Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

სამი წლის წინ, Peugeot– მა უარი თქვა Peugeot 208– ის ვან ვერსიაზე, რომელიც მისმა ორმა წინამორბედმა თავისთავად მიიჩნია და მის ნაცვლად კროსოვერი შესთავაზა. გადაწყვეტილება აშკარად სწორი იყო, რადგან Peugeot 2008 -მა დაარწმუნა კარგი ნახევარი მილიონი მძღოლი სამ წელიწადში და კარგად გამოიჩინა თავი საავტომობილო ინდუსტრიაში. ის ხელმისაწვდომია წელს განახლებული და, უპირველეს ყოვლისა, თამამი დიზაინით.

ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

საშა კაპეტანოვიჩი

ბევრი გარე ცვლილება არ არის, ამიტომ ისინი უფრო აშკარაა. LED განათება 2008D გრაფიკით უზრუნველყოფს უკეთეს ხილვადობას და უკანა მხარეს მიმზიდველობას, ხოლო წინა არის ის ადგილი, სადაც ყველაზე მეტად გამაგრილებელი ჩანს, ხოლო Peugeot– ის მარცხენა მხარეს ვერტიკალური ცხაური, შესაბამისად აწეული კაპოტი და ბამპერი უზრუნველყოფს XNUMX წლის Peugeot– ს უფრო მეტი გაბედული გარე ხედი, ასევე ორიენტაცია ველზე. სატესტო მანქანის ნათელი წითელი ფერი, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს მის მიმზიდველ გარეგნობას.

საველე ორიენტაცია ამაზეც მეტ-ნაკლებად მთავრდება. Peugeot გთავაზობთ Grip Control სისტემას ამ მანქანაში, რომელიც ეხმარება მძღოლს ნავიგაციაში უფრო რთულ რელიეფზე წინა ბორბლებზე ელექტრონული სამუხრუჭე კონტროლით, მაგრამ 2008 წლის ტესტი Peugeot არ იყო აღჭურვილი ამით. მისი ნამდვილი ბუნება, მიუხედავად მისი გამავლობის გარეგნობისა, მდგომარეობს მის შესაფერის ურბანულ გარემოსთან ადაპტაციის უნარში - ასევე Euroncap-ის მოლოდინების გამო - მზარდი სავალდებულო Active City Brake შეჯახების თავიდან აცილების სისტემის, რომელიც ამ შემთხვევაში, სამწუხაროდ, არის. ხელმისაწვდომია მხოლოდ დამატებითი გადასახადით, ასევე - ასევე დამატებითი გადასახადით - ავტომატური პარკირების სისტემა, რომელიც ეფექტურად აადვილებს გვერდითა პარკირებას დაუცველი მძღოლებისთვის. ინტერიერი მეტ-ნაკლებად ისეთივეა, როგორც ადრე, რაც არ არის ცუდი.

ოდნავ უფრო დიდი დაშორება იატაკიდან მიწამდე იძლევა კომფორტულ ჯდომას შედარებით მაღალ სავარძლებზე, ხოლო უფრო მაღალი დასაჯდომი ადგილი ასევე უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას წინ, რაც შეფერხებულია საკმაოდ მოცულობითი სვეტებით საპირისპირო მიმართულებით. ამიტომ, უკანა ხედვის კამერა ცენტრალურ ეკრანზე ჩვენებით ნამდვილად ეხმარება მძღოლს უკუსვლისას. სენსორული ეკრანი ასევე რჩება გაჯეტების კონტროლის ცენტრალურ ნაწილად. რასაკვირველია, დიზაინერებმა არ შეხეს i-Cockpit– ის განლაგება უშუალოდ პატარა, მაგრამ მაინც მსუბუქი საჭით და მასზე განთავსებული სენსორებით, რაც მაინც იწვევს მომხმარებლების განსხვავებულ რეაქციებს.

ვიღაც ეჩვევა ასეთ მოწყობას მაშინვე, ვიღაც ცოტა მოგვიანებით და ბოლოს ყველა ახერხებს საჭესთან სწორი ადგილის პოვნას. მძღოლები აუცილებლად უნდა იყვნენ შთაბეჭდილებულნი 1.2 THP PureTech ძრავით, რომელიც 130 ცხენის ძალით და 230 ნმ ბრუნვის სიჩქარით კარგად მუშაობს ქალაქებში და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე, ასევე როდესაც მძღოლი კვეთს მთის გველებს ან ზარმაცი გზატკეცილზე. ... როდესაც ზუსტი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფია დაწყვილებული, ის რეაგირებს, ხმამაღლა და წყნარად, თუმცა საკმაოდ მკაცრი სამცილინდრიანი ელფერით. ის სუვერენულად აჩქარებს ყველაფერს ყველაზე დაბალი სიჩქარით და შეიძლება იყოს საკმაოდ ეკონომიური ისე, რომ მას არ სჭირდება ტუმბოების ხშირი მონახულება. ყოველ შემთხვევაში ვიმსჯელებთ საწვავის ნორმალური მოხმარებით. ამრიგად, Peugeot 2008 რჩება მცირე კროსოვერად განახლების შემდეგაც კი, რომელიც უნდა გაითვალისწინონ მათ, ვინც ახლოსაა ამ კლასის ავტომობილის უპირატესობებთან საყიდლებისას.

მატია იანეზიჩი ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	18.830 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.981 €
Ძალა:	96 კვტ (130 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.119 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 230 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,3 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.160 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.675 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.159 მმ – სიგანე 1.739 მმ – სიმაღლე 1.556 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.537 მმ – საბარგული 350–1.172 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.252 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,4 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	14,8 / 12,5 წ (IV./V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,4 / 14,0 წმ (მ./პარ.)
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	35,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• 2008 წლის Peugeot– ის სახის მოხსნის შემდეგ ის კიდევ უფრო თავდაჯერებულია ვიდრე ადრე, მაგრამ მიუხედავად მისი გამავლობის იერსახისა, ის ურჩევნია ურბანულ გარემოს. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია მისი მკვეთრი და შედარებით ეკონომიური ძრავა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ცოცხალი ძრავა

კომფორტი

მიმზიდველი ფერის კომბინაცია

სანახაობრივი რადიატორის ცხაური

უკუქცევის კონტროლი

მძღოლის სამუშაო ადგილის ორგანიზება ყველასთვის აშკარა არ არის.