პირველი უნდა გააქტიურდეს მხოლოდ ორ შემთხვევაში: როდესაც მოსკოვში არანორმალური თოვლია, ან თუ საწვავის დაბალი დონის "შუქი" არის ჩართული. ამ პარამეტრების საშუალებით, ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორები ხდება რაც შეიძლება რბილი, საჭე კარგავს სასიამოვნო წონას, ხოლო გაზის პედალი, პირიქით, აფერხებს და ანელებს პრესის პასუხებს.

საოცარია, რომ BMW- მ შექმნა თავის კლასში ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული მანქანა საჰაერო დაკიდების გარეშე. 5 სერია ისე დელიკატურად ყლაპავს უხეში გზის სახსრებს, რომ საერთოდ შეგიძლია დაივიწყო. რელიეფური ხმაურის ნიშნები, რომელსაც პორტუგალიის გზატკეცილები სცოდავს, საერთოდ შეგიძლიათ გამოტოვოთ. გერმანელებს ესმოდათ ამ მანიაკალური სიჩუმის საშიშროება, ასე რომ, ”ხუთი” -ს ყველა ვერსიამ გამონაკლისის გარეშე მიიღო ხაზიდან გასვლის კონტროლის სისტემა. თუ მანქანა ფიქრობს, რომ მძღოლმა გაუცნობიერებლად გადაკვეთა მყარი ზოლის ნიშნები, ელექტრონიკა გაააქტიურებს ვიბრაციას საჭეზე.

საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

სპორტსა და სპორტში +, ხუთი გარდაიქმნება დელიკატური და მორჩილი კლერკიდან იმპულსურ უოლ სტრიტის ბიზნესმენად. Abyss-bump- შემომავალი ზოლი - ახლა მე მივიღე ადრენალინის ინექცია და მზად ვარ ექსპლოიტებისთვის G30- თან ერთად. რა თქმა უნდა, ყველაზე საბრძოლო რეჟიმშიც კი, 5 სერია არ კარგავს ამ ფილიგრანულ სიგლუვეს, მაგრამ უსაფრთხოების რა საოცარი ზღვარი აქვს მას! თმის სამაგრ ნაპირზე, მეორე რკალი, რამოდენიმე სწრაფი შემობრუნება, კიდევ ერთი თმის სამაგრ - ხუთი მეტრიანი სედანი, როგორც ჩანს, უბიძგებს გზის ნიშანდებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში, აქ შეუძლებელია ერთ ხაზზე ჩქარა. საჭეების ფენომენალური რეაგირება და გამჭვირვალე უკუკავშირი - ისევე, როგორც 44 წლის წინ, 5-სერიამ კიდევ ერთხელ აჩვენა კონკურენცია, თუ რა არის ნამდვილი მძღოლის მანქანა.

Oreმეტს თემაზე:
  ისტორიაში ყველაზე ლამაზი BMW

უმეტეს გლობალურ ბაზრებზე BMW ეყრდნობა 540i ვერსიას. ამ შემთხვევაში უკანა წამყვანი სედანი აღჭურვილია 3,0 ლიტრიანი სუპერჩამუხტით "ექვსით", რომელიც 340 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. და 450 ნმ ბრუნვა. და თუ თანაკლასელების დენის მაჩვენებლები ნამდვილად არ არის გასაკვირი, მაშინ აჩქარების დინამიკის თვალსაზრისით 540i საუკეთესოა კლასში. ასეთი G30 იძენს "ასს" 5,1 წამში - ეს უფრო სწრაფია, Mercedes E400 (5,2 გ) და სამი ლიტრი Jaguar XF (5,4 წამი). "ხუთის" ფიგურა შედარებულია 333 ცხენისძალიან Audi A6– სთან, მაგრამ ერთადერთი განსხვავებაა, რომ ინგოლშტადტისგან სედანი ხელმისაწვდომია მხოლოდ Quattro ვერსიით. ამასთან, ყველა წამყვანი თვლები 540i xDrive უფრო სწრაფია და მისი 4,8 წამია.

საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

"ქალაქის" სიჩქარით, ძრავა მუშაობს თითქმის ჩუმად, მაგრამ როდესაც ტახომეტრის ნემსი 4000 rpm ნიშანს ატრიალებს, "ექვსი" მღელვარებისგან იწყებს ღრღნას. ამავე დროს, ბავარიელებმა შეგნებულად მიატოვეს ხელოვნური სინთეზატორი. "სამლიტრიან ძრავას არ სჭირდება ფონოგრამა", მხრები აიჩეჩა იოჰან კისტლერმა.

ბრწყინვალე 540i– ს ფონზე, ტურბო დიზელი 530d xDrive გააზრებული და ძალიან გაზომილი ჩანს, მაგრამ რამდენიმე სწორმა განყოფილებამ მას დააჯერა ისიც. მაშინაც კი, თუ ტურბოდიზელი დინამიკაშია და ოდნავ კარგავს ბენზინის სედანს (5,4 წმ-დან 100 კმ / სთ), მაგრამ 620 ნმ უპატივცემულოდ დიდი ბრუნვის გამო, ციცაბო ასვლაზე "ხუთი" კიდევ უფრო სწრაფი აღმოჩნდება, თუმცა მისი წონა ზუსტად 100 კგ მეტია.

 

BMW ჯერ არ საუბრობს რუსეთისთვის მოდიფიკაციებზე, მაგრამ ისინი განმარტავენ, რომ რუსეთის ფედერაცია მათი პრიორიტეტული ბაზარია, ამიტომ ძრავების რიგი წარმოდგენილი იქნება თითქმის შეზღუდვების გარეშე. 540i და 530d- ის გარდა, "ხუთი" გამოვა ნაკლებად მძლავრი ვერსიებით - 520d და 530i. გარდა ამისა, იქნება უმაღლესი ხარისხის 550i xDrive ვარიანტი, რომელიც ისეთივე სწრაფი იქნება, როგორც ამჟამინდელი M5. რუს დილერებს ჯერ არ მიუღიათ ფასების სიები, მაგრამ უკვე დაიწყეს წინასწარი შეკვეთების მიღება. და თუ "ხუთს" იყიდი არა ბოლო ფულით, მაშინ დიდი შანსია პირველთა შორის იყო. ცოცხალი მანქანების ნახვა მხოლოდ 2017 წლის თებერვლის ბოლოს იქნება შესაძლებელი, ხოლო "ხუთის" მოსკოვის გზებზე, რომლებიც უფრო ხშირად გვხვდება Hyundai სოლარისი, მოდის მარტში.

საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

გლუვი, როგორც კერძი, ლისაბონიდან ესპანეთის საზღვრისკენ საავტომობილო გზა, 150 კმ / სთ სიჩქარეზე და ავტომატური მართვის სისტემა - ეს ასევე არის ახალი "ხუთის" ელემენტი. რაღაც მომენტში, ყველაფერი მოულოდნელად წავიდა არასწორედ: ელექტრონიკამ ჯერ უარი თქვა უკანა სიგნალის აღდგენაზე, შემდეგ კი რატომღაც დაისვენა Citroen ბერლინგო, სიჩქარის შემცირება საათში 90 კმ-მდე. ერთი წუთის შემდეგ "რობოტმა" გამოსწორდა და ელიზაბეტ II- ის მძღოლის დელიკატურობით რკალით იმოძრავა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი XF და Genesis BMW 5 სერიის წინააღმდეგ

ელექტრონიკის მე -5 სერიას დღეს შეუძლია შეცვალოს მძღოლი მაგისტრალზე, მაგრამ გერმანელებს ეკრძალებათ, რომ მათ განვითარებას "ავტოპილოტს" უწოდებენ კანონით. კომპიუტერს შეუძლია მართოს მანქანა 210 კმ / სთ სიჩქარით - ის ცვლის ზოლს, ინახავს მანძილს, აჩქარებს, ამუხრუჭებს და გაზს ისევ აწვება. იმისთვის, რომ მყიდველებმა არ გამოიყენონ Tesla– ს მძღოლების მაგალითი, რომელთაც მოსწონთ უკანა რიგის ადგილების შეცვლა მართვის დროს, BMW– მ შეიმუშავა დაცვა: თქვენ პერიოდულად უნდა შეეხოთ საჭეს.

საჭეში არის სპეციალური სენსორები, რომლებიც რეაგირებენ სითბოზე. სიჩქარეზე დამოკიდებულებით, ელექტრონიკა სხვადასხვა ინტერვალებით ითხოვს საჭეზე ხელების დაყენებას. თუ მძღოლი ამას არ გააკეთებს, "რობოტი" აფრთხილებს, რომ ის მალე გამორთულია. ”ერთი თითი საკმარისი არ არის - მინიმუმ ორი უნდა მართო”, - ხუმრობს იოჰან კისტლერი. ისინი, რა თქმა უნდა, ცდილობდნენ ელექტრონიკის ჩატარებას, მაგრამ არც ისე ადვილი აღმოჩნდა.

"ხუთის" სალონი კიდევ უფრო კომფორტული გახდა, მაგრამ არასწორი იქნებოდა G30– სგან რაიმე რევოლუციის მოლოდინი ამ გაგებით, რადგან მისი წინამორბედი ძალიან კარგი იყო ერგონომიკაში. პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ არის მულტიმედიური სისტემის ტაბლეტ-ეკრანი. სხვათა შორის, იგი გახდა მგრძნობიარე შეხებით, მაგრამ შეინარჩუნა ნაცნობი სარეცხი-კონტროლერი ცენტრალურ გვირაბზე. Audi MMI- სგან განსხვავებით, 10,2 დიუმიანი მონიტორი არ იმალება ნიშაში. მაგრამ ამაზე პრეტენზია არ არის საჭირო, როგორც Mercedes E-Class- ს შემთხვევაში ხდება: ეკრანი არ უშლის ხედვას და საერთოდ არ აშორებს გზიდან ყურადღებას.

საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

ცუდი (სინამდვილეში კარგი) სიახლეები BMW- ს ჰარდუკის გულშემატკივრებისთვის: დაფა არის მთლიანად ელექტრონული, ისევე როგორც i8 ჰიბრიდი. უფრო მეტიც, ასეთი გამოსავალი ხელმისაწვდომი იქნება ყველა მორთვის დონეზე, მათ შორის ძირითადი. შრიფტები მასშტაბებზე პირველად შეიცვალა ნახევარი საუკუნის შემდეგ, და დაფაზე ეკონომზატორი აღარ არის. მათ, ვინც BMW- ს ლოგოს ფორმის ბალიშზეც კი იძინებენ, უბრალოდ მისი მიღება მოუწევთ - "გერმანელი", რომელმაც რობოტიკის აზიმოვის ყველა კანონი შეიტყო, რეტროს არ ჯდება.

დაბოლოს, ორიოდე სიტყვა დიზაინზე: მთავარი პრობლემა ისაა, რომ ახალი "ხუთეული" არანაკლებ მაგარი ჩანს, ვიდრე ემილი რაცკოვსკის ინსტაგრამი. და აზრი არ აქვს ორივეს ასოებით აღწერას.

 
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მამოძრავებელი ახალი BMW 5-სერია

ახალი კომენტარის დამატება