Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
საცდელი წამყვანი

Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium

ასე რომ, Peugeot 607– დან მიღებული ძრავის შეძენა ასევე შეგიძლიათ იაგუარის, ფორდის ან ლენდ როვერისგან. მაგრამ ეს არ აკნინებს ტურბო დიზელის ძრავის ენთუზიაზმს, რომელიც გამოიტანს უზარმაზარ 81 კვტ -ს (88 ცხ. ცილინდრები. დგუშები (V– ში 60 გრადუსიანი მანძილით). რევოლუციები.

ეს ყველაფერი ძლივს გასაგონი ხმაურით (60 დბ ხმაური 90 კმ/სთ მე-5 სიჩქარით ან 63 დბ ხმაური 130 კმ/სთ მე-6 სიჩქარეზე მხოლოდ 1-2 დბ-ით მეტია ბენზინზე 2.9 V6), მოკრძალებული მოხმარება 9 ლიტრი დიზელი. საწვავი 2 კილომეტრზე და - რაც არც თუ ისე ცოტაა დღევანდელ აჩქარებულ მოძრაობაში - 100 წამი 9-დან 3 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 0 კმ/სთ - ეს უბრალოდ არ არის საკმარისი. ვაა, რა კარგია, განსაკუთრებით გერმანულ "ავტოტრასებზე".

ძრავა იმდენად სუვერენულია, რომ ის იდეალურად მუშაობს Peugeot-ის 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიითაც კი და - რაც ნამდვილ იშვიათობად იქცევა - ჩვენ არასდროს გამოვტოვებთ ტექნიკურად განვითარებულ DSG-ს, რომელიც ყველა სხვა ტრანსმისიის ეტალონად იქცა. ახალი ტექნოლოგიით, ცოტათი დავივიწყეთ ფრანგული სედანის სხვა ცვლილებები, როგორიცაა მზა ცხაური, განახლებული ფარები და ბამპერი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ინტერიერზე (ახალი LCD ფერადი ეკრანი, ახალი კოსმეტიკური აქსესუარები). დიახ, Peugeot 607 სიმწიფის წლებში შედის (ის გასულ საუკუნეში დაინერგა, უფრო სწორედ 1999 წელს), მაგრამ როგორც ჩანს, არავინ ჩქარობს პენსიაზე გასვლას. .

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ თავს მშვენივრად ვგრძნობდით, ძირითადად ტიტანის მდიდარი აღჭურვილობის წყალობით, მართვის პოზიცია კვლავ შემაშფოთებელია, რაც უფრო საგანგაშო ხდება "ფრანგული" ერგონომიკის გამო (ჩვენ გველოდება მოკლე ფეხები, გრძელი მკლავები და მოკრძალებული სიმაღლე) რა მაგრამ კომფორტი, რომელსაც ფრანგი ლიმუზინის მძღოლები ამჯობინებენ, მაინც უმაღლესი დონისაა!

ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი: 41.145,05 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 50.075,11 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:150 კვტ (204


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 8,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 230 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 11,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - V-60° - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის 2721 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 150 კვტ (204 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 440 ნმ 1900 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 ლ / 100 კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1798 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2203 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4902 მმ - სიგანე 1835 მმ - სიმაღლე 1468 მმ.
შიდა ზომები: საწვავის ავზი 80 ლ.
ყუთი: 470

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel მფლობელობა: 67% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 5121 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:9,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 16,4 წელი (


141 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში: 29,6 წელი (


182 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე: 230 კმ / სთ


(დ)
ტესტის მოხმარება: 9,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 39,5m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • მას არა მხოლოდ არ სურს პენსიაზე გასვლა ექვსწლიანი პრეზენტაციის შემდეგ, არამედ კარგი (ახალი) ძრავებით, მას აბსოლუტურად უყვარს ეს!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საკმარისი ძალა და ბრუნვის მომენტი

შედარებით მშვიდი ძრავა

მდიდარი აღჭურვილობა

უზარმაზარი საბარგული

ერგონომიული მართვის პოზიცია

მოკრძალებული სიმაღლე მაგისტრალში

ფასი

ახალი კომენტარის დამატება