საცდელი მანქანა Kia Stinger

პირველი კორეული Gran Turismo არ არის მხოლოდ სწრაფი და მგზნებარე. გემოვნებით შემუშავებული, ეს არის კორეული ბრენდის სრულიად ახალი მხარე, რომელიც უკვე არსებობს, Stinger– ის საბაზრო წარმატების მიუხედავად.

კრასნოდარის ჩაი, თუ ვსაუბრობთ კლასიკურ შავი მასის ფასის სეგმენტზე, ნამდვილად კარგია. ასი წლის წინ მას ადარებდნენ ქართულს და არა ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ კრასნოდარი პირველი იყო რუსეთში და ჩაის ყველაზე ჩრდილოეთი ტიპი იყო მსოფლიოში. 1901 წელს მაღალმთიან სოფელ სოლოხაულში, სადაც სელექციონერმა კოშმანმა შეურიგდა ჩაის თესლი კულტურის მკაცრ კლიმატს, ცხენის ვიწრო ბილიკებით მიაღწიეს. დღეს კიას ბრენდის უკანა წამყვანი სწრაფი სიჩქარე გაბრუებული ასფალტის გველის გასწვრივ სოლოჰაულისკენ მიემართება, რაც ცოტა ხნის წინაც შეუძლებელი ჩანდა.

სიტყვა Stinger- ის მრავალ მნიშვნელობას შორის, თარგმნილიდან ”სტინგი” დაწყებული ცნობილი სარაკეტო კომპლექსის სახელწოდებით, არის ალკოჰოლური კოქტეილიც, რომელიც მზადდება Stir & Straine მეთოდის მიხედვით - აურიეთ და დაძაბეთ. Kia Stinger- ში ბევრი რამ, რაც ადრე კორეულ ბრენდს არ უკავშირდებოდა, ერთდროულად აირია, მაგრამ შედეგი ხარისხობრივად გაფილტრულიყო. გამომავალი აღმოჩნდა თანამედროვე, უჩვეულო და საკმაოდ მწველი, თუ ვისაუბრებთ იმ ადამიანის ემოციებზე, რომელიც საჭესთან აღმოჩნდება.

თავისთავად, უკანა წამყვანი პლატფორმა რევოლუციური არაფერია - ეს არის იგივე შასი, რომელზეც აშენებულია ფლაგმანი Kia Quoris და Genesis მოდელები. ერთადერთი კითხვა არის ის, თუ რამდენად ზუსტად არის შეფუთული და ემსახურება მომხმარებელს და ეს არის მთელი პროექტის მთავარი სიურპრიზი. პირველ რიგში, სტილისტმა გრეგორი გიომმა დახატა ხუთკარიანი კორპუსი დახრილი სათავსოთი, რომელიც ძალიან მოგვაგონებს ბრიტანეთის სპორტული მანქანების ფორმებს და განსაკუთრებით შთამბეჭდავია მანქანის ქვედა მხრიდან დანახვისას. ამიტომ მსურს მასზე მივმართო მოძველებული ტერმინი fastback, თუმცა ეს, უფრო მეტად, არის ლიფტბექი ან თუნდაც მხოლოდ ჰეჩბეკი.

მეორეც, სტინგერის მართვის მანერას ასწავლიდა ალბერტ ბიერმანი, რომელმაც ადრე ასწავლა BMW- ს მანქანების მართვა "M" სახელწოდებით - უმაღლესი დონის სპეციალისტი, რომელსაც კორეელები თითქმის ლოცულობენ. და სოლოჰაულისკენ მიმავალ გზაზე, ცხადი ხდება, რომ ეს ყველაფერი უშედეგო არ არის, რადგან სტინგერი მიდის მთლიანად უკანა წამყვანი, ეფექტურად და დაუფიქრებლად გადადის მორიგეობებში მცირე მკაცრი შემობრუნებით და სასიამოვნო აჩქარებით ოდნავ გვერდით, როდესაც მძღოლი ფიზიკურად გრძნობს სინათლის მკაცრი იზიდავს, მაგრამ არ ეშინია, მაგრამ კიდევ უფრო ძლიერად აჭერს გაზს ამ შეგრძნებების გასაძლიერებლად და გასახანგრძლივებლად.

ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა ნორმალურია და აღმართზე ასვლისას საერთოდ არ განიცდით წევის ნაკლებობას. ძნელია დაიჯეროთ მითითებული 6-ების "ასობით", მაგრამ ძრავისგან დაბრუნება თითქმის მყისიერად ხდება და ლიმიტის დინამიკა შეიძლება არ იყოს ფეთქებადი, მაგრამ ძალიან ღირსეული. 8-სიჩქარიან "ავტომატს" ზოგჯერ დიდი შრომა უწევს, მაგრამ ეს გაუმკლავდება და ბოსტნეულიდან რბოლაში გადასვლა შეფერხების გარეშე ხდება. განახლებული Sorento Prime- ის მსგავსად, სწრაფი დაბრუნება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ერთეულის რეჟიმები, სპორტული კი, რა თქმა უნდა, ყველაზე თვალშისაცემია.

თუ ორი ლიტრიანი Stinger კარგია, მაშინ მანქანა GT სახელურით და 6 ცხენის ძალის V370 ძრავით. ასევე უკიდურესად ემოციური. იგი თითქმის ასი კილოგრამით უფრო მძიმეა და ამ განსხვავების მნიშვნელოვანი ნაწილი წინა ღერძზე მოდის, ამიტომ მისი მოქცევა უფრო რთულია, მაგრამ ბრუნვის შორის წელის დინამიკა ღირს - თმის სამაგრებს შორის Stinger GT დაფრინავს მოკლე დარტყმებში, თითქმის იგივე დრო ხარჯავს დამუხრუჭებაზე, რამდენია ოვერკლოკისთვის. ხმა საკმაოდ კარგია - არა მხოლოდ "ექვსს" ჟღერს ისე, როგორც უნდა წვის შემდეგ, არამედ სალონში ხმის გამამდიდრებელიც ეხმარება მაქსიმალურად.

ყოველივე ზემოხსენებული მართებულია ყველა წამყვანი ვერსიისთვის, თუმცა სტანდარტულად ძრავა არ იყენებს წინა ბორბლებს ძალიან მაგრად. მსუბუქი წვიმის შემდეგ მოლიპულ ასფალტზე ვერ შეაფასებენ წინა ღერძის დახმარებას, ისევე როგორც უსაფრთხოების ელექტრონიკის მუშაობას - მასზე დაყრდნობით ნამდვილად შეგიძლიათ აიღოთ გულიდან, მორგებული წონისა და მნიშვნელოვანი ზომების მიხედვით მანქანა

და ასევე - იმ მგზავრების მოლოდინზე, რომლებიც უკვე გრძნობენ თავს მცირე უკმარისობაში. უკანა რიგი აქ შესაფერისია მოკლე გასეირნებისთვის, მაგრამ Gran Turismo სტილში დიდ მანძილზე მოგზაურობა აღარ იქნება ისეთი კომფორტული: დაბალი სახურავი, მაღალი გვირაბი და არც თუ ისე ფხვიერი სადესანტო იმ გაგებით, რომ შეძლებთ მოდუნებული დაშლის შესაძლებლობას პოზიცია მძღოლისთვის ყველაფერი უფრო ნათელია: დაბალი, თითქმის სარბოლო პოზიცია, კომფორტული საჭე, ძალიან კრეატიული ინსტრუმენტები და ლაკონური თავშეკავებული სტილი, რომელიც საერთოდ არ აშორებს გზის სიამოვნებას.

სხვათა შორის, უკანა წამყვანი Stinger რუსეთში თითქმის აღარ იქნება, გარდა ორი ძირითადი ვერსიისა საწყისი კონფიგურაციებით, რომელთა ღირებულება 25 901 დოლარს შეადგენს. ისინი ძალიან მიმზიდველია, როგორც შესასვლელი და მით უფრო, სამხრეთ რეგიონებისთვის, რბილი ზამთრით. განსხვავება იმაშია, რომ ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა ასევე აღჭურვილია 197 ც.ძ. ძრავის გაუარესებული ძრავით, მაგრამ მასთან ერთად ცხოვრება ისევე ლამაზად შეგიძლიათ, მობილური ტელეფონებით რომ მოაგროვოთ გულშემატკივართა ბრბო.

ეს არის Kia ბრენდის კიდევ ერთი მახასიათებელი, რომელიც მოულოდნელად დიდი დოზით შეერია Stinger კოქტეილში. ლამაზად მოგზაურობა მას ეხება და არ აქვს მნიშვნელობა სად ზუსტად არის: სოლოხოულში ფრთხილად დაცულ კოშმანის ქოხში ან კრასნაია პოლიანას ძვირფას სასტუმროებში ახალი ოლიმპიური ტრასის გლუვი ტილოს გასწვრივ.

სხეულის ტიპი	ჰეჩბეკი	ჰეჩბეკი
Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4830/1870/1400	4830/1870/1400
ბორბლის მმ	2905	2905
წონის ასალაგმად	1898	1971
ძრავის ტიპი	ბენზინი, R4 ტურბო	ბენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	1998	3342
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე	247 6200-ზე	370 6000-ზე
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	353-ზე 1400-4000-ზე	510-ზე 1300-4500-ზე
გადაცემა, მართვა	8-ე ქ. ავტომატური კოლოფი, სავსე	8-ე ქ. ავტომატური კოლოფი, სავსე
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ	240	270
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ	6,0	4,9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	406-1158	406-1158
ფასი, $.	27 312	41 810