Peugeot

სარჩევი დამფუძნებელიემბლემა ბრენდის ისტორია მოდელებში Peugeot არის კომპანია საფრანგეთიდან, რომელიც აწარმოებს სხვადასხვა მანქანებს: კომპაქტურიდან რბოლამდე. ავტო გიგანტი აწარმოებს სპეციალურ მანქანებს, ასევე სპეციალიზირებულია ველოსიპედების, მოტოციკლების და ძრავების წარმოებაში.ეს არის სიდიდით მეორე ევროპული ბრენდი წარმოების თვალსაზრისით, Volkswagen-ის შემდეგ. 1974 წლიდან მწარმოებელი არის PSA Peugeot Citroen-ის ერთ-ერთი შემადგენელი ნაწილი. ბრენდის სათაო ოფისი პარიზშია. „პეჟოს“ დამფუძნებელი შორეული მე-18 საუკუნიდან იღებს სათავეს. შემდეგ ჟან-პიერ პეჟო მუშაობდა მსუბუქ ინდუსტრიაში. 1810 წელს მისმა შთამომავლებმა აღადგინეს წისქვილი, რომელიც მათ მემკვიდრეობით მიიღეს. იგი გადაიქცა ფოლადის ჩამოსხმის სახელოსნოდ. ძმები ამზადებდნენ საათის ზამბარებს, სანელებლების ქარხნებს, ფარდის რგოლებს, ხერხის პირებს და ა.შ. 1858 წელს ბრენდის ემბლემა დაპატენტდა. 1882 წლიდან Armand Peugeot-მა დაიწყო ველოსიპედების წარმოება. და 7 წლის შემდეგ, მწარმოებლებმა გამოუშვეს Peugeot მანქანის პირველი მოდელი, რომელიც შეიმუშავეს Armand Peugeot-მა და Leon Serpollet-მა. მანქანას ჰქონდა სამი ბორბალი და ორთქლის ძრავა. მოდელი პირველად საფრანგეთის დედაქალაქში გამართულ გამოფენაზე იყო წარმოდგენილი და სახელწოდება Serpolett-Peugeot მიიღო. სულ დამზადდა 4 ერთეული ასეთი მოდელი. ემბლემა Peugeot-ის ბრენდის ლოგოს ისტორია ლომის სახით თარიღდება მე-19 საუკუნის შუა ხანებში, როდესაც ერთ-ერთმა დამფუძნებელმა მიიღო სურათის პატენტი. იგი შეიმუშავა იუველირმა ჟულიენ ბელეზერმა, რომელსაც ემილი და ჟიულ პეჟო მიუახლოვდნენ. არსებობის ისტორიის მანძილზე ლომის გამოსახულება შეიცვალა: ლომი მოძრაობდა ისრის გასწვრივ, იდგა ოთხ და ორ თათზე, თავი შეიძლება გვერდებზე გადაექცია. შემდეგ ლომი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჰერალდიკური იყო, ლოგო დაიდო მანქანის წინა მხარეს, შემდეგ რადიატორის ცხაურზე, შეიცვალა ფერი. დღეს ემბლემას აქვს ფოლადის ლომის გამოსახულება, მოცულობის დასამატებლად დამატებული ჩრდილებით. ბოლო ცვლილებები 2010 წელს მოხდა. ბრენდის ისტორია მოდელებში რა თქმა უნდა, ძრავას, რომელიც მუშაობდა ორთქლზე, განვითარება არ ჰქონია და არც პოპულარული გახდებოდა. ამიტომ, მეორე მოდელს უკვე ჰქონდა შიდა წვის ძრავა. იგი პირველად 1890 წელს იქნა წარმოდგენილი. მანქანას უკვე ჰქონდა 4 ბორბალი, ხოლო ძრავამ მიიღო მოცულობა 563 კუბური სმ. მანქანა პეჟოსა და გოტლიბ დაიმლერის თანამშრომლობით დაიბადა. ახალი მანქანა ცნობილი გახდა, როგორც ტიპი 2. მას შეეძლო საათში 20 კილომეტრამდე სიჩქარის მიღწევა. Peugeot-ის ბრენდის შეკვეთები და წარმოება საკმაოდ სწრაფად გაიზარდა. Ისე. 1892 წელს გამოვიდა 29 მანქანა, ხოლო 7 წლის შემდეგ - 300 ეგზემპლარი. 1895 წლისთვის Peugeot იყო პირველი, ვინც რეზინის საბურავები დაამზადა. პეჟოს მანქანები ძალიან პოპულარული გახდა. იმ წლების ერთ-ერთი მოდელი გახდა პარიზი-ბრესტ-პარიზის აქციის მონაწილე, რომელმაც კომპანიის დიდი ყურადღება მიიპყრო. 1892 წელს სპეციალური შეკვეთით პეჟომ გამოუშვა უნიკალური მანქანა 4 ცილინდრისგან შემდგარი ძრავით. სხეული ჩამოსხმული ვერცხლისგან იყო დამზადებული. საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტი, პეჟო პირველად მონაწილეობდა პარიზი-რუანის ავტორბოლაში, რომელიც გაიმართა 1894 წელს. ავტომობილმა საპრიზო ადგილი დაიკავა, ხოლო პრიზიორი მეორე ადგილი. ახალი მე-20 საუკუნის დასაწყისში, Peugeot მიზნად ისახავს ქალაქისთვის მოდური ბიუჯეტის მანქანის ვარიანტის შემუშავებას. Bugatti-თან თანამშრომლობით შეიქმნა Bebe Peugeot, რომელიც გახდა პოპულარული ხალხური მოდელი. პარალელურად გრძელდება რბოლისთვის მანქანების წარმოება. ერთ-ერთი მათგანი იყო Peugeot Goix. მანქანა გამოვიდა 1913 წელს. მანქანა გამოირჩეოდა იმით, რომ მას შეეძლო 187 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. შემდეგ ის აბსოლუტური რეკორდი გახდა. Peugeot-ის ბრენდი აწყობს ხაზს. მანამდე საფრანგეთში არც ერთი ავტომწარმოებელი არ იყენებდა ამ მეთოდს. 1915 წლის შემდეგ კომპანია იწყებს ფოკუსირებას იაფ, მაგრამ მასობრივი წარმოების მანქანებზე. ჩნდება ბიუჯეტი Peugeot Quadrilette. სედანები უფრო ძვირი ფასით გახდა მოდელები. დროთა განმავლობაში, ორი მსხვილი საავტომობილო კომპანია Bellanger და De Dion-Bouton გახდა Peugeot-ის კომპონენტები. დიდი დეპრესიის დროს, როდესაც ბევრმა კომპანიამ ვერ შეძლო პოზიციების შენარჩუნება, ავტომობილების მწარმოებელი Peugeot აყვავდა. ამ დროს გამოჩნდა მანქანების კომპაქტური მოდელები, რომლებიც ხელმისაწვდომი იყო მომხმარებლებისთვის. საშუალო კლასისთვის იწარმოებოდა Peugeot 402 სედანი. საომარი მოქმედებები. რომელიც 1939 წელს დაიწყო, საკუთარი კორექტირება მოახდინეს. Peugeot-ის ბრენდი Volkswagen-ის მეურვეობის ქვეშ მოექცა. და საომარი მოქმედებების დასასრულს, ავტომწარმოებელმა შეძლო ევროპაში შესვლა მცირე მანქანების წარმოებით. 1960-იან წლებში Peugeot იწყებს მანქანების წარმოებას უფრო შეძლებული მყიდველებისთვის. მათთან მუშაობს მწვრთნელის დიზაინერი პინინფარინა. 1966 წელს ბრენდი აფორმებს ხელშეკრულებას Renault-ის ბრენდთან. რომელზედაც გაერთიანებულია მათი ტექნიკური შესაძლებლობები. მოგვიანებით თანამშრომლობას უერთდება შვედეთის კონცერნი ვოლვოც. თანამშრომლობის ხელშეკრულებების გაფორმების სერია ამით არ მთავრდება. 1974 წელს, Peugeot გახდა Citroen-ის ერთ-ერთი საზრუნავი. ხოლო 1978 წლიდან Peugeot-მა აიღო Chrysler Europe, რომელიც აწარმოებს როგორც მანქანებს, ასევე სატვირთო მანქანებს. გარდა ამისა, Peugeot-ის ბრენდის ქვეშ გრძელდება ორბორბლიანი მანქანების წარმოება: ველოსიპედები, მოტოციკლები. Peugeot 205, რომელიც წარმოებაში იყო 1983 წლიდან 1995 წლამდე, ხდება წარმატებული გამოგონება. 1989 წელს საფრანგეთის ავტოინდუსტრიის ლიდერმა ფრანკფურტში წარადგინა Peugeot 605. 1998 წელს გამოვიდა ამ მანქანის გადაკეთებული ვერსია Signature ვერსიაში. 605 მანქანის მოდელი შეიცვალა ახლით - 607. გარე და შიდა გარეგნობის, ასევე ძრავების გაუმჯობესება მოხდა 1993 და 1995 წლებში. ახალი Peugeot 106 შეკრების ხაზიდან 1991 წელს გამოვიდა. ის პატარა მანქანა იყო. მანქანა იყო წინა წამყვანი, ძრავის განლაგება გახდა განივი. მოდელის რესტაილინგი 1992 წელს გამოვიდა. მანქანა ხუთკარიანი გახდა, აღჭურვილი იყო 1,4 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. მისი მოდიფიკაცია დაინერგა 1996 წელს. Peugeot 405-ის ხელახალი გამოშვება 1993 წელს დაიწყო. მანქანა ტიპიური გახდა საშუალო სეგმენტის მყიდველებისთვის. 1993 წლის იანვრიდან დაიწყო ახალი მანქანის, Peugeot 306-ის წარმოება. პატარა მოდელი იყო. შემოდგომაზე ბაზარზე გამოჩნდა კონვერტირებადი ვერსია. 1997 წელს მანქანამ მიიღო ვაგონის კორპუსი. 1994 წელს პირველად გამოვიდა Peugeot / Citroen და Fiat / Lancia ბრენდების თანამშრომლობის პროდუქტი. ისინი გახდნენ Peugeot 806, რომელიც იყო წინა ამძრავიანი მინივენი განივი ძრავით. მოდელი ორჯერ იქნა გამოშვებული (SR, ST). ჯერ მანქანამ მიიღო დიზელის ძრავა და ტურბო დატენვა, შემდეგ კი აღიჭურვა 2,0 HDi დიზელის ძრავით. შემდეგი მანქანის მოდელი, რომელიც 1995 წელს გამოჩნდა, იყო Peugeot 406. მისი მოდიფიკაცია, რომელიც გაკეთდა 1999 წელს, დაიწყო დიდი წარმატებით. 1996 წლიდან იწარმოება რესტაილინგი ვაგონის კორპუსით. და 1996 წლიდან გამოჩნდა Peugeot 406 Coupe. ეს მანქანა დამზადებულია Pininfarina-ს მიერ. 1996 წლიდან ბრენდი შემუშავებული და წარმოებულია Peugeot Partner-ის მიერ. ეს არის უნივერსალი, რომლის ძრავა განივად არის განლაგებული, მანქანას ჰქონდა ფურგონის რამდენიმე ვარიაცია: სატვირთო ფურგონი ორი ადგილიანი და სატვირთო-სამგზავრო ხუთი ადგილიანი. შემდეგი მანქანა არის Peugeot 206. ის პირველად 1998 წელს გამოვიდა. საგრძნობლად გაიზარდა საავტომობილო კომპანიის პროდუქციის გაყიდვების ტემპი. 2000 წელს საფრანგეთის დედაქალაქის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო კაბრიოლეტი, რომელსაც ეწოდა 206 CC. უმაღლესი საშუალო კლასის Peugeot 607 მანქანა შეიქმნა და გამოუშვა საავტომობილო კომპანიის მიერ 1999 წელს. 2000 წელს კი ბრენდმა გამოუშვა თამამი კონცეფცია მანქანა: Promethee ჰეჩბეკი. 2001 წელს პეჟო 406 წარადგინეს ჟენევაში საავტომობილო შოუს დროს, განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე Peugeot ბრენდი საკმაოდ წარმატებულია. მანქანების წარმოების მისი ქარხნები ბევრ ქვეყანაშია. ბრენდის ქვეშ რეგულარულად იწარმოება მანქანების დიდი რაოდენობა.