P064D შიდა კონტროლის მოდული O2 სენსორი პროცესორის მუშაობის ბანკი 1

P064D შიდა კონტროლის მოდული O2 სენსორი პროცესორის მუშაობის ბანკი 1

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

შიდა კონტროლის მოდული O2 სენსორი პროცესორის მუშაობის ბანკი 1

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გენერალური ძრავის დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) და ჩვეულებრივ გამოიყენება OBD-II მანქანებზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram და ა.შ. ზოგადი ხასიათის მიუხედავად, რემონტის ზუსტი ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის წლის, მარკის, მოდელისა და გადაცემის კონფიგურაციის მიხედვით.

როდესაც P064D კოდი შენარჩუნებულია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა შიდა პროცესორის მუშაობის შეცდომა გაცხელებული ჟანგბადის სენსორის (HO2S) სქემით ძრავების პირველი რიგისთვის. სხვა კონტროლერებმა ასევე შეიძლება აღმოაჩინონ შიდა PCM შესრულების შეცდომა (HO2S ბანკისთვის) და გამოიწვიოს P064D შენახვა.

ბანკი 1 აღნიშნავს ძრავების ჯგუფს, რომელიც შეიცავს ცილინდრი ნომერ პირველს.

HO2S შედგება ცირკონიის მგრძნობიარე ელემენტისა და პატარა ნიმუშის პალატისგან, რომელიც მოთავსებულია ვენტილირებული ფოლადის კორპუსში. სენსორული ელემენტი აკავშირებს მავთულხლართებს HO2S აღკაზმულობაში მცირე პლატინის ელექტროდებით. ჟანგბადის სენსორის (HO2S) აღკაზმულობა დაკავშირებულია ძრავის საკონტროლო აღკაზმულობასთან, რომელიც PCM- ს აწვდის მონაცემებს ძრავის გამონაბოლქვში ჟანგბადის პროცენტულ მაჩვენებელთან შედარებით ჰაერის ჟანგბადთან.

ზემოთ HO2S სენსორი მდებარეობს გამონაბოლქვი მილში (გამონაბოლქვი კოლექტორსა და კატალიზატორს შორის). ამის მიღწევის ყველაზე გავრცელებული მეთოდია სენსორის ჩასმა პირდაპირ გამონაბოლქვი მილზე შედუღებულ ხრახნიან ბუჩქში. ხრახნიანი ბუჩქი მოთავსებულია ქვედა მილში ყველაზე მოსახერხებელ მდგომარეობაში და ყველაზე მოსახერხებელ კუთხით წვდომისა და სენსორის ოპტიმალური მუშაობისთვის. ხრახნიანი ჟანგბადის სენსორების ამოღება და დამონტაჟება საჭიროებს სპეციალურად შემუშავებულ კლავიშებს ან სოკეტებს, ავტომობილის გამოყენების მიხედვით. HO2S ასევე შეიძლება დამაგრდეს გამონაბოლქვი მილზე შედუღებული ხრახნიანი საკინძებით (და კაკალით).

გამონაბოლქვი აირები გამონაბოლქვი მანიფოლდის საშუალებით მიედინება ქვემო მილში, სადაც ისინი გადიან ზემო დინების HO2S- ში. გამონაბოლქვი აირები გადის ჟანგბადის სენსორის (HO2S) ფოლადის კორპუსში სპეციალურად შემუშავებულ ხვრელებში და მგრძნობიარე ელემენტის გავლით. გარე ჰაერი შეყვანილია სენსორის ცენტრში მდებარე პატარა ნიმუშის პალატაში ტყვიის ხვრელების მეშვეობით. ამ პალატაში ჰაერი ათბობს, რის გამოც იონები წარმოქმნიან (ენერგიას) ძაბვას. განსხვავებები ჟანგბადის მოლეკულების კონცენტრაციას გამონაბოლქვ აირში და ატმოსფერულ ჰაერს შორის (შეყვანილია HO2S- ში) იწვევს ჟანგბადის იონების კონცენტრაციის მერყეობას (სენსორის შიგნით). ეს ვიბრაციები იწვევენ ჟანგბადის იონებს (HO2S– ის შიგნით), რომ სწრაფად და შუალედურად ახვიდეს ერთი პლატინის ფენიდან მეორეზე. როდესაც ჟანგბადის პულსირება მოძრაობს პლატინის ფენებს შორის, ეს იწვევს ძაბვის ცვლილებას. ძაბვის ეს ცვლილებები აღიარებულია PCM– ით, როგორც გამონაბოლქვი აირების ჟანგბადის კონცენტრაციის ცვლილებები და ასახავს ძრავი მუშაობს სუსტი (ძალიან ცოტა საწვავი) თუ მდიდარი (ძალიან ბევრი საწვავი). როდესაც გამონაბოლქვში მეტი ჟანგბადია (მჭლე მდგომარეობა), HO2S- ის ძაბვა უფრო დაბალი ხდება. როდესაც გამონაბოლქვში ნაკლები ჟანგბადია (მდიდარი მდგომარეობა), ძაბვის გამომუშავება უფრო მაღალია. ეს მონაცემები გამოიყენება PCM– ს მიერ, სხვა საკითხებთან ერთად, საწვავის სტრატეგიისა და ანთების დროის გამოსათვლელად.

შეყვანის HO2S ჩვეულებრივ მერყეობს 100 -დან 900 მილივოლტამდე (1 -დან 9 ვოლტამდე), როდესაც ძრავა უმოქმედოა და PCM დახურულ მარყუჟის რეჟიმშია. დახურულ მარყუჟში მუშაობისას, PCM იღებს შეყვანას ზემო დინების HO2S– დან, რათა დაარეგულიროს საწვავის ინჟექტორი იმპულსის სიგანე და (საბოლოოდ) საწვავის მიწოდება. როდესაც ძრავა შედის ღია მარყუჟის რეჟიმში (ცივი დაწყება და ფართო ღია გრუნტის პირობები), საწვავის სტრატეგია წინასწარ არის დაპროგრამებული.

შიდა კონტროლის მოდულის მონიტორინგის პროცესორები პასუხისმგებელნი არიან სხვადასხვა კონტროლერის თვითტესტირების ფუნქციებზე და შიდა კონტროლის მოდულის საერთო ანგარიშვალდებულებაზე. HO2S შესასვლელი და გამომავალი სიგნალები თვითგამოწმებულია და მუდმივად მონიტორინგს ახორციელებს PCM და სხვა შესაბამისი კონტროლერები. გადაცემის კონტროლის მოდული (TCM), წევის კონტროლის მოდული (TCSM) და სხვა კონტროლერები ასევე ურთიერთობენ HO2S– თან.

ყოველ ჯერზე, როდესაც ანთება ჩართულია და PCM იკვებება, იწყება HO2S თვითტესტი. შიდა კონტროლერზე თვითტესტის ჩატარების გარდა, Controller Area Network (CAN) ასევე ადარებს სიგნალებს თითოეული ინდივიდუალური მოდულიდან იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თითოეული კონტროლერი მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო. ეს ტესტები ტარდება ერთდროულად.

თუ PCM აღმოაჩენს შიდა შეუსაბამობას HO2S ფუნქციონირებაში, კოდი P064D შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) შეიძლება აინთოს. გარდა ამისა, თუ PCM აღმოაჩენს პრობლემას რომელიმე ბორტ კონტროლერს შორის, რომელიც მიუთითებს შიდა HO2S შეცდომაზე, P064D კოდი შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) შეიძლება აინთოს. MIL– ის განათებას შეიძლება დასჭირდეს რამოდენიმე წარუმატებელი ციკლი, რაც დამოკიდებულია გაუმართაობის აღქმულ სიმძიმეზე.

PKM- ის ფოტო საფარით ამოღებული:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

შიდა კონტროლის მოდულის პროცესორის კოდები კლასიფიცირდება როგორც მძიმე. შენახულმა P064D კოდმა შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა სახის დამუშავება, მათ შორის საწვავის მოხმარების შემცირება.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P064D პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• ძრავის სიმძლავრის ზოგადი ნაკლებობა
• ძრავის მოძრაობის სხვადასხვა სიმპტომები
• სხვა შენახული დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდები

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ P064D DTC– ის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• გაუმართავი კონტროლერი ან პროგრამირების შეცდომა
• დეფექტური HO2S
• მდიდარი ან მწირი გამონაბოლქვი პირობები
• დამწვარი, გაფუჭებული, გატეხილი ან გათიშული გაყვანილობა და / ან კონექტორები
• ძრავის გამონაბოლქვი გაჟონავს
• გაუმართავი კონტროლერის დენის რელე ან გაფუჭებული დაუკრავენ
• ღია ან მოკლე ჩართვა წრეში ან კონექტორები CAN აღკაზმულობა
• საკონტროლო მოდულის არასაკმარისი დასაბუთება

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P064D– ის პრობლემის მოსაგვარებლად?

ყველაზე გამოცდილი და კარგად აღჭურვილი პროფესიონალი ტექნიკოსისთვისაც კი, P064D კოდის დიაგნოზი შეიძლება იყოს რთული. ასევე არის გადაპროგრამების პრობლემა. საჭირო რეპროგრამირების აღჭურვილობის გარეშე, შეუძლებელი იქნება გაუმართავი კონტროლერის შეცვლა და წარმატებული შეკეთება.

თუ არსებობს ელექტრომომარაგების ECM / PCM კოდები, ისინი აშკარად უნდა გამოსწორდეს P064D– ის დიაგნოზის გაკეთებამდე.

არსებობს წინასწარი ტესტები, რომელთა ჩატარებაც შესაძლებელია ნებისმიერი კონტროლერის გაუმართლებლად გამოცხადებამდე. თქვენ დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ-ომმეტრი (DVOM) და საიმედო ინფორმაციის წყარო ავტომობილის შესახებ.

შეაერთეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან და მიიღეთ ყველა შენახული კოდი და გაყინეთ ჩარჩოს მონაცემები. თქვენ გსურთ ჩაწეროთ ეს ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კოდი აღმოჩნდება წყვეტილი. ყველა შესაბამისი ინფორმაციის ჩაწერის შემდეგ გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ ავტომობილი სანამ კოდი არ გასუფთავდება ან PCM არ შედის ლოდინის რეჟიმში. თუ PCM შედის მზა რეჟიმში, კოდი წყვეტილია და ძნელია დიაგნოსტიკა. მდგომარეობა, რამაც გამოიწვია P064D შენახვა შეიძლება კიდევ უფრო გაუარესდეს დიაგნოზის დადგენამდე. თუ კოდი გადატვირთულია, გააგრძელეთ წინასწარი ტესტების ეს მოკლე სია.

P064D- ის დიაგნოსტიკის მცდელობისას ინფორმაცია შეიძლება იყოს თქვენი საუკეთესო ინსტრუმენტი. მოძებნეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენებისთვის (TSB), რომლებიც შეესაბამება შენახულ კოდს, მანქანას (წელი, მარკა, მოდელი და ძრავა) და ნაჩვენები სიმპტომები. თუ თქვენ იპოვით სწორ TSB- ს, მას შეუძლია მოგაწოდოთ დიაგნოსტიკური ინფორმაცია, რომელიც დიდად დაგეხმარებათ.

გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო, რათა მიიღოთ კონექტორის ხედები, შემაერთებელი პინუტები, კომპონენტის ლოკატორი, გაყვანილობის დიაგრამები და სადიაგნოსტიკო ბლოკ დიაგრამები შესაბამისი კოდისა და ავტომობილის შესაბამისი.

გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ კონტროლერის დენის წყაროს დაუკრავენ. საჭიროების შემთხვევაში შეამოწმეთ და შეცვალეთ გაბერილი დაუკრავენ. დაზღვევა უნდა შემოწმდეს დატვირთული წრიულით.

თუ ყველა დაუკრა და რელე მუშაობს გამართულად, უნდა ჩატარდეს კონტროლერთან დაკავშირებული გაყვანილობისა და აღკაზმულობის ვიზუალური შემოწმება. თქვენ ასევე გსურთ შეამოწმოთ შასი და საავტომობილო მიწის კავშირები. გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო შესაბამისი სქემების დასაბუთების ადგილების მოსაპოვებლად. გამოიყენეთ DVOM მიწის მთლიანობის შესამოწმებლად.

ვიზუალურად შეამოწმეთ სისტემის კონტროლერები წყლის, სითბოს ან შეჯახების შედეგად მიყენებული ზიანისთვის. ნებისმიერი კონტროლერი დაზიანებულია, განსაკუთრებით წყლით, ითვლება დეფექტურად.

თუ კონტროლერის დენის და სახმელეთო სქემები ხელუხლებელია, ეჭვი შეიტანეთ გაუმართავ კონტროლერში ან კონტროლერის პროგრამირების შეცდომებში. კონტროლერის შეცვლა საჭიროებს გადაპროგრამებას. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ რეპროგრამირებული კონტროლერები შემდგომი ბაზრიდან. სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს / კონტროლერებს დასჭირდებათ ბორტზე გადაპროგრამება, რაც შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ დილერის ან სხვა კვალიფიციური წყაროს მეშვეობით.

HO2S ტესტირება

სანამ ჟანგბადის სენსორის (HO2S) დიაგნოზის გაკეთებას შეეცდებით, დარწმუნდით, რომ ძრავა ეფექტურად მუშაობს. შეცდომის კოდები, TP სენსორული კოდები, ჰაერის წნევის მრავალმხრივი კოდები და MAF სენსორული კოდები უნდა განიხილებოდეს ნებისმიერი HO2S ან გამხდარი / მდიდარი გამონაბოლქვის კოდების დიაგნოსტირების მცდელობამდე.

ზოგიერთი ავტომწარმოებელი იყენებს შერწყმულ წრეს HO2S- ის ძაბვის უზრუნველსაყოფად. შეამოწმეთ ეს დაუკრავენ DVOM– ით.

თუ ყველა დამტენი წესრიგშია, იპოვეთ HO2S ძრავების პირველი რიგისთვის. სატრანსპორტო საშუალება უნდა აიყვანოს შესაბამისი ჯეკით ან დააწესოს და დაიჭიროს უსაფრთხოების სადგამებზე. მას შემდეგ რაც წვდებით სენსორზე, გათიშეთ აღკაზმულობის კონექტორი და განათავსეთ გასაღები ჩართულ მდგომარეობაში. თქვენ ეძებთ ბატარეის ძაბვას HO2S კონექტორთან. გამოიყენეთ წრიული დიაგრამა, რათა დადგინდეს რომელი წრე გამოიყენება ბატარეის ძაბვის უზრუნველსაყოფად. ასევე შეამოწმეთ, რომ სისტემა ამ დროს დასაბუთებულია.

თუ არსებობს HO2S ძაბვა და მიწა, ხელახლა შეაერთეთ HO2S. ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ მანქანა. საცდელი დისკის შემდეგ, ძრავა უმოქმედოდ დატოვეთ (ნეიტრალურ ან გაჩერებულ მდგომარეობაში). გამოიყენეთ სკანერი HO2S შეყვანის მონაცემების მონიტორინგისთვის. შეამცირეთ თქვენი მონაცემების ნაკადი, რომ შეიცავდეს მხოლოდ შესაბამის მონაცემებს და თქვენ მიიღებთ მონაცემთა სწრაფ პასუხს. თუ ვივარაუდოთ, რომ ძრავა მუშაობს ეფექტურად, დინების HO2S რეგულარულად უნდა გადავიდეს მდიდარიდან მჭლეზე (და პირიქით) PCM დახურულ მარყუჟში.

• სხვა კოდებისგან განსხვავებით, P064D სავარაუდოდ გამოწვეულია გაუმართავი კონტროლერის ან კონტროლერის პროგრამირების შეცდომით.
• შეამოწმეთ სისტემის საფუძველი უწყვეტობისთვის DVOM– ის უარყოფითი ტესტის მიწასთან მიწასთან და დადებითი ტესტის ბატარეის ძაბვასთან დაკავშირებით.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P064D კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P064D– სთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.