Drag Racing კონკურსის მახასიათებლები

ინფორმაციის

რა არის რბოლა
რბოლები - დრაკერები
- შასი
- Gum
კლასები
Drag Racing ასოციაცია
- აშშ
- ევროპის

საბურავების ხმაური, ტრიბუნების ხმაური, მწვანე შუქი, კვამლი, 10 წამი და გამარჯვება! ეს სხვა არაფერია, თუ არა შეჯახების რბოლა. ამ ტიპის რბოლას მრავალი თაყვანისმცემელი ჰყავს, რომლებიც მთელ მსოფლიოში ცხოვრობენ. მოდით, უფრო დეტალურად გავეცნოთ ამ მოვლენას: რა მახასიათებლები აქვს მასში გამოყენებულ მანქანებსა და სხვა დახვეწილობებს.

რა არის რბოლა

ეს არის ავტომობილების შეჯიბრი მკაცრად შეზღუდულ მონაკვეთზე. ეს არის უნიკალური განსხვავება რბოლასა და სხვა სახის ავტორბოლას შორის. ამ რბოლებისთვის შექმნილია სპეციალური ტრასა. მას უნდა ჰქონდეს მოძრაობის რამდენიმე ზოლი (ეს დამოკიდებულია რასის ტიპზე და რამდენი მონაწილე შეიძლება იყოს ერთდროულად, კონკურსის პირობების შესაბამისად). ზედაპირი მაქსიმალურად ბრტყელია და სეგმენტი ყოველთვის სწორია.

ჩვეულებრივ, პირველ რიგში გაიცემა კვალიფიკაცია, რომელიც აჩვენებს მანქანების დონეს და განსაზღვრავს საწყისი პოზიციას. შემდეგ ტარდება რბოლების სერია, რომელთა შედეგების მიხედვით ხდება გამარჯვებული.

რბოლა გრძელდება მხოლოდ რამდენიმე წამი, რადგან მიზანი არის მონაკვეთის მაქსიმალურად სწრაფად მართვა და ამავე დროს უმაღლესი სიჩქარის განვითარება. რბოლების მრავალი კლასი არსებობს და ინდივიდუალური ორგანიზაციების პირობებს აქვს საკუთარი თავისებურებები. მაგრამ რაღაც მათ ყველას აერთიანებს. რეგისტრაცია ხდება სეგმენტზე:

ერთი მილი - 1609 მეტრი;
ნახევარი მილი - 804 მეტრი;
ერთი მეოთხედი - 402 მ;
ერთი მერვედი - 201 მეტრი.

აქ მოცემულია შეჯიბრის მახასიათებლები, რამაც პოპულარული გახდა Drag Racing:

სარბოლო ტრასა არ არის მხოლოდ ასფალტის გზა. ზედაპირი მაქსიმალურად უნდა უზრუნველყოფდეს სარბოლო მანქანის საბურავებს. ამისათვის კომპოზიციაში უნდა იქნას გამოყენებული ადჰეზივები. ნარევი, რომელშიც შეიცავს ბიტუმი და სპეციალური წებო, ამ შემთხვევაში იდეალურია. დაუშვებელია ნავთობის გაჟონვა, რადგან შემდეგ ტრასა კარგავს თავის თვისებებს და საჭიროა მისი ხელახლა დამუშავება პროდუქტით.
სარბოლო მანქანა - კლასიკური ვერსია დრაგსტერია. მას აქვს წინა ღერძზე წვრილი საბურავები, ხოლო უკანა მხარეს ყველაზე ფართო რეზინი, რაც უზრუნველყოფს დიდ კონტაქტურ პაჩს. ნიტრომეტანი გამოიყენება საწვავად. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პირობა, რომელსაც მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს არის სწრაფი დემონტაჟის შესაძლებლობა. ამ მიზეზით, საქმე შედგება რამდენიმე მოდულისგან. ამასთან, მანქანის დიზაინი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ სარბოლო კლასს წარმოადგენს გუნდი.
პარაშუტის არსებობა. როდესაც ჩამორჩენილი მანქანა თითქმის 400 კმ / სთ აჩქარებს, მუხრუჭები აღარ თამაშობენ როლს. ავტომობილის შენელება ან სტაბილიზაცია, მის სტრუქტურაში უნდა იყოს განდევნილი პარაშუტი.
არასტანდარტულ მანქანებს ან მოდელებს შეუძლიათ მიიღონ მონაწილეობა რბოლებში, რომლებიც, როგორც წესი, არ ითვლება ჩქაროსნულ. ეს ხდის შეჯიბრს სანახაობრივ და ხშირად არაპროგნოზირებადი შედეგით.

რბოლები - დრაკერები

იმისთვის, რომ მანქანას შეეძლოს სწრაფად აჩქარება და უსაფრთხოდ დასრულება, იგი მოდერნიზებული უნდა იყოს მოცემული მართვის სტილისთვის. ასეთი მანქანების ძრავა იმდენად აძლიერებს, რომ დასაწყისში ტრანსპორტი ფაქტიურად ისვრის, თითქოს ჭავლიდან. მათი ენერგიის ერთეულების სიმძლავრე და ბრუნვა იმდენად დიდია, რომ მათი საშუალო სიჩქარე დაახლოებით 400 კმ / სთ იქნება.

თუ რბოლაში მძღოლმა შეძლო ამ ეტაპის გადალახვა, მაშინ ის ჩაითვლება მაღალი კლასის მრბოლელად. მანქანა უნდა დარჩეს ხელუხლებელი.

მანქანების რამდენიმე კლასი არსებობს, რომლებიც "ქუჩის" ტიპს მიეკუთვნება:

Მსუბუქი;
Სწრაფი;
შეუზღუდავი.

უმაღლესი კლასი არის სერიული მანქანის გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის სიმძლავრე არის წამყვანი წამყვანი ფაქტორი, დანარჩენი ორი ელემენტის გარეშე ის უბრალოდ გამოუსადეგარი იქნება. ეს არის შასი და რეზინი.

შასი

მსოფლიოში არცერთი ტრანსპორტი არ იყენებს ამ სახის შასს (სხვათა შორის, რა არის მანქანაში, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ცალკე), დრაკსტერივით. ეს ელემენტი შექმნილია ისე, რომ მანქანას შეეძლოს სწორი ხაზის გადაადგილება და მხოლოდ გარკვეულწილად შეუძლია მანევრირება.

მძღოლი განლაგებულია შედუღებული სქელი მილებისგან გაკეთებულ ჩარჩოში, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძის მიდამოში. ეს სავალდებულო მოთხოვნაა ყველა მანქანისთვის, რადგან გამანადგურებლები ხშირად ავარიაში ხვდებიან. დანადგარის დასამზადებლად გამოყენებულია მასალა ქრომი-მოლიბდენის მილები. ავტომობილს გამარტივებული დიზაინის მისაცემად, მსუბუქი ნახშირბადის კორპუსი ედება მთელ ჩარჩოს.

Gum

როგორც უკვე შევამჩნიეთ, ასეთი მანქანის საბურავები უნდა იყოს გაცრეცილი ან საერთოდ არ უნდა ჰქონდეს ფეხი. მისი ხარისხი არის მაღალი სიმტკიცისა და სინაზის კომბინაცია. დაწყებამდე მძღოლი ათბობს საბურავებს. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ისინი ტრასაზე უკეთესად მიეკრან ზედაპირს.

როგორც ხედავთ შემდეგ ვიდეოში, რეზინის დასაწყისში არის ამაზრზენი დატვირთვა, საიდანაც იგი სიტყვასიტყვით იწყებს ტრიალს:

რბოლაში ჩამორჩენილი სლიკერების დეფორმაცია [slow-mo]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

უყურეთ ამ ვიდეოს YouTube-ზე

კლასები

აქ მოცემულია drag racing მანქანების კლასიფიკაცია. ისინი ჩამოთვლილია დონის კლებადობით.

ყველაზე საწვავი

იგი ითვლება შეჯიბრის უმაღლეს დონედ, რადგან მონაწილეობენ უმაღლესი სიმძლავრის დრაკერები. ეს ცეცხლოვანი ბურთულები ისრის ფორმისაა და მათი სიგრძე შეიძლება ცხრა მეტრამდე იყოს.

სასაცილო მანქანა

შემდეგი კლასი ასევე არის დრაკერები, მხოლოდ მათ ნახშირბადის კორპუსს აქვს ლამაზი ფორმა. რისგანაც ასეთ ცეცხლოვან ბურთებს უწოდებენ - "სასაცილო". ამ კლასში არის დანადგარები, რომელთა სიმძლავრეც არ აღემატება 6 ცხ.ძ. ძარის ქვეშ არის მოდიფიცირებული შასის მანქანა, რომელსაც გაუძლებს ყველაზე მძიმე დატვირთვას.

პრო საფონდო

ეს უკვე არის კლასი, რომელშიც საფონდო მანქანის მოდელებს შეუძლიათ მონაწილეობა, მხოლოდ იძულებითი ენერგიის ერთეულით. ეს შეიძლება იყოს ორკარიანი კუპე ან სედანი.

პრო საფონდო ველოსიპედი

ამ რასის კლასში მხოლოდ ორბორბლიანი მანქანები მონაწილეობენ. ნებისმიერი შეცვლილი ველოსიპედი ფართო უკანა ბორბლით და პრიალა.

პრო საფონდო სატვირთო

ეს არის Drag Racing- ის მორიგი ქვეკლასი, მაგრამ მასში უკვე ჩართული არიან "ტუმბოს" სატვირთო მანქანები. არანაირი შეზღუდვა არ არსებობს არც სხეულის ფორმაში და არც ზომებში. მანქანები კლასიფიცირდება ძრავის სიმძლავრის მიხედვით, აგრეთვე სხვა პარამეტრების მიხედვით.

ეს მხოლოდ ის ძირითადი ნიშებია, რომლებშიც ნაწილდება რბოლა. სინამდვილეში, მათგან დაახლოებით ორასი ჯიშია. თითოეული ასოციაცია ქმნის საკუთარ სატრანსპორტო მოთხოვნებს.

Drag Racing ასოციაცია

მსოფლიოში მრავალი სხვადასხვა ასოციაცია არსებობს. მათ შეუძლიათ წარმოადგინონ როგორც ცალკეული ქვეყანა, ისე მთელი კონტინენტი.

აშშ

Drag racing- ის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ასოციაციაა NHRA (HotRod Association). იგი შეიქმნა გასული საუკუნის 50-იანი წლების დასაწყისში. მისი ცენტრი იყო კალიფორნია, აშშ. W. Parks ოფიციალურად აღიარებულია დამფუძნებლად.

პირველი ჩემპიონატი ჩატარდა ამ ასოციაციის ხელმძღვანელობით (1953). მასში მონაწილეობს ოთხი კლასის მანქანები, რომლებიც ცალკეულ ნიშებს წარმოადგენენ. გამარჯვებისთვის, ავტომობილს სჭირდება მხოლოდ პირველი გახდეს თავის კლასში და არ არის საჭირო უმაღლესი კატეგორიის წარმომადგენლებთან კონკურენცია.

სეზონის დასრულების შემდეგ, გამარჯვებულებს გადაეცემათ უოლის თასი. მას კონკურსის დამფუძნებლის სახელი მიენიჭა.

ევროპის

ასევე რამდენიმე ასოციაციაა ევროპის ქვეყნებში. ისინი ძირითადად გამოიყენება ცხელი წნელები მანქანებისთვის, მაგრამ ასევე არსებობს ეგზოტიკური შეჯიბრებები სატვირთო მანქანებზე.