TCS წევის კონტროლის სისტემის აღწერა და მუშაობის პრინციპი
ინფორმაციის
წევის კონტროლი არის მანქანის მექანიზმებისა და ელექტრონული კომპონენტების ერთობლიობა, რომლებიც შექმნილია წამყვანი ბორბლების სრიალის თავიდან ასაცილებლად. TCS (წევის კონტროლის სისტემა) არის წევის კონტროლის სისტემის სავაჭრო სახელი, რომელიც დამონტაჟებულია Honda– ს მანქანებზე. მსგავსი სისტემები დამონტაჟებულია სხვა ბრენდების მანქანებზე, მაგრამ მათ აქვთ განსხვავებული სავაჭრო სახელები: TRC წევის კონტროლი (Toyota), ASR წევის კონტროლი (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC სისტემა (Range Rover) და სხვა.
გააქტიურებული TCS ხელს უშლის ავტომობილის წამყვანი ბორბლების სრიალს გაშვების, აჩქარების, მოხვევის, გზის ცუდი პირობების და ზოლის სწრაფი შეცვლის დროს. განვიხილოთ TCS– ის მუშაობის პრინციპი, მისი კომპონენტები და ზოგადი სტრუქტურა, აგრეთვე მისი მუშაობის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
როგორ მუშაობს TCS
წევის მართვის სისტემის მუშაობის ზოგადი პრინციპი საკმაოდ მარტივია: სისტემაში შემავალი სენსორები არეგულირებენ ბორბლების პოზიციას, მათ კუთხის სიჩქარეს და სრიალის ხარისხს. როგორც კი რომელიმე ბორბალი დაიწყებს სრიალს, TCS მყისიერად ხსნის წევის დაკარგვას.
წევის კონტროლის სისტემა სრიალს უკავშირდება შემდეგი გზებით:
- მოცურების ბორბლების დამუხრუჭება. სამუხრუჭე სისტემა გააქტიურებულია დაბალი სიჩქარით - 80 კმ / სთ-მდე.
- მანქანის ძრავის ბრუნვის შემცირება. 80 კმ / სთ-ზე ზემოთ, ძრავის მართვის სისტემა გააქტიურებულია და ბრუნვის რაოდენობას ცვლის.
- პირველი ორი მეთოდის შერწყმა.
გაითვალისწინეთ, რომ წევის კონტროლის სისტემა დამონტაჟებულია საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემის მქონე მანქანებზე (ABS - Antilock Brake System). ორივე სისტემა ერთსა და იმავე სენსორის კითხვას იყენებს, ორივე სისტემა მიზნად ისახავს ბორბლების მიწოდებას მაქსიმალურად მიწაზე. მთავარი განსხვავება იმაშია, რომ ABS ზღუდავს ბორბლების დამუხრუჭებას, TCS კი, პირიქით, ანელებს სიჩქარით მოძრავ ბორბლს.
მოწყობილობა და ძირითადი კომპონენტები
წევის მართვის სისტემა დაფუძნებულია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ელემენტებზე. მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა იყენებს ელექტრონულ დიფერენციალურ საკეტს, ასევე ძრავის ბრუნვის მართვის სისტემას. ძირითადი კომპონენტები, რომლებიც საჭიროა TCS წევის კონტროლის სისტემის ფუნქციების განსახორციელებლად:
- სამუხრუჭე სითხის ტუმბო. ეს კომპონენტი ქმნის წნევას ავტომობილის დამუხრუჭების სისტემაში.
- სოლენოიდის სარქველი და მაღალი წნევის სოლენოიდის სარქველი. თითოეული წამყვანი საჭე აღჭურვილია ასეთი სარქველებით. ეს კომპონენტები აკონტროლებენ დამუხრუჭებას წინასწარ განსაზღვრულ მარყუჟში. ორივე სარქველი არის ABS ჰიდრავლიკური ერთეულის ნაწილი.
- ABS / TCS კონტროლის განყოფილება. მართავს წევის მართვის სისტემას ჩამონტაჟებული პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.
- ძრავის მართვის განყოფილება. ურთიერთქმედებს ABS / TCS კონტროლის განყოფილებასთან. წევის კონტროლის სისტემა მას უკავშირებს მუშაობას, თუ მანქანის სიჩქარე 80 კმ / სთ-ზე მეტია. ძრავის მართვის სისტემა იღებს მონაცემებს სენსორებიდან და აგზავნის მამოძრავებელ სიგნალებს აქტიუატორებზე.
- ბორბლის სიჩქარის სენსორები. მანქანის თითოეული ბორბალი აღჭურვილია ამ სენსორით. სენსორები აღრიცხავენ ბრუნვის სიჩქარეს, შემდეგ კი გადასცემენ სიგნალებს ABS / TCS კონტროლის განყოფილებას.
გაითვალისწინეთ, რომ მძღოლს შეუძლია გამორთოთ წევის მართვის სისტემა. დაფაზე ჩვეულებრივ არის TCS ღილაკი, რომელიც საშუალებას აძლევს / გამორთოს სისტემა. TCS– ის გამორთვას თან ახლავს დაფის ინდიკატორის "TCS Off" განათება. თუ ასეთი ღილაკი არ არის, მაშინ წევის კონტროლის სისტემა შეიძლება გათიშოს შესაბამისი დაუკრავი საშუალებით. ამასთან, ეს არ არის რეკომენდებული.
უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
წევის მართვის სისტემის მთავარი უპირატესობები:
- მანქანის დარწმუნებული დაწყება ნებისმიერი გზის ზედაპირზე მდებარე ადგილიდან;
- მანქანის სტაბილურობა მოხვევისას;
- მოძრაობის უსაფრთხოება სხვადასხვა ამინდის პირობებში (ყინული, სველი ტილო, თოვლი);
- შემცირებული საბურავის ცვეთა.
გაითვალისწინეთ, რომ მართვის ზოგიერთ რეჟიმში წევის კონტროლის სისტემა ამცირებს ძრავის მუშაობას და ასევე არ იძლევა ავტომობილის ქცევის სრულ კონტროლს გზაზე.
განაცხადის
წევის მართვის სისტემა TCS დამონტაჟებულია იაპონური ბრენდის "ჰონდას" მანქანებზე. მსგავსი სისტემები დამონტაჟებულია სხვა ავტომწარმოებლების მანქანებზე და სავაჭრო სახელების განსხვავება აიხსნება იმით, რომ თითოეულმა მწარმოებელმა, სხვებისგან დამოუკიდებლად, შეიმუშავა მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა საკუთარი საჭიროებებისათვის.
ამ სისტემის ფართოდ გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ავტომობილის უსაფრთხოების დონის მნიშვნელოვნად გაზრდა გზის საფარის მუდმივი კონტროლით მართვისას და აჩქარებისას გაუმჯობესებული მართვა.
