საცდელი წამყვანი Fiat Fullback
იტალიური პიკაპი არის ერთობლივი შექმნის პროდუქტი, ამჯერად Mitsubishi-სთან ერთად. ახალი მანქანის საფუძვლის არჩევისას, იტალიელებმა აირჩიეს იაპონური L200 მოდელი დადასტურებული ჩარჩო სტრუქტურით.
დილით სამსახურში მივდივარ ტურინში, ახალ ქალაქში ქუსლზე Fiorino- ში. კორპუსი, მანქანის კომპაქტური ზომის მიუხედავად, ადვილად ჯდება ევროს პლატაზე, რომელსაც რამდენიმე სათადარიგო ბორბლი აქვს მიმაგრებული. სამუშაო დღე დატვირთული ჰპირდება. Fiat– ის სამშობლოს მჭიდრო ქუჩებში მიხარია შესანიშნავი ხილვადობა, ზუსტი საჭე, ზუსტი მექანიკა მოკლე დარტყმებით და აბსოლუტურად განსაცვიფრებლად მოწესრიგებული clutch pedal. მაგისტრალზე მივედი დასკვნამდე, რომ დიზელის ძრავის 95 "ცხენი" საკმარისია იმისათვის, რომ თავი უცხოდ არ იგრძნოთ იტალიის დინამიურ ტრაფიკში. დიახ, გასაკვირი არ არის, რომ იტალიურმა ფოსტამ უბრძანა ამ მოხერხებულ ბავშვთა მთლიან ფლოტს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა საკმაოდ ვიწროა, კაბინაში ვერტიკალური კარების გამო ფართოა და ნავიგაცია, მართალია პატარა, მაგრამ კარგი გარჩევადობით და გამოიყურება ლამაზი.
Fiat-ის მიერ ორგანიზებული ფართომასშტაბიანი სატესტო დრაივი ეძღვნება მსუბუქი კომერციული მანქანების ხაზის საბოლოო ფორმირებას და გთავაზობთ ყველა შესაძლო კლასის მანქანებს. იტალიელები დაჰპირდნენ მოდელების ასორტიმენტის გაფართოებას ორ წელიწადში და გეგმა ზედმეტად შესრულდა და მხოლოდ 21 თვეში შენარჩუნდა. რა თქმა უნდა, არარეალურია ამდენი მანქანის შექმნა ნულიდან მოკლე დროში, რაც იმას ნიშნავს, რომ გვაქვს თანამშრომლობის პროდუქტები. კიდევ ერთი სიახლეა Fiat Talento მინივენი, ხორცის ხორცი Renault Trafic. თუმცა ეს მანქანები მხოლოდ დღის მთავარი პრემიერის პრელუდიაა. მთის დაუფარავი სერპენტინის შესასვლელებთან მე მელოდება ახალი Fiat Fullback-ის პიკაპი, დატვირთული თივის ფენით.
ის ასევე არის ერთობლივი შექმნის პროდუქტი, ამჯერად Mitsubishi-სთან ერთად. Fiat Chrysler-ს აქვს წარმატებული Ram პიკაპი, მაგრამ ის მაინც თამაშობს სხვა ლიგაში. ახალი მანქანის საფუძვლის არჩევისას, იტალიელებმა აირჩიეს იაპონური L200 მოდელი დროში გამოცდილი ჩარჩო სტრუქტურით და მოწინავე სრულამძრავიანი ტრანსმისია Super Select 4WD II (იგივე, რომელიც დამონტაჟებულია ლეგენდარულ Mitsubishi Pajero SUV-ზე). ამ სისტემის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია რეჟიმების გადართვის შესაძლებლობა 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. მართალია, Fullback-ის საბაზისო ვერსიებში, როგორიცაა L200, მას შესთავაზებენ Easy Select 4WD, კლასიკური დანამატი ყველა წამყვანი.
ფულბეკი რაგბისა და ამერიკულ ფეხბურთში ფართო ზურგია, რომელსაც უნდა ჰქონდეს შესანიშნავი სიჩქარე და გამძლეობა თავდამსხმელებთან დასაპირისპირებლად და შეტევის მხარდაჭერა. კითხვაზე, შეიტანეს თუ არა რაიმე ცვლილება მანქანის პარამეტრებში, იქნება ეს შეჩერება თუ საჭე, ინჟინრები პასუხობენ, რომ ისინი არც ისე გულუბრყვილოები არიან, რომ სასწრაფოდ შეეცადონ ავტომობილი ბაზრის მასტოდონებზე უკეთესი გახადონ. სინამდვილეში, იტალიელებს მხოლოდ გარეგნობის გამოგონება სჭირდებოდათ, რითაც მათ შესანიშნავად შეასრულეს სამუშაო: დიზაინი ორიგინალური აღმოჩნდა და შესანიშნავად ჯდება Fiat-ის თანამედროვე კორპორატიულ სტილში. ბრენდირებული იაპონური ამობრუნებული „კუდი“ კი ერთი შეხედვით ასე შესამჩნევი აღარ არის. სალონში არსებული პროტოტიპისგან ერთადერთი განსხვავებაა საჭეზე გამოსახული ლოგო. Fullback-ისთვის მეტი აქსესუარი იქნება ხელმისაწვდომი, ვიდრე L200 პიკაპისთვის - Mopar-ის გაუმჯობესებები დაემატება Mitsubishi-ის "მშობლიურ" ნაწილებს.
L200-ის მსგავსად, "იტალიელს" მიენიჭა ახალი 2,4 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 154 ან 181 "ცხენის" ტევადობით, იძულების ხარისხის მიხედვით, ბრუნვით, შესაბამისად, 380 და 430 ნმ. გადაცემათა კოლოფი - ექვს სიჩქარიანი "მექანიკა" და ხუთ სიჩქარიანი "ავტომატური". ხანმოკლე სატესტო დრაივმა მომცა საშუალება მესაუბრა მხოლოდ ამ უკანასკნელთან, მაგრამ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაში: დიდი სენსორული ეკრანით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით და პანელის გადამრთველებით. მაგრამ კონფიგურაციის მიუხედავად, სალონში ერთადერთი რბილი დეტალები იქნება სავარძლები და ტყავით შეფუთული საჭე. ყველაფერი დანარჩენი არის უტილიტარული მყარი პლასტიკური.
კომბინაცია შესანიშნავად მუშაობს. ზედა ძრავა ფართო ბრუნვის მილტუჩით შესანიშნავად არის შერწყმული "ავტომატური", არ საჭიროებს განსაკუთრებულ ყურადღებას და გაუმკლავდება მანქანას მოძრაობით სივრცეში. დინამიკა საკმარისად დამაჯერებლად გამოიყურება მძიმე კარკასის ავტომობილისთვის და თუნდაც კორპუსის დატვირთვით. როგორც ბოლო დროს ხშირად ხდება, დიზელის ძრავის რეაქცია უტილიტარული პიკაპის საწვავის პედელზე დაჭერით თანამედროვე ბენზინის მანქანებზე უარესი არ არის.
ჩემს მანქანას აქვს მკვეთრი კბილებიანი BF Goodrich მაღალი გამავლობის საბურავები, ასე რომ, სანამ ქალაქში ვმოძრაობთ, სალონში ცოტა ხმაურიანია, მაგრამ წესიერების საზღვრებში: ქარი და ძრავა არ მაღიზიანებს. დაკიდება შესანიშნავად მართავს სოფლის იტალიური ასფალტის უსწორმასწორობას. შეიცვალა L200 პიკაპის თაობა, იაპონელებმა შეაჩერეს სავალი სისტემა და ის უკვე შეცვლილ "იტალიურში" მოვიდა, გაუმჯობესებული ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციით.
როცა ასფალტი მთავრდება და ხვრელები იწყება ნახევარი მანქანის სიმაღლეზე, მე მესმის, რატომ არის უკან თივა. რომ არა, უკანა უკანა ღერძი უსირცხვილოდ ხტუნავდა და საერთო შთაბეჭდილებას აფუჭებდა. სხვათა შორის, განსაკუთრებით რუსეთისთვის, Fullback-ის მაქსიმალური დატვირთვის ტევადობა 1100-დან 920 კგ-მდე შემცირდება, რათა პიკაპი მოხვდეს კატეგორიაში „3,5 ტონამდე“. ასე რომ, ყველაფერი კარგადაა: შეგიძლიათ სწრაფად იმოძრაოთ, ფხვიერი ნიადაგის ან გუბეებში ტალახის შიშის გარეშე - მე უკვე ჩავრთე ყველა წამყვანი, ასევე არის ცენტრალური და უკანა დიფერენციალების ჩაკეტვა და ცვლა. არც თუ ისე დიდი კლირენსი 205 მმ არ არის შემაფერხებელი - ასეთ მუწუკებზე ყველაფერი გადაწყვეტილია შესვლისა და გასასვლელის კუთხით, მაგრამ აქ ისინი შთამბეჭდავია: შესაბამისად 30 და 25 გარუსი.
მანქანა და მოძრაობა, და მხოლოდ ზოგადი შეგრძნებით გამოვიდა გაცილებით ნაკლებად სამოქალაქო ვიდრე თანაკლასელები Ford Ranger და Volkswagen Amarok, მაგრამ იტალიელებს ეს უბრალოდ სურდათ. არა მხოლოდ აპენინების მოსახლეობა გარშემორტყმულია Fiat Professional ხაზით. მიწოდების ფურგონები ქალაქში ტრიალებენ, მობილური ყავის მაღაზიები, რომლებიც გვპირდებიან სიცოცხლისუნარიანობას, სიცოცხლის შემნახველი სასწრაფო დახმარების მანქანა ყოველთვის მზადაა დაგეხმაროთ მობილური საბურავების მომსახურებაში, მოდური ჰიპსტერის საჭმლის სატვირთო მანქანები და, რა თქმა უნდა, მიკროავტობუსები ასევე შეგიძლიათ ნახოთ მოსკოვში.
ახალი Fiat Fullback პიკაპი, რომლის ფასებიც გამოცხადდება მოსკოვის საავტომობილო შოუს წინა დღეს, ნომინალურად ეკუთვნის Fiat Professional ხაზს. ყველგან, მათ შორის რუსეთში, იგი გაიყიდება ამ დილერის ქსელის საშუალებით და შესაბამისად რეკლამირდება. და რის გამოც შეიძლება ჩვეულებრივი მანქანების კრიტიკა მოხდეს, ეს არის ნორმალური კომერციული მანქანებისთვის.
