Peugeot 2008 2021 მიმოხილვა

სრულიად ახალი 2021 Peugeot 2008 შექმნილია იმისთვის, რომ გამოირჩეოდეს პატარა SUV-ების ხალხმრავალ სივრცეში და სამართლიანია იმის თქმა, რომ ეს ელეგანტური ფრანგული პატარა SUV სწორედ ამას აკეთებს.

ის გამოირჩევა არა მხოლოდ მიმზიდველი დიზაინით, არამედ გულწრფელად სასურველი ფასების სტრატეგიითაც, რაც Peugeot 2008-ს უბიძგებს VW T-Cross, MG ZST და Honda HR-V-ის კონკურენციიდან Mazda CX-ით დასახლებული სფეროსკენ. 30, Audi Q2 და VW T-Roc.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ იფიქროთ, როგორც ახლახან გამოშვებული Ford Puma-ს ან Nissan Juke-ის ალტერნატივა. და არ ცდებით, თუ ფიქრობთ, რომ მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Hyundai Kona-ს და Kia Seltos-ს. 

ფაქტია, რომ საბაზო მოდელის ფასი საშუალო კლასის ვარიანტების უმეტესი კონკურენტების ფასს უტოლდება. და უმაღლესი სპეციფიკაცია ასევე მაღალი დონისაა, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე გთავაზობთ საკმაოდ ფართო ტექნიკის სიებს.

მაშ, ღირს თუ არა 2021 წლის პეჟო 2008 ფული? როგორ არის ზოგადად? მოდი საქმეს მივუდგეთ.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$36,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Peugeot 2008 არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული პატარა SUV ბაზრის მთავარ ნაწილში და ის საკმაოდ ძვირია ფასების სიის სწრაფი შეხედვით.

საწყისი დონის Allure მოდელი ღირს $34,990 MSRP/MSRP მგზავრობამდე. უმაღლესი დონის GT Sport ღირს $43,990 (ფასი/შემოთავაზებული საცალო ფასი).

მოდით გადავიდეთ თითოეული მოდელის სტანდარტული სპეციფიკაციებისა და აღჭურვილობის ჩამონათვალში, რათა დავინახოთ, შეუძლიათ თუ არა ისინი გაამართლონ ღირებულება.

Allure-ს სტანდარტულად მოყვება 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები Bridgestone Dueler (215/60) საბურავებით, LED ფარები LED დღის განათებით, ტყავის ნაჭრის სავარძლები, ტყავით შეფუთული საჭე, ახალი 3D ციფრული i- კაბინეტი, 7.0" სენსორული ეკრანი. მედია სისტემა Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, DAB ციფრული რადიო, ექვს დინამიკიანი სტერეო, ოთხი USB პორტი (3x USB 2.0, 1x USB C), კლიმატკონტროლი, კონდიციონერი, ღილაკზე გაშვება (მაგრამ არა გასაღების გარეშე), ავტო - უკანა ხედვის სარკე, ავტომატური ფარები, ავტომატური საწმენდები, 180 გრადუსიანი უკანა ხედვის კამერა და უკანა პარკირების სენსორები.

Allure-ის მოდელებს აქვთ გორაზე დაღმართის კონტროლის სისტემა, რომელიც არ არის მოდელებში, ისევე როგორც მართვის რეჟიმის განსხვავებული სისტემა ტალახით, ქვიშით, თოვლით და ჩვეულებრივი მართვის პარამეტრებით, რომლებიც მუშაობენ GripControl-ის საკუთრების წევის კონტროლის სისტემის მეშვეობით.

Allure-ს აქვს ჩვეულებრივი კრუიზ კონტროლი სიჩქარის ნიშნების ამოცნობით და სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ განსაზღვრული სიჩქარის ლიმიტი ღილაკის დაჭერით, მაგრამ მას არ აქვს უმაღლესი დიაპაზონის სრულად ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი. მოდელი, რომელიც ამატებს უსაფრთხოების უამრავ ფუნქციასაც. უსაფრთხოების ფუნქციების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ უსაფრთხოების განყოფილება ქვემოთ. 

ტექნიკური უსაფრთხოების ზოგიერთი ხარვეზის გამოსწორება შეგიძლიათ 23%-ით მეტის დახარჯვით უფრო მძლავრ GT Sport ვარიანტზე, მაგრამ ჯერ კომფორტსა და კომფორტს მივხედოთ.

GT Sport აღჭურვილია 18 დიუმიანი შავი შენადნობის დისკებით Michelin Primacy 3 (215/55) საბურავებით, ლომის კლანჭით LED დღის განათებით და ადაპტაციური LED ფარებით ავტო მაღალი სხივით, გასაღებების გარეშე, ორმაგი ტონი შავი. სახურავი და შავი სარკის კორპუსები, ასევე მართვის სხვადასხვა რეჟიმები - Eco, Normal და Sport, ასევე პადლის გადამრთველები.

GT Sport აღჭურვილია 18 დიუმიანი შავი ალუმინის დისკებით. (ნაჩვენებია GT Sport)

GT Sport-ის ინტერიერში არის Nappa ტყავის სავარძლები, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, წინა სავარძლების გათბობა, მძღოლის სავარძელი მასაჟი, 3D სატნავი, ტელეფონის უკაბელო დამუხტვა, 10.0 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი, ატმოსფერული განათება, სმარტფონის უსადენო დატენვა, შავი სათაური. , ტყავის პერფორირებული საჭე, ალუმინის პედლები, უჟანგავი ფოლადის კარის რაფები და რამდენიმე სხვა განსხვავება. GT Sport-ის შეძენა შესაძლებელია დამატებითი ელექტრო ლუქით 1990 დოლარად.

GT Sport-ის შიგნით, სავარძლები დაფარულია ნაპას ტყავით. (ნაჩვენებია GT Sport მოდელი)

მცირე კონტექსტისთვის: Toyota Yaris Cross - $26,990-დან $26,990-მდე; Skoda Kamiq - $27,990-დან $27,990-მდე; VW T-Cross - $30-დან $28,990-მდე; Nissan Juke - 29,990 30,915 დოლარიდან XNUMX XNUMX დოლარამდე; Mazda CX-XNUMX - XNUMX XNUMX დოლარიდან; Ford Puma - XNUMX XNUMX დოლარიდან; Toyota C-HR - XNUMX XNUMX დოლარიდან. 

და შემდეგ თუ იყიდით GT Sport-ს, არიან კონკურენტები, როგორიცაა: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - XNUMX$; და თუნდაც Kia Seltos GT Line არის შედარებით კარგი შესყიდვა $XNUMX.

2008 წლის ასორტიმენტი იწყება Allure-ით, რომელიც მგზავრობის ხარჯამდე 34,990 დოლარი ღირს. (აჩვენა მიმზიდველობა)

დიახ, პეჟო 2008 ძვირია. მაგრამ რა უცნაურია ის, რომ Peugeot Australia-მ აღიარა, რომ იცის, რომ მანქანა ძვირია, მაგრამ თვლის, რომ მარტო გარეგნობამ შეიძლება აიძულოს ხალხი 2008 წლისთვის მეტი დახარჯოს, ვიდრე ზოგიერთმა კონკურენტმა. 

გსურთ იცოდეთ Peugeot 2008-ის ფერების შესახებ? Allure-ს აქვს Bianca White (უფასო), Onyx Black, Artense Grey, ან Platinium Grey ($690) და Elixir Red ან Vertigo Blue ($1050) არჩევანი. აირჩიეთ GT Sport და უფასო ვარიანტია Orange Fusion პლუს სხვა ფერების უმეტესობა, მაგრამ ასევე არის Pearl White ვარიანტი ($1050) Allure-ზე შემოთავაზებული თეთრის ნაცვლად. და დაიმახსოვრეთ, GT Sport მოდელებს ასევე აქვთ შავი სახურავის მორთვა.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

დიზაინი არის ის, რაც გაიძულებს შენს კარებში გასვლას და მზადყოფნას გასცე ფული უფრო მეტად, ვიდრე სხვა არაფერი Peugeot 2008-ში. ეს არის ძალიან მიმზიდველი მოდელი - გაცილებით ნაკლებად მსგავსი ფურგონისგან, ვიდრე მისი წინამორბედი და უფრო თანამედროვე, მამაკაცური და აგრესიული. . თავის პოზიციაზე, ვიდრე ადრე.

სინამდვილეში, ეს ახალი მოდელი 141 მმ-ით გრძელია (ახლა 4300 მმ) 67 მმ-ით უფრო გრძელი ბორბლიანი დისკით (ახლა 2605 მმ), მაგრამ 30 მმ ფართო (ახლა 1770 მმ) და ოდნავ დაბალია მიწასთან შედარებით (1550 მმ სიმაღლეზე).

თუმცა, სწორედ დიზაინერებმა შექმნეს ეს მასიური ახალი მოდელი, რამაც ნამდვილად შეამცირა იგი. ბრჭყალებიანი LED ზოლებიდან, რომლებიც გადის ფარების კიდეებიდან წინა ბამპერის გავლით, ვერტიკალურ ცხაურამდე (რომელიც განსხვავდება ვარიანტის მიხედვით), კუთხოვანი ლითონის ნაკეთობამდე, რომელიც უბიძგებს მანქანის კარებს.

თუ გსურთ გაიგოთ, რა ჰქონდა მხედველობაში Peugeot-მა, როდესაც მან 2008 წლის ახალი თაობის ფანქარი შექმნა, თქვენ უნდა გადახედოთ 2014 წლის კვარცის კონცეფციას. მაშინ საჭიროა თვალის დახუჭვა, დარწმუნდით, რომ ძალიან ახლოს არ იყურებით, და ვოილა!

უკანა მხარე ასევე იმსახურებს ყურადღებას, სუფთა და ფართო იერსახით, რომელიც ხაზს უსვამს უკანა შუქების ჯგუფს და ცენტრალურ ნაწილს. უნდა მომეწონოს უკანა ნათურები და LED DRL-ები უახლესი ვერსიით. 

თქვენი გადასაწყვეტია, მოგწონთ თუ არა, მაგრამ არ უნდა უარვყოთ, რომ მისი სტილი ეხმარება მას გამოირჩეოდეს თავის კლასში. და რადგან ახალი მოდელი აგებულია Peugeot CMP პლატფორმაზე, ის შეიძლება აღიჭურვოს ელექტროძრავით ან დანამატის ჰიბრიდული ტრანსმისიით, ასევე აქ გამოყენებული ბენზინის გადაცემათა კოლოფით. მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

მაგრამ ასევე საინტერესოა ის ფაქტი, რომ Peugeot-ის გუნდს მიაჩნია, რომ Allure მოდელი, რომელიც ხსნის დიაპაზონს, უფრო მეტად გამიზნულია გარე მოყვარულთათვის (და აღჭურვილია შესაბამისად), ხოლო GT Sport გამიზნულია მყიდველებზე, რომლებიც უფრო მეტად არიან ორიენტირებული ენთუზიასტებზე. . ჩვენ ვფიქრობთ, რომ მათ შეუძლიათ ცოტა გაართულონ აქ თემები, განსაკუთრებით Allure-სთვის. და შესაძლოა არა Allure, როგორც მოდელის სახელი. გახსოვთ ორიგინალური Peugeot 2008, რომელსაც ჰქონდა Outdoor ვარიანტი?

თვალწარმტაცი დიზაინი მიედინება სალონის ზონაში - იხილეთ ინტერიერის სურათები ქვემოთ, რომ გაიგოთ, რაზეც ვსაუბრობ - მაგრამ მსგავსი პატარა SUV ნამდვილად არ არსებობს სალონის დიზაინისა და პრეზენტაციის თვალსაზრისით.

ბრენდის პოლარიზებული i-Cockpit - მაღალი დამონტაჟებული ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით და პატარა საჭით, რომელსაც უნდა გადახედოთ და არა - ან მუშაობს თქვენთვის ან სრულიად მიუღებელია. პირველში ჩავვარდები, ანუ საჭეს მუხლებზე დაბლა ვეშვები და ისე ვჯდები, რომ ტილერის ზემოდან ეკრანს ვუყურებ და ვხვდები, რომ მასთან ცხოვრება საინტერესოც არის და სასიამოვნოც.

სალონის პრაქტიკულობის მრავალი სხვა მოსაზრება არსებობს, რომლებსაც შემდეგში განვიხილავთ.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

ეს არის პატარა SUV, მაგრამ ის საოცრად ფართოა შიგნით. ამ სეგმენტში უამრავი მოდელია, რომლებიც ამ ხრიკს ახერხებენ და 2008 წლის Peugeot ამას სხვებზე უკეთ აკეთებს.

ზემოაღნიშნული i-Cockpit დიზაინი თვალისმომჭრელია, ისევე როგორც 3D კლასტერის დიზაინი მძღოლის ეკრანზე. კონტროლის მექანიზმები ძირითადად მარტივია, მაგრამ მიუხედავად Peugeot-ის მტკიცებისა, რომ ციფრულ სისტემას შეუძლია მძღოლის უსაფრთხოების გაფრთხილებების ჩვენება უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივი ციფერბლატი და ინდიკატორები, არის გარკვეული შეფერხება და ჩამორჩენა, როდესაც არეგულირებთ ეკრანის ჩვენებას ან ამოქმედების რეჟიმებს. 

საჭე მომხიბვლელი ზომისა და ფორმისაა, სავარძლები კომფორტული და ადვილად დასარეგულირებელია, მაგრამ მაინც არის ერგონომიული უსიამოვნებები.

სავარძლები არის კომფორტული და ადვილად რეგულირებადი. (აჩვენა მიმზიდველობა)

მაგალითად, კრუიზ კონტროლის სისტემას, რომელიც საჭის უკან დამალული გადამრთველია, შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს გარკვევას. ასევეა საჭის მართვის ღილაკები და მძღოლის ინფორმაციის ეკრანის მენიუს ღილაკები (ერთი საწმენდის მკლავის ბოლოს, ერთი საჭეზე!). და კლიმატის კონტროლი: არის გადამრთველები და ღილაკები ზოგიერთ ნაწილზე, მაგრამ ვენტილატორის კონტროლი, რომელიც აუცილებელია სწრაფი წვდომისთვის ძალიან ცხელ ან ძალიან ცივ დღეებში, ხდება მედია ეკრანის მეშვეობით და არა ფიზიკური ღილაკის ან ღილაკის საშუალებით.

ყოველ შემთხვევაში, ამჯერად, მედია ეკრანზე არის ხმის ღილაკი და ეკრანის ქვემოთ ღილაკების ნაკრები თითქოს პირდაპირ Lamborghini-ს ლეპტოპიდან არის აღებული. 

ეკრანი თავისთავად კარგია - ის ოდნავ ჩამორჩება ეკრანებსა თუ მენიუებს შორის ნავიგაციისას, ხოლო 7.0 დიუმიანი ერთეული საბაზო მანქანაში ცოტა პატარაა დღევანდელი სტანდარტებით. 10.0 დიუმიანი უფრო კარგად შეეფერება სალონის ტექნიკურ ყურადღებას.

მასალის ხარისხი ძირითადად საკმაოდ კარგია, რბილი ნახშირბადის მოპირკეთება ტირეზე, სავარძლების ლამაზი მოპირკეთება ორივე სპექტაკლში და იდაყვის ბალიშები ოთხივე კარზე (საგანგაშო ხდება ნაკლებად გავრცელებული ევროპულ SUV-ებში).

დაფაზე არის რბილი შეხებით ნახშირბადის მსგავსი მორთვა. (ნაჩვენებია GT Sport მოდელი)

ეს არის ფრანგული მანქანა, ამიტომ ცენტრალური ჭიქების დამჭერები უფრო პატარაა, ვიდრე თქვენ გინდათ, და არ არის ბოთლის ფორმის კონტეინერი კარების ჯიბეებში, თუმცა მათში იტევს ღირსეული ზომის სოდა ან წყალი. ხელთათმანების ყუთი პატარაა, ისევე როგორც შესანახი ადგილი ცენტრალურ საყრდენში, მაგრამ არის კარგი ზომის განყოფილება გადამრთველის წინ და ჩამოსაშლელი თარო, რომელიც, მაღალი კლასის მოდელზე, მოიცავს სმარტფონის უსადენო დატენვას.

უკანა სავარძლების კეთილმოწყობა გარკვეულწილად აკლია, წყვილი ბადისებრი ჯიბეებით, მაგრამ არ არის ცენტრალური ჭიქის დამჭერი ან მკლავი, თუნდაც მაღალ მორთულობაზე. უკანა კარებში ჯიბეები ასევე მოკრძალებულია, ხოლო უკანა კარის პერანგები დამზადებულია უფრო გამძლე მასალისგან, ვიდრე წინაში გამოყენებული. 

უკანა სავარძელი იკეცება 70/30, აქვს ორმაგი ISOFIX და ზედა დამაგრების წერტილები. მანქანის ზომით საკმაოდ ბევრი ადგილია მგზავრებისთვის - 182 სმ ან 6 ფუტი 0 დიუმზე მე ადვილად ვჯდები ჩემს ადგილს საჭესთან ისე, რომ არ დამჭირდეს მეტი ადგილი მუხლზე, თავისა და ფეხებისთვის. სამ ზრდასრულ ადამიანს მოუწევს დისკომფორტი, ხოლო დიდი ფეხების მქონეებს მოუწევთ კარის რაფებზე ყურება, რომლებიც საკმაოდ მაღლა დგას და შეუძლიათ შესვლა და გამოსვლა უფრო მოუხერხებელი გახადონ, ვიდრე საჭიროა.

Peugeot-ის მიხედვით, საბარგულის მოცულობა არის 434 ლიტრი (VDA) სავარძლების ზევით ორდონიანი საბარგულის იატაკით უმაღლეს მდგომარეობაში. ეს იზრდება 1015 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით. ასევე არის კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი საბარგულის იატაკის ქვეშ.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

2008 წლის ორ კლასში შემოთავაზებულ ძრავებს აქვთ იგივე ცხენის ძალა, მაგრამ განსხვავდებიან წარმადობითა და ცხენის ძალით.

Allure აღჭურვილია 1.2-ლიტრიანი სამცილინდრიანი Puretech 130 ტურბო-ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 96 კვტ (ან 130 ცხ.ძ. 5500 ბრ/წთ-ზე) და 230 ნმ ბრუნვის მომენტი (1750 ბრ/წთ-ზე). ის სტანდარტად არის შემოთავაზებული Aisin-ის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და წინა წამყვანით, ხოლო 0-100 კმ/სთ ამ მოდელის სავარაუდო დრო XNUMX წამია.

შეესაბამება თუ არა GT Sport-ის 1.2-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა თავის სახელწოდებას? Puretech 155 ვერსია ავითარებს 114 კვტ (5500 rpm) და 240 Nm (1750 rpm), აღჭურვილია Aisin-ის რვა სიჩქარიანი „ავტომატით“, წინა ამძრავით და 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში. . 

ეს არის მაღალი ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი მისი კლასისთვის, რაც აჭარბებს მის პირდაპირ კონკურენტებს. ორივე მოდელი აღჭურვილია ძრავის დაწყების-გაჩერების სისტემით საწვავის დაზოგვის მიზნით - საწვავის მოხმარების შესახებ მეტი იხილეთ შემდეგ განყოფილებაში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Allure მოდელის კომბინირებული ციკლის საწვავის მოხმარება არის 6.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე CO148 გამონაბოლქვით 2 გ/კმ.

GT Sport ვერსიისთვის კომბინირებული ციკლის მოთხოვნები ოდნავ დაბალია: 6.1 ლ/100 კმ და CO2 გამონაბოლქვი 138 გ/კმ. 

ერთი შეხედვით, შეიძლება უცნაურად ჩანდეს, რომ ორივე ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად აღემატება მანქანის არსებული 1.2 ლიტრიანი მოდელის მოთხოვნებს, რომელიც ნაკლებად მძლავრი იყო, მაგრამ მოიხმარდა 4.8 ლ / 100 კმ. მაგრამ ეს გამოწვეულია მოდელებს შორის დროთა განმავლობაში ტესტირების პროცედურების ცვლილებით.

რა ღირს, ჩვენ ვნახეთ Allure-ის დაფაზე ნაჩვენები 6.7 ლ/100 კმ, რომელიც ძირითადად გზატკეცილზე და მსუბუქი ქალაქის მართვის დროს ვიარეთ, ხოლო GT Sport-მა აჩვენა 8.8 ლიტრი/100 კმ და ცოტა მეტი. ენერგიულად. სიარული სველ გზაზე, მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე.

გაინტერესებთ 2008 წლის ჰიბრიდული (PHEV) ან ელექტრო (EV) ვერსიები? ისინი შესაძლოა ავსტრალიაში ჩავიდნენ, მაგრამ 2021 წლამდე არ გვეცოდინება.

საწვავის ავზის მოცულობა მხოლოდ 44 ლიტრია.

როგორია ტარება? 7/10

მე საკმაოდ დიდი მოლოდინი მქონდა ახალი თაობის Peugeot 2008-ის მიმართ, რადგან მისი წინამორბედის დიდი გულშემატკივარი ვიყავი. ახალი ემთხვევა ამას? ისე კი და არა.  

მართალია, პირობები, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, არ იყო ის, რასაც პეჟო იმედოვნებდა - ოქტომბრის ბოლოს 13 გრადუსიანი ტემპერატურით და გვერდითი წვიმით მართვის პროგრამის უმეტესი ნაწილისთვის - მაგრამ მათ რეალურად გამოავლინეს მშრალი მართვის რამდენიმე თანდაყოლილი უარყოფითი მხარე. ამინდი. სავარაუდოდ არ დაზარალდება.  

წინააღმდეგ შემთხვევაში, GT Sport მართვის გამოცდილება საკმაოდ კარგი იყო. (ნაჩვენებია GT Sport მოდელი)

მაგალითად, იყო სერიოზული ბრძოლა წინა ღერძზე წევისთვის, იქამდე, როდესაც „ღერძზე ნახტომი“ ხდება მაშინ, როდესაც წინა საბურავები ზედაპირს ისე ძლიერად აფხეხავს, ​​რომ წინა ნაწილი ისეთი შეგრძნებაა, რომ ის მაღლა-ქვევით ტრიალებს თავის ადგილზე. - ადგილიდან აფრენისას მუდმივი ყურადღება იყო. თუ ეს არ გამოგიცდიათ, შესაძლოა გყავთ ოთხბორბლიანი ან უკანა ამძრავიანი მანქანა, შეიძლება იფიქროთ, რომ მანქანას რაღაც არ აქვს. ეს საკმაოდ დამაბნეველია.

როგორც კი ყველაფერი მოძრაობს, უკეთესი წინსვლა გვთავაზობს, თუმცა უნდა ითქვას, რომ GT Sport იბრძოდა წევისთვის და გამუდმებით ცურავდა წინა ღერძზე, ხოლო წევის კონტროლის მოციმციმე შუქი ჩვეულებრივი სანახავი იყო ციფრულ ტირეზე. ეს ასევე ხდებოდა იმ კუთხეებში, სადაც გსურთ იგრძნოთ სოლიდური წინსვლა და საბურავები მოეჭიდათ ტროტუარს, რათა დაუბრუნდეთ სიჩქარეს. 

2008 გვთავაზობს გარკვეულ სიამოვნებას, როდესაც საქმე ეხება საჭეს. (აჩვენა მიმზიდველობა)

GT Sport-ის მართვის გამოცდილება სხვაგვარად საკმაოდ კარგი იყო. საკიდარი ოდნავ უფრო მჭიდროა, ვიდრე Allure, და ეს შესამჩნევი იყო როგორც გზის დაბურულ ზედაპირზე, ასევე ღია გზაზე, სადაც ის გადასცემდა უფრო მეტ პატარა სიმსივნისა და მუწუკებს, მაგრამ ასევე ახერხებდა ნაკლებად მცურავი და რბილი იყო.

ასე რომ, დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რას ანიჭებთ უპირატესობას, რომელი მოდელი მიაღწევს თქვენს მიზნებს. Allure-ის რბილი საკიდარი უფრო კომფორტულია ქალაქში, თუმცა 17 დიუმიანი დისკები და უფრო მაღალი პროფილის საბურავები და GripControl წევის კონტროლი ტალახის, ქვიშისა და თოვლის რეჟიმებით ნიშნავს, რომ ის უკეთესად გრძნობს თავს ღია ქვეყანაში.

მძღოლის არჩევანია GT Sport. (ნაჩვენებია GT Sport მოდელი)

ამ ორიდან რომელიმე სიამოვნებას მოგანიჭებთ, როდესაც საქმე ეხება საჭეს, რომელიც ძალიან სწრაფად ტრიალებს, მაგრამ ასევე გასართობია თავისი მოქმედებით ბორბლის ზომის გამო. ცხვირის ისრები, როდესაც საქმე მიმართულების შეცვლას ეხება, პარკინგი კი მცირეა, მისი პაწაწინა (10.4 მ) შემობრუნების წრის და სწრაფი ჩაკეტვის ელექტროჰიდრავლიკური საჭის წყალობით. 

Allure-ის ძრავა გთავაზობთ საკმარის სიმძლავრეს მყიდველების აბსოლუტური უმრავლესობის დასაკმაყოფილებლად, ასე რომ, თუ არ გსურთ ბრწყინვალება, რომელიც მოყვება ტოპ კლასს, თქვენ ალბათ იპოვით მას იდეალურად შეეფერება თქვენს საჭიროებებს. მაგრამ თუ გსურთ შეისწავლოთ ძრავის პოტენციალი, GT Sport გადაცემათა კოლოფი - ორი დამატებითი კოეფიციენტით და მექანიკური კონტროლისთვის პანელის გადამრთველებით - ამის საშუალებას გაძლევთ. თუმცა, ორივეს აქვს უპირატესობა, რომ თავიდანვე არ არის აურზაური, რადგან ორივე არის სტანდარტული ბრუნვის გადამყვანის ავტომატური ტრანსმისია და არა ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია, როგორც მისი მრავალი უფრო მკვეთრი კონკურენტი. 

უფრო რბილი Allure საკიდარი უფრო კომფორტულია ურბანულ გარემოში. (აჩვენა მიმზიდველობა)

არც ერთი არ არის ის, რასაც მე ვუწოდებ "სწრაფს", მაგრამ ორივე საკმარისად სწრაფია იმისათვის, რომ წინ წავიდეს, მიუხედავად გარკვეული შესამჩნევი ტურბო ჩამორჩენისა Allure-ში, რაც GT Sport-ს ნაკლებად აწუხებს მაღალი დინების ტურბოს და გაუმჯობესებული სუნთქვის წყალობით. ის კარგად ავითარებს სიჩქარეს და, რადგან ის ძალიან მსუბუქია (1287 კგ GT Sport-ის მორთვაში), ის მოხერხებულად და მოქნილად იგრძნობა. 

მძღოლის არჩევანია GT Sport. მაგრამ პატიოსნად, ორივეს შეეძლო თავისი ძალა უკეთესად გამოეყენებინა ადგილზე.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Peugeot 2008-მა მიიღო ხუთვარსკვლავიანი ევრო NCAP ავარიის ტესტის ნიშანი 2019 წელს მსგავსი წარმადობის მოდელებისთვის, რომლებსაც ჩვენ ვიღებთ ავსტრალიაში. არ არის ნათელი, აისახება თუ არა ეს ქულა ANCAP-ის მიერ, თუმცა, სავარაუდოდ, ის ხელახლა არ შემოწმდება 2020 წლის კრიტერიუმებით.

Allure მოდელს აქვს ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), რომელიც მუშაობს 10-დან 180 კმ/სთ-მდე და ასევე მოიცავს დღისით ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენას (0-დან 60 კმ/სთ-მდე) და ველოსიპედისტის ამოცნობას (მუშაობს 0-დან 80 კმ/სთ-მდე). კმ/სთ. ).

ასევე არის აქტიური ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, რომელსაც შეუძლია მანქანის უკან გადაყვანა ზოლში, თუ ის არღვევს ზოლის ნიშანს (65 კმ/სთ-დან 180 კმ/სთ-მდე), სიჩქარის ნიშნის ამოცნობა, სიჩქარის ნიშნის ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, მძღოლის გაფრთხილება. (დაღლილობის მონიტორინგი), გორაკზე დაღმართის კონტროლი და 180 გრადუსიანი უკანა ხედვის კამერის სისტემა (ნახევრად გარშემორტყმული ხედი). 

გადადით GT Sport-ზე და მიიღებთ დღისა და ღამის AEB-ს ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, ასევე ბრმა წერტილების მონიტორინგით და სისტემით, სახელწოდებით Lane Positioning Assist, რომელსაც შეუძლია მართოს მანქანა GT Sport მოდელის სტანდარტული ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემით (გაჩერებით ფუნქცია) ) საცობებში თვითმომსახურების შესაძლებლობა) აქტიურია. ასევე არის ავტომატური მაღალი შუქები და ნახევრად ავტონომიური პარკინგი. 

2008 წლის ყველა მოდელს არ აქვს უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება და უკანა AEB, რომ აღარაფერი ვთქვათ სათანადო 360-გრადუსიანი გარს ხედვის კამერაზე. აქ გამოყენებული კამერის სისტემა არც თუ ისე კარგია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot Australia გთავაზობთ ინდუსტრიის სტანდარტულ ხუთწლიან, შეუზღუდავი გარბენის საგარანტიო გეგმას, რაც საკმაოდ ღირსეული მხარდაჭერაა საკმაოდ მცირე ოპერაციისთვის.

კომპანია ასევე უჭერს მხარს სატრანსპორტო საშუალებებს გარანტიის მხარდასაჭერად გზისპირა დახმარების ხუთწლიანი გეგმით, რომ აღარაფერი ვთქვათ ხუთწლიან, შეზღუდული ფასის სერვისის გეგმაზე, რომელსაც მას სერვისის ფასის დაპირება უწოდებს. 

ტექნიკური ინტერვალები დგინდება ყოველ 12 თვეში/15,000 კმ-ში და პირველი ხუთი წლის ხარჯები ჯერ არ არის დადასტურებული. ისინი უფრო გვიან უნდა იყოს 2020-ში, მაგრამ Peugeot Australia ამბობს, რომ ფასები "შედარებადი" იქნება ამჟამინდელ ვერსიასთან, რომელსაც აქვს შემდეგი სერვისის ფასები: 12 თვე / 15,000 374 კმ - 24 დოლარი; 30,000 თვე/469 36 კმ - 45,000$; 628 თვე/48 კმ - 60,000$; 473 თვე / 60კმ - 75,000$; 379 თვე / 464.60 კმ - $ XNUMX. ეს არის საშუალოდ $XNUMX თითო სერვისზე.

გაწუხებთ Peugeot-ის საიმედოობა? ხარისხობრივი? საკუთრება? Მახსენებს? არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ ჩვენი Peugeot საკითხების გვერდი დამატებითი ინფორმაციისთვის.

განაჩენი

თუ თქვენ ხართ მყიდველის ტიპი, რომელიც გადაიხდის შანსებს იმ მანქანისთვის, რომელიც შესანიშნავად გამოიყურება, მაშინ შეიძლება იყოთ Peugeot 2008-ის მომხმარებელი, რომელთანაც ის კონკურენციას უწევს.

მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot Australia ელის, რომ უფრო მეტი მომხმარებელი აირჩევს უმაღლესი კლასის GT Sport-ს და ვფიქრობთ, რომ ის უკეთესად არის აღჭურვილი უსაფრთხოების სტანდარტული მახასიათებლების საფუძველზე, ძნელია არ შეამჩნიო Allure, მიუხედავად იმისა, რომ ის ძალიან ძვირია იმისთვის, რაც შენ ხარ. მიღების.