PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა
საცდელი წამყვანი

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა

მეორე სახის ლიფტინგი ციფრული ინტერიერით, შესანიშნავი დიზელი და 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა.

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა

მგონი ახლა უყურებთ სურათებს და გაინტერესებთ, რა არის ახალი ამ Peugeot 308-ში. სიმართლე რომ გითხრათ, მეც ასე ვუყურე Sofia France Auto-ს ავტოსადგომზე, როცა ტესტირებაზე წავიღე. ტესტირების მოწვევა უყოყმანოდ დავთანხმდი, რადგან ეს ალბათ ფრანგების ყველაზე პოპულარული მოდელია ჩვენს ქვეყანაში. გადავწყვიტე, რომ ჩაკეტვის ამ გიჟურ წელს გამომრჩა ციფრული ღონისძიება სრულიად ახალი თაობის პრემიერით, რომელზეც უკვე ორი წელია საუბრობენ. მაგრამ სამწუხაროდ - მომავალ წელს იქნება ნამდვილი მემკვიდრე და Peugeot-დან ერთის დროს ისინი გამოაქვეყნებენ 2014 წლის ძალიან წარმატებული მოდელის ბოლო, ზედიზედ მეორე ფეისლიფტს.

თქვენ თავად ხედავთ, რომ გარეთ, თუ რაიმე ცვლილება მოხდა, ეს უფრო მეტია, ვიდრე კოსმეტიკური და არასაჭირო კომენტარები. ეს 308 უკვე გამოიყურება მტკივნეულად ნაცნობი, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის მოძველებული. ფრანგები ყურადღებას ამახვილებენ ახალ სამ ფენას Vertigo- ზე ლურჯი და 18 ინჩიანი ალმასის ეფექტის მსუბუქი დისკებიდან, რომელიც ანახლებს მთლიან სახეს.

ეკრანები

ყველაზე მნიშვნელოვანი განახლება გელით შიგნიდან (თუ ამას საჭიროდ მივიჩნევთ).

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა

ნაცვლად პატარა საჭის ზემოთ ნაცნობი ანალოგურ-ციფრული ინსტრუმენტების კასეტურისა, გელით უახლესი თაობის ე.წ ციფრული i-Cockpit. ეს არის მთლიანად ელექტრონული ეკრანი, რომელიც აჩვენებს მძღოლისთვის საჭირო ყველა ინფორმაციას. ახალი 208-ისგან განსხვავებით, აქ მას არ გააჩნია 3D ეფექტი, მაგრამ აქვს იგივე გრაფიკული განლაგება და სინამდვილეში ასრულებს იმავე საქმეს ისე, რომ არ გეგრძნოთ მოთამაშე. ცენტრალური კონსოლის ეკრანი ასევე არის ახალი, ტევადი (რაც არ ნიშნავს ეს) და გთავაზობთ დაკავშირებულ სატელიტს ნავიგაცია რეალური საგზაო შეტყობინებებით, ახალი გრაფიკა და ფუნქციებზე უფრო სწრაფი წვდომა Mirror Screen ფუნქციის წყალობით, შეგიძლიათ ასახოთ თქვენი სმარტფონის ეკრანი მასზე.

უარყოფითი მხარე არის ოდნავ უფრო შეზღუდული უკანა სავარძლების სივრცე, რომელიც დამახასიათებელია ამ თაობის 308 წლისთვის 2014 წლიდან.

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა

Facelifted Peugeot 308 გთავაზობთ უახლესი თაობის მძღოლის დახმარების სისტემების სრულ ასორტიმენტს, როგორც ამას უფრო მაღალ სეგმენტებში ვხედავთ. ბორტზე არის ადაპტური ავტოპილოტი გაჩერების და დაწყება ფუნქციით, რომელიც მანქანას ინარჩუნებს საჭის შესწორების ზოლში, უკანა ხედვის კამერა, ავტოპილოტი ავტოსადგომისთვის, რომელიც აკონტროლებს უფასო ავტოსადგომებს და დგება საჭესთან მძღოლის ნაცვლად, ავტომატური დამუხრუჭება ბოლო თაობის მანქანაში. შეჯახებისას, რომელიც მუშაობს 5-დან 140 კმ / სთ სიჩქარით, ავტომატური ადაპტაციური მაღალი სხივი და აქტიური ბრმა ზონის მონიტორინგის სისტემა, 12 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით მიმართულების კორექციით.

ეფექტურობა

ახალია დისკის კონფიგურაცია, რაც მანქანის უდიდესი უპირატესობაა. 1,5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დიზელი 130 ცხ.ძ. და 300 ნმ მაქსიმალური ბრუნვა შერწყმული იყო იაპონური კომპანიის Aisin- ის ბრწყინვალე 8 სიჩქარიან ავტომატიკასთან.

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა

დრაივი, რომელიც გაგრძნობინებთ, რომ უმაღლესი კლასის მანქანაში ხართ, რადგან ის გთავაზობთ უფრო მეტ სისწრაფეს, ჰარმონიასა და ძრავასა და ავტომატიზაციას შორის და შესანიშნავ ეკონომიას. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას ჩვეულებრივ 9,4 წამი სჭირდება, მაგრამ კარგი ბრუნვისა და შესანიშნავი ავტომატიკის წყალობით, თქვენ გაქვთ შესანიშნავი რეაგირება მარჯვენა პედლზე ცვლადების შეცვლისას. ზოგადად, გადაცემათა კოლოფი მორგებულია უფრო ჩუმად, საწვავის ხარჯზე უფრო ეკონომიური მუშაობისთვის, მაგრამ თქვენ ასევე გაქვთ სპორტული რეჟიმი, რომელიც ზრდის სიჩქარეს და რეაგირებას, რაც მას თითქმის სახალისოს ხდის. ბევრი სხვა მანქანისგან განსხვავებით, აქ გართობა ძვირი არ დაგიჯდებათ - ავიღე 308 საბორტო კომპიუტერით 6 ლიტრი 100 კმ-ზე და ძირითადად დინამიური გამოცდის შემდეგ დავაბრუნე 6,6 ლიტრი ფიგურით. გპირდებით, რომ შეგიძლიათ მიაღწიოთ შერეულ ნაკადს 4,1 ლიტრი. რაც არ უნდა ყველა ავტომწარმოებელი განავითაროს ბენზინის ძრავები, დაამატოს მათ ჰიბრიდული ტექნოლოგიები, ძნელია მიახლოება ნაადრევად გაჩერებული დიზელების ეფექტურობასთან. შემოგვთავაზებს თუ არა შემდეგი 308 დიზელს, ჯერ კიდევ გასარკვევია, მაგრამ თუ ჩამოაგდებენ, ეს ნამდვილად ზარალი იქნება.

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა

მანქანის ქცევაში ვერანაირ ცვლილებას ვერ ვგრძნობდი. მართვის სარგებლობის კომფორტი კარგ დონეზეა C სეგმენტის ჰეჩბეკისთვის, თუმცა უკანა სუსპენზია მუწუკებზე ოდნავ უფრო რთულია (ფრანგული მანქანისგან მოლოდინის საწინააღმდეგოდ). დაბალი წონის (1204 კგ) და სხეულის სიმძიმის ცენტრის შემცირებულ წყალობით წინა თაობასთან შედარებით, კარგი მოქცევის სტაბილურობას მიიღებთ. პატარა საჭე კიდევ უფრო ზრდის მძღოლის ემოციებს, თუმცა ამის გაკეთება მათ უკეთესი უკუკავშირით შეეძლოთ. საერთო ჯამში, 308 რჩება სასიამოვნო მანქანად მართავდა, რაც მის მემკვიდრეს მაღალ ზომებს უქმნის.

შენიშვნა

PEUGEOT 308: ბოლო გამოსვლა
Дვიგატელიდიზელი
ცილინდრების რაოდენობა4
მწყემსიწინა
სამუშაო მოცულობა1499 ჩ.კ.
სიმძლავრე ც.ძ. 130 ც.ძ. (3750 rpm)
ბრუნვის მომენტი300 ნმ (1750 rpm)
აჩქარების დრო(0 – 100 კმ/სთ) 9,4 წმ.
მაქსიმალური სიჩქარე206 კმ / სთ
საწვავის მოხმარებაქალაქი 4 ლ / 1 კმ ქვეყანა 100 ლ / 3,3 კმ
შერეული ციკლი3,6 ლ / 100 კმ
CO2– ის ემისიები94 გ / კმ
წონა1204 кг
ფასი35 834 BGN– დან დღგ – ით

ახალი კომენტარის დამატება