Peugeot 5008 1.6 THP (115 კვტ) პრემიუმ
რამდენად წარმატებული? სტატისტიკა ამბობს, რომ პეჟომ ამ წლის პირველ ოთხ თვეში 118 ხუთი ათასი რვა გაყიდა. საშუალო მომხმარებელი იყო 45 წლის, ყველაზე ახალგაზრდა 28 წლის, ხოლო უფროსი 66 წლის. სამი მეოთხედი მამაკაცი იყო (რაც არ ნიშნავს, რომ ეს მანქანები ქალებისთვის არ იყო გათვლილი და ქალების მიერ არჩეული). და მათ სამ მეოთხედს ცხვირში დიზელის ძრავა აქვს. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ: 66%-მა აირჩია უფრო სუსტი და იაფი დიზელი. და მეორე ყველაზე გაყიდვადი ძრავი? უფრო ძლიერი ბენზინის ძრავა 156 ცხენის ძალით. ის, რომელმაც დამალა სატესტო 5008 კაპოტის ქვეშ (უფრო სუსტი ბენზინი და უფრო მძლავრი დიზელი ერთად 10 პროცენტზე ნაკლებს აკაწრებს).
რეალურად: რა არის უკეთესი - ბენზინი თუ დიზელის საწვავი? ეს, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გსურთ მანქანისგან. ფასი თითქმის იგივეა, შემდეგ კი უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ უფრო მძლავრი მანქანა გინდა თუ უფრო ეკონომიური. თუ აირჩევთ უფრო მძლავრს, ანუ ბენზინს, სასარგებლო იქნება იცოდეთ შემდეგი: ეს არის უკვე ცნობილი ერთეული, რომელიც შეიქმნა BMW-ს ინჟინრების წყალობით და აქვს 156 "ცხენის ძალა" (რაც არის 115 კილოვატი) და მაქსიმალური სიმძლავრე. . ბრუნვის მომენტი 240 ნიუტონ მეტრი უკვე 1.400 ბრ/წთ-დან. არის მოქნილი (როგორც მოწმობს აღნიშნული ფიგურა მაქსიმალური ბრუნვის მონაცემებში), მშვიდი, გლუვი, ერთი სიტყვით, ისეთი, როგორიც უნდა იყოს თანამედროვე ძრავი.
მართალია, ტესტზე, ნაკადის სიჩქარე შეჩერდა ათ ლიტრზე ცოტა მეტი, მაგრამ ეს არ არის ცუდი. უფრო მძლავრი დიზელი (ჯერ არ გვაქვს ყველაზე გაყიდვადი, სუსტი დიზელი) მოიხმარს ლიტრზე ცოტა ნაკლებს და შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ სუსტი დიზელი არ იქნება ბევრი (სუსტი ძრავები დიდში მაინც, მძიმე მანქანები უფრო დატვირთულია) უფრო ეკონომიური. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ ბენზინგასამართი სადგურები თანაბარ ფასშია (როგორც სუსტი დიზელი, რა თქმა უნდა, ორი მეათასედი უფრო იაფი ვიდრე ძლიერი), უფრო მშვიდი და უკეთ კონტროლირებადი. მოკლედ, ბენზინგასამართი სადგური ძალიან კარგი არჩევანია.
Peugeot– მა ასევე საკმაოდ სპორტული მიდგომა მიიღო შასის და საჭის მექანიზმის მიმართ. ის მიმართავს უფრო დინამიურ მძღოლებს, რადგან Peugeot უნდა იყოს მოსალოდნელი, ამიტომ საჭე ზუსტია და კუთხეებში მცირედი დახრილობაა, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის ოჯახური მინივენი. თუმცა, შასი მაინც კარგად შთანთქავს ბორბლის დარტყმას.
სალონი არის როგორც ფართო, ასევე სიგანე, ხოლო 5008 ასევე კარგად გამოიყურება ოთახისა და მოქნილობის თვალსაზრისით. მეორე რიგის ერთი და იგივე სიგანის სამი ცალკეული სავარძელი შეიძლება გრძივად გადაადგილდეს და დაკეცილი იყოს (დაკეცილისას ისინი თავდაყირა რჩებიან წინა სავარძლების უკან), მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩექმის ქვედა ნაწილი არ რჩება ბრტყელ გამოცდის ქვეშ მყოფი შვიდი ადგილიანი მოდელში. და ადგილების მესამე რიგში წვდომა არ არის ბრტყელი. ეს ორი, როდესაც არ გამოიყენება, იმალება ჩექმის ბოლოში და შეიძლება გაიყვანოს და დაიკეცოს თითქმის ერთი მოძრაობით. როდესაც დაკეცილი, ისინი მხოლოდ თქვენში მხარეს იდაყვის ეყრდნობა მხარეს ჩექმის.
პრემიუმ ეტიკეტი აღნიშნავს მდიდარ სტანდარტულ აღჭურვილობას (ავტომატური ორმაგი ზონის კონდიციონერიდან წვიმის სენსორის საშუალებით საკრუიზო კონტროლამდე), ხოლო 5008 ტესტზე არასავალდებულო აღჭურვილობის ჩამონათვალში ასევე იყო მინის სახურავი (რეკომენდირებული), სავარძლების მესამე რიგი (თუ ეს შესაძლებელია, ქვედა), გამჭვირვალე ჩვენება (პლიუსები გაათანაბრდება მისი სხეულის უსიამოვნო ასახვით საქარე მინაზე მზიან ამინდში), ასევე პარკირების სენსორებით. ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, შეიძლება იყოს რეკომენდირებული, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ უმეტეს დროს ტესტს 5008 არ სურდა მუშაობა. ... ეს ყველაფერი დაახლოებით 24 ათასი (არ ჩავთვლით გამჭვირვალე ჩვენებას), ეს არის კარგი ფასი. თუმცა, ეს დადასტურებულია სტატისტიკით: 5008 ამჟამად მისი კლასის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი წარმომადგენელია.
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Peugeot 5008 1.6 THP (115 კვტ) პრემიუმ
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 22.550 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 24.380 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 115 კვტ (156 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - ცვლა 1.598 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 115 კვტ (156 ცხ.ძ.) 5.800 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240 ნმ 1.400 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,8/5,7/7,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 167 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.535 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.050 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.529 მმ - სიგანე 1.837 მმ - სიმაღლე 1.639 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.727 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 60 ლ. |
| ყუთი: | 679 1.755 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl = 31% / ოდომეტრის სტატუსი: 12.403 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,9 წელი ( 134 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,7 / 11,2 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 13,6 / 14,8 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 10,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,2m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
Peugeot 5008, თავისი უფრო მძლავრი ბენზინის ძრავით, ყველაზე სპორტულ მინივენებს შორისაა, მაგრამ მდიდარი სატესტო აღჭურვილობა არ ნიშნავს შოკისმომგვრელ მაღალ ფასს. ასეთმა 5008-მა შეიძლება კონკურენტებს თავის ტკივილი მიაყენოს - მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტესტის შემთხვევაში ხარისხის პრობლემები მხოლოდ იზოლირებული შემთხვევაა ...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
შასი
დიდი მინის კარი
საცდელი ნაწილის ხარისხის პრობლემები და დეფექტები
არათანაბარი მაგისტრალური იატაკი შვიდ ადგილიან მოდელში
საკმაოდ უხეში esp
