Peugeot 607 2.2 HDi პაკეტი

ბევრი მაშინ ჰკითხავს საკუთარ თავს: რატომ ზუსტად 607 და რაც მთავარია, რატომ 2 ლიტრიან ძრავასთან დაკავშირებით, რომელიც ასევე დიზელია, რადგან, ვთქვათ, სახლის სამი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა უფრო მძლავრია და ყველა თვალსაზრისით ბევრად უფრო დიდი. კეთილშობილი ეს ის თვისებებია, რომლებსაც ყველა აფასებს გრძელვადიან პერსპექტივაში.

მაგრამ აუცილებელია გავითვალისწინოთ კიდევ ერთი, ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი ქონება, რომელსაც წყურვილი ან საწვავის მოხმარება ჰქვია. და მაინც ბენზინის ექვსცილინდრიანი ძრავა გაცილებით უარესად მუშაობს, ვინაიდან მას სჭირდება დაუსაბუთებლად დიდი რაოდენობით საწვავი წყურვილის დასაკლებად, ვიდრე ოდესმე მწყურვალი დიზელი. ეს არის ის ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ გაცილებით დიდხანს ბენზინგასამართ სადგურებზე ზედმეტი შუალედური გაჩერების გარეშე. ზომიერი მართვისას და ავზში საწვავის მიწოდებით, მანქანას შეუძლია გაიაროს 1000 კილომეტრზე მეტი (მინიმალური საშუალო მოხმარება გამოცდაზე 7 ლ / 6 კმ) ან ძალიან მძიმე მარჯვენა ფეხი მინიმუმ 100 კილომეტრით (მაქსიმალური საშუალო მოხმარება გამოცდა). ტესტი 700 ლ) / 10 კმ).

მეორეს მხრივ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ უსიამოვნო დიზელის ღირებულება. უსაქმოდ, ჩამონტაჟებული კომპენსატორული ლილვების მიუხედავად, ძრავისგან წარმოიქმნება უსიამოვნო ვიბრაციები, რომელთაგან არც ისე ბევრია, მაგრამ ისინი არიან. კარგი ხმის იზოლაციის მიუხედავად, დანაყოფი არ მალავს თავის სამუშაო ხასიათს.

ბენზინის გულშემატკივრებთან ერთად, ჩარევის თვისებები კარგად იშლება მართვის დროს (ვიბრაციები მთლიანად ჩაცხრება და ხმაური, სამწუხაროდ, მხოლოდ ნაწილობრივ). ტურბინა იწყებს ნაზად გაღვიძებას მთავარი ღერძის 1700 rpm და იღვიძებს მთლიანად 2000 rpm. აქედან, ძრავა მუშაობს სუვერენულად და უპრობლემოდ ბრუნავს (დიზელის ძრავებისთვის) მაღალ 5000 წუთში. თუმცა, ჩვენ არ გირჩევთ ძრავის მუშაობას 4500 rpm– ზე ზემოთ, რადგან ძრავის მოქნილობა უკვე იწყებს ვარდნას.

მანქანის კიდევ ერთი თვისება, რომელსაც შეუძლია მგზავრების აღფრთოვანება ან იმედგაცრუება გრძელი მოგზაურობისას, არის შასი. ეს ასევე გამიზნულია, პირველ რიგში, მოგზაურობის გამარტივებისთვის. ეფექტურია როგორც გრძელი, ისე მოკლე მუწუკების და სხვა მუწუკების გადაყლაპვა. შესაბამისად, პოზიცია ცნობილია კომფორტის მაღალი დონით.

თუ გადაწყვეტთ გზატკეცილიდან გადაუხვიოთ ქალაქგარეთ, თქვენ მალე იგრძნობთ რეალურ ზომას ან, უკეთესად, მანქანის წონას, რადგან მანქანა საკმაოდ მკვეთრად იხრება კუთხეებში. თუ გაგიკვირდებათ დისკომფორტი გზაზე, თქვენ დაგეხმარებით საკმაოდ ეფექტური მუხრუჭები, რომლებსაც, რა თქმა უნდა, მხარს უჭერს ABS სისტემა და უსაფრთხოების აქსესუარი. მკვეთრი შენელების შემთხვევაში ის ჩართავს უსაფრთხოების ოთხივე მაჩვენებელს (შემოწმებულია!) და ამით აფრთხილებს გზის სხვა მომხმარებლებს გზაზე არსებული საფრთხის შესახებ.

თუმცა, თუ თქვენ უბრალოდ გსურთ ისიამოვნოთ მგზავრობით, კარგი ერგონომიკა შიგნით მოგცემთ ამის საშუალებას. ეს ასევე ეხება საჭესთან მდებარე პოზიციას, რადგან რეგულირებადი ადგილი და საჭე ნებისმიერს აძლევს საშუალებას იპოვოს სწორი პოზიცია. უკანა სკამზე მჯდომებიც კი დაკმაყოფილდებიან საკმაოდ მდიდარი გამრიცხველიანებული სივრცით.

რაც შეეხება მდიდარ აღჭურვილობას, ჩვენ ასევე უნდა აღვნიშნოთ, რომ ექვსკვირიანი ბავშვი დამატებითი აღჭურვილობით (დამატებით 640.000 ტოლარი) მართლაც კარგად არის აღჭურვილი. გზად, თქვენ განებივრებული იქნებით კარგი ავტომატური კონდიციონერით, რადიო არჩევითი CD ჩეინჯერით საბარგულში, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, სასიამოვნოდ რბილი და კომფორტული სავარძლები (გვერდითი ღარიბით), სრულად რეგულირებადი და ელექტრულად რეგულირებადი, და საკრუიზო კონტროლი.

ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ სიამოვნებით დავამატებთ წვიმის სენსორს, რომელიც შექმნილია წვიმიან დღეებში კომფორტისთვის, მდიდარი და სასურველი სტანდარტული აღჭურვილობის სიას, მაგრამ, სამწუხაროდ, მისი ჩაწერა შეუძლებელია. ის იწვევს პრობლემებს, რადგან ის ძალიან მგრძნობიარეა: მართვის დროს საწმენდები ძალიან სწრაფად აღწევს მაქსიმალურ დასუფთავების სიჩქარეს, როდესაც ძირითადი დასუფთავების დონე საკმარისია. სენსორი ასევე არაეფექტურია გვირაბში მოძრაობისას - საწმენდები მუშაობდნენ მთელ გვირაბში, თუმცა მისი სიგრძე 400 მეტრს აჭარბებდა.

ჩვენს გულებში ჩვენ ვწერთ, რომ პეჟომ მოახერხა კარგი და, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიური სამგზავრო მანქანის აწყობა, რომელიც გაახალისებს მგზავრებს სტანდარტული აღჭურვილობისა და კომფორტის მაღალი დონით, ზოგჯერ კი მძღოლს გააღიზიანებს წვიმის სენსორის არასრულფასოვნებით. ალბათ, Peugeot– ს სურს გვითხრას სრულიად ახალი გზით, რომ წვიმიან დღეებში მოგზაურობა გონივრული არ არის. Ვინ იცის?

პიტერ ჰუმარი

ფოტო: Uro П Potoknik

Peugeot 607 2.2 HDi პაკეტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	29.832,25 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	98 კვტ (133 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	205 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის დიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილის და ინსულტის 85,0 × 96,0 მმ - გადაადგილება 2179 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 18,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 98 კვტ (133 ც.ძ.) -4000 წთ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 317 Nm 2000 rpm-ზე - ამწე ლილვი 5 საკისრებში - 2 ამწე სათავეში (დროის ქამარი) - 4 სარქველი ცილინდრზე - საწვავის პირდაპირი ინექცია და სისტემა Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), დატენვა 1,1 ბარი წნევა - შემდგომი გამაგრილებელი - თხევადი გაგრილება 10,8 ლ - ძრავის ზეთი 4,75 ლ - ოქსიდაციის კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი სინქრომეული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,418 1,783; II. 1,121 საათი; III. 0,795 საათი; IV. 0,608; ვ. 3,155; უკუ 4,176 - დიფერენციალური 225 - საბურავები 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 205 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,6 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთჯერადი საკიდარი, მრავალ მიმართულებითი ღერძი განივი, გრძივი და დახრილი გიდებით, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - დისკი მუხრუჭები, წინა იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, საჭის გამაძლიერებელი, ABS - საჭე თაროებით და პინიონით, ელექტრო საჭე
მასა:	ცარიელი მანქანა 1535 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2115 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1600 კგ, მუხრუჭის გარეშე 545 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 75 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4871 მმ - სიგანე 1835 მმ - სიმაღლე 1460 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2800 მმ - ბილიკი წინა 1539 მმ - უკანა 1537 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 12,0 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე 1730 მმ - სიგანე 1530/1520 მმ - სიმაღლე 930-990 / 890 მმ - გრძივი 850-1080 / 920-670 მმ - საწვავის ავზი 80 ლ
ყუთი:	ნორმალური 481 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68%
აჩქარება 0-100 კმ:	11,1s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,8 წელი ( 160 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	205 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	7,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	8,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,4m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	55dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• ექვსასი შვიდი კარგი და კომფორტული ტურისტული მანქანაა, რომელიც მომხმარებლებს გაახარებს მდიდარი აღჭურვილობით. მხოლოდ წვიმის მგრძნობიარე სენსორი მოუტანს მძღოლს თავის ტკივილს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

საწვავის ხარჯი

კომფორტული შასი

მდიდარი აღჭურვილობა

წვიმის სენსორის მგრძნობელობა

წინა სავარძლების ცუდი გვერდითი მოჭიდება

მოსახვევის დახრა