რუდოლფ დიზელის ხსოვნისადმი: გენიოსის დაბადებიდან 160 წლისთავი
ამბავი მეოცნებეების და დიზელის ძრავის შემქმნელის ღრმა ბუნებაზე
გენიალურმა დიზაინერმა რუდოლფ დიზელმა შექმნა ინდუსტრიული კაცობრიობის ისტორიის ერთ-ერთი უდიდესი ქმნილება. ამასთან, მის მოწყვეტილ სულს აწამებს ყველაფრის მნიშვნელობა, რაც შექმნა.
ვალენტინობის დღეს, 14 წლის 1898 თებერვალს, ბერლინის სასტუმრო ბრისტოლში შვედის ვაჟი, ემანუელ ნობელი ჩავიდა. მამის, ლუდვიგ ნობელის გარდაცვალების შემდეგ, მან მემკვიდრეობით მიიღო თავისი ნავთობკომპანია, რომელიც იმ დროისთვის ყველაზე დიდი იყო რუსეთში. ემანუელი დაძაბული და შეშფოთებულია, რადგან გარიგება, რომელსაც ის აპირებს, მისთვის სტრატეგიული მნიშვნელობისაა. მას შემდეგ, რაც ბიძამ ალფრედმა გადაწყვიტა გადაეცა თავისი გიგანტური მემკვიდრეობა, რომელიც მოიცავდა უზარმაზარ ფეთქებადი კომპანიას და მის მიერ შექმნილ ნობელის ფონდის იმავე ნავთობკომპანიაში დიდ წილს, ამ უკანასკნელმა დაიწყო სერიოზული ფინანსური სირთულეები და ეძებდა ყველა სახის გამოსავალს. . ამ მიზეზით მან გადაწყვიტა გაეცნო იმ დროს უკვე ცნობილი კაცი რუდოლფ დიზელის სახელით. ნობელს სურს მისგან იყიდოს პატენტის უფლებები, რომ აწარმოოს რუსეთში ახლახან შექმნილი გერმანული წარმოშობის გერმანული ეკონომიკური შიდა წვის ძრავა. ემანუელ ნობელმა ამ მიზნით მოამზადა 800 000 ოქროს მარკა, მაგრამ მაინც ფიქრობს, რომ მას შეუძლია ფასის შემცირებაზე მოლაპარაკება.
დიზელისთვის დღე ძალიან დატვირთულია - ისაუზმებს ფრიდრიხ ალფრედ კრუპთან ერთად, შემდეგ შეხვდება შვედ ბანკირ მარკუს ვალენბერგს, დღის მეორე ნახევარში კი ემანუელ ნობელს მიუძღვნის. მეორე დღესვე, ბანკირმა და მეწარმე გამომგონებელმა ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას, რამაც გამოიწვია ახალი შვედური დიზელის ძრავების კომპანიის შექმნა. თუმცა, ნობელთან მოლაპარაკება ბევრად უფრო რთულია, მიუხედავად დიზელის მტკიცებისა, რომ შვედი მასზე "უფრო ვნებიანია თავისი ძრავით". ემანუელის გაურკვევლობა არ უკავშირდება ძრავის მომავალს - როგორც ტექნოკრატს მასში ეჭვი არ ეპარება, მაგრამ როგორც ბიზნესმენს მიაჩნია, რომ დიზელის ძრავა გაზრდის ნავთობპროდუქტების მთლიან მოხმარებას. იგივე ნავთობპროდუქტები, რომლებსაც ნობელის კომპანიები აწარმოებენ. მას მხოლოდ დეტალების დამუშავება სურს.
ამასთან, რუდოლფმა ლოდინი არ ისურვა და ნობელს უცერემონიოდ უთხრა, რომ თუ შვედი არ მიიღებს მის პირობებს, დიზელი თავის პატენტს მიჰყიდის თავის კონკურენტ ჯონ როკფელერს. რა აძლევს ამ ამბიციურ ინჟინერს ბიზნესმენის ნობელის პრემიის დაშანტაჟების შანტაჟს ასე წარმატებით და თავდაჯერებულად უდგას პლანეტის ორი ყველაზე გავლენიანი ადამიანის გზაზე? მის არც ერთ ძრავას ჯერჯერობით საიმედოდ მუშაობა არ შეუძლია და მან ახლახან გააფორმა ხელშეკრულება ლუდის მწარმოებელ ადოლფუს ბუშთან შეერთებულ შტატებში ექსკლუზიური წარმოების უფლებების შესახებ. ამასთან, მისმა შანტაჟმა შედეგი გამოიღო და ნობელთან გარიგება შედგა.
15 წლის შემდეგ ...
29 წლის 1913 სექტემბერი. ჩვეულებრივი შემოდგომის დღე. ნიდერლანდებში მდინარე შელდტის პირს სქელი ნისლი დაეფარა და დრეზდენის გემის ორთქლის ძრავები ჩამოვარდნილ იქნა საყრდენებში და მან ინგლისის არხზე გადაიტანა. ბორტზე იმყოფება იგივე რუდოლფ დიზელი, რომელმაც ცოტა ხნით ადრე მეუღლეს ოპტიმისტური დეპეშა გაუგზავნა, რომ მომავალი მოგზაურობა წარმატებული იქნებოდა. როგორც ჩანს ასეა. საღამოს დაახლოებით ათ საათზე მან და მისმა თანამშრომლებმა, ჯორჯ კარელსმა და ალფრედ ლუკმანმა გადაწყვიტეს, რომ დასაძინებლად წასვლის დრო მოვიდა, ხელი ჩამოართვა და თავიანთ კაბინეტებში გაიარეს. დილით მისტერ დიზელს ვერავინ პოულობს და როდესაც მისი შეშფოთებული თანამშრომლები მას სალონში ეძებენ, მის ოთახში საწოლი ხელუხლებელია. მოგვიანებით, მგზავრს, რომელიც აღმოჩნდა ინდოეთის პრეზიდენტის ჯავაჰარლალ ნეჰუს ბიძაშვილი, ახსოვს, თუ როგორ მიდიოდა კაცის ნაბიჯები გემის სარკინიგზო ხაზისკენ. მხოლოდ ყოვლისშემძლემ იცის ზუსტად რა მოხდა შემდეგ. ფაქტია, რომ რუდოლფ დიზელის დღიურში 29 სექტემბრის გვერდზე ფანქრით დაწერილია პატარა ჯვარი ...
თერთმეტი დღის შემდეგ ჰოლანდიელმა მეზღვაურებმა იპოვეს დამხრჩვალი ადამიანის სხეული. კაპიტანი საშიში გარეგნობის გამო გადასცემს მას ზღვის სასიკეთოდ და ინარჩუნებს იმას, რაც მასში პოულობს. რამდენიმე დღის შემდეგ, რუდოლფის ერთ-ერთმა ვაჟმა, ევგენ დიზელმა, ისინი მამის კუთვნილებად აღიარა.
ნისლის ღრმა სიბნელეში მთავრდება ბრწყინვალე შემოქმედების შემქმნელის პერსპექტიული კარიერა, რომელსაც მის სახელს „დიზელის ძრავა“ ეწოდა. თუმცა, თუ უფრო ღრმად ჩავხედავთ მხატვრის ბუნებას, აღმოვაჩენთ, რომ სულს არღვევს წინააღმდეგობები და ეჭვები, რაც საფუძველს იძლევა, რომ ავტორიტეტულად აღიარონ არა მხოლოდ ის თეზისი, რომ ის შესაძლოა ყოფილიყო გერმანელი აგენტების მსხვერპლი, რომლებიც ცდილობდნენ თავიდან აიცილონ. პატენტების გაყიდვა ბრიტანეთის იმპერიისთვის. აშკარად გარდაუვალი ომის წინა დღეს, მაგრამ ამ დიზელმა თავი მოიკლა. ღრმა ტანჯვა ბრწყინვალე დიზაინერის შინაგანი სამყაროს განუყოფელი ნაწილია.
გენიალური გენიალური ქმნილება
რუდოლფი დაიბადა 18 წლის 1858 მარტს საფრანგეთის დედაქალაქ პარიზში. საფრანგეთ-პრუსიის ომის დროს შოვინისტული სენტიმენტების განმავითარებამ აიძულა მისი ოჯახი ემიგრაციაში წასულიყო ინგლისში. ამასთან, მათი სახსრები უკიდურესად არასაკმარისია და მამამისი იძულებულია ახალგაზრდა რუდოლფი გაგზავნოს ცოლის ძმასთან, რომელიც შემთხვევითი ადამიანი არ არის. დიზელის ბიძა მაშინ ცნობილი პროფესორი ბარნიკელი იყო და მისი მხარდაჭერით წარმატებას მიაღწია სამრეწველო სკოლაში (შემდეგ ტექნიკურ სკოლაში, ამჟამად გამოყენებითი მეცნიერების უნივერსიტეტში) აუგსბურგში, შემდეგ კი მიუნხენის ტექნიკურ უნივერსიტეტში, მიიღო წარჩინებული ხარისხის დიპლომი. ოდესმე მიაღწია წარმატებას. ახალგაზრდა ნიჭის ეფექტურობა ფენომენალურია და დაჟინებით, რომლითაც ის ცდილობს მიაღწიოს თავის მიზნებს, უბრალოდ აოცებს სხვებს. დიზელი ოცნებობს შექმნას შესანიშნავი სითბოს ძრავა, მაგრამ ბედის ირონიით, ის მთავრდება სამაცივრო ქარხანაში. 1881 წელს იგი პარიზში დაბრუნდა თავისი ყოფილი მენტორის, პროფესორ კარლ ფონ ლინდას, მისი სახელობის ყინულის მწარმოებლის გამომგონებლის მოწვევით და საფუძველი ჩაუყარა დღევანდელ გიგანტურ Linde გაგრილების სისტემას. რუდოლფი დაინიშნა ქარხნის დირექტორად. ამ დროს ბენზინის ძრავები ახლადგამოიშვებოდა და ამასობაში შეიქმნა კიდევ ერთი სითბური ძრავა. ეს არის ორთქლის ტურბინა, რომელიც ახლახანს გამოიგონეს ფრანგმა შვედმა დე ლევალმა და ინგლისელმა პარსონმა და ეფექტურობით მნიშვნელოვნად აღემატება ორთქლის ძრავას.
დაიმლერისა და ბენცისა და სხვა მეცნიერების განვითარების პარალელურად, ისინი ცდილობენ ააშენონ ძრავები, რომლებიც ნავთობზე მუშაობენ. იმ დროს მათ ჯერ კიდევ არ იცოდნენ საწვავის ქიმიური ხასიათი და მისი აფეთქების ტენდენცია (ფეთქებადი ანთება გარკვეულ პირობებში). დიზელი ყურადღებით აკვირდება ამ მოვლენებს და იღებს ინფორმაციას ამ მოვლენების შესახებ და მრავალი ანალიზის შემდეგ ხვდება, რომ ყველა პროექტს არ აქვს რაიმე ფუნდამენტური. მას ახალი იდეა მოუვიდა, რომელიც რადიკალურად განსხვავდებოდა ოტონის ძირეული ძრავებისგან.
„ჩემს ძრავში ჰაერი გაცილებით სქელი გახდება, შემდეგ კი საწვავის ინექცია ბოლო წუთს დაიწყება“, - ამბობს გერმანელი ინჟინერი. „ამაღლებული ტემპერატურა გამოიწვევს საწვავის თვითანთებას, ხოლო შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტი მას საწვავის გაცილებით ეფექტურს გახდის“. თავისი იდეისთვის პატენტის მიღებიდან ერთი წლის შემდეგ, დიზელმა გამოსცა ბროშურა საკმაოდ ხმამაღალი და გამომწვევი სათაურით "რაციონალური სითბური ძრავის თეორია და მშენებლობა, რომელმაც უნდა შეცვალოს ორთქლის ძრავა და უკვე ცნობილი შიდა წვის ძრავები".
ოცნების თეორია
რუდოლფ დიზელის პროექტები ემყარება თერმოდინამიკის თეორიულ საფუძვლებს. თუმცა თეორია ერთია და პრაქტიკა სულ სხვა. დიზელს წარმოდგენაც არ აქვს, როგორი იქნება საწვავი, რომელსაც ის თავისი ძრავების ცილინდრებში ჩაასხამს. დასაწყისისთვის მან გადაწყვიტა სცადა ნავთი, რომელიც იმ დროს ასე ფართოდ გამოიყენებოდა. თუმცა, ეს უკანასკნელი აშკარად არ არის პრობლემის გადაწყვეტა - პირველივე ცდაზე, აუგსბურგის მანქანების ქარხანაში წარმოებული ექსპერიმენტული ძრავა (ამჟამად ცნობილია როგორც MAN მძიმე სატვირთო მანქანების ქარხანა) დაიშალა და ერთმა წნევის ლიანდაგმა კინაღამ მოკლა გამომგონებელი. მფრინავი სანტიმეტრი. მისი თავიდან. მრავალი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, დიზელმა მაინც მოახერხა ექსპერიმენტული მანქანის გაშვება, მაგრამ მხოლოდ დიზაინის გარკვეული ცვლილებების განხორციელების შემდეგ და მხოლოდ მაშინ, როდესაც გადავიდა უფრო მძიმე ზეთის ფრაქციის გამოყენებაზე, მოგვიანებით მისი სახელი "დიზელის საწვავი" დაარქვეს.
ბევრი მეწარმე იწყებს დაინტერესებას დიზელის მოვლენებით და მისი პროექტები აპირებს რევოლუციას მოახდინოს სითბოს ძრავების სამყაროში, რადგან მისი ძრავა ბევრად უფრო ეკონომიური გამოდის.
ამის დასტური იყო წარმოდგენილი იმავე 1898 წელს, რომელშიც დაიწყო ჩვენი ისტორია, მიუნხენში, სადაც გაიხსნა მანქანების გამოფენა, რომელიც გახდა დიზელისა და მისი ძრავების შემდგომი წარმატების ქვაკუთხედი. არის ძრავები აუგსბურგიდან, ასევე 20 ცხ.ძ. ქარხანა Otto-Deutz, რომელიც ამოძრავებს მანქანას ჰაერის გათხევადებისკენ. განსაკუთრებით დიდია ინტერესი კრუპის ქარხნებში წარმოებული მოტოციკლის მიმართ - მას აქვს 35 ცხ.ძ. და ატრიალებს ჰიდრავლიკური ტუმბოს ლილვს, ქმნის წყლის ჭავლს 40 მ სიმაღლით.ეს ძრავა მუშაობს დიზელის ძრავის პრინციპით და გამოფენის შემდეგ გერმანული და უცხოური კომპანიები ყიდულობენ მასზე ლიცენზიებს, მათ შორის ნობელს, რომელიც იღებს წარმოების უფლებებს. ძრავა რუსეთში. .
რაც არ უნდა აბსურდულად ჩანდეს, თავდაპირველად დიზელის ძრავა უდიდეს წინააღმდეგობას შეხვდა სამშობლოში. ამის მიზეზები საკმაოდ რთულია, მაგრამ დაკავშირებულია იმასთან, რომ ქვეყანას აქვს ქვანახშირის მნიშვნელოვანი მარაგი და ნავთობი თითქმის არ არის. ფაქტია, რომ ამ ეტაპზე ბენზინის ძრავა განიხილება მანქანების ძირითად სატრანსპორტო საშუალებად, რომელსაც ალტერნატივა არ აქვს, დიზელის საწვავი ძირითადად სამრეწველო დანიშნულებით იქნება გამოყენებული, რაც ნახშირზე მომუშავე ორთქლის ძრავებითაც შეიძლება. როდესაც ის სულ უფრო მეტ მოწინააღმდეგეს ხვდება გერმანიაში, დიზელი იძულებულია დაუკავშირდეს ბევრ მწარმოებელს საფრანგეთში, შვეიცარიაში, ავსტრიაში, ბელგიაში, რუსეთსა და ამერიკაში. რუსეთში ნობელმა, შვედურ კომპანია ASEA-სთან ერთად, წარმატებით ააშენა პირველი სავაჭრო გემები და ტანკერები დიზელის ძრავით, ხოლო საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა პირველი რუსული დიზელის წყალქვეშა ნავები Minoga და Shark. მომდევნო წლებში დიზელმა დიდი ნაბიჯები გადადგა თავისი ძრავის გაუმჯობესებაში და ვერაფერი შეაჩერებს მისი შემოქმედების ტრიუმფალურ გზას – მისი შემოქმედის სიკვდილიც კი. ის ტრანსპორტირებაში რევოლუციას მოახდენს და ეპოქის კიდევ ერთი გამოგონებაა, რომელიც ნავთობპროდუქტების გარეშე ვერ იმუშავებს.
ღრმა სულიერი ბრძოლა
მაგრამ, როგორც ადრე ვთქვით, ამ ძირითადად გლამურული ფასადის უკან ბევრი წინააღმდეგობაა. ერთის მხრივ, ეს არის დროის ფაქტორები, რომლებშიც ხდება მოვლენები და, მეორე მხრივ, თავად რუდოლფ დიზელის არსი. მიუხედავად მისი წარმატებისა, 1913 წელს მოგზაურობის დროს იგი თითქმის მთლიანად გადახდისუუნარო აღმოჩნდა. ფართო საზოგადოებისთვის დიზელი არის ბრწყინვალე და მეწარმე გამომგონებელი, რომელიც უკვე მილიონერი გახდა, მაგრამ პრაქტიკაში მას არ შეუძლია დაეყრდნოს საბანკო გარანტიებს ტრანზაქციების დასადებად. მიუხედავად მისი წარმატებისა, დიზაინერი ღრმა დეპრესიაში ჩავარდა, თუკი მაშინ ასეთი ტერმინი არსებობდა. ფასი, რომელიც მან გადაიხადა თავის შემოქმედებაში, უზარმაზარია და მას სულ უფრო აწუხებს ფიქრი, სჭირდება თუ არა ეს კაცობრიობას. იმის ნაცვლად, რომ მოემზადოს თავისი პრეზენტაციებისთვის, ის გატაცებულია ეგზისტენციალური აზრებით და კითხულობს „მძიმე, მაგრამ უსაზღვროდ დამაკმაყოფილებელ ნაწარმოებს“ (მისი სიტყვებით). დრეზდენის გემზე მის სალონში იპოვეს ამ ფილოსოფოსის წიგნი, რომელშიც აბრეშუმის მარკირების ლენტი იყო მოთავსებული გვერდებზე, რომელზედაც შემდეგი სიტყვები იყო: „სიღარიბეში დაბადებული ადამიანები, მაგრამ მათი ნიჭის წყალობით საბოლოოდ მიაღწიეს“ სიტუაცია, რომელშიც ისინი ბევრს შოულობენ, თითქმის ყოველთვის აღწევენ ავტოსაგზნებას, რომ ნიჭი მათი პირადი კაპიტალის ხელშეუხებელი პრინციპია, ხოლო მატერიალური სიკეთე მხოლოდ სავალდებულო პროცენტია. ეს იგივე ხალხი, როგორც წესი, უკიდურეს სიღარიბეში მთავრდება...“
ცნობს დიზელი მის ცხოვრებას ამ სიტყვების გაგებით? როდესაც მისმა ვაჟებმა ევგენმა და რუდოლფმა გახსნეს საოჯახო ხაზინა ბოგენჰაუზენში, მათ მასში მხოლოდ ოცი ათასი მარკა აღმოაჩინეს. ყველაფერი დანარჩენი შთანთქავს ექსტრავაგანტული ოჯახური ცხოვრებით. უზარმაზარ სახლში ყოველწლიურად 90 რაიხმარკი მიდის. სხვადასხვა კომპანიების აქციები დივიდენდებს არ უხდიან და გალისიის ნავთობის საბადოებში ინვესტიციები უძირო ყაზარმებია. დიზელის თანამედროვეებმა მოგვიანებით დაადასტურეს, რომ მისი ქონება ისევე სწრაფად გაქრა, როგორც ჩანდა, რომ ის ისეთივე გენიოსი იყო, როგორც ამაყი და ეგოისტი, რომ არ თვლიდა საჭიროდ რაიმე ფინანსისტებთან საკითხებზე განხილვა. . მისი თვითშეფასება ძალიან მაღალია ვინმესთან კონსულტაციისთვის. დიზელი სპეკულაციურ ტრანზაქციებშიც კი მონაწილეობს და ეს დიდ ზარალს იწვევს. მის ხასიათზე ალბათ დიდი გავლენა მოახდინა მისმა ბავშვობამ და განსაკუთრებით მისმა უცნაურმა მამამ, რომელიც სხვადასხვა წვრილმანებით ვაჭრობს გზაში, მაგრამ ითვლება უცხო ძალების წარმომადგენლად. სიცოცხლის ბოლო წლებში თავად დიზელი, რომელიც ამ ქცევის ანტითეზა გახდა (ასეთი ქცევის მიზეზები ფსიქოანალიზის სფეროშია), იტყოდა: „უკვე დარწმუნებული ვარ, არის თუ არა რაიმე სარგებელი იმისგან, რაც მაქვს. ჩემს ცხოვრებაში მიღწეული. არ ვიცი ჩემმა მანქანებმა გააუმჯობესა თუ არა ადამიანების ცხოვრება. არაფერში არ ვარ დარწმუნებული...“
გერმანელი ინჟინრის პედანტური ბრძანება ვერ აწყობს აუხსნელ ხეტიალსა და ტანჯვას მის სულში. თუ მისი ძრავა დაწვავს ყოველ წვეთს, მისი შემქმნელი დაწვავს ...
ტექსტი: გეორგი კოლევი
