საცდელი Nissan X-Trail

გადაბმის ჩამკეტი, სტაბილიზაციის სისტემა და მოკლე სრიალი-ჩვენ ნისან X- ბილიკზე ვთოვთ ზამთარს უგზოობის გარეშე თოვლის გარეშე

მშვენიერი ფორთოხლის ფერის სუფთა კროსოვერი მარჯვენა ბორბლებით ღრმა გუბეში იძირება, შემდეგ ოდნავ სრიალებს მოწყვეტილ ჭუჭყიან გზაზე, ბორბლების ქვეშადან თხევად ტალახს აფრქვევს და ადვილად გადალახავს შთამბეჭდავ მოსახვევს გზაზე. ზამთრის მაღალი გამავლობის დაჩებთან გამკლავების პროცესი აქ მთავრდება - ზამთრის საბურავებზე თოვლის გარეშე კარგი ჯაჭვები, X-Trail მინიჭებული აქვს დაცულ კუთხეში მცირედი პრობლემის გარეშე. ეს უკვე აღარ არის სუფთა.

ჭუჭყიან ტრასაზე კროსოვერი მიდრეკილია ყბისკენ და ასეთ შემთხვევებში ბლეი ელექტრონიკის ჩარევა ძალზე სათანადოა. აქ წევის დეფიციტი არ არის, უმაღლესი დონის ძრავა 2,5 ლიტრი მოცულობით და 177 ლიტრი მოცულობით. დან კარგად რეაგირებს გაზზე და იძლევა გარე სივრცის შეგრძნებას თუნდაც გამავლობისთვის. ვარიატორი ხდის მოძრაობას გლუვსა და დაჭიმულობაში, და ამ ცქრიალა პირობებში ის მართლაც კომფორტულია.

ოთხი წამყვანი თვლები მარტივია - უკანა ღერძი უკავშირდება მრავალფუნქციური დისპლეით. სავალი ნაწილის გადაადგილება არც თუ ისე კარგია, ამიტომ ადვილია ჭუჭყიანი გზაზე ჩამოკიდებული დიაგონალის დაჭერა. აქ ელექტრონიკა კვლავ შემოდის თამაშში და დამუხრუჭებს ბორბლებს. მთავარია, არ გადააჭარბოს მას და არ გადახურდეს Clutch, რომელსაც, დამცავი მიზნებისათვის, შეუძლია უკანა ღერძი დატოვოს წევის გარეშე მცირე ხნით. ეს მოითხოვს სიგლუვეს და უეცარი მოძრაობების ნაკლებობას, დანარჩენზე ელექტრონიკა იზრუნებს.

უფრო რთული სიტუაციებისთვის, არსებობს clutch დაბლოკვის რეჟიმი. X-Trail- ს აქვს დაწევის დახმარების ღილაკი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ გამართოთ ოთხივე ბორბალი და ნელა ჩამოხვიდეთ. ასევე, X-Trail- ის მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები ოდნავ შემოიფარგლება გრძელი წინა ბამპერით და გრძელი გადაფურცვლის დროს ვარიატორის გადახურების ტენდენციით. სასიამოვნოა ისიც, რომ ენერგო ინტენსიური სავალი ნაწილის ორმოები და დარღვევები შესანიშნავად მუშაობს, მაგრამ მანქანას არ მოსწონს ღრმა ჰორიზონტალური საყრდენი.

უამინდობის პირობებში, ანუ წელიწადში დაახლოებით ცხრა თვეა, უმჯობესია ავტომატურ მდგომარეობაში დატოვოთ ოთხი წამყვანი ამორჩევა. მაგრამ ქალაქში, ის წელიწადში მხოლოდ რამდენჯერმე გამოდგება. აქ უფრო მნიშვნელოვანია ნიადაგის გაწმენდა და კარგი გეომეტრია. X-Trail არ ჰგავს ჯიპს, მაგრამ ის საკმარისად არის დაცული ბორდიურებისგან და თოვლის ნაკაწრებისგან.

ასფალტის გზებზე, X-Trail შეუფერხებლად მუშაობს, თუმცა ის აღნიშნავს სახსრებს და სავარცხელს. კუთხეში რულონები ცოტათი იგრძნობა, მაგრამ კროსოვერის მართვა დაუფიქრებლად არის დაყენებული. სტაბილიზაციის სისტემა ადრე ერევა და მთლიანად არ ითიშება, მაგრამ საოჯახო მანქანისთვის ასეთი პარამეტრები საუკეთესო ვარიანტია. მშობელი არ არის მოწყენილი და მგზავრები უსაფრთხოდ არიან. 2,5 ლიტრიანი ძრავის სიმძაფრე ზოგჯერ იძირება ვარიატორის ნაწლავებში, მაგრამ გაზზე თითქმის ყოველთვის ხდება მკვეთრი რეაგირება.

თუ არ ხართ იაპონური კომპანიის შემადგენლობის ყველა ნიუანსის მცოდნე, მაშინ Nissan X-Trail გზაზე ადვილად შეიძლება აგერიოთ ოდნავ უფრო ელეგანტურ და ძვირადღირებულ Murano - ასე შეესაბამება მანქანა დიზაინის უახლეს ტენდენციებს ბრენდი. სხეულის გეომეტრიული ფორმები მომრგვალებულია, ფარები უკვე დიდი ხანია შევიწროებულია და დიზაინერის კუნთებმა გვერდითი კედლები გაჭრა.

შიგნით, ბეჟი ტყავის სალონით მანქანა პერფორირებული სავარძლებით ძალიან ჰგავს მურანოს, მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით. ტყავის მოპირკეთების, ფართო და ელექტრო სავარძლების მიუხედავად, სურათი გაფუჭებულია მყარი პლასტმასის ჩანართებით დაფაზე და კარის პანელებზე. კორეელებმა, მაგალითად, დიდი ხანია ისწავლეს მყარი პლასტმასის მიბაძვა რბილი პლასტმასის ქვეშ, ამიტომ Nissan- ის დიზაინერებს აქვთ რამე სამუშაო.

საჭეზე - ღილაკების სრული ნაკრები საბორტო დისპლეის, საკრუიზო კონტროლისა და მუსიკის გასაკონტროლებლად. ყველა ჩამრთველი არის დიდი, ამოზნექილი და ტაქტიანად მოგაგონებთ ბებიის დიდ ღილაკს. Nissan– მა ალბათ იცის სენსორული ღილაკების არსებობის შესახებ, მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი მათ აფასებენ მათი მანქანების შემდეგი თაობებისთვის. USB-C შეყვანა ჯერ არ არის და ეს შესანიშნავია - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააკავშიროთ ნებისმიერი გაჯეტი ჩვეულებრივი კაბელით.

რვა ინჩიანი Yandex.Auto მედია სისტემა დამონტაჟებულია SE Yandex- ის შუა ვერსიასა და უფრო ძვირადღირებულ LE Yandex- ზე. მოწყობილობას აქვს 4G მოდემი წინასწარი გადახდილი წლიური ტარიფით და ფუნქციონირება არ განსხვავდება მანქანების გაზიარების სისტემებზე. Yandex პასუხისმგებელია ნავიგატორზე, ქსელურ მუსიკაზე და რადიოზე, იქ ცხოვრობს რობოტი ალისაც, რომელიც ხმამაღლა ესალმება მძღოლს და საუბრობს ამინდზე.

ასევე შეგიძლიათ აკონტროლოთ Yandex X-Trail- ში ეკრანის მხარეს მდებარე ფიზიკური ღილაკების საშუალებით. მაგრამ სისტემის შემოღებიდან ერთი წლის შემდეგაც კი, მან ჯერ კიდევ არ ისწავლა უკანა ხედვის კამერაზე მუშაობა. ძვირადღირებული კონფიგურაციის პირობებში, პარკირების თანაშემწეების ყველა არჩევით ბონუსთან ერთად, მხოლოდ პარკირების სენსორებია შემოთავაზებული. სხვათა შორის, მათ გარეშე ვერ გააკეთებთ, რადგან შიგნიდან მანქანა კიდევ უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე გარედან.

ყველასთვის და ყველაფრისთვის ბევრი სივრცეა - კარის ფართო ნიშები, დიდი და ღრმა სავარძელი, უზარმაზარი საბარგული. უკანა მგზავრებისთვის სალონი კიდევ უფრო მოხერხებულადაა აშენებული: მგზავრები მაღლა სხედან, სათავსი შთამბეჭდავია და თითქმის არ არის ცენტრალური გვირაბი. სკამების ნახევრები შეიძლება გადაადგილდეს და მათი ზურგი გადახრილი იყოს. ნომრების მიხედვით ბარგის კუპე 497 ლიტრს იკავებს და თუ უკანა საზურგეებს ჩამოყრით და ფარდას მოხსნით, მოცულობა სამჯერ იზრდება.

ელექტრო მაგისტრალური დრაივი უკანა ბამპერის ქვეშ ფეხის სვინგის სენსორით მოსახერხებელია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მისი დახურვა მაგისტრალზე შეხების გარეშეც შეგიძლიათ. ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია ყველა მორთვის დონეზე, გარდა საწყისი ორისა. კარი ასევე შეიძლება გაიხსნას სალონის ღილაკით ან გასაღებით.

ძველ მოპირკეთების დონეზე, მანქანაში დაცულია უსაფრთხოების სისტემები, უსინათლო ლაქების თვალყურისდევნებით და ზოლის კონტროლით, ავტომობილის წინაშე არსებული დაბრკოლებების მონიტორინგით და უკუქცევით. მაგრამ ყველა ეს სისტემა მხოლოდ აფრთხილებს და არ ერევა პროცესში. Auto გამართვის ღილაკი, რომელიც მანქანას აჩერებს საცობში, მუხრუჭის დაჭერის გარეშე და ადაპტაციური კრუიზკონტროლი მკაცრად აკლია. მაგრამ იაპონელებს აქვთ მოსაშორებელი: ურბანული კროსოვერის ტიტულის მიუხედავად, მას მაინც შეუძლია პერსონაჟის ჩვენება გამავლობის გზაზე.

სხეულის ტიპი	ჯიპი
ზომები (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ	4640/1820/1710
ბორბლის მმ	2705
წონის ასალაგმად	1649
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	417-1507
ძრავის ტიპი	ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2488
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე	171/6000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	233/4000
გადაცემა, მართვა	Xtronic CVT სრული
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	190
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ	10,5
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ	8,3
ფასი, აშშ დოლარიდან	23 600