Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

ჩვენ გვქონდა ვერცხლი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ წითელზე, შემდეგ კი ვინმე გარეგანი ნამდვილად იფიქრებს, რომ თქვენ გაქვთ ფერარი. Peugeot 406 Coupe კვლავაც უაღრესად მიმზიდველი, ემოციურად დატვირთული და თვალშისაცემი მანქანაა, მიუხედავად იმისა, რომ დაარსებიდან 4 წელი გავიდა. თავისი ფერარის ცხვირით, ის ძალიან სწრაფად ყლაპავს გზას, თუ კაპიუშონის ქვეშ ექვსცილინდრიანი კავალერია აქვს დამალული, როგორც ეს იყო საცდელი მანქანის შემთხვევაში.

საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია მოახდინოს 207 ნაპერწკალი ცხენის ძალის მობილიზება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით ლითონის ფურცელზე, რომელიც ხმამაღლა ხარობს იქ სადღაც 6000 rpm. მას შემდეგ, რაც ძრავას აქვს 60 გრადუსიანი კუთხე ცილინდრების ორ რიგს შორის, ის ადვილად მოძრაობს წითელი ველისკენ მავნე ვიბრაციების შექმნის გარეშე. ლულის დიამეტრისა და მექანიზმის თანაფარდობა (87, 0: 82, 6 მმ) ასევე მეტყველებს მის ბუნებაზე პირველის სასარგებლოდ.

ასე რომ, მოქნილობა დაბალ ბრუნებზე არ არის მისი მახასიათებელი, თუმცა კარგი 200 ნმ, რომელსაც ძრავა ავითარებს ძალიან დაბალ ბრუნებზე, საკმარისზე მეტია კრუიზისთვის. ის ნამდვილად მოძრაობს 3000 rpm– მდე და ჩრდილოეთით მას სურს იყოს სპორტული ხმით. სირცხვილია გადაცემათა კოლოფი არ მიჰყვება ძრავას: გადაცემათა კოლოფი სიჩქარეებს შორის კარგად არის დაბალანსებული, მაგრამ ელვისებური სწრაფი გადაადგილება ხელს უშლის პერიოდულ დარღვევებს.

ინტერიერი, გარდა წინა და უკანა სავარძლებისა, რომლებიც შესანიშნავია (!), ძალიან ცივილიზებულია. ერგონომიკაში არის ფრანგული მახასიათებლები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ხელებს და ფეხებს შეჩვევა დასჭირდება. არ იყო კომენტარები შესრულების ხარისხზე, წინა სავარძელმა ჩვენზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, ხოლო სივრცულობამ უკანა ნაწილში გაგვაოცა. საბარგულში, ესეც საკმარისია.

პატარა ფერარი მოსახვევებში თავისი რეპუტაციით ამართლებს. საჭის მექანიზმი მეტისმეტად გაძლიერებულია და ამიტომ არ იძლევა მაქსიმალურ რეაგირებას, მაგრამ უფრო მკაცრი სპორტული მანქანა კარგად იჭერს თავს და კარგად უმკლავდება. წინა ბორბლები დიდად არ სრიალებს, უკანა ბორბლები ჩუმად. მუხრუჭები კარგად ჩერდება, რაც მნიშვნელოვანია, ვინაიდან აჩქარება 100 კმ / სთ 7 წამში დაემთხვა ქარხნის დაპირებას.

თუ თქვენ არ გაქვთ ფული Ferrari-სთვის, ეს Peugeot უფრო მეტია, ვიდრე შესანიშნავი გამოსავალი. ექსკლუზიურობა გარანტირებული იქნება!

ბოშტიან ევშეკი

ფოტო: Uro П Potoknik

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	29.748,33 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	152 კვტ (207 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	7,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	240 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	10,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6-ცილინდრიანი - 4-ტაქტიანი - V-60° - ბენზინი - განივი წინა დამონტაჟება - ბურღული და დარტყმა 87,0×82,6 მმ - მოცულობა 2946 კუბ. Nm 3 rpm - ამწე ლილვი 10,9 საკისრებში - 1 × 152 ამწე სათავეში (დროის ქამარი) - 207 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება (Bosch MP 6000.) - თხევადი გაგრილება 285 ლ - ძრავის ზეთი 3750 ლ - ცვლადი კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი სინქრონიზებული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,080; II. 1,780 საათი; III. 1,190 საათი; IV. 0,900; V. 0,730; უკუ 3,150 - დიფერენციალური 4,310 - საბურავები 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 7,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	2 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდები, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ინდივიდუალური საკიდები, განივი, გრძივი და ირიბი გიდები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკი, საჭის გამაძლიერებელი, ABS - საჭის გამაძლიერებელი, გამაძლიერებელი
მასა:	ცარიელი მანქანა 1485 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1910 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1300 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 80 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4615 მმ - სიგანე 1780 მმ - სიმაღლე 1354 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2700 მმ - ბილიკი წინა 1511 მმ - უკანა 1525 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,7 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე 1610 მმ - სიგანე 1500/1430 მმ - სიმაღლე 870-910 / 880 მმ - გრძივი 870-1070 / 870-650 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ
ყუთი:	ნორმალური 390 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59%
აჩქარება 0-100 კმ:	7,8s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	29,1 წელი ( 181 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	241 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	10,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	14,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,9m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	53dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	52dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	52dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• მანქანა გთავაზობთ ძალიან კარგ ღირებულებას ფულისთვის. ის ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს ყოველდღიური პრაქტიკულობით (შიდა სივრცე და საბარგული) და მისი დიზაინი იზიდავს თითქმის იმდენ სახეს, რამდენადაც ფერარი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მამოძრავებელი ძალა

გლუვი ძრავა

სპორტული ხმა

ღია სივრცე

კარგი ადგილები

პოზიცია გზაზე

კავშირი ადგილს, საჭესა და პედლებს შორის

საკმაოდ მკაცრი შეჩერება

საწვავის ხარჯი

ძალიან "ცივილიზებული" ინტერიერი