ცენტრალური საკეტის ძირითადი ელემენტები და მუშაობის პრინციპი
ინფორმაციის
კარების საიმედო დახურვა უზრუნველყოფს მანქანის უსაფრთხოებას და პირადი ნივთების უსაფრთხოებას, რომელსაც მფლობელი ტოვებს სალონში. და თუ მანქანაში თითოეული კარი ხელით უნდა დაკეტულიყო გასაღებით, ახლა ეს აღარ არის საჭირო. ავტომობილების მოხერხებულობისთვის შეიქმნა ცენტრალური საკეტი, რომლის გახსნა და დახურვა შესაძლებელია ღილაკის დაჭერით.
რა არის ცენტრალური საკეტი
ცენტრალური საკეტი (CL) საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად დაბლოკოთ ყველა კარი ერთდროულად მანქანაში. რა თქმა უნდა, ამ მექანიზმის დახმარების გარეშე მძღოლს შეეძლო საკუთარი მანქანის გახსნა და დახურვა საკეტით: არა დისტანციურად, არამედ ხელით. ცენტრალური საკეტის არსებობა არანაირად არ მოქმედებს ავტომობილის ტექნიკურ მახასიათებლებზე, ამიტომ მწარმოებლები ამ მექანიზმს უწოდებენ სისტემებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანის მფლობელის კომფორტს.
კარების ჩაკეტვა შესაძლებელია ცენტრალური საკეტის გამოყენებით ორი გზით:
- ცენტრალურად (როდესაც ღილაკის ერთი ღილაკის დაჭერით ერთდროულად ხურავს ყველა კარი);
- დეცენტრალიზებული (ასეთი სისტემა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ თითოეული კარი ცალკე).
დეცენტრალიზებული სისტემა კარების საკეტი მოწყობილობის ყველაზე თანამედროვე ვერსიაა. იმისათვის, რომ მან შეასრულოს თავისი ფუნქციები, თითოეულ კარზე დამატებით დამონტაჟებულია ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU). ცენტრალიზებული ვერსიით, ავტომობილის ყველა კარი კონტროლდება ერთი ერთეულით.
ცენტრალური საკეტის მახასიათებლები
მანქანაში ცენტრალურ საკეტს აქვს რამდენიმე მახასიათებელი, რაც სისტემასა და მძღოლს შორის ურთიერთქმედება მაქსიმალურად მარტივ და ეფექტურს ხდის.
- ცენტრალური საკეტის სისტემას შეუძლია წარმატებით იმოქმედოს ნებისმიერ განგაშის სისტემასთან ერთად.
- საბარგული ასევე უკავშირდება ცენტრალურ საკეტ სისტემას, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ აკონტროლოთ მისი გახსნა კარებისგან დამოუკიდებლად.
- მძღოლის მოხერხებულობისთვის, დისტანციური მართვის ღილაკი მდებარეობს გასაღების ფობზე და მანქანაში. ამასთან, ცენტრალური საკეტი შეიძლება მექანიკურად დაიხუროს მძღოლის კარის საკეტში გასაღების გადაბრუნებით. გასაღების ჩართვის პარალელურად, მანქანის ყველა სხვა კარი იკეტება.
ზამთარში, ძლიერი ყინვების დროს, ცენტრალური საკეტის სისტემის ელემენტები შეიძლება გაიყინოს. გაყინვის რისკი იზრდება, თუ ტენიანობა შევა სისტემაში. პრობლემის საუკეთესო საშუალებაა ქიმიური გაალღობის აგენტი, რომლის შეძენა შესაძლებელია ავტომობილების სალაროში. მანქანაში ჩასასვლელად საკმარისია მძღოლის კარის გაყინვა და ძრავის გაშვება. როდესაც მანქანა თბება, დანარჩენი საკეტები თავისით დნება.
სისტემის დიზაინი
საკონტროლო განყოფილების გარდა, ცენტრალური საკეტის სისტემა ასევე მოიცავს შეყვანის სენსორებსა და აქტივატორებს (აქტუატორები).
შეყვანის სენსორები
ესენია:
- ბოლო კარის ჩამრთველები (ლიმიტის ჩამრთველები), რომლებიც გადასცემენ ინფორმაციას მართვის კარზე მანქანის კარების ადგილმდებარეობის შესახებ;
- მიკროორგანიზმები, რომლებიც აფიქსირებენ კარის საკეტის სტრუქტურული ელემენტების პოზიციას.
მიკროციტატებს აქვთ სხვადასხვა ფუნქციები.
- ორი მათგანი შექმნილია წინა კარების კამერის მექანიზმის დასაფიქსირებლად: ერთი პასუხისმგებელია საკეტის სიგნალზე (დახურვაზე), მეორე განბლოკვისთვის (გახსნისთვის).
- ასევე, ორი მიკროტალღები პასუხისმგებელია ცენტრალური საკეტის მექანიზმების პოზიციის დაფიქსირებაზე.
- დაბოლოს, სხვა ჩამრთველი განსაზღვრავს კავშირების პოზიციას საკეტის მააქტიურებელში. ეს საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ კარის პოზიცია კორპუსთან მიმართებაში. კარის გაღებისთანავე სისტემა ხურავს ჩამრთველის კონტაქტებს, რის შედეგადაც ცენტრალური საკეტის გააქტიურება შეუძლებელია.
თითოეული სენსორის მიერ გაგზავნილი სიგნალები მიდის საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც გადასცემს ბრძანებებს იმ აქტივატორებს, რომლებიც ხურავენ კარებს, სათავსის სახურავს და საწვავის შემავსებელს.
საკონტროლო ერთეული
საკონტროლო განყოფილება არის მთელი ცენტრალური საკეტი სისტემის ტვინი. იგი კითხულობს შეყვანის სენსორებისგან მიღებულ ინფორმაციას, აანალიზებს მას და გადასცემს მას ამოძრავებლებს. ასევე, ECU ურთიერთქმედებს მანქანაზე დამონტაჟებულ განგაშთან და მისი დისტანციური მართვა შესაძლებელია დისტანციური მართვის საშუალებით.
აქტივატორი
აქტივატორი არის ჯაჭვის საბოლოო რგოლი, რომელიც პასუხისმგებელია კარების პირდაპირ ჩაკეტვაზე. აქტივატორი არის DC ძრავა, რომელიც შერწყმულია უმარტივეს გადაცემათა კოლოფთან. ეს უკანასკნელი ელექტროძრავის ბრუნვას გარდაქმნის საკეტის ცილინდრის უკუქცევით მოძრაობაში.
ელექტროძრავის გარდა, გამტარებლებმა გამოიყენეს პნევმატური დისკი. მაგალითად, მას იყენებდნენ ისეთი მწარმოებლები, როგორიცაა Mercedes და Volkswagen. ცოტა ხნის წინ, პნევმატურმა წამყვანმა შეწყვიტა გამოყენება.
აპარატის მუშაობის პრინციპი
მანქანის ცენტრალური საკეტი შეიძლება გააქტიურდეს როგორც ანთება, ისე როდესაც ანთება გამორთულია.
როგორც კი მანქანის მეპატრონე გასაღების ჩართვით ჩაკეტავს მანქანის კარებს, საკეტში მიკროსქეცი გამოიწვევს, რაც უზრუნველყოფს ჩაკეტვას. იგი გადასცემს სიგნალს კარის მართვის განყოფილებაში, შემდეგ კი ცენტრალურ ნაწილში. სისტემის ეს ელემენტი აანალიზებს მიღებულ ინფორმაციას და გადაამისამართებს კარის, მაგისტრალისა და საწვავის ფლაპზე მომუშავეებზე. შემდგომი განბლოკვა ხდება იმავე გზით.
თუ motorist მანქანას დახუჭავს დისტანციური მართვის საშუალებით, მისგან სიგნალი მიდის ცენტრალურ საკონტროლო განყოფილებასთან დაკავშირებულ ანტენაზე, ხოლო იქიდან იმ აქტიუატორებში, რომლებიც კეტავს კარებს. ამავდროულად, მაღვიძარა გააქტიურებულია. ავტომობილების ზოგიერთ მოდელში, როდესაც კარები თითოეულ მათგანზე იკეტება, ფანჯრები შეიძლება ავტომატურად აიწიონ.
თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, ყველა კარი ავტომატურად იხსნება. ეს აღინიშნება პასიური შეკავების სისტემით ცენტრალური საკეტის მართვის განყოფილებაში. ამის შემდეგ, მოქმედებები ხსნიან კარებს.
"ბავშვთა ციხე" მანქანაში
ბავშვებს შეუძლიათ არაპროგნოზირებადი ქცევა. თუ მძღოლს ბავშვი უკანა სავარძელზე მიჰყავს, პატარა მგზავრის ქცევის კონტროლი ძნელია. ცნობისმოყვარე ბავშვებს შეუძლიათ შემთხვევით გაიყვანონ მანქანის კარის სახელური და გახსნან იგი. პატარა ხუმრობის შედეგები არასასიამოვნოა. ამ შესაძლებლობის გამორიცხვის მიზნით, მანქანების უკანა კარებზე დამატებით დამონტაჟდა "ბავშვის საკეტი". ეს პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი მოწყობილობა გამორიცხავს კარის შიგნიდან გაღების შესაძლებლობას.
დამატებითი საკეტი, რომელიც უკავშირებს უკანა კარების გაღებას სამგზავრო განყოფილებიდან, დამონტაჟებულია სხეულის ორივე მხარეს და ხელით გააქტიურებულია.
მექანიზმის გააქტიურების გზა დამოკიდებულია მანქანის მარკაზე და მოდელზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, საკეტი გააქტიურებულია ბერკეტის გამოყენებით, ზოგიერთ შემთხვევაში - ჭრილის გადაბრუნებით. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მოწყობილობა მდებარეობს მთავარი კარის საკეტის გვერდით. "ბავშვის საკეტის" გამოყენების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ თქვენი მანქანის სახელმძღვანელო.
ორმაგი საკეტი სისტემა
ზოგიერთ მანქანაში გამოიყენება ორმაგი საკეტის სისტემა, როდესაც კარები იკეტება როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან. ასეთი მექანიზმი ამცირებს ავტომობილის ქურდობის რისკს: მაშინაც კი, თუ ქურდი გატეხავს მანქანის მინას, ის ვერ შეძლებს შიგნიდან კარების გაღებას.
ორმაგი საკეტი აქტიურდება ღილაკზე ცენტრალური საკეტის ორმაგი დაჭერით. კარების გასახსნელად საჭიროა ორმაგად დააჭიროთ პულტს.
ორმაგი საკეტის სისტემას აქვს მნიშვნელოვანი მინუსი: თუ გასაღები ან საკეტი გაუმართავად მუშაობს, მძღოლს ასევე არ შეეძლება გახსნას თავისი მანქანა.
მანქანაში ცენტრალური საკეტი მნიშვნელოვანი მექანიზმია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად დახუროთ ავტომობილის ყველა კარი. დამატებითი ფუნქციების და მოწყობილობების (მაგალითად, "ბავშვის საკეტი" ან ორმაგი საკეტი სისტემის) წყალობით, მძღოლს შეუძლია მაქსიმალურად დაიცვას საკუთარი თავი და მისი მგზავრები (მცირეწლოვანი ბავშვების ჩათვლით) მოგზაურობის დროს კარების მოულოდნელი გაღებისგან.
