მანქანის ღამის ხედვის სისტემის აღწერა და მუშაობის პრინციპი

სიბნელეში მართვა ბევრად მეტ კონცენტრაციას და მძღოლის მხრიდან ყურადღების გაზრდას მოითხოვს. ღამით გზა ზოგჯერ შეიძლება არაპროგნოზირებადი იყოს, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ცუდი ხილვადობის პირობებში გრძელი მოგზაურობა ბევრად უფრო ამოწურავს ავტომობილების მფლობელებს. დაბნელების შემდეგ მოგზაურობის გასაადვილებლად ინჟინრებმა შეიმუშავეს სპეციალური ღამის ხედვის სისტემა, რომელიც ძირითადად პრემიუმ მანქანებშია დამონტაჟებული.

რა არის NVA ღამის ხედვის სისტემა

დღისით და ღამით მართვის პირობები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. სიბნელეში საშიში სიტუაციების წარმოქმნის გამორიცხვის მიზნით, მძღოლს მუდმივად უწევს თვალების დაძაბვა და უფრო მჭიდროდ გახედვა მანძილზე. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ლიანდაგების უმეტესი ნაწილი რჩება გაუნათლებელი, ცუდი ხილვადობის პირობებში გრძელი მგზავრობა შეიძლება ნამდვილი სტრესი იყოს, განსაკუთრებით ახალბედა მძღოლებისთვის.

იმისათვის, რომ ავტომობილებს ცხოვრება გაემარტივოთ და გზის სხვა მომხმარებლები დაეცვათ სიბნელეში, შეიქმნა ღამის ხედვის სისტემა NVA (Night Vision Assist). თავდაპირველად, ეს ტექნოლოგია სამხედრო მიზნებისთვის იყო გამოყენებული, თუმცა შედარებით ცოტა ხნის წინ იგი გადავიდა ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მათ შორის საავტომობილო ინდუსტრიაში. განვითარება ხელს უწყობს შორიდან ფეხით მოსიარულეთა, ცხოველების ან სხვა საგნების დანახვას, რომლებიც შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდეს ტრასაზე.

ღამის ხედვის სისტემის წყალობით, მძღოლს შეეძლება დროულად მოახდინოს რეაგირება დაბრკოლების მოულოდნელად გამოჩენაზე და გააჩეროს მანქანა, აღმოფხვრას შეჯახების შესაძლებლობა.

ამრიგად, NVA ეხმარება motorist:

• თავიდან აიცილოთ დაუნათებელ დაბრკოლებებთან შეჯახება;
• შეამჩნიეთ საგზაო სხვა მომხმარებლები, რომლებიც პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენს, მაშინაც კი, სანამ ისინი შუქნიშანში მოხვდებიან;
• უფრო დამაჯერებლად აკონტროლებენ მოძრაობის ტრაექტორიას, მკაფიოდ აკვირდებიან მხრის საზღვრებსა და მომავალი მოძრაობის ზოლების გამყოფ გზის ხაზების ხაზს.

პირველად, პასიური ღამის ხედვა დამონტაჟდა ამერიკულ Cadillac DeVille– ზე 2000 წელს.

მშენებლობის ელემენტები

ღამის ხედვის სისტემა შედგება ოთხი ძირითადი კომპონენტისგან, რომელთა ურთიერთქმედება უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას გზაზე:

• სენსორები, რომლებიც კითხულობენ ინფრაწითელ და თერმულ სიგნალებს (ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ფარებში);
• ვიდეოკამერა საქარე მინის მიღმა, რომელიც აფიქსირებს მოძრაობის მდგომარეობას;
• ელექტრონული მართვის განყოფილება, რომელიც ამუშავებს შემომავალ ინფორმაციას;
• ჩვენება ინსტრუმენტთა პანელზე, რომელიც აერთიანებს სენსორებისა და ვიდეო კამერის სურათებს.

ამრიგად, სენსორების მიერ მიღებული ყველა ინფორმაცია გარდაიქმნება ობიექტის გამოსახულებად და დაპროექტდება მონიტორზე ვიდეოკამერის ჩარჩოებზე.

როგორც ნაცნობი მონიტორის ალტერნატივა, ასევე შეგიძლიათ გამოსახოთ საქარე მინაზე მცირე ფართობი. ასეთი აღჭურვილობის ღირებულება უკვე ბევრად უფრო მაღალია. ამასთან, მძღოლის წინ მინაზე ჩარჩოების შეცვლამ შეიძლება ხელი შეგიშალოთ მართვისგან, ამიტომ ეს ვარიანტი იშვიათად გამოიყენება.

როგორ მუშაობს სისტემა

დღეს არსებობს ღამის ხედვის ორი ძირითადი ტიპი:

• აქტიური;
• პასიური.

აქტიური ტიპის სისტემები თავიანთ მუშაობაში გამოიყენონ ინფრაწითელი ფერის დამატებითი წყაროები, რომლებიც ცალკე არის დამონტაჟებული მანქანაზე. როგორც წესი, აქტიურ სისტემებს შეუძლიათ წაიკითხონ ინფორმაცია ობიექტიდან 250 მეტრში. ეკრანზე ნაჩვენებია მკაფიო, მაღალი ხარისხის სურათი.

პასიური სისტემები იმუშავეთ თერმული გამოსახულების მსგავსად ინფრაწითელი სპექტრის გამოყენების გარეშე. ობიექტებისგან მომდინარე თერმული გამოსხივების შეგრძნებით, სენსორები აწარმოებენ სურათს, თუ რა ხდება გზაზე. ამიტომ, ამ შემთხვევაში გამოსახულებები უფრო კონტრასტულია, მაგრამ ნაკლებად მკაფიო, ნაჩვენებია ნაცრისფერ ტონებში. მაგრამ სისტემის დიაპაზონი დაახლოებით 300 მეტრამდე იზრდება და ზოგჯერ უფრო მეტიც.

აქტიური ტიპის სისტემებს იყენებენ, მაგალითად, ისეთი მსხვილი მანქანების მწარმოებლები, როგორიცაა მერსედესი და ტოიოტა. პასიური NVA– ები დამონტაჟებულია Audi, BMW და Honda– ს მიერ.

მიუხედავად იმისა, რომ პასიურ სისტემებს უფრო გრძელი სპექტრი აქვთ, სპეციალისტები უმეტეს შემთხვევაში აქტიურ NVA მოწყობილობებს ამჯობინებენ.

დიდი კორპორაციების მიერ შემუშავებული ღამის ხედვის სისტემები

ყველა მანქანის მწარმოებელი ყოველთვის ცდილობს რაიმე ახლის შეტანას ადრე შექმნილ ფუნქციებსა და სისტემებში. ამიტომ, ზოგიერთმა მსხვილმა საავტომობილო კომპანიამ შეიმუშავა საკუთარი ჯიშის ღამის ხედვის მოწყობილობები. აქ მოცემულია რამდენიმე ყველაზე ცნობილი მაგალითი.

ღამის ხედვის დამხმარე პლუს Mercedes-Benz- ისგან

აქტიური სისტემის NVA თვალსაჩინო მაგალითია Mercedes– ის კონცერნის - Night View Assist Plus– ის განვითარება. მისი უნიკალური მახასიათებელია ის, რომ სისტემას შეეძლება მძღოლის ინფორმირება თუნდაც მცირე ხვრელების და უსწორმასწორო გზის საფარის შესახებ, ასევე გააფრთხილოს ფეხით მოსიარულეთა შესაძლო საფრთხის შესახებ.

Night View Assist Plus მუშაობს შემდეგნაირად:

• მაღალი სიზუსტით ინფრაწითელი სენსორები აფიქსირებენ ოდნავ დაბრკოლებებს გზაზე;
• ვიდეოკამერა განსაზღვრავს მანქანის რომელ დღეს მართავს მანქანას და ასევე აწარმოებს მოძრაობის მდგომარეობის ყველა დეტალს;
• ელექტრონული მართვის განყოფილება აანალიზებს შემომავალ ინფორმაციას და აჩვენებს მას მონიტორის ეკრანზე.

თუ Night View Assist Plus გზას დაადგენს ფეხით მოსიარულეს, მანქანა მას ავტომატურად აფრთხილებს შესაძლო საფრთხის შესახებ, ფარებიდან რამდენიმე მოკლე სიგნალის მიცემით. ამასთან, ასეთი გაფრთხილება იმუშავებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მაგისტრალზე არ არის შემხვედრი მოძრაობა, რომლის მძღოლებსაც შუქნიშანი შეიძლება დაუბრმავონ.

მერსედესისგან ყველაზე ეფექტური სისტემა მუშაობს იმ პირობებში, როდესაც მანქანის სიჩქარე აღემატება 45 კმ / სთ-ს, ხოლო მანძილი ავტომობილიდან დაბრკოლებამდე ან ქვეითად მოსიარულემდე არაუმეტეს 80 მეტრია.

დინამიური სინათლის ლაქა BMW

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განვითარებაა Dynamic Light Spot სისტემა, რომელიც შექმნილია გერმანული კომპანიის BMW ინჟინრების მიერ. იგი იყენებს ღამით ხედვის ინტელექტუალურ მოწყობილობას, რომელიც კიდევ უფრო მოწინავე გახდა ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების თვალსაზრისით. გულისცემის უნიკალური სენსორი, რომელსაც შეუძლია აღმოაჩინოს ადამიანი ან სხვა ცოცხალი არსება 100 მეტრამდე მანძილზე, საშუალებას იძლევა დაფიქსირდეს ხალხის საშიში სიახლოვე გზაზე.

სისტემის სხვა ელემენტებთან ერთად დამატებით LED- ები დამონტაჟებულია მანქანის ოპტიკაში, რაც დაუყოვნებლივ მიიპყრობს ფეხით მოსიარულეთა ყურადღებას და გააფრთხილებს მათ მანქანის მოახლოების შესახებ.

დიოდური ფარები 180 გრადუსს უვლიან, რაც შესაძლებელს ხდის იმ ადამიანების ყურადღების მიპყრობასაც კი, ვინც ახლახანს უახლოვდება სავალი ნაწილს.

ღამის ხედვა од Audi

2010 წელს Audi კონცერნმა თავისი სიახლე წარმოადგინა. თერმული გამოსახულების კამერა A8, რომელიც განთავსებულია ავტომობილზე ავტომწარმოებლის ემბლემასთან ახლოს, შეუძლია "დაინახოს" 300 მეტრამდე მანძილი. სისტემა ხაზს უსვამს ხალხს ყვითლად, რათა უზრუნველყოს მძღოლის ყურადღება. ასევე, Audi- ს საბორტო კომპიუტერს შეუძლია ფეხით მოსიარულის შესაძლო ტრაექტორია გამოთვალოს. თუ ავტომატიზაციამ დაადგინა, რომ მანქანისა და ადამიანის ბილიკები იკვეთება, ეკრანზე ფეხით მოსიარულე წითლად აღინიშნება. გარდა ამისა, სისტემა ითამაშებს ხმოვან სიგნალს, რომელიც აფრთხილებს საფრთხეს.

შესაძლებელია დამოუკიდებელი აღჭურვილობის შეძენა

ღამის ხედვის სისტემა იშვიათად გვხვდება მანქანის კონფიგურაციაში. ძირითადად NVA შეიძლება ჩაითვალოს როგორც ქარხნული ფუნქცია ძვირადღირებული პრემიუმ სეგმენტის მანქანებში. ამავე დროს, ავტომობილებს აქვთ ლეგიტიმური კითხვა: შესაძლებელია თუ არა ღამის ხედვის დაყენება თქვენს მანქანაში? ეს ვარიანტი ნამდვილად შესაძლებელია. ბაზარზე არსებობს ხელმისაწვდომი სისტემების დიდი არჩევანი როგორც რუსი, ასევე უცხოელი მწარმოებლებისგან.

მართალია, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ შესყიდვა არ იქნება იაფი: საშუალოდ, ტექნიკის ფასი ბაზარზე მერყეობს 50-დან 100 ათას რუბლამდე. დამატებითი ხარჯები დაკავშირებული იქნება აღჭურვილობის ინსტალაციასა და კონფიგურაციასთან, რადგან არც ისე ადვილი იქნება ყველა მოწყობილობის თვითონ დაყენება.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

რაც შეიძლება შესანიშნავად გამოიყურებოდეს დიზაინი ღამით მანქანით მგზავრობის გასაადვილებლად, მას აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. NVA– ს აშკარა უპირატესობებში შედის:

• მაღალი ხარისხის ჩვენება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნათლად დაინახოთ გზის საზღვრები და დაბრკოლებები გზაზე;
• კომპაქტური ეკრანი, რომელიც გადასცემს სურათს, არ იკავებს დიდ ადგილს, მაგრამ ამავე დროს არ აიძულებს მძღოლს დაათვალიეროს სურათი;
• მძღოლი გრძნობს თავს ბევრად უფრო თავდაჯერებულად და კომფორტულად სიბნელეში მართვის დროს;
• motorist თვალები ნაკლებად დაიღალა, ასე რომ კონცენტრაცია გზაზე უკეთესი.

NVA სისტემის ნაკლოვანებებს შორის მძღოლები აღნიშნავენ:

• სისტემა აშკარად იპყრობს სტაციონარულ საგნებს, მაგრამ, მაგალითად, ცხოველი, რომელიც გადაკვეთს გზას, შეიძლება ცუდად გამოირჩეოდეს გადაადგილების მაღალი სიჩქარის გამო;
• რთულ მეტეოროლოგიურ პირობებში (მაგალითად, ნისლით ან წვიმით), ღამის ხედვის გამოყენება შეუძლებელია;
• გზის კონტროლი მონიტორზე ნაჩვენები სურათებით, ავტომობილს მოუწევს ეკრანის დათვალიერება და არა თავად გზისკენ, რაც ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი.

ღამის ხედვის მოწყობილობას შეუძლია ხელი შეუწყოს ღამით მართვას. ყველაზე მოწინავე სისტემები არა მხოლოდ იზრუნებს მძღოლის უსაფრთხოებაზე, არამედ აფრთხილებს ფეხით მოსიარულეებს მოახლოებული ავტომობილის შესახებ. ამასთან, მნიშვნელოვანია, რომ ყველა მძღოლს ახსოვდეს, რომ შეუძლებელია სრულად დაეყრდნო მოწყობილობებს: მძღოლი ყოველთვის კონცენტრირებული უნდა იყოს გზაზე, რათა გაუთვალისწინებელი ვითარების შემთხვევაში დროულად მიიღოს საჭირო ზომები და თავიდან აიცილოს საგზაო შემთხვევა.